航行计划的详细步骤

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第一节航行计划,定义：,航行计划是指船舶在接受航次命令后，拟定的从一个港口航行到另一港口的过程中，有关航行安全保证的具体措施与对策。,内容：,拟定航行计划步骤,航行计划具体内容,航行计划参考表,注意事项,（,END,）,拟定航行计划步骤,研究资料：,水文气象、助航设施、本船条件,航线，绘画在总图上；,估算时间：,进出港、通过重要海区或物标的时间；,预画航线：,确定航线,航用海图上。,（,END,）,航行计划具体内容,图书资料的准备和改正；,人员、淡水和燃油配备，装卸货计划完成情况，助航仪器的准备和检修；,研究有关航海图书资料，了解详细情况；,确定航线（海区信息、经验、本船条件、气象水文等因素，,1500nmiles,以上大圆）；,进出港和通过重要海区或物标的时机（无线电信号表，区时；潮流，潮时；中途港，旅客，货物；避免夜间通过危险区，绕航，避风航线）；,重要水域狭水道航法研究,可能遭遇的海况和恶劣天气,港口，通信、引航及航道特征（,END,）,航行计划参考表,海图及图书一览表；,航线表：,编号、,WP,位置、航向、航程、剩余航程、海图号、备注；,主要港口标准时、世界时对照表。,（,END,）,制定航行计划注意事项,措施适当、时间准确、切实可行；,及时根据具体情况调整计划内容；,长航线可先制定前一段航行计划，再逐步补充；,驾驶员应认真研究和执行计划，尤其是新航线航行计划。,（,END,）,航线设计,基本要求：安全经济,内容,步骤,影响因素,本船条件,气象、水文条件,海岸、岛屿及水下障碍物,受限区域,图书,格式,内容（根本的、主要的）,根本：,将,航线绘画于海图上，并列出各点的坐标；,主要：,航向,（各点间）；,航程,（各点间的计划航程、各点的累计航程和起点至到达点的总航程）；,航时,（各点间的计划T、各点的累计T和起点至到达点的T）；,内容（供参考的）,预绘必要的,警戒线(no-go areas,margins of safety),于海图上；,预绘重要的,灯标、雷达目标,等于海图上；,预绘重要航区,潮流,于海图上；,列出所需海图的,图号,；,拟定中途遭强风的,航路与避风锚地(Contingency Anchorage)。,步骤,明确,港名；,明确能否,进出港,（P/S TO P/S）；,明确有无,特殊任务,（而不能按常规选择航路与设计航线）；,选择大洋航路；,选择沿岸航路；,收集资料；,大洋航线的设计；,沿岸航线的设计；,编写出书面的航线设计材料与海图上的注解。,本船条件,续航力,；,船级中的航区限制,；,适任证书中的航区限制,；,保险条款的航区限制；,长、宽、最大高度、吃水、速度,；,船级中的冰区加强,；,船舶装备；,技术状态,；,装载状况；,其它情况。,续航力,指该船在不靠岸不依靠补给的条件下能航行的距离。,主机续航力（远：57D；近：35D）；,辅机续航力（1个月）；,润料的续航力（润滑油）；,淡水的续航力（生活及辅机锅炉冷却）；,食品的续航力（2个月以上）。,船级中的航区限制,船级可从船体入级证书中查到。,I类航区（远海）：无限航区；,II 类航区（近海）：渤、黄、东海距岸200,，台海、南海距岸120,的海区；,III类航区（沿海）：系指台湾岛东海岸、台湾海峡东西海岸、海南岛东海岸及南海岸距岸10,，除上述海区外距岸20,。,设计航线不得将航线画于规定的岸距外,。,适任证书中的航区限制,分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类航区）,驾驶员还有吨位的区别；轮机员还有主机功率、种类等的区别。