第二章汽车维修工艺与设备

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,第二章 汽车维修工艺与设备,第一节 汽车零件失效分析,汽车失效可分为磨损、变形、断裂、腐蚀及,老化等五类。,一、汽车零件的磨损,1概念：零件摩擦外表的金属在相对运动过程中不断损失的现象称为零件的磨损。磨损的发生将造成零件形状尺寸及外表性质的变化，使零件的工作性能逐渐降低，但磨损有时也是有益的，如：磨合,2分类：依摩擦原理的不同，磨损可分为：磨料,磨损、粘着磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损。,1粘着磨损：当金属外表的油膜被破坏，摩擦外表间直接接触而发生粘着作用，使一个零件外表的金属转移到另一个零件外表引起的磨损称为粘着磨损，它主要是由于金属外表负荷大，温度高而引起的。,摩擦所产生的局部高温也将导致接触点处发生,组织变化、软化甚至熔化，引起粘附及熔合，在,随后的运动中，粘结点又将被从其薄弱部位撕开，使强度较小的零件外表被撕去局部金属，并粘附到强度较大零件外表上，从而造成了零件的粘着磨损。,2磨料磨损：摩擦外表间存在硬质颗粒引起的磨,摩擦外表间存在硬质颗粒引起的磨损，称为磨料磨损。这种硬质颗粒称为磨料，它主要来自空气中的尘土，润滑油中的杂质及运动过程中从零件外表脱落下来的金属颗粒。,汽车发动机的磨料磨损主要是空气中的磨料造成的，空气中的磨料主要是尘土和沙粒，因此要有滤清效果好的空气滤清器；燃油滤清器，对于柴油的滤清作用要求更严；润滑油滤清，经常清洗机油滤清器。增加零件的抗磨性能，提高零件外表的硬度，使外表硬度尽可能高于磨料的硬度，以提高零件的耐磨性。,3疲劳磨损：在交变载荷作用下，零件表层产生疲劳剥落的现象称为疲劳磨损，它主要发生在纯滚动及滚动与滑动并存的摩擦状态下，如齿轮齿面。,当材料塑性较差时，在接触外表作用有较大的压应,压应力，使外表产生小裂纹，并扩展而使金属脱落，形成小麻点和扩展成凹坑。使零件不能继续工作。,4腐蚀磨损：,零件摩擦外表由于外部介质的作用，产生化学,或电化学的反响而引起的磨损称为腐蚀磨损。,类型：氧化磨损、化学腐蚀磨损，电化学腐蚀磨损，微动磨损，穴蚀。,1氧化磨损 金属与空气中的氧作用形成氧化膜，当生成的氧化膜，与基体结合牢固时，它起到保护作用，可提高摩擦副的配合性能。在摩擦过程中，氧化膜被磨掉，摩擦外表与氧反响速度,很快，立即又形成新的氧化膜，然后又被磨掉，这,就是氧化磨损。,2微动磨损：零件的过盈配合外表部位在交变载荷或震动的作用下所产生的磨损 称为微动磨损。微动磨损是粘着、腐蚀、磨料疲劳磨损综合作用的结果，他经常发生在相对静止的摩擦副中,如过盈配合的结合面、链传动的链节处和受振动影响和联接螺纹结合面处等。,3)化学腐蚀磨损：由于金属直接与酸、碱、盐等特殊介质作用，发生化学反响而引起的磨损称为化学腐蚀磨损。,2、汽车零件的磨损规律,零件的磨损是不可防止的，工作条件不同，引起零,零件磨损的零件磨损的原因也就不同，但各种零件的磨损却都具有一定的共同规律，这种规律称为零件磨损特性，遵循该磨损规律的曲线称为磨损特性曲线，从图2-5中可以看出，零件磨损可分为三个阶段：,1第一阶段：磨合期oa段，由于新零件及修复件外表较为粗糙，工作时零件外表的凸起点会划破油膜，在零件外表上产生强烈的刻划、粘接等作用，同时从零件外表上脱落下来的金属及氧化物颗粒会引起严重的磨料磨损。所以该阶段的磨损速度较快，随着磨合时间的增长，零件外表质量不断提高，磨损速度相应降低。,图2-5 汽车零件磨损特性曲线,2第二阶段：正常工作期ab段，经过磨合期的磨合，零件的外表粗糙度降低，适油性及强度增强，所以在正常工作期零件的磨损变得非常缓慢。,3第三阶段：极限磨合期曲线b点以后，磨损的不断积累，造成的极限磨损期零件的配合间隙过大，油压降低，正常的润滑条件被破坏，零件之间的相互冲击也随着增加，零件的磨损急剧上升，此时如不及时进行调整或修理，会造成事故性损坏。,3、减少汽车零件磨损的方法与途径,磨损通常是由多种磨损形式共同作用造成的，其磨损强度与零件的材料性质、加工质量及工作条件等因素有关。,1正确选择材料：是提高耐磨性的关键之一。应,选择疲劳强度高、防腐性好、耐磨、耐高温的新钢种、新材料。配合副零件尽量采用不同的材料制造，注意配对材料的互溶性。,2进行外表强化：通过适当的外表强化方法，如外表热处理、外表化学处理、喷涂、喷焊,喷丸等。使配合副等件具有不同的外表性质，提高零件外表的耐磨性。,3改善工作环境：选用适宜的润滑剂和润滑方法。尽量建立液体摩擦条件；尽量防止过大的载荷、过高的运动速度，创造良好的工作温度等。,4合理的结构设计,5提高零件的加工质量：零件的加工质量主要指,其外表粗糙度及几何形状误差。