慢行交通系统课件

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,慢行交通系统初探,慢行交通系统初探,目 录,1,、背景,2,、慢行系统的相关概念,3,、慢行系统的规划核心（以上海等地的慢行系统规划为例）,4,、慢行系统在各类规划中的运用,5,、慢行系统在生活中的落实,6,、慢行系统相关链接,目 录1、背景,1,、背景,1.1,、城市交通拥堵与城市环境问题加剧,视点一：汽车普及在改变了人们生活，同时也导致了一系列城市问题的出现，包括,尾气污染、交通事故、交通拥堵,等。城市人居环境日趋恶化。,视点二：,车本主义与人本主义？,大量的快速系统投入带来的是更多的交通拥堵。,视点三：,“最后一公里”,交通。,1、背景1.1、城市交通拥堵与城市环境问题加剧 视点一,1.2,、政府相关低碳理念的提出,理念一：“公平和谐、以人为本”。,理念二：“公交优先，鼓励慢行，限制小汽车发展”,理念三：“绿色环保与可持续发展”，发展慢行交通，包括自行车、步行,+,公交、自行车,+,公交等。,城市人口剧增,机动车辆迅猛增长,导致城市交通现状日益严峻。发展基于慢行系统建设的城市低碳交通迫在眉睫。,1.2、政府相关低碳理念的提出 理念一：“公平和谐、以,2,、慢行系统的相关概念,2.1,、慢行系统的概念,慢行交通,(slow traffic),，是相对于快速和高速交通而言的，有时亦可称为非机动化交通，慢行交通是出行速度在,5-15 km/h,的交通方式。,慢行系统（“,Pedestrian&Bicycle System”,）,由,步行系统与非机动车交通系统,两大部分构成。,是一种针对行人和骑车人的需求，以步行交通和自行车为基础，结合城市沿线土地利用以及服务设施，给不同目的、不同类型的行人和骑车人提供安全、通畅、舒适、宜人的行车环境，从而吸引更多的行人使用步行或自行车出行的一种交通模式。,2、慢行系统的相关概念2.1、慢行系统的概念 慢行交通,2.2,、慢行系统的特点,绿色环保、可缓解交通拥堵、适宜短程出行、占用资源少、可覆盖城市各个角落、能实现“门到门”的“最后一公里”无缝衔接。,A,、贯穿于城市公共空间的每个角落，满足居民出行、购物、休憩等需求；,B,、短距离出行有明显优势。慢行交通以人力为空间移动的动力，行进速度低，步行速度在,0.5,2 m/s,，自行车速度一般在,10 km/h,左右；出行距离较短，一般小于,3 km,；,C,、绿色环保健康，不带来环境污染，还兼有锻炼身体的功效；,D,、在交通安全中处于弱势地位。,2.2、慢行系统的特点 绿色环保、可缓解交通拥堵、适宜,2.3,、慢行系统的定位,定位一：慢行交通是人类,最基本、最贴近自然,的出行方式。,定位二：慢行交通不仅是居民休闲、购物、锻炼的重要方式，也是居民,短距离,出行的主要方式，是中、长距离出行中与公共交通接驳不可或缺的交通方式。,定位三：慢行系统的优劣体现一个城市的,生活品质,。,2.3、慢行系统的定位定位一：慢行交通是人类最基本、最贴近自,3,、慢行系统的规划核心,（以上海等地的慢行系统规划为例）,3.1,、慢行系统规划主要内容,现状资料分析过程,社会价值及运行过程,慢行系统理论构建,3、慢行系统的规划核心（以上海等地的慢行系统规划为例）3.1,3.2,慢行系统组成部分,整个设计体系共包括,4,个部分,与慢行相关的道路因素：,从断面布置上体现出不同功能区对断面的布置要求，重点突出空间资源分配的公平与合理；,街道空间因素：,从空间尺度、沿街界面上体现出慢行系统与周边建筑、开放空间之间的衔接提出相关要求，注重系统风貌，重点突出空间的连续性和一致性；,慢行设施：,重点考虑了“人”的需求，在满足合理功能的前提下统筹考虑附属设施、景观及环境等其他需求；,慢行环境：,注重活动空间品质的提升，充分体现对人的关怀，给行人创造良好的外部环境。,上述,4,个组成部分是相互联系、不可分割的。