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单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,1,机械工程材料,Mechanical Engineering Materials,1 机械工程材料Mechanical Engineeri,2,本章目录,8.1,零件的失效分析,8.2,零件设计中的材料选择,8.3,典型零件、工具的材料选择与热处理工艺,第,8,章 失效分析、材料选择及热处理工艺,2 本章目录第8章 失效分析、材料选择及,3,零件失效是不可避免的，任何一个零件，都有其设计寿命。但有些零件可能会因各种原因，其运行寿命远远低于设计寿命就发生早期失效，从而带来严重安全隐患，甚至酿成重大事故。,1943,年美国,T-2,油轮断裂,8.1,零件的失效分析,返回,3零件失效是不可避免的，任何一个零件，都有其设计寿命。但有些,4,失效的概念：零件丧失使用功能，称为失效。零件在达到或超过设计的预期 寿命发生的失效称为正常失效；在低于设计预期寿命时发生的失效称为非正常失效。,失效的形式：零件常见的失效形式一般可分为断裂失效、过量变形失效和表面损伤失效三大类。,断裂失效：,零件失效的主要形式，也是最严重的失效形式，它是因零件承载过大或因疲劳损伤等发生破断。,过量变形失效：,指零件变形量超过允许范围而造成的失效，主要有过量弹性变形失效和过量塑性变形失效。,表面损伤失效：,指零件的表面及附近材料失去正常工作所必须的形状、尺寸和表面粗糙度造成的失效。,失效的概念与形式,4失效的概念：零件丧失使用功能，称为失效。零件在达到或超过设,5,除上述几种失效形式外，材料的老化也会导致失效。例如，高分子材料在贮存和使用过程中发生变脆、变硬或变软、变黏，从而失去原有性能指标，通常称为高分子材料的老化。老化是高分子材料不可避免的现象。,失效的原因,（,1,）设计不合理,（,2,）选材不合理,（,3,）装配使用不当,（,4,）加工工艺不当,5除上述几种失效形式外，材料的老化也会导致失效。例如，高分子,6,失效分析方法,（,1,）取样，先拍照记录现场，再收集失效零件残体，确定分析区域，样品应取自失效的发源部位，或能反映失效的性质或特点的地方。,（,2,）整理失效零件的有关资料，包括设计文件、工艺文件及使用维修记录等。,（,3,）对样品进行宏观、微观的断口分析、金相剖面分析，确定失效的发源地及失效的形式。,（,4,）测定样品的必要数据，包括设计性能指标及与失效有关的性能指标，材料的组织及化学成分，必要时作断裂力学分析。,（,5,）综合各方面分析资料作出判断，确定失效的具体原因，提出改进措施，写出分析报告。,6失效分析方法（1）取样，先拍照记录现场，再收集失效零件残体,7,某型号面包车正常行驶,256km,后，半轴发生断裂。,失效分析实例,7某型号面包车正常行驶256km后，半轴发生断裂。失效分析实,8,断裂汽车半轴的材料为,40Cr,，直径为,48mm,。,加工工艺路线：下料锻造正火粗加工调质精车、钻孔、制齿键中频淬火、回火磨削探伤。,在凸缘与杆连接的轴台阶转角处起裂，并向内扩展至轴的中心部位最后断裂。,整个断口呈斜坡状，未见明显塑性变形，断面颜色为暗灰色，靠近断裂源的断面较平整，宏观可见明显的贝纹线，具有疲劳断裂特征，为裂纹扩展区；其余断面呈纤维状，凹凸变化较大，具有塑性断裂特征，为最后的瞬断区。,8断裂汽车半轴的材料为40Cr，直径为48mm。,9,在断裂源附近取样，经镶嵌、磨光、抛光后制成金相试样。用扫描电镜进行夹杂物观察，断口表面处存在较多的非金属夹杂物，主要有,A,类条状硫化物夹杂和,D,类球状氧化物夹杂。,9在断裂源附近取样，经镶嵌、磨光、抛光后制成金相试样。用扫描,10,能谱分析：,因夹杂物数量多、尺寸大，用,能谱仪,对夹杂物成分进行分析后发现球形夹杂物为,复合氧化物,，其成分与冶炼炉渣相近。