交通运输布局及其对区域发展的影响1

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,石家庄的形成与发展,石家庄市原不过是获鹿县的一个小村,庄，当初京汉铁路修到获鹿县时，把,车站向南迁了十几千米，建在了石家,庄。后来石德、石太铁路又在这里与,京汉线相交，石家庄成了重要的铁路,枢纽，城市也获得了较快的发展，后,来发展成为河北省的行政中心。,材料说明了什么？,雪域天路：青藏铁路,第四节 交通运输布局及其 对区域发展的影响,(一)交通运输的概况,一、交通运输与聚落,利用各种交通工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程,是连接生产与消费、城市与乡村、各地区与各部门的重要纽带,铁路、公路、水运、航空、管道,形成高速度、网络化、全方位的交通运输体系,交通运输方式的选择,掌握各种运输方式的使用范围：,空运,贵重、急需、数量不大的货物；,公路,运输的是短途、量小，容易死亡、变质的货物；,铁路,运输的是远程、量大的货物；,水运,运输的是大宗笨重、远程、不急需的货物。,一般而言，各种运输方式的选择，要在,掌握各种运输方式特点的基础,上，根据,货运的需要,，先看,距离,是远还是近，再看,运量,是多还是少，,费用,是贵还是便宜，最终由优选法来选择运输方式。,(二)交通运输与聚落的形成,1 聚落的概念,2 聚落的类型,3 影响聚落分布的因素,聚落,是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。,按照聚落的性质和规模，可以分为,城市和乡村,两大类型。,聚落的形成和发展受到地形、气候、河流等因素的影响。,读“我国城市与陆地交通分布图”，分析,交通运输与聚落布局的关系。,活动,以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？,上海位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市、最大的商业中心。,思考:,(二)交通运输与聚落的形成,一、交通运输与聚落,我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，这些对东部交通网络的形成和发展有哪些影响？,我国东部地区人口稠密、城市众多、经济发达，,城市与周围地区其他城市之间的人口流动、物质交换等联系非常频繁,。对交通站点的密度、交通线路的长度、交通运输的方式都提出了很高的要求，促进了交通网络的形成和发展。,2006年7月1号我国青藏铁路建成投入使用，在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？,高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱等,沿陆路干道附近,临水分布,陆路,水运,丝绸之路上的城市、邯郸等,扬州、苏州、杭州等,铁路、公路兴起,沿铁路线、公路线,发展,郑州、石家庄、徐州、,株洲,等,一、交通运输与聚落,(三)交通运输与聚落空间布局,多呈团块状，形状比较则，,地形平坦开阔,沿河道、铁路、公路呈带状分布,河网密度较大；铁路、公路的兴建使聚落多沿铁路线和,公路线发展,1.图中四大文明古国是哪些?,2.古代的城市主要诞生在哪里?,思考,二、交通运输与城镇分布,1.,河流与城镇,古代著名的大都市与河流,古代以,水运,为主，,大都市多数诞生于,河流的中下游冲积平原地区。,原因：河流冲积平原地形平坦，土壤肥沃，便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资，是人口集中分布地区，也是城市发展的理想环境。,世界城市分布与河流,多分布在世界,大河两岸,的冲积平原上。,河流入海口,：,上海、广州、天津,干支流交汇处,：,宜宾、重庆、武汉、九江,河流水运的起点和终点,：,赣州、哈尔滨,过河点位置,：,南京,中国城市分布与河流,沿河设城，是我国南方城市布局的一般规律。,活动,1.上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。但是，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？请想一想。,分析：,（1）、黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。,（2）、河口处大量泥沙淤积，建港条件和海运能力极差，且黄河下游历史上多次改道，泛滥成灾，因此入海口未形成大的城市。,2.我国城市分布与交通运输布局有,什么,关系？,分析：,东部城市密集、交通线路稠密；而西部地区城市稀少。交通线路分布稀疏。便利的交通运输促进了城市的形成与发展，同时城市的分布和发展也刺激了交通的发展和交通网络的形成。,一些城市多沿铁路线发展起来。如,石家庄、郑州、株洲和怀化。,2.,铁路,交通与城镇分布,哈尔滨,大连,京 哈 线,北京,上海,九龙,广州,京 沪 线,包头,包,兰,线,成都,宝鸡,昆明,宝,成,线,兰州,乌鲁木齐,焦作,柳州,连云港,成,昆,线,贵阳,株洲,京,九,线,京,广,线,焦,柳,线,线,陇,海,兰新线,京包线,沪杭线,浙 赣 线,杭州,湘 黔 线,贵昆线,长 江,格尔木,吐鲁番,库尔勒,喀什,拉萨,比较武汉市城市区位形态的变化,上述案例说明：一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。,活动,扬州,济宁,一个地区交通条件发生变化，会影响该地区城市的发展。,如,扬州、聊城、临清,等,运河城市因大运河的开通充分发展，因,大运河的淤塞，海上运输的发展和京沪铁路的建成,而发展缓慢。