,3.2 慢行系统组成部分 整个设计体系共包括4 个部,3.3,城市,慢行核,与,慢行岛,的打造,慢行核,打造城市魅力区,城市吸引核,风景名胜中心、中心商业商务区,城市活力核,高等院校及非住宿类高级中学、职业中学,城市和谐核,大型居住社区、社区活动中心,3.3 城市慢行核与慢行岛的打造慢行核打造城市魅力区,慢行岛,营造城市慢行安全区,不鼓励长距离的慢行出行,上海市慢行系统打造快速路与自然分割形成的,25,个安全慢行岛。,在慢行岛内，通过打通低等级道路断头路，通过快速路、主次干道上的人行设施，以及少量与主要道路平行的非机动车专用道，为短距离出行、与公共交通的接驳出行提供相对独立与安全的慢行出行道路空间。,慢行岛营造城市慢行安全区 不鼓励长距离的慢行出行,3.3,慢行,廊道,让城市魅力流通起来,自行车廊道构成城市自行车道路网的主骨架。多为自行车优先道路，连续、贯通，以不大于,24 km,的道路间距形成格状网络，可以为自行车提供优先、安全、便捷的通行空间。,上海市中心城“十三纵十二横”自行车廊道布局，南北向廊道平均长,14.2 km,，东西向廊道平均长,10.8 km,，总长,314 km,。虚线段代表重要工程项目，如河泾新建桥梁、下穿铁路通道、断头道路辟通等。规划廊道无一条是自行车专用,(,已有除外,),，但提供了相对优先、便捷、安全的骑行环境。,3.3 慢行廊道让城市魅力流通起来 自行车廊道构成,3.4,慢行道路,断面,根据自行车廊道标准断面可分为,5,级，右图所示。,A,级、,B,级,廊道机非间设物理隔离，单向车道宽分别为,4-6 m,，,2.5-4 m,；,C,级,廊道机非间标线隔离，单向车道宽,2.5-4 m,；,D,级,廊道机非混行但有独立人行道，路宽,6-9 m,；,E,级,廊道机非人混行，路宽窄于,6 m,。,廊道建设时应结合自行车流量选择较高等级断面标准。对,DE,级路段，可实行高峰期小汽车动态管理。,3.4 慢行道路断面 根据自行车廊道标准断面可分为5,3.4,慢行道路,断面,3.4 慢行道路断面,3.4,慢行道路,断面,3.4 慢行道路断面,3.4,慢行道路,断面,3.4 慢行道路断面,3.5,慢行系统出行模式,1,）,BRT+FBRF,出行方式,快速公交,BRT,（,bus rapid transit,）与公共免费自行车租赁,PBRF,（,public bike rental free,）站点向结合，实现居民交通出行方式的无缝衔接、减少私家车等机动车辆出行率，缓解城市交通拥堵、降低城市空气污染，提高城市居民出行效率的一种低碳和谐、绿色高效的交通运行模式。,特点：将,BRT,系统的,大容量、快捷性,与自行车系统的,高通达性、灵活性,进行了有机的结合；用于建设该模式的城市基础设施投入少，易于规划、实施。,3.5 慢行系统出行模式1）BRT+FBRF出行方式特点：,3.5,慢行系统出行模式,2,）常规公交,(NBT)+,自行车搭载,将常规公交客运车辆适当加长，在其加长部分的后区域设置乘客,私人自行车托载区,，从而让乘客能够随时随地保持公交与自行车的无缝对接，提高换乘效率的一种新型模式。,特点：提高换乘效率，减少停车点。,3),特殊自行车道,+,特殊步行道,+,常规公交系统,自行车专用通道,，只允许自行车行驶，车道上涂有特殊的警示颜色（如红色、黄色或绿色），车道的入口和出口分别立有“,SCF,通道”的警示标志。,特殊步行道,，同特殊自行车道一样，它有自己专门的警示标志和通行区域。,特点：层次分明，三位一体，系统工程强大。,3.5 慢行系统出行模式2）常规公交(NBT)+自行车搭载,4,、慢行系统在各类规划中的运用,4.1,、在城市总体规划中的体现,4、慢行系统在各类规划中的运用4.1、在城市总体规划中的体现,4.2,、在城市设计和控规中的体现,4.2、在城市设计和控规中的体现,4.3,、在详规中的体现,4.3、在详规中的体现,5,、慢行系统在生活中的落实,5.1,、昆明的慢行系统起步,焦点一：位于弥勒寺公园的公共自行车租凭点,2012,年,01,月,19,日,“市民只要凭个人身份证到服务点填表办理租赁手续，并交纳,200,元的押金、,20,元租金，即可拥有公共自行车租赁卡。