第六章 城市道路交通规划

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第六章 城市道路交通规划,城市道路交通规划,：是经过交通现状调查，预测未来在人口增长、社会经济发展和土地利用条件下对交通的需求，制定出相应的交通网络形式，并对拟定的方案进行评价，对选用的方案编制实施建议、进度安排和经费预算的工作过程。是建立完善交通系统的重要手段，是解决城市或地区交通问题的根本措施，是获得交通运输工作最佳效益的有效方法。,本章主要内容,第一节 城市道路交通规划概述,第二节 现状基础信息调查,第三节 交通规划方法（预测）,第一节 城市道路交通规划概述,一、城市道路交通规划分：,1、,城市道路发展战略规划（20-50年）,2、,城市道路交通综合网络规划（5-20年）,3、,城市道路近期治理规划（3-5年）,特大城市、大城市一般应完成三类规划，中小城市只需进行后两类规划。,二、城市道路交通规划的主要内容,1、城市道路交通规划工作总体设计,2、现状交通系统调查及分析,3、城市交通需求发展预测,4、城市道路交通网络规划方案设计,5、城市道路网规划方案评价,6、城市道路网规划方案调整与优化,7、城市道路网规划方案实施计划,三、总体设计的内容,1、,建立工作机构，一般应包括规划领导小组（市领导）、规划办公室（规划局）及规划工作课题组（规划设计院等企业）三个层次,2、,确定该城市道路交通规划的指导思想及规划原则,3、,确定规划地域范围、规划年限 交通小区划分,4、,确定规划目标,5、,规划过程总体流程设计,规划过程总体流程,第二节,现状基础信息调查,一城市社会经济基础资料调查,1、,人口资料：城市人口总量及各交通区分布，人口年龄结构、性别结构、职业结构、出生率、死亡率、机械增长率；,2、,国民经济指标：国民收入、各行业产值、人均收入、产业结构等；,3、,运输量：客货运历年运输量、各运输方式比重等；,4、,交通工具：各方式、各车种的交通工具拥有量。,二、城市土地使用调查,城市土地使用与城市道路交通有着密切的关系，不同性质的土地使用，可产生或吸引不同性质的交通，交通与土地使用的关系是进行交通需求预测的基础。土地使用调查应包括：,1、,土地使用性质：各交通区主要土地使用类别的土地面积，如工业、商业、居住、科教卫等土地使用类别的面积。,2、,全部交通区就业、就学岗位数，或典型交通区的就业、就学岗位数。,3、,商品销售额：全部交通区或典型交通区的商品销售额。,三、城市居民出行O-D调查,居民出行O-D调查（包括城市流动人口）。如以前没有进行过居民出行调查，建议取较高的抽样率，有历史O-D资料时，可采用小抽样率，并结合历史数据进行扩充。,四、机动车出行O-D调查,机动车出行O-D调查的方法。城市公交车出行O-D调查的内容包括行车路线、行车次数、行车时间等，可直接由公交公司的行车记录查得。,五、城市道路流量调查,1、,机动车流量：主要道路分车型、分时段交通量。重点路段连续调查24h，一般路段调查16h或12h。,2、,交叉口机动车流量：主要交叉口分车型、分时段、分流向交通量，流量调查16h或12h，流向调查两个高峰小时。,3、,道路自行车流量：主要道路分时段交通量，重要路段调查24h，一般路段调查16h或12h。,4、,交叉口自行车流量：主要交叉口分时段、分流向流量。流量调查16h或12h，流向调查两个高峰小时。,5、,核查线流量：核查线流量用于校核交通预测模型。每条核查线把规划区分成两部分，尽可能利用天然障碍线（如河流、铁路、城墙等），核查线与道路相交处需进行流量调查。,七、道路交通设施调查,1、道路,：各道路路段的等级、机动车道及非机动车道路面宽度、机非分隔方式、长度、坡度、交通管理方式（如单行线、公交专用线）等。,2、交叉口,：各交叉口类型、坐标、控制方式等。,3、停车场,：停车场位置、形式、停车容量等。,七、公交运营及线路客流调查,公交调查的目的是了解公交线路（线网）上的乘客分布规律、平均乘距、平均乘行时间及公交车平均载客量，为公交线网规划提供依据。公交线网运营情况可直接从公交公司调查得到，公交线路客流状况需通过公交线网随车调查获得。