汽车座椅设计课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,汽车座椅设计,*,PPT,文档演模板,Office,PPT,汽车座椅设计,2024/11/24,汽车座椅设计,汽车座椅设计2023/9/24汽车座椅设计,1,目 录,1.座椅介绍,-座椅的构成,-座椅构成种类及功用,2.座椅新技术,3.座椅相关法规,汽车座椅设计,目 录 1.座椅介绍 汽车座椅设计,2,1.座椅介绍,汽车座椅设计,1.座椅介绍 汽车座椅设计,3,HEAD REST,BACK PAD,SEAT BELT BUCKLE,BACK FRAME,RECLINER:,BACK角度调节,HEIGHT ADJUSTER,:CUSH 上.下,高度 调节,CUSH PAD,CUSH FRAME,SLIDE:SEAT,前.后 移动 调节,COVER,G,LUMBAR SUPPORT,;腰托 调节,座椅介绍,座椅的构成,CUSHION,BACK,汽车座椅设计,HEAD RESTBACK PADSEAT BELT BUC,4,座椅介绍,座椅的构成及作用,CUSHION部 形状 维持 及 强度 确保.,CUSHION FRAME,PULLMA PLAX,汽车座椅设计,座椅介绍座椅的构成及作用 CUSHION部 形状 维持,5,座椅介绍,座椅的构成及作用,SEAT的 前后 调节装置,保证驾驶员的最佳驾驶条件.,滑轨 总成,SLIDE CHANNEL,SLIDE LEVER,UPPER CHANNEL,LOWER CHANNEL,C形,W形,T形,汽车座椅设计,座椅介绍 座椅的构成及作用 SEAT的 前后 调节装置,6,SEAT的 上下调节装置,保证驾驶者的最佳驾驶条件.,高度调节装置总成,LEVER,DIAL TYPE,PUMPG TYPE,座椅介绍,座椅的构成及作用,汽车座椅设计,SEAT的 上下调节装置,保证驾驶者的最佳驾驶条件.高,7,保证BACK部的最佳形状,乘客的位置维持及强度保证.,BACK FRAME,PIPE 构造,CHANNEL 构造,座椅介绍,座椅的构成及作用,汽车座椅设计,保证BACK部的最佳形状,乘客的位置维持及强度保证.B,8,座椅的构成及功用,保证驾驶员在长距离驾驶时的腰部舒适度.,LUMBAR SUPPORT ASSY,LUMBAR SUPPORT LEVER,LUMBAR PLATE,CAM TYPE,DRUM TYPE,SCHUKRA TYPE,PULLMA PLAX,座椅介绍,汽车座椅设计,座椅的构成及功用 保证驾驶员在长距离驾驶时的腰部,9,座椅介绍,座椅的构成及功用,通过调整BACK的强度,保证乘客的安全.,RECLINER ASSY,外置形,内置形,汽车座椅设计,座椅介绍 座椅的构成及功用 通过调整BACK的强度,保证乘,10,座椅介绍,座椅的构成及功用,当受到后方的冲击时,保证乘客的头脑后部的安全.,HEAD RESTAINT,ACTIVE H/REST,FOLDG TYPE,UP/DOWN TYPE,汽车座椅设计,座椅介绍 座椅的构成及功用 当受到后方的冲击时,保证乘客的,11,座椅介绍,座椅的构成及功用,维持SEAT的形状,当车身受到震动和冲击等时,吸收能量保证乘客的安,全,PAD ASSY,POLYURETHANE FOAM,PALM LOCK,汽车座椅设计,座椅介绍 座椅的构成及功用 维持SEAT的形状,当车身受,12,座椅介绍,座椅的构成及功用,座椅的外观受材料,色彩,触感,舒适感及车内整体装饰的影响,COVERING ASSY,CLOTH,皮 质,汽车座椅设计,座椅介绍 座椅的构成及功用 座椅的外观受材料,色彩,触感,13,2.座椅新技术,汽车座椅设计,2.