第九章-内燃机的使用特性与匹配课件

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第九章 内燃机的使用特性与匹配,内燃机使用特性：,内燃机性能指标（动力性指标、经济指标、排放指标等）随运转工况的变化规律。,工况：,指发动机的实际运行状况，,以其发出的功率,Pe,和转速,n,来表示。,点工况,线工况,面工况,第,1,节内燃机的工况,第九章 内燃机的使用特性与匹配内燃机使用特性：第1节内燃,1,第,2,节内燃机的负荷特性,负荷特性：内燃机转速不变时，其性能指标（燃料消耗率、燃料消耗量、排温等）随负荷而变化的关系。,一、柴油机的负荷特性,柴油机保持某一转速不变，移动喷油泵齿条或拉杆位置，改变每循环供油量，,B,及,be,随功率变化的变化关系。,质调节负荷：过量空气系数随负荷增加而减小。,冒烟界限：当排气烟度达到国家标准允许值时的柴油机负荷。,第2节内燃机的负荷特性负荷特性：内燃机转速不变时，其性能指,2,第九章-内燃机的使用特性与匹配课件,3,第,2,节内燃机的负荷特性,二、汽油机的负荷特性,汽油机保持某一转速不变，逐渐改变节气门开度（同时调节测功器负荷，以保持转速不变），,B,及,be,随功率变化的变化关系。,量调节负荷：通过改变进入气缸的可燃混合气数量。,燃油消耗率：汽油机比柴油机大。,排气温度：汽油机比柴油机高很多。,第2节内燃机的负荷特性二、汽油机的负荷特性量调节负荷：通过,4,第九章-内燃机的使用特性与匹配课件,5,第,3,节内燃机的速度特性,内燃机速度特性：,在内燃机供油量调节机构（柴：油量调节杆，汽：节气门）保持不变的情况下，性能指标（,Pe,、,T,tq,、,be,、,B,等,）随转速的变化关系。,外特性：,部分速度特性：,第3节内燃机的速度特性内燃机速度特性：外特性：,6,第,3,节内燃机的速度特性,一、柴油机的速度特性,扭矩,T,tq,曲线变化平坦,燃油消耗率,be,曲线也比较平坦，某一中等转速最低，两端略有上翘。,第3节内燃机的速度特性一、柴油机的速度特性扭矩Ttq曲,7,第,3,节内燃机的速度特性,二、汽油机的速度特性,扭矩,T,tq,曲线随转速上升而下降。,燃油消耗率,be,曲线随转速上升而提高。,第3节内燃机的速度特性二、汽油机的速度特性扭矩Ttq,8,第,3,节内燃机的速度特性,三、适应性系数,tqn,衡量内燃机动力性能对外界阻力变化的适应能力指标,公式,(9-5),汽油机适应性优于柴油机,第3节内燃机的速度特性三、适应性系数tqn衡量内燃,9,第,4,节内燃机的万有特性,内燃机万有特性：,在同一张图中较全面反映内燃机各种性能参数的变化，一种多参数的特性曲线。,万有特性通常以：转速为横坐标，平均有效压力（或转矩）为纵坐标，绘出重要参数的等值线族，如：燃油消耗率、排气温度、排放参数等。,第4节内燃机的万有特性内燃机万有特性：,10,第,4,节内燃机的万有特性,一、燃油经济性特性,车用内燃机：最经济区域在万有特性的中间位置,轿车、轻型车：偏低速小负荷,货车、重型车：高速大负荷,柴油机：油耗低，最经济区靠近中等负荷，负荷改变，油耗增加较慢。,汽油机：油耗较高，最经济区偏向高负荷，负荷改变，油耗增加较快。,第4节内燃机的万有特性一、燃油经济性特性柴油机：油耗低，最,11,第,5,节内燃机的功率标定及大气校正,一、功率标定,内燃机的功率标定：指生产者根据内燃机的用途规定该机在,标准大气条件,下所输出的有效功率以及所对应的转速，即标定功率与标定转速。,15min,功率：,为内燃机允许连续运转,15min,的最大有效功率，适用于需要较大功率储备或短时间需要发出最大功率的摩托车、轿车、轻型汽车、快艇等用途的内燃机。,1h,功率：,适用于需要一定功率储备以克服突增负荷的工程机械、中小型拖拉机和重型汽车等用途的内燃帆,12h,功率：,适用于需要在,12h,内连续运转而又需要充分发挥功率的拖拉机、移动式发电机组、船舶主机、铁道牵引等用途的内燃机。,持续功率：,适用于需要长期连续运转的固定动力、排灌、电站、船舶等用途的内燃机。,第5节内燃机的功率标定及大气校正一、功率标定,12,第,5,节内燃机的功率标定及大气校正,二、大气校正,标准大气条件：,T=298K,（,25,）,p=100kPa,相对湿度：,30%,第5节内燃机的功率标定及大气校正二、大气校正,13,