市民可以自行刷卡使用自行车。”,一小时之内免费，超出一小时收费一元，单日最高收费,20,元。,昆明今后将设,2000,多个租赁点。,焦点二：昆明正在编制全市慢行系统规划,焦点三：昆明规划建设环滇池自行车专用道,5、慢行系统在生活中的落实5.1、昆明的慢行系统起步,5.2,、城市道路断面的改造意向,(,滇池路、广福路、西华路、环城路为例,),滇池路,断面：两块板,特点：人非分流，机非分离，景观良好，人行道与非机动车道处于一个平面。,实施建议：划定慢行系统车道，处理好交叉口的车辆流线。,5.2、城市道路断面的改造意向(滇池路、广福路、西华路、环城,广福路,断面：一块版,(,中间加分隔带,),为主，三块板为辅,特点：有独立的非机动车道，部分路段为三块板断面，与机动车道有绿化带隔离。,实施建议：部分开敞路段可作为自行车的停靠点。,广福路,西华路,断面：两块板,(,因道路中央为城市河流,),特点：,1,、大部分路况良好，部分路段不通畅；,2,、在非机动车道中存在障碍物,(,电线杆、消防栓等,),；,3,、路面斜街部分不平缓；,实施建议：清理规范道路上的障碍,西华路,环城路,断面：三块板,特点：非机动车道路面较宽，通行能力好；,实施建议：处理好关键节点,(,如西站立交桥、小菜园立交桥,),的慢行交通流线组织；部分开阔地段结合城市节点布置公共自行车租凭点。,环城路,5.3,、昆明城市慢行核思考,二环内部慢行系统核：,结合城市主干道、环路，以及重要的城市节点,(,南屏街区域、翠湖区域、东西寺塔片区、一二一大街高校片区等,),划分慢行核与慢行岛，开敞节点和地铁沿线布置自行车租凭点,，同时控制机动车进入慢行核内部。,滇池度假区慢行系统环线构建：,广福路,滇池路,红塔路,观景路；,疏通海埂公园沿滇池沿岸的慢行系统。,5.3、昆明城市慢行核思考二环内部慢行系统核：滇池度假区慢行,6,、慢行系统相关链接,1,、,旅游休闲自行车专用车道,旅游景点,或者是,城市公园,也是慢行交通主要的吸引源之一。,1),、如城市有较大的河流穿越,可沿河独立设置景观自行车道。,(,昆明盘龙江慢行系统,),2),、如城市有较大湖泊,可独立设置环湖自行车道。,(,昆明环滇池自行车环线,),3),、如城市主要景点,(,多为公园或大型绿地,),通过自行车廊道将其联系起来,成为城市人性化最为突出的标识。,6、慢行系统相关链接1、旅游休闲自行车专用车道 旅游景,2,、国内城市慢行系统规划进展,北京,：建设首批,27,个自行车服务场站，布局在公交总站、地铁、城铁沿线，为市民在换乘交通工具时，提供停放、修理等服务并合理收费，在奥运期间还为外地、外国游客提供租车自助游服务。游客可在一个租赁点租用自行车，在其他任何租赁点归还。,上海,：,2006,年编制了,上海市中心城非机动车交通规划研究,，,上海市中心城步行交通规划,，提出通过调整主干路网的交通功能，实现“机非分流”。,杭州,：,2007,年组织编制,杭州市慢行交通系统规划,。近期：,2007-2012,年；远期：,2013-2020,年。,深圳与厦门,：分别编制了步行系统规划，指导完善地区步行系统的发展与建设。,广州,：将在珠江新城建设二层步行系统连廊，实现人车分流。,武汉,：投资,5536,万元，建成自行车道,112,条，长,164.6,公里，同步新建,464,处公共自行车停车场和,71,处二次过街 交通安全岛。,2、国内城市慢行系统规划进展 北京：建设首批27个自行,3,、国外自行车风潮,美国,：各大城市纷纷开展“全国骑车上班周”活动，呼吁人们“爱上自行车”。,法国,：“绿色交通计划”进行时，发起规模浩大的“两轮革命”。巴黎市