阿特拉斯空压机培训资料课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,#,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,#,阿特拉斯空压机培训资料,阿特拉斯空压机培训资料,ATLASCOPCO,公司及产品简介,Atlas Copco,阿特拉斯,科普柯是一个世界性的跨国工业集团。,2003,年，集团 全年销售额达,55,亿多美元，员工,2,万,6,千名，在,17,个国家设有专业生产厂，在,150,个国家设有销售公司进行销售、售后服务及租赁业务。在中国，阿特拉斯,科普柯拥有,1,600,多名员工，半数以上服务于用户第一线。,ATLASCOPCO公司及产品简介Atlas Copco阿特,螺杆空压机基础,理论基础,1.,压缩目的,气体压缩基本目的：以高于原来压力的压力传送气体。,螺杆空压机基础理论基础,压缩具体目的,在驱动风动工具的压缩空气系统中传递功率,为燃烧提供空气,在天然气管道和城市煤气分配系统中输送和分配气体,使气体通过一个过程或者系统循环,制造一个对化学反应更活泼的条件,压缩具体目的在驱动风动工具的压缩空气系统中传递功率,压缩方法,1.,容积压缩,原理：是将一定量的连续气体截留于某种容器内，减小其体积从而是压力升高，然后将压缩气体排出容器。,2.,动能压缩,原理：通过快速旋转的转子的机械运动来压缩气体。转子把速度和压力传给流动的气体。,压缩方法1.容积压缩,压缩机分类,1.,按排气压力分类,低压压缩机（,0.21MPa,）,中压压缩机（,1.010MPa,）,高压压缩机（,10100MPa,）,超高压压缩机（,100MPa,）,压缩机分类1.按排气压力分类,2.,按排气量分类（立方米,/,分）,微型压缩机（,1,）,小型压缩机（,110,）,中型压缩机（,10100,）,大型压缩机（,100,）,2.按排气量分类（立方米/分）,3.,按结构分类,往复式：活塞式、柱塞式、隔膜式,回转式：,(,通过一个或几个部件的旋转运动来完成压缩腔内部容积变化的容积式压缩机,),螺杆机、罗茨机、涡旋机、滑片机,离心式,轴流式,喷射式,3.按结构分类,阿特拉斯空压机培训资料课件,螺杆空压机概述,1.,基本结构,在压缩机的机体中，平行的配置一对相互啮合的螺旋型转子。通常把节圆外具有凸轮的转子成为阳转子；把节圆内具有凹齿的转子称为阴转子。一般阳转子与原动机连接，有阳转子带动阴转子转动。转子上的球轴承使转子实现轴向定位，并承受压缩机中的轴向力。转子两端的圆柱滚子轴承使转子实现径向定位，并承受压缩机中的径向力。在压缩机机体两端，分别开设一定形状和大小的孔口。一个吸气口，一个排气口。,螺杆空压机概述1.基本结构,2.,工作原理,螺杆压缩机的工作循环可以分为吸气、压缩和排气三个过程。随着转子旋转，每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环。气体的压缩依靠容积的变化来实现，而容积的变化又是借助压缩机的一对转子在机壳内做回转运动来达到的。只要在机壳上合理的配置吸、排气孔口，就能实现压缩机的基本工作过程吸气、压缩及排气过程。,2.工作原理,阿特拉斯空压机培训资料课件,进气过程：,转子转动时，阴阳转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子齿沟空间与进气口的相通，因在排气时齿沟的气体被完全排出，排气完成时，齿沟处于真空状态，当转至进气口时，外界气体即被吸入，沿轴向进入阴阳转子的齿沟内。当气体充满了整个齿沟时，转子进气侧端面转离机壳进气口，在齿沟的气体即被封闭。,压缩过程：,阴阳转子在吸气结束时，其阴阳转子齿尖会与机壳封闭，此时气体在齿沟内不再外流。其啮合面逐渐向排气端移动。啮合面与排气口之间的齿沟空间渐渐件小，齿沟内的气体被压缩压力提高。