,原因：,由于采用上铸法浇注时炉渣容易混于钢液中，小铸锭的凝固较快，没有足够的时间使其浮出而残留下来的。而条状硫化物夹杂主要为硫化铁和硫化锰，是由于钢材在轧制时发生变形所致。,右图为半轴断口的扫描电镜形貌，可见裂纹源处的断口呈典型的脆性断裂特征，没有观察到具有塑性特征的韧窝。,10能谱分析：因夹杂物数量多、尺寸大，用能谱仪对夹杂物成分进,11,显微组织为粗大的回火马氏体；在凸缘与杆连接的轴台阶处存在明显的表面脱碳层，在表面脱碳层中发现有多个表面裂纹源，裂纹先沿表面扩展，然后转向垂直于表面生长。,11显微组织为粗大的回火马氏体；在凸缘与杆连接的轴台阶处存在,12,原因分析之一,：,材料本身质量较差，较大尺寸和较好数量的非金属夹杂物的存在不仅降低了钢的塑性、韧性，同时破坏了钢基体的均匀性、连续性，成为疲劳源，在外力作用下，沿夹杂物与其周围金属基体的界面开裂，形成疲劳裂纹。,原因分析之二,：,断裂半轴经热处理，得到粗大回火马氏体，说明中频淬火温度相对较高，引起晶粒粗大；回火时间过短，致使硬度偏高。断裂半轴表面存在脱碳层，是由于在调质处理后进行精加工时，加工余量太小，未能把脱碳层去除掉。,12原因分析之一：材料本身质量较差，较大尺寸和较好数量的非金,13,结论,：,主要原因是半轴凸缘与杆连接的轴台阶处表面存在脱碳层，在高的扭转疲劳剪应力作用于形成裂纹源；,40Cr,钢中含有较多的大尺寸非金属夹杂物；此外，热处理工艺不当，中频感应淬火温度偏高且回火不足，使材料的综合力学性能变差，使表面萌生的裂纹在应力作用下迅速扩展，导致半轴发生早期疲劳断裂。,13结论：主要原因是半轴凸缘与杆连接的轴台阶处表面存在脱碳层,14,选材的基本原则,选材的一般步骤及注意事项,使用性能：材料在使用过程中所表现的性能。,工艺性能：材料在加工过程中所表现的性能。,经济性：是指材料加工成零件，它的生产和使用总成本最低。总成本包括材料本身的价格、加工费、试验研究费、维修管理费等费用，有时甚至还要包括运费和安装费用。,从材料的使用性能、工艺性能和经济性三个方面进行综合分析，在满足使用性能要求的前提下，考虑工艺性能和经济性。,8.2,零件设计中的材料选择,返回,14选材的基本原则8.2 零件设计中的材料选择返回,15,根据使用性能选材：,（,1,）分析零件的工作条件,（,2,）分析零件的失效形式,（,3,）将对零件的使用性能指标要求转化为对材料性能指标的要求,（,4,）材料预选（了解常用材料的主要特性）,根据工艺性能选材：,如果所选材料制备工艺复杂或难以加工，必然带来生产成本提高，严重时材料无法使用。当工艺性能与使用性能相矛盾时，有时也从工艺性能考虑，这时工艺性能成为选材考虑的主导因素。,15根据使用性能选材：,16,根据经济性能选材：,选材时应立足于国内和较近地区的资源，考虑货源的生产和供应情况，所选材料的品种、规格，应尽量少而集中，尽可能采用标准化、通用化的材料，以便于采购、运输、保管、生产管理，同时也可降低材料成本、减少运输、试验研究费用。,16根据经济性能选材：,17,8.3.1,轴类零件的选材及热处理工艺,作用：,支撑传动零件；传递运动和动力。,种类：,如各种传动轴、机床主轴、齿轮轴、凸轮,轴、曲轴、连杆、丝杆等。,轴的质量好坏直接影响机器的精度与寿命。,1.,轴类零件的工作条件,主要承受弯曲应力、扭转应力拉压应力；轴颈表面易产生过量的磨损；多数轴类零件承受一定的冲击载荷和过载产生过量弯曲变形，甚至发生折断或扭断。,2,.,轴类零件的失效形式,疲劳断裂、断裂失效、过量变形和磨损失效等。,返回,178.3.1 轴类零件的选材及热处理工艺作用：支撑传动零,18,3,.,轴类零件的性能要求,良好的综合力学性能；,高的疲劳强度；,高的表面硬度和良好的耐磨性；,良好的切削加工性。,特殊工况下：如高温下工作的轴，要求抗蠕变性能好；腐蚀介质中工作的轴，要求耐腐蚀性能好。,183.轴类零件的性能要求,19,4,.,轴类零件的常用材料,大多是经锻造或轧制的低、中碳钢或中碳合金钢。有时也采用球墨铸铁件、铸钢件或焊接件。