行车制动模板课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,任务五 行车制动系统常见故障诊断与排除,学习目标,1,、熟悉行车制动系统常见故障。,2,、掌握行车制动系统常见故障诊断和排除方法,3,、规范操作，提高技能水平。,4,、熟悉汽车维修过程人员及设备安全,主要学习内容,1,、行车制动系统常见故障。,2,、行车制动系统常见故障检测与诊断方法。,3,、行车制动系统检修技术要求。,附：,行车制动系主要故障现象和原因,一、液压式行车制动系常见故障诊断,1,、制动失灵,1),故障现象,汽车在行驶中使用制动时不能减速，连续踏下制动踏板时各车轮不起制动作用。,2),故障原因极分析过程：,制动主缸（总泵）内无制动油液或缺少制动油液；制动主缸内皮碗破损或踏翻；制动油管破裂或接头漏油；机械连接部位脱开。,a,连续踩下制动踏板不升高，同时感到无阻力。应先检查主缸是否缺油，再检查油管和接头有无破损之处，如有应修理或更换。,b,若无漏油之处，应检查各机械连接部位有无脱开，如有应修复。,c,若主缸推杆防尘套处严重漏油。大多是主缸皮碗严重损坏或踏翻所致；若车轮制动鼓边缘有大量油液，则是轮缸皮碗损坏或顶翻所致。,3),故障诊断与排除,1),故障现象,汽车行驶中，将制动踏板踩到底后不能立即停车，制动减速度小，制动距离长。,二、制动反应迟缓,2),故障原因及分析步骤：,制动主缸油液不足或变质；活塞与缸壁磨损严重，配合松旷；制动主缸补偿孔和旁通孔堵塞、主缸阀门损坏；制动鼓磨损失圆、过薄变形或有沟槽；制动踏板摩擦片有油污、硬化或铆钉外露；制动鼓与制动蹄接触面积过小；制动间隙过大；制动管路中渗入空气，油路不畅通，制动油液变质。,a,踏板位置踩下很低，制动效果差；连续数次踩下踏板后，踏板高度才逐渐升起，并有弹性感。这主要是管路中有空气，应予排除。,b,踩下踏板，位置高度正常，但制动效果差。这大多是车轮制动鼓失圆，制动蹄接触不良、硬化、油污或铆钉外露等因素所致，应予以检修排除。,c,连续踩下踏板，踏板位置能升高，但不能保持，有下沉感。这说明制动系统中有漏油处或主缸关闭不严，应检修。,d,连续踩下踏板，踏板位置高度升高，制动效果好转。这可能是踏板自由行程太大，或制动间隙过大，或主缸回油阀关闭不严所致。应调整踏板自由行程或制动间隙。必要时检查主缸回油阀，若有损坏应更换。,e,连续数次踩踏板，踏板位置不能升高。这一般是制动主缸补偿孔或旁通孔堵塞所致，应检查疏通；或油液质量差，易受热蒸发导致严重亏缺。,3),故障诊断与排除方法,1),故障现象,汽车制动时，左、右车轮制动力不等或制动生效时间不一致，导致汽车向制动力较大或制动作用较早一侧行驶的现象，紧急制动时出现扎头或甩尾现象。,3,、制动跑偏,2),故障原因,左、右车轮制动间隙大小不一致；接触面积相差太大；摩擦片材料、质量不一样；左、右制动鼓内径相差过多；回位弹簧拉力相差太大；轮胎气压高低不一样；个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉外露；轮缸内活塞不灵活，皮碗发胀或油管堵塞；制动鼓失圆，单鞭管路凹瘪或有气阻,a,汽车行驶中使用制动，汽车向左偏斜，即为右轮制动性能差；反之则为左轮制动性能差。,b,制动停车后，察看轮胎在路面上的拖印情况，拖印短或没有拖印的车轮即为制动有故障的车轮。,c,查出有故障的车轮后，先检查该车轮制动管路是否漏油，轮胎气压是否充足。如果正常，检查制动间隙是否合乎规定，不符时予以调整；与此同时，结合排除轮缸里的空气。若仍无效，应拆下制动鼓，按原因逐一检查各件，特别是制动鼓的尺寸和精度等。,d,经以上检修后，若各车轮拖印基本符合要求，但制动仍跑偏，则故障不在制动系，应检查车架或前轴的技术状况；如果出现忽左忽右的跑偏现象，则应检查是否有前束或直、横拉杆球头销是否松旷。,3),故障诊断与排除,1),故障现象,在行车制动中，当抬起制动踏板时，全部或个别车轮仍有制动作用，致使车辆起步,困难，行驶阻力大，制动鼓发热。,4,、制动拖滞,2),故障原因,制动踏板没有自由行程、回位弹簧过软、折断；踏板轴锈滞、发卡；主缸皮碗、皮圈发胀，活塞变形或被污物粘住；主缸活塞回位弹簧过软或折断；制动间隙过小；制动蹄回位弹簧过软、失效，制动蹄在支承销上不能自由转动；制动轮缸皮碗胀大，活塞变形或被污物粘住；制动管路凹瘪、堵塞，导致回油不畅；制动油液太脏、黏度太大，回油困难。