,排气过程：,当转子的啮合端面转到与机壳排气口相通时，被压缩的气体开始排出，直至齿尖与齿沟的啮合面移至排气端面，此时阴阳转子的啮合面与机壳排气口的齿沟空间为,0,，即完成排气过程，在此同时转子的啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，进气过程又再进行。,进气过程：转子转动时，阴阳转子的齿沟空间在转至进气端壁开口,3.,螺杆压缩机的特点,优点：,1,）可靠性高,2,）操作维护方便,3,）动力平衡性好,4,）适应性强,5,）多相混输,缺点：,1,）造价高,2,）不能用高压场合,3,）不能制成微型,3.螺杆压缩机的特点,GA5-75,空压机流程系统图,1.,空 气 过 滤 器,2.,卸 荷 阀,3.,转 子,4.,单 向 阀,5.,油 缸,6.,最 小 压 力 阀,7.,后 冷 却 器,8.,冷 干 机 蒸 发 器,9.,自 动 疏 水 阀,10.,自 动 排 水 阀,11.,出 油 管,12.,油 冷 却 器,13.,供 油 管,14.,油 过 滤 器,15.,断 油 阀,16.,压 缩 机（冷 干 机）,17.,冷 凝 器,18.,干 燥 过 滤 器,19.,毛 细 管 或 膨 胀 阀,20.,蒸 发 器,21.,旁 通 阀,22.,储 液 罐,23.,热 交 换 器,GA5-75空压机流程系统图1.空 气 过 滤 器6.最 小,图示说明,1.,空气过滤器,2.,卸荷阀,3.,转子,4.,油缸,5.,二次回油管,6.,油气分离器,7.,最小压力阀,8.,油冷却器,9.,疏水器,10.,断油阀,11.,油过滤器,12.,后冷却器,图示说明,GA90160,外观图片,GA90160外观图片,1-,空气进入,(,空滤芯,),2-,压缩转子,3-,后冷却器,4-,空气输出,5-,油气分离器,6-,油槽,(,油气分离器,),7-,油冷却,GA90160,气,/,油流程图,1-空气进入(空滤芯)GA90160气/油流程图,阿特拉斯,GA200-500,螺杆空压机,阿特拉斯GA200-500螺杆空压机,空气流量,A,：进气口过滤器,B1-2,：进气口阀门,C1-2,：压缩转子,D1-2,：单向阀,E,：油气分离器,F,：最小压力阀,G,：后冷却器,H,：带自动疏水阀的水分离器,I,：冷却风扇油流量,J,：油槽,K,：恒温旁通阀,LL,：油冷却器,M,：油过滤器,N,：油收集管,O1-2,：断油阀,阿特拉斯,GA200-500,螺杆空压机流程图,空气流量A：进气口过滤器B1-2：进气口阀门C1-2：压缩转,喷油系列流程分析,空气流程说明,气由空气过滤器滤去尘埃之后，经由进气阀进入主压缩室压缩，并与润滑油混合。与油混合的压缩空气排至油气桶后，再经由油气分离器、后冷却器及疏水器之后送入使用系统中。,润滑油流程说明,油气桶内之压力，将油气桶内的润滑油压出，经油冷却器，油过滤器除去杂质颗粒，然后分成两路，一路从机体下端喷入压缩室，冷却压缩气体；另一路通到机体两端，润滑轴承组，而后各部分的润滑油再聚集于压缩室底部，由排气口排出。与油混合的压缩空气排入油气桶后，绝大部分的油沉淀于油气桶的底部，其余的含油雾空气再经过油细分离器，进一步滤下剩余的油，并参与下一个循环。,喷油系列流程分析,风冷型,ZT18-37,空气,/,油流程图,排气消音器,油泵,油滤,压力旁通阀,高压转子,低压转子,后冷却器,水气分离器,安全阀,出口,空气过滤器,空气进口,进气阀,连接管,油冷却器,中间冷却器,风冷型ZT18-37空气/油流程图排气消音器油泵油滤压力旁通,阿特拉斯,ZR/ZT55-90,和,ZR/ZT90VSD,无油螺杆机,阿特拉斯ZR/ZT55-90和ZR/ZT90VSD无油螺杆机,R/ZT,系列无油螺杆压缩机,压 缩 空 气,油,满 载,/,空 载 调 节 器，放 空 阀,&,消 声 器,空 气 过 滤 器,油 过 滤 器,油 旁 通 阀,高 压 转 子,低 压 转 子,消 声 器,单 向 阀,油 泵,压 缩 空 气 出 口,后 冷 器,中 冷 器,油 冷 却 器,水 分 离 器,&,排 污 阀,冷 却 水,贮 油 槽,消 声 器,空 气 