例如，对于受力小或不重要的轴，采用,Q235,钢、,Q275,钢等；对于承受中等载荷，转速不高的轴，采用,35,钢、,45,钢等。,45,钢为常用的中碳钢，锻造性能和切削加工性能好，价格适当，故一般轴类零件常选此牌号。对于承受载荷较大者，可选用,40Cr,等中碳合金钢。也有用球墨铸铁制造机床主轴的，如用,QT700-3,球墨铸铁制作磨床、铣床、车床的主轴等。,194.轴类零件的常用材料,20,5.,轴类零件的典型加工工艺路线,（,1,）下料锻造正火（退火）粗加工调质精加工检验,（,2,）下料锻造正火（退火）粗加工调质半精加工表面淬火精加工检验,（,3,）下料锻造正火粗加工半精加工渗碳淬火并低温回火精加工检验,（,4,）下料锻造退火粗加工调质半精加工去应力回火粗磨氮化精加工检验,205.轴类零件的典型加工工艺路线,21,例,1,：机床主轴的选材与工艺路线,6.,典型轴类零件的选材示例,21例1：机床主轴的选材与工艺路线6.典型轴类零件的选材示例,22,车床主轴，工作时承受应力不大。主轴大端内锥孔和锥度外圆，经常与卡盘、顶针有相对摩擦；花键部分与齿轮有相对滑动，轴颈处易磨损；锥孔与外圆锥面，易拉毛，故这些部位要求有较高的硬度和耐磨性。,选用,45,钢制作。,22车床主轴，工作时承受应力不大。主轴大端内锥孔和锥度外圆，,23,工艺路线：,下料锻造正火粗加工调质半精加工（除花键外）局部表面淬火（锥孔与外圆锥面）回火粗磨（外圆、锥孔与外圆锥面）铣花键花键高频感应淬火回火精磨（外圆、锥孔与外圆锥面）检验。,23工艺路线：下料锻造正火粗加工调质半精加工（除花,24,例,2.,曲轴的选材与工艺路线,在内燃机中，曲轴承受冲击和扭转，因此曲轴承受很大的弯曲应力和扭转应力。主要失效形式是轴颈磨损和疲劳断裂。,一般都选用合金调质钢，如,35CrMo,、,42CrMo,等；中、小型的内燃机曲轴、常选用,45,钢或球墨铸铁。,24例2.曲轴的选材与工艺路线,25,工艺路线,选用,中碳钢或中碳合金钢,时：下料锻造正火粗加工调质半精加工轴颈表面淬火、低温加火精加工检验。,选用,球墨铸铁,时：熔炼铸造正火高温回火机加工轴颈表面淬火、低温加火精磨检验。,25工艺路线选用中碳钢或中碳合金钢时：下料锻造正火粗加,26,1.,齿轮类零件的工作条件,齿轮运转时，两个相互啮合的轮齿之间通过一个狭小的接触面传递动力和运动，因此，齿面上要承受很大的接触应力。,2,.,齿轮类零件的失效形式,（,1,）断齿：,大多数表现为疲劳断裂，主要是由于齿根所受的弯曲应力超过材料的抗弯曲强度引起。,（,2,）齿面磨损：,齿面接触区强烈的滚动和滑动摩擦或者外部硬质磨粒的侵入引起齿面磨损失效等现象。,（,3,）表面疲劳剥落（点蚀）：,因表面疲劳而使齿面表层产生点状、小片剥落的破坏。,（,4,）齿面塑性变形：,齿轮强度不够、齿面硬度低时，在低速、重载和启动、过载频繁的齿轮中容易产生。,8.3.2,齿轮的选材及热处理工艺,261.齿轮类零件的工作条件8.3.2 齿轮的选材及热处理工,27,3.,齿轮类零件的性能要求,（,1,）高的接触疲劳强度，齿面应有高的强度、硬度和耐磨性，防止疲劳破坏和表面损伤。,（,2,）高的抗弯曲强度，轮齿心部要有足够的强韧性，防止过载断裂。,（,3,）较好的工艺性能，淬火变形小。,此外，在齿轮副中，两齿轮齿面硬度应有一定差值，因小的齿轮的齿根薄，齿轮受载次数多，故应比大齿轮硬度高些。,273.齿轮类零件的性能要求,28,4.,齿轮类零件的常用材料,一般选用,45,、,40Cr,、,40 CrNi,、,40MnB,、,35CrMo,等中碳钢或中碳合金钢锻件为毛坯。,单件或小批量生产，直径,100mm,以下的小齿轮可用圆钢下料毛坯。,直径,500mm,以上的大型齿轮锻造比较困难，常采用铸钢件或球墨铸铁。,284.齿轮类零件的常用材料,29,铸造齿轮一般以辐条
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