座椅新技术 汽车座椅设计,14,座椅新技术,发展动向,-可移动式座椅,SINKG 座椅,后放置式座椅 及 折叠式头枕适用,折叠式头枕,REAR SEAT,REMOVAL SEAT,SINKG SEAT,汽车座椅设计,座椅新技术 发展动向-可移动式座椅,SINKG 座,15,座椅新技术,发展动向,CUSHION MAIN部,SUEDE 使用,SEAT,COVERG,SUEDE,使用等,高级,/多样化等,使用车型:AUDI A8,汽车座椅设计,座椅新技术发展动向CUSHION MAIN部 SUEDE,16,HARD PAD,SOFT PAD,1 阶段,2 阶段,3 阶段,Hard pad 成型,Soft pad 成形,座椅新技术,发展动向,为了提高座椅的舒适度,将坐垫,设计为软,硬2层泡沫,构造,可以弥补硬质泡沫刚入座时的感觉,以及长时间驾驶,时,身体的支持力不够的缺点.,2种强度 PAD,汽车座椅设计,HARD PADSOFT PAD1 阶段2 阶段,17,座椅新技术,发展动向,耐脏的儿童座椅&儿童保护使用,沃尔沃 SALLEN,FORD FUSHION,儿童保护:后排右侧座椅靠背上,保证儿童的安全,汽车座椅设计,座椅新技术发展动向耐脏的儿童座椅&儿童保护使用沃尔沃 SAL,18,座椅新技术,发展动向,使用车型:奔驰 e500,-RR H/REST可以纳入后行李架(拓宽后方视野),;不可以手动调节(仅PWR调节),-CTR部位 使用3-POINT S/BELT SEAT,-FRT SEAT POWER调节装置,;在DR TRIM位置,汽车座椅设计,座椅新技术发展动向使用车型:奔驰 e500-RR H/R,19,座椅新技术,发展动向,REAR SEAT 球固定式,折叠时,可以改善外观,标致 307,BALL FIX 构造,LATCH 构造,汽车座椅设计,座椅新技术发展动向REAR SEAT 球固定式,折叠时,可以,20,控制单元,通风板,通风板,一般通风座椅,Air Duct,Distribution Layer,CCS Blower,冷暖式通风座椅,座椅新技术,空调/通风座椅,在汽车座椅上装置一个可以控制温度的装备,可以 对座椅加热,制冷,除湿 等的系统.,-可以对座椅直接加热,制冷,-保证座椅因乘客出汗而引起的座椅潮湿问题,-,原基础上添加功能，达到更舒适的目的，并且可以减少空调的负荷。,汽车座椅设计,控制单元通风板通风板一般通风座椅Air DuctDistri,21,SUSPENSION,HINGE&LINK,RETURN SPRING,座椅新技术,发展动向,车辆受到后方撞击时,头枕会向乘客头部后上方推出,以防止乘客 颈部受伤,增大安全性.,后方 撞击时 UP,汽车座椅设计,SUSPENSIONHINGE&LINKRETURN S,22,3.座椅相关法规,汽车座椅设计,3.座椅相关法规汽车座椅设计,23,座椅相关法规,韩国,北美,欧洲,澳洲,CUSH./BACK,尺寸,a 400,b 400,a 400,b 400,a 400,c 400,d 400,800 a 400,(1,人用,),SEAT间距离,SLIDE,有,e 460,e 460,-,-,SLIDE,無,e 650,e 650,-,-,a,b,c,CUSHION/BACK部尺寸要求,SEAT间距离要求,CTR.,e,e,e,HIP POINT,国家,项目,单位:mm,SEAT 尺寸,d,HIP POINT,TORSO LINE,汽车座椅设计,座椅相关法规 韩国北美欧洲澳洲CUSH./BACKa,24,254,254,254,170,100,635,65,BUCKET,BENCH,中国,北美,(FMVSS 202),欧洲,(ECE17.07,EEC96/37),澳洲,(ADR 22/03),一般规定,FR ONLY,FR ONLY,FR RR,捷克,/,波兰,/,斯洛文尼亚,FR ONLY,高度,(H/REST 最下端),700,700,800/750,700,750/700,700,700,宽度,BUCKET 170,BENCH 254,BUCKET 170,BENCH 