进 口,冷 却 水 出,冷 却 水 进,R/ZT系列无油螺杆压缩机 压 缩 空 气 油 满 载/,一体化,IP 55(TEFC),驱动电动机,(LV),中间冷却器和后冷却器,水分离器和自动疏水阀,进口过滤器,-,空气进口,/,出口消音器,完整的水循环,(ZR),完整的预设油管循环,所有必需的连接件,预安装的配电盒,消音遮篷,底盘结构,内置油呼吸系统,完全自动（对于满负荷,/,空载,LV,）调节或,VSD,（变速驱动）调节,星三角形起动器满负荷,/,空载或超软起动器（用于,VSD,）,热回收可选件,标准可选件可根据您的需求定,无油螺杆机性能,一体化 无油螺杆机性能,100%,无油,-,不必担心空气被油污染,冷凝液中不含油,完全无油，随时可用的机组,安装简单、成本低,-,无需地基,风冷型和水冷型,采用水冷型，冷却水消耗量低,已验证的可靠性：,50,000,多项产品安装,实际性能符合,ISO 1217,，附录,C,，,Ed.3,灵活，既可作为基本负载机器，也可作为最大负载机器使用。,在压缩机的整个使用寿命期内性能稳定,便于操作和保养,静音型产品,振动非常小,提供节能变速驱动器和全性能型产品,FF,无游螺杆机优点,100%无油-不必担心空气被油污染无游螺杆机优点,3.,各部分作用,1.,进气阀：主要是通过进气阀内碟片的开启和关闭来进行空重负荷的控制。有两种控制方式，一种开关式，另一种容调控制。,2.,空气过滤器：滤除空气中的尘埃，避免螺杆转子过早磨损，油过滤器和油气分离器过早阻塞。通常,2000,小时更换。,3.,温控阀：油过热时（高于,45,）送入冷却器，正常情况下送入转子。,4.,疏水器：分离水气，排出冷凝水。,5.,最小压力阀：油岗最小压力一般,4.5,千克，防止空压机停后油回流到油缸中。,3.各部分作用,6.,油过滤器：滤除油中积碳和金属屑等杂质以免造成螺杆划伤。,2000,小时更换。,7.,油气分离器：分离油气。,4000,小时更换。,8.,后冷却器：冷却风扇将冷空气抽入，吹过后冷却器翘板。冷却后的压缩空气温度一般在环境温度,+15,以下。,9.,油冷却器：对热油进行冷却。,10.,断油阀：开机时进油，关机后不让油倒流进转子。,6.油过滤器：滤除油中积碳和金属屑等杂质以免造成螺杆划伤。,卸荷阀,调节装置,卸荷阀 调节装置,卸荷阀,卸载状态,卸荷阀 卸载状态,6.,润滑油,作用：降温、润滑、密封。,它有矿物油和合成油两种。合成油和矿物油最本质的区别在于这种润滑油是不是在原油的基础上炼制的。合成油的成品是不含任何杂质的纯化学物质。合成油如具有合适的粘度，不与所压缩的气体发生化学反应，能保护被润滑的零件表面，对后续工艺和设备危害。合成油虽然价格高，但寿命明显增加，并且在许多情况下有更好的润滑性能。,6.润滑油,橡胶连轴器,传动齿轮,阴螺杆,阳螺杆,轴承,轴承,润滑油在喷油螺杆中三个作用,橡胶连轴器传动齿轮阴螺杆阳螺杆轴承轴承润滑油在喷油螺杆中三个,7.,螺杆压缩机故障分析,螺杆压缩机故障分析故障现象：机组排气温度高（超过,100,）,机组润滑油油位太低（应该从油位镜中能看到正常在绿色位置）；,油冷却器脏，需采用专用清洗剂进行除油垢处理；,油过滤器芯堵塞，需更换；,温控阀故障（元件坏），清洗或更换；,风扇电机故障；,冷却风扇损坏；,排风管道不畅通或排风阻力（背压）大；,环境温度超过所规定的范围；,温度传感器故,7.螺杆压缩机故障分析,故障现象：机组油耗大或压缩空气含油量大,润滑油量太多，正确的位置应在机组加载时观察，此时油位应不高于一半；,回油管堵塞；,回油管的安装（与油分离芯底部的距离）不符合要求；,机组运行时排气压力太低；,油分离芯破裂；,分离筒体内部隔板损坏；,机组有漏油现象；,润滑油变质或超期使用,故障现象：机组油耗大或压缩空气含油量大 润滑油量太多，正确的,故障现象：机组压力低,实际用气量大于机组输出气量；,放气阀故障（加载时无法关闭）；,进气阀故障，无法完全打开；,最小压力阀卡死，需清洗、重新调整或者更换新件；,用户管网有泄漏；,压力开关设置太低（继电器