浅论近现代中国火车发展讲义

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,浅论近现代中国火车发展,许杰（主讲人）,杨梦俊,严鑫奇,赵凯,刘豪,12经济学,一：近代铁路发展,二：现代铁路发展,三：小组观点,1949年以前火车发展（近代）,中国有铁路始于清朝末期。然而清政府腐败、保守、专制，唯祖宗之规是从，不肯接受新生事物。他们把修建铁路、应用蒸汽机车视为“奇技淫巧”，认为修铁路会“失我险阻，害我田庐，妨碍我风水”，因而顽固地拒绝修建铁路,。,1876年7月3日，由英、美合谋，由英国在华的代理人怡和洋行背着清政府诡称修建从吴淞到上海的一条“寻常马路”，擅自在中国的土地上修建的中国第一条营业性铁路上海吴淞铁路建成通车了。随后，清政府出银28.5万两，分3次交款赎回这条铁路并予以拆除。,1876年7月3日吴淞铁路通车典礼上的英国制造的“天朝”号蒸汽机车）,1879 年，洋务派首领李鸿章为了将唐山开平煤矿的煤炭运往天津，奏请修建唐山至北塘的铁路。清政府以铁路机车“烟伤禾稼，震动寝陵”为由，决定将铁路缩短，仅修唐山至胥各庄一段，胥各庄至芦台间开凿运河，连接蓟运河，以达北塘海口；为避免机车震动寝陵，决定由骡马牵引车辆。,然而用骡马牵引车辆根本不能发挥出铁路应有的效用，1881年唐胥铁路通车时，中国工人凭借时任工程师的英国人金达的几份设计图纸，采用矿场起重锅炉和竖井架的槽铁等旧材料，试制成功了一台0-3-0型的蒸汽机车。这就是中国历史上制造的第一台机车。,（1881年中国制造的第一辆“非常设计的”“奇形怪状的”蒸汽机车）,“,龙号”机车,（争议）,目前中国铁道博物馆收藏着一台中国现存最古老的机车，由于它机身上有一个大大的“0”字，人们便把它称为“0号”机车。专家考证后认为唐胥铁路通车后， “1882年，又从英国购来两台小型的020式（只有两对动轮）机车（称0号），参加运行。”被认为是中国进口的第一辆机车。,自1881年建成唐胥铁路至1911年,清政府,垮台的30多年间，是中国铁路的首创阶段。这一阶段内，清政府由于洋务派和国内有志之士的不断建议和提倡，不但改变了修建铁路会,破坏风水观念,，而且接受战争失败的教训，又进而从加强海防上认识到“铁路开通可为军事上之补救”，终于确定兴建铁路的方针，建立铁路公司，开始有筹划地修建铁路了。,当,历史的车轮驶进,中华民国,，铁路建设的状况有所改观。南京临时政府在其成立之初设有交通部,，,虽然制订了大规模发展铁路的计划，并一度设立铁道部统管全国铁路事业，但建成的铁路并不多。全国铁路缺干少支的状况，在国衰民穷、连年战争的情况下，一直未得改变。到1949年，中国可统计的机车有4069台，分别出自9个国家的30多家工厂，机车型号多达198种，难怪人称中国是“万国机车博物馆”。,从美国进口的有1897年制造的American型机车,新中国的火车发展（现代）,1949年,中华人民共和国,成立后，随着铁路运输事业的迅速发展，对机车的需要日益增加，自行制造机车是当务之急。由于当时的铁路牵引动力还是蒸汽机车，机车的制造即从蒸汽机车起步，沿着仿制旧型，改造旧型，进而自行设计新型机车的道路，循序渐进。,一.蒸汽机车,二.内燃机车,三.电力机车,四.动车组,蒸汽机车时代,1952年7月，四方机车车辆工厂制造出新中国第一台蒸汽机车定名为解放型，代号JF。构造速度80km/h，全长（机车加煤水车）22634mm。这种机车随后成批生产，到1960年停止生产时，共制造了455台,。,解放牌,胜利型客运蒸汽机车,建设型干线货运蒸汽机车,1956年9月，中国自己设计的第一台蒸汽机车终于试制成功。当时定名为和平型,内燃机车时代,内燃机车,中国第一台自己制造的内燃机车是1958年大连机车车辆工厂仿照前苏联3型电传动内燃机车试制成功的。它就是“巨龙”号电传动内燃机车，后经过改进设计定型，命名为东风型并成批生产。,东风型内燃机车,东方红型内燃机车,电力机车,中国电力机车的研制开始于1958年。当时的铁道部田心机车车辆工厂，也就是现在的株洲电力机车工厂在协助湘潭电机厂制造工矿电力机车的同时，设计并试制铁路干线电力机车。1958年12月28日，中国第一台干线铁路电力机车试制成功，命名为6Y1型。,韶山1型电力机车,动车组时代,动车组,我们通常看到的电力机车和内燃机车，其动力装置都集中安装在机车上，在机车后面挂着许多没有动力装置的客车车厢。如果把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。,双层内燃动车组,液力传动内燃动车组,大白鲨”高速电动车组,和谐号动车组,上海磁悬浮,孙中山先生曾说过：“交通乃实业之母，而铁路乃交通之母。”我组就此认为这对我们现代的经济发展是一个很好的印证和提醒，在经济发展的同时不要让铁路等基础设施成为绊脚石，要大力加强铁路火车的建设，最重要的是加强自主创新，自己把握自己的命运！,我组以近现代火车的发展的巨大差距来看对现在发展启示（不局限火车）：,一.国家独立民族富强是一切发展的前提。,二.观念转变对经济社会的发展起到推动作用,三.人才的培养，有利于推动自主创新，打破他国垄断。,四.和平安宁的国内外环境是经济的发展基础,五.要加强国际交流，要引进来和走出去并举,六.国家的一切发展都是以综合国力为依托的，所要提高综合国力，国际竞争力！,谢谢观看,