如右图,临清,聊,城,阅读教材,p,80,扬州的变迁,3.,交通运输条件变化对城市布局与发展的影响,王府井大街,商业中心,商业中心与交通运输之间有联系吗？ 有的话，是怎么的联系？,三、交通运输与商业网点布局,交通运输是通过哪两点来体现对商业布局的影响的?,组织形式,人流和物流,商业中心、商业网点,阅读教材,P81-82,页,比较商业中心和商业网点的差异：,区域核心位置,散布于居民区或广大乡村,商业街、商业小区,商业街、商业小区,若干个商店,便捷；对交通运输要求高,对交通运输要求低,城市和地区的物资集散中心和综合服务中心,为消费者提供提供购物服务,多,少,突出,较差,观看平原商业网点和山区商业网点示意图,1,、山区和平原地区的交通线路布局有什么不同？,探究：,山区的交通线路受到地形的影响较大，沿河谷、山谷或者等高线布局，道路比较弯曲并且稀疏；平原地区的交通线路受地形影响小，道路平直并且比较密集。,2、山区和平原商业网点的空间分布有何差异？请分析其成因,。,山区的商业网点主要,沿河谷或山谷分布。数量较少，较分散，商业网点的等级差异不明显,。由于,河谷是山区交通相对便利的地区，所以人口相对分布集中，所以商业网点沿河流或山谷的道路分布。,平原地区的商业网点集中分布于,道路两侧和街角路口处，数量多，比较密集。,由于,平原地区交通便利，线路比较密集，所以商业网点分布较多,，特别在十字路口处会形成较大的商业中心，这样体现了商业网点的等级分化。,图（一）,反映了什么,布局原则,？,图（二）,反映了什么,布局原则？,市场最优,交通最优,随着高速公路的大规模建设，许多商业集聚在,高速公路与城市的结合部,随着集装箱运输和现代物流业的发展，出现了各种,专业化市场、超市、连锁店,等,随着城市交通的改善，多功能的,大型购物休闲中心,应运而生,电子计算机、互联网技术,的发展，使商业网络的组织形式发生了显著的变化，,网上购物、电子商务、无人自动售货,等正在推广，并成为现代商业发展的潮流,新的变化：,1,武汉位于汉水和长江的汇合处，其形成的主要区位条件,A,地形平坦,B,气候温和,C,安全防卫好,D,水运发达,2,石家庄的兴起与哪一种运输方式联系密切,A,京杭大运河的疏浚,B,高速公路的发展,C,铁路修建,D,航空事业的发展,D,C,练习：,3,我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了,A,一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布和发展产生巨大的影响,B,一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分布发展产生巨大影响,C,政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素,D,军事因素是影响一个地区城市形成、发展的主要因素,B,4.,在两条河流汇合形成的一组城市是,A.,重庆、宜昌、南京,B.,郑州、武汉、西安,C.,南昌、宜宾、太原,D.,宜宾、重庆、武汉,D,5.,河网密度较大的平原地区，村落的平面形态多是,A.,不规则的多边形,B.,圆形,C.,方形,D.,带状,D,6.,扬州、济宁等城市发展缓慢的原因是,A.,资金投入减少,B.,城市污染严重,C.,大运河的运输优势被取代,D.,人口大量迁移,C,7.,我国南方大城市大都在河流汇合处，北方城市大都在大道汇合处，说明对城市区位影响显著的是,A.,水源,B.,气候,C.,经济,D.,交通,D,8.,天津和芝加哥均为商业中心，影响两城市区位共同的主要因素是,A.,地理位置,B.,商业机构多,C.,经商人多,D.,距首都近,A,9.,下列地区的商业网点的组织形式宜采用流动形式的是,A.,偏远山区,B.,平原地区,C.,城镇,D.,人口密集的盆地,A,10.,右图为河流与,城市区位图,（,1,）,A,城位于,_,，它既是,_,港，又是,_,港。,（,2,）,B,城形成的原因是,_,（,3,）,C,城位于两条河流的,_,处，这里有大,量的,_,（,4,）,D,城形成的原因是,_,（,5,）,ABCD,四城形成的共同区位因素是河流提,供的,_,。,河口,河,海,过河点的位置,汇合,人流、物流集散、中转,位于河流运输的起点,水运交通,谢谢观看,/,欢迎下载,BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH,内容总结,石家庄的形成与发展。车站向南迁了十几千米，建在了石家。铁路运输的是远程、量大的货物。按照聚落的性质和规模，可以分为城市和乡村两大类型。读“我国城市与陆地交通分布图”，分析交通运输与聚落布局的关系。以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系。2006年7月1号我国青藏铁路建成投入使用，在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件。（1）、黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。上述案例说明：一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。一个地区交通条件发生变化，会影响该地区城市的发展。交通运输是通过哪两点来体现对商业布局的影响的。城市和地区的物资集散中心和综合服务中心。观看平原商业网点和山区商业网点示意图。平原地区的商业网点集中分布于道路两侧和街角路口处，数量多，比较密集。随着高速公路的大规模建设，许多商业集聚在高速公路与城市的结合部。谢谢观看/欢迎下载,