,a,汽车行驶一段路程后，用手抚摸各制动鼓，若全部发热，说明故障在制动主缸；若个别车轮发热，则故障在该车轮制动轮缸。,b,若故障在制动主缸，应先检查踏板自由行程。如果无自由行程，一般为主缸推杆与活塞的间隙过小或没有间隙，应调整。如果自由行程符合标准，则应拆下主缸储油室加油螺塞，踩下踏板慢慢回位，看其回油状况。若不回油，则为回油孔堵塞；若回油缓慢，则为皮碗、皮圈发胀或回位弹簧无力；或是油液太脏、黏度太大。此时，应检查油液清洁度。若油液清洁、黏度适当，则应检查主缸，同时检查踏板回位弹簧是否良好无损，必要时进行修理或更换。,c,若故障在制动轮缸，可顶起有故障的车轮，旋松制动轮缸放气螺钉，如果制动液随之急速喷出，车轮也立即旋转自如，说明管路堵塞，轮缸不能回油，此时应疏通油管。如果旋转车轮仍有拖滞，可检查制动间隙和回位弹簧，若正常，应拆检制动轮缸，必要时应更换活塞、皮碗。,3),故障诊断与排除,1,、制动效能不良，制动力不足,1),故障现象,汽车在行驶过程中，制动力明显不足。在一般制动时，需要比平时早踩和增大踏板行程，才能取得预期的制动效果；而在紧急制动时，制动距离明显增长，制动时间也增大。由于不能在最短的短离内停车，容易产生交通事故。,二、气压制动系常见故障诊断,2),故障原因,储气筒内压缩空气压力不足、双管路制动系统的某一制动管路断裂而不产生制动作用；制动阀故障；制动器故障；制动管路有漏气处；制动气室皮碗破裂；制动软管老化。,a,、观察气压表,若气压足够,490kPa,，则说明空气压缩机、储气筒正常；若气压不足,329kPa,，而且长时间行驶也不予上升，可能是下述原因所致：,气压上升缓慢或长时间不上升，发动机熄火后，气压也不下降，大都为压缩机故障，如皮带打滑、压缩机泵气不足、压缩机卸荷压力过低及储气筒安全阀放气压力过低等。,气压上升缓慢，发动机熄火后，气压不断下降，说明存在漏气处，如储气筒安全阀漏气、制动踏板自由行程过小导致进气阀不能关闭而漏气（此时伴随制动拖滞）以及进气阀密封不严等。,3),故障诊断排除,b,、踩下制动踏板观察气压表指针，若气压下降过少，说明制动阀不良，如进气阀开度过小或平衡弹簧过软等。若踩住踏板后气压不断下降，说明有漏气处，如排气阀关闭不严、制动气室漏气、制动软管漏气等。踩住制动踏板，靠听的方法找到漏气处。,c,、察看制动气室推杆外伸情况，若外伸过短，说明气管有堵塞或者凸轮轴有锈蚀卡滞；若外伸过大，很可能是制动间隙过大。,d,、上述检查均正常，则故障原因在制动器。如制动蹄粘油、太薄、铆钉外露，制动鼓失圆，磨出沟槽等，应拆开制动器检查。,1),故障现象,在汽车正常行驶过程中，虽然不踩制动踏板，但仍产生制动作用，导致行驶阻力增大，行驶跑偏和制动发热等；抬起制动踏板后，制动不能马上解除。,2,、制动拖滞,2),故障原因,制动踏板无自由行程；制动阀故障；制动器故障；轮毂轴承松动、半轴套管松动等。,a,汽车行驶拖滞，多为制动踏板无自由行程所致。,b,观察车轮制动鼓发热情况，若全部车轮发热，则为制动阀故障；若部分车轮发,热，则为制动器故障。,c,单个车轮拖滞时，可进行下面的检查：,检查制动间隙是否过小。,检查制动踏板，观察制动气室推杆的回位情况。若回位缓慢或者不回位，可能是制动凸轮轴锈蚀或变形所致运动发卡；若回位正常，则可能是制动间隙过小或者制动蹄回位弹簧过软所致。,3),故障诊断与排除,1),故障现象,汽车制动时，向一侧跑偏。,3,、制动时汽车跑偏,2),故障原因,主要是由于左、右两侧制动力不一样所致。如：左右两轮制动间隙不一；左右两轮制动蹄与鼓的接触面积不一；一侧前轮制动器进水或油污；一侧前轮制动鼓变形严重和磨出沟槽；左右两轮制动凸轮转角相差太大；左、右两轮制动气室推杆外露长度不一，伸长长度不等；左右两轮制动软管与制动气室膜片新旧程度不一样；左右两轮轮胎气压不一样；负前束，两钢板弹簧弹力不等，车架变形及前桥移位等。,发生跑偏时，说明方向相反的一侧轮制动力不足。应首先检查制动间隙，同时，对推杆的外伸长度及制动时的伸出长度也应检查。,3),故障诊断与排除,