254,FR:BUCKET 170,BENCH 254,RR:170,BUCKET 170,BENCH 254,头部高度,-,-,100,-,H/REST 最上端,H/REST 最下端,TORSO LINE,宽度要求,头部高度要求,HIP POINT,国家,项目,单位:mm,座椅相关法规,HEAD RESTRAINT 尺寸,高度要求,汽车座椅设计,25425425417010063565BUCKETBENC,25,中国,北美,欧洲,澳洲,H/REST,强度判定,a 102,a 102,a 102,a 102,备注,-,-,P1,负荷,加的状态下,加,P2,的负荷,P2,负荷 负荷时,从,HIP POINT,到,635mm,点,加负荷,.,国家,项目,单位:mm,65,a,HIP POINT,TORSO LINE,DTRL,P2,P1,BACK PAN,TEST 方法,1.在BACK PAN 上施加P1(38Kgfm)以 DTRL 为基准.,2.P1负荷取消后,在 H/REST上端往下65mm施加 P2负荷,(38Kgfm).,3.施加P2负荷时,测出H/REST 上端部和 DTRL的距离(a).,SEAT 调节 位置,-H/REST:最上端,-SLIDE:最下端,-LIFTER:最下端,-其他 调节器具:设计基准位置,635,座椅相关法规,HEAD RESTRAINT 强度,汽车座椅设计,中国北美欧洲澳洲H/REST a 102a 102a,26,韩国,北美,欧洲,澳洲,一般规定,FR ONLY,FR ONLY,FR RR,FR ONLY,备注,碰撞位置,-头部受冲击部位的最大力部位,或者如上图所示位置的地方,碰撞方向,冲击位置的接线的垂直方向，或者 冲击位置,与表面垂直的方向,适用车型,-,乘用车,4.5ton,以下旅行车,货物及特种车,H/FORM,速度,:24.1Km/h,SEAT,调节位置,-TORSO,角,:,接近于,25,-H/REST:,最不利的位置,冲击方向,-,后方冲击,:,水平长度方向,前方冲击,:,与垂直面的,45,方向,H/REST無,时 只评定前方冲击,冲击位置,预计冲击最大的,位置,(,调节,H/REST,最上端 后打击,BACK FRM,上端的,实验也包含,),冲击方向,-,垂直面的,45,方向,国家,项目,TEST 方法/评定基准,-,把,H/FORM(165,6.8Kg)23.70.5Km/h,速度来冲击时,H/FROM,的,减速度,不能,连续,超过,3/1000,秒以上的,80G.,SEAT 调节位置,-RECLINER:设计基准,-H/REST 上下位置:最下端,-H/REST 前后位置:设计基准,-SLIDE:最后方,-LIFTER:最下端,HIP POINT,H/FROM,座椅相关法规,HEAD RESTRAINT 碰撞吸能性,汽车座椅设计,韩国北美欧洲澳洲一般规定FR ONLYFR ONLYFR,27,韩国,北美,欧洲,澳洲,负荷施加位置,BACK FRAME 上端,BACK PAN,-,适用负荷,P2(38Kgfm),P1(530Nm),-,评定基准,TEST后,SEAT FRAME,SEAT ANCHORAGE,SLIDE,LIFTER 装置等,不得发生龟裂,变形等现象.碰撞时的伤害,危险性没有增加,说明合格.,-,国家,项目,TEST 方法/评定标准,-,在,HIP POINT,瞬间性的往水平方向加,38Kgfm,的负荷时，可以,承受所受到的力。,SEAT 调节位置,-SLIDE:最后方,-其他调节器具:设计标准位置,P1,P2,(,欧洲,),(,韩国,/,北美,),HIP POINT,BACK FRAME,座椅相关法规,SEAT BACK 后方 MOMENT 强度,汽车座椅设计,韩国北美欧洲澳洲负荷施加位置BACK FRAME 上端BAC,28,韩国,北美,欧洲,澳洲,备注,BELT-IN-SEAT,的情况,(,韩国,),:SEAT,重量的,20