,分为,一等适任证书（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶）,二等适任证书（500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶）,三等适任证书（未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶）,但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。,保险条款的航区限制,冰区：,一般保险人不愿承保船舶驶入冰区所发生的风险，保单上皆有禁止船舶驶入规定地区的条款。,战区：,若发生了战争或保险人预计将发生战争，保险人将向投保战争险者宣布战区，未投保战争特别附加险的船舶不得驶入指定的区域。,长、宽、最大高度、吃水、速度；,如PANAMA运河B32.3m；英国的伯明翰（Birmingham）港L 198m；上海南浦大桥H 42m，洋浦大桥48m。,长、宽、最大高度、吃水与船舶在风浪中的耐波性和操纵性有关。,速度不同，使其顶风与避风的能力有所不同，应选择合适的航路。,船级中的冰区加强与船舶装备,冰区加强：可从本船的船体入级证书中查得。,船舶装备：尤其是运河的规定。,技术状态、装载情况及其它,技术状态：老旧船或失修船或发生事故仅做临时性修理的船。,TSS（traffic separation schemes）对深吃水船的航路要求。,其它：图书资料、仪器设备、抗风能力等。,气象、水文条件,世界灾害性天气预航线设计的关系,大洋风带的分布和季风与航线设计的关系,涌浪与异常涌浪对航线设计的影响,流对航线设计的影响,冰况与航线设计的关系,世界灾害性天气预航线设计的关系,灾害性天气：,自然现象剧烈到危害船舶、致有倾覆沉没的可能时。风暴、冰,资料获得,：,航路设计图和灾害性天气月况表，以及航路指南。,策略：,上策,避,、下策,抗,。,避离方式,：,绕道迂回、因势利导、见机行事。,大洋风带的分布和季风与航线设计的关系,大洋风带,赤道无风带,NE/SE信风,副热带无风带,副热带无风带,盛行西风带,极锋带,极锋带,极地东风带,极地高压,季风,印度大陆与印度洋间、中国大陆与西部太平洋间的夏季SW季风与冬季NE季风。,涌浪与异常涌浪对航线设计的影响,影响大于风。顶风降速主因：浪。,风、浪向一致时，综合考虑；不一致时，主要考虑涌浪。,异常涌浪：南非德班港外；魔鬼海（位于日本列岛和小笠原群岛之间，东京湾口外野岛崎冲以东900,）。,流对航线设计的影响,风海流：北（南）半球流向偏右(左)45,潮流,梯度流：海水密度在水平方向差异而引起的。地中海直布罗陀,河道水流：可达12kn。如西非扎伊尔德刚果河。吴淞口外可达4.5kn。,冰况与航线设计的关系,冰山：比浮冰群更有威胁。冬季严寒冰山反而少，夏季转暖却多。,流（浮）冰：应绕开冰区。,岸冰：较为固定的海冰。,积冰：上层建筑积冰，对小吨位船会造成保留浮力和稳性的丧失。难避开。,海岸、岛屿及水下障碍物（1）,水下障碍物:,水下障碍物指水下海底的桩、柱、管、弃锚、水泥沉块及沉船残骸等。“Obstn”“foul”。,水下沉船,水下鱼业与水产设施：,鱼礁、鱼栅、鱼阱（用鱼栅围成的）、海上养殖场,水下钢桩与水下井口,未经精测的水域与疑存的浅点,浅点：航海者报告而标在图上,判断海图中水深资料的可靠程度；,海图水深不完整,海岸、岛屿及水下障碍物（2）,距海岸距离,能见度良好、距陡峭无危险的海岸：,2 n mile,以上；,夜间、能见度不良、定位条件不好：,10 n mile,以外；,警戒线：,大船：,20m,；,小船：,10m,；,并至少在,二倍吃水以外；,无中央浮的航道，航线可画于右航道,1/2,宽处,无左右侧浮标的航道，航线可设于离右侧浮标连线的,1/4,航道宽处；,导航线作为 航线,图书,航路设计图、世界大洋航路、图书总目录、海图、航海警告与通告、航路指南、潮汐表与潮流表册、灯标表、无线电信号表、里程表、进港指南、航海员手册等。