,八、货物源流调查,货物源流调查的目的是为货物运输发生、分布预测提供基础数据，调查内容包括有关单位的某一年（或一月、一周）内的货物运入、运出量，运输起讫点，货物种类及单位基本情况。由于城市所辖的单位比较多，不可能全部调查，一般取年运输量达到一定水平（如超过100t）的单位开展调查。,第三节 交通规划方法,国际上比较常用的是“四阶段法”。,1、出行生成,：预测各交通区的出行发生量及出行吸引量。,2、出行分布,：各交通小区间的出行量。,3、方式划分,：确定出行量中各交通方式所占比例。,4、交通分配,：把各出行方式的出行量分配到具体道路网上。,一、出行生成,1、出行目的分,：上班、上学、公务、购物、文体、访友、看病、回程及其他九类。,2、“生存出行”,：上班、上学、回程占了绝大部分，一般在90%左右。,3、“弹性出行”,：其他出行比例较少，只占10%左右。,出行生成计算公式,a.一元线性回归方程,b.多元线性回归方程：,Y=a,0,+a,1,X,1,+a,2,X,2,+a,m,X,m,Y分区出行生成或吸引量,X,1、,X,2,X,m,自变量,a,0,a,1,a,2,a,m,回归系数,m 自变量个数,二、,出行分布,1、常系数法：,2、平均系数法：,3、Fratar method：,4、重力模型,三、,方式划分,1、交通方式：,（1）,城际间,：铁路、公路、航空、水运、管道；,（2）,城市范围,：轨道（地铁、轻轨、独轨等）、水运、道路（行人、非机动车、摩托车、出租、公共电汽车、客车、货车）。,（3）,中外交通方式所占比例,客运,运行速度,(km/h),Co,2,排放,(g/人km),能 耗,(千卡/人km),死亡人数,(人/亿人km),运输能力,(人/时单向),家庭轿车,23,44.6,600,1.17,2200,公共汽车,11,19.4,154,0.082,1.4-2.1万,客轮,30,23.9,-,-,-,航空,800,30.2,456,-,-,铁道,30-200,4.7,85.5,0.005,8.3万,高速铁路,200,5.6,0.0,8.3万,地铁,30-60,3,77,0.005,5.0-8.4万,路面电车,20-30,9,-,0.005,0.5-1.4万,新交通系统,30,7,119,0.005,0.84-2.5万,（4）各种交通方式的特性比较,2影响交通方式划分的因素,出行特性、交通服务水平、个人属性、家庭属性和地区特性等。,（1）出行特性,a出行目的,上班、上学出行,：汽车利用率低、公共交通利用率高。,业务出行,：因需要在多客户处停留，装卸货物等，所以汽车利用率高、公共交通利用率低。,自由出行,：汽车(出租)利用率高。,b出行距离,步行 3km,自行车 5km,摩托车 8km,公共汽车 300km,轿车 500km,货车 1000km、高附加值货物,水运(内河)短途、捷径、观光,水运(近海、远洋)旅游、散货、低附加值货物。,C.,d,.出行时间计算,e,.二者择一：,全交通方式,步行、自行车,步行以外,步行,自行车,个性化交通工具,公共交通工具,汽车,摩托车,公共汽车,轨道交通,四、,交通分配,零一分配法,作 业,1、城市道路交通规划的主要内容是什么？,2、何为“四阶段”预测模型？各阶段预测什么内容？,演讲完毕，谢谢观看！,内容总结,第六章 城市道路交通规划。第一节 城市道路交通规划概述。第二节 现状基础信息调查。第三节 交通规划方法（预测）。3、城市道路近期治理规划（3-5年）。特大城市、大城市一般应完成三类规划，中小城市只需进行后两类规划。2、确定该城市道路交通规划的指导思想及规划原则。3、运输量：客货运历年运输量、各运输方式比重等。3、商品销售额：全部交通区或典型交通区的商品销售额。重点路段连续调查24h，一般路段调查16h或12h。流量调查16h或12h，流向调查两个高峰小时。5、核查线流量：核查线流量用于校核交通预测模型。公交线网运营情况可直接从公交公司调查得到，公交线路客流状况需通过公交线网随车调查获得。1、出行生成：预测各交通区的出行发生量及出行吸引量。3、方式划分：确定出行量中各交通方式所占比例。4、交通分配：把各出行方式的出行量分配到具体道路网上。3、“弹性出行”：其他出行比例较少，只占10%左右。货车 500km,