,格式,一,航次命令和船舶资料,二,本航次所需的图书资料,三,航行季节航区水文气象介绍,四,航路选择,五,航行计划和重要转向点,六,港口和狭水道的介绍,七,重要物标对景图和灯标或灯塔介绍,八,一般航行措施和定位方法,九,特殊航行措施,十,个人航线设计体会和小结,一 航次命令和船舶资料,1.航次命令,1）航线：,如,大连（Dalian）-鹿特丹（Rotterdam）,2）开航时间,：,如2004年5月1日0600,2.船舶资料,1）船 名：海神；船籍港：中国大连,2）船长x船宽：124x18(m),3)船 型：尾机型（前三后一）,一 航次命令和船舶资料,2.船舶资料：,4）排 水 量：D=10904(T);D,空,=3840（T),5)总载重量：W=7064（T),6)吃 水：满载：d,m,=7.35m,空载：d,F,=2.5m d,A,=3.5m,7)航 速：全速：14.7 kn 中速：10.5 kn,慢速：7.0 kn,8)燃油消耗：15T/day,一 航次命令和船舶资料,2.船舶资料,9）淡水消耗：8T/day,10)TPC :满载：17.8T/cm;空载：15T/cm,11)眼高e:满载：12m;空载：16.5m,3.航海仪器配备,1）磁罗经 2）陀螺罗经,G=-1,3),六分仪、秒表、天文钟,4）无线电测向仪、雷达、GPS 导航仪,一 航次命令和船舶资料,4.船员技术状态:,共有船员42名，状态良好；其中干部船员均持有有效合格证书。,二 本航次所需的图书资料,1.海图,No,图号,图 名,比例尺,出版日期,最近改正,备 注,2.图书,No,书 号,书 名,出版日期,最近改正,备 注,1,NPxxx,三 航行季节航区水文气象介绍,根据航区，在航路指南和世界大洋航路等资料中查出水文气象资料，并按航区顺序进行介绍,。,如 风，浪，流，异常涌浪，冰，雾，雨雪等,四 航路选择,根据航路指南、世界大洋航路和航路设计图等提供的资料，在仔细分析的基础上，选择航线。将航线情况和选择理由讲明。,五 航行计划和重要转向点,在以上工作的基础上，首先在总图上预画航线，分析确定后，将航线在航用海图上画出。并做出以下航行计划,编号,转向点名称及位置,海图图号及坐标系,到下一转向点间,航程,计划航向,航速,航行时间,到下个转向点转向时间,累计航程,剩余航程,备注,ZT,GMT,1,name,3452,30,300,14.7,2h,3m,0803,0003,30,870,纬,经,WGS84,2,name,3452,60,330,14.7,4h,6m,1209,0409,90,810,纬,经,WGS84,3,六 港口和狭水道的介绍,根据航路指南和进港指南，仔细研究所经狭水道和港口的资料，并成文,。,1.主要灯标、灯塔,按航行顺序，根据灯标与雾号表和海图查出相关重要灯标、灯塔的情况（可供导航，定位，避险，转向等），并按以下表格列出：,No,灯标或灯塔名 称,位 置,灯质,射程,灯高,结构,备注,如正横转向150,七 重要物标对景图和灯标或灯塔介绍,1.对景图：,按航行顺序，从海图或航路指南等资料得出重要航段或航路点的对景图，并画在报告文中（也可复印剪贴）。,2.无线电信标,No,无线电信标编号,信标名称,频率/周期,作用距离,识别信号,备注,1,50760,Ardivachar Pt Racon,120s,16 n miles,T,八 一般航行措施和定位方法,根据所学知识，结合航海图书资料，得出每航段适当的航行措施，以及定位、导航、转向和避险方法。并按航行顺序依次写出。,九 特殊航行措施,写出特殊航段（狭水道、岛礁区等）、航行条件（能见度不良、冰区等）下的航行措施。,十 个人航线设计体会和小结,写出航线设计的体会，至少一页。,每人一份，A4纸打印，并署名。,Teamwork,Experience,Notices,封皮,航线设计报告,大连（Dalian）-鹿特丹（Rotterdam）,航海07级5班,王永,李龙,王永,李龙,2010年10月30日,