几何形状误差过大，将造成零件工作中受力不 均，或产生附加载荷，使磨损加剧。外表粗糙度过大，会破坏油膜的连续性，造成零件外表的凸起点的相互咬合，同时腐蚀物质更易沉积于零件外表，使腐蚀磨损加剧。,二、腐蚀,零件摩擦外表由于外部介质的作用，产生化学或电化学的反响而引起外表破坏现象。腐蚀损伤总是从金属外表开始。,1、腐蚀的分类.根据腐蚀机理的不同可分为：,化学腐蚀、电化学腐蚀、氧化腐蚀等,1化学腐蚀：由于金属直接与外部介质发生化,学反响而引起零件外表的不断腐蚀、脱落而受到破坏的过程，称为化学腐蚀。,2电化学腐蚀：由于金属在外部电解质发生电化学反响而引起的腐蚀，称为电化学腐蚀磨损。,3氧化腐蚀。金属与空气中的样或氧化剂其作用，将在金属外表形成氧化膜。,2、减轻腐蚀危害的措施,1合理选择材料,2合理设计,3覆盖保护层,4电化学保护,5改变环境条件,三、穴蚀：与液体相对运动的固体外表，因气泡破,裂产生的局部高温及冲击高压所引起的疲劳剥落现象称为穴蚀。,四、断裂,零件在交变应力作用下，经过较长时间工作而发,生的断裂现象称为疲劳断裂。,疲劳断裂失效机理金,属零件疲劳断裂实质上是一个累积损伤过程。大体,上可划分为滑移、裂纹成核、微裂纹扩展、宏观裂,纹扩展、最终断裂几个过程。,五、变形,零件在使用过程中，由于承载或内部应力的作用，,零件的尺寸和形状改变的现象称为零件的变形。零,件变形失效的类型有弹性变形失效、塑性变形失效和蠕变失效。,1、弹性变形。零件在外力作用下发生弹性挠曲，其挠度超过许用值而破坏零件间相对位置精度的现象，称为弹性变形失效。,2、塑性变形。零件的工作应力超过材料的屈服极限因塑性变形而导致的失效称为塑性变形失效。,3、蠕变是指材料在一定应力或载荷作用下，随时间延长，变形不断增加的现象。,汽车零件的变形，特别是各总成根底件如气缸体、汽缸盖、曲轴、变速器壳、前后桥等的变形，将导致各零件正常的配合性质被破坏，润滑,条件变差，并产生一定的附加载荷，使零件的磨损,加剧，寿命降低，甚至导致各零件不能正常运动，失去工作能力。因此，在汽车维修中，对零件的变形问题应引起足够的重视。经常定期检测诊断，发现问题及时处理。,第三节 汽车维修制度及工艺组织,一、汽车维修制度,一汽车维护,中国现行的维修制度，属于方案预防维修制度，,规定车辆 维修必须贯彻预防为主、定期检测、强制维护、,视情修理的原那么。规定车辆的维护作业的内容为：清,洁、检查、补给、润 滑、紧固、调整等，除主要总,成发生故障必须解体时，不得随意对车辆进行解体。,并将维护分为三级，分别为：日常维护、一级维护,和二级维护。还有季节维护、走合期维护。,1、日常维护 日常维护属日常性作业，由驾驶,员负责执行,，,其作业中心内容是：清洁、补给和安,全检视。做到坚持三捡出车前、行驶中、收车回,场检查，保持四清机油过滤器、空气过滤器、,燃油过滤器和蓄电池清洁和防止四漏漏水、漏,气、漏油、漏电及保持车容整洁。,2、一级维护 一级维护属于定期强制性维护作,业，由专业修理工负责执行，其作业中心内容除日,常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查,有关制动、操纵等平安部件。,3、二级维护 二级维护属于定期强制性维护作,业，由专业修理工负责执行，其作业中心内容除一,级维护作业外，以检查、调整为中心，并拆检轮胎,胎，进行轮胎换位。同时车辆二级维护前应进行检,测诊 断和技术评定，根据结果，确定附加作业或小,修工程，结合二级维护一并进行。,4、季节维护 季节性维护 由于冬季和夏季,气温相差较大，为保证汽车在冬、夏季的合理使,用，在季节转换之前，应结合定期维护，附加一,些相应的工程，使汽车迅速适应变化的气候条件。,5、走合期维护 走合期的维护汽车的走合期一,般为1000km2500km。在这段时期进行的维,护，称为走合期维护，主要是对各部位进行检查,和调整工作。由制造商指定的维修厂负责完成。,作业内容：清洁、检查、紧固和润滑工作；更换发,动机机油；更换机油过滤器；检查调整发电机传,动带张紧度；检查发电机、变速器、驱动桥的泄漏情况；检查发动机冷却液量、制动液量、风挡玻璃洗涤器液面等；检查转向系统转向器、转向球头、传动轴、前后悬架、轮胎气压、制动性能；拆卸限速器。,各大汽车制造商在使用维修手册里中，对所有的维护按行驶里程确定维护工程，是一种科学合理的维护制度，应当优先采用。例如捷达都市先锋轿车的维护作了如下确定：,1日常维护 主要的内容以清洗和车身、内饰的养护为主。,27500Km维护 更换发动机油；更换机油滤,清器；检测制动蹄片厚度，标准为14mm，使用极限为7mm。,315000Km或每12个月维护 工程如下,1发动机。检查润滑系、燃油系、冷却系是否渗漏或损坏；更换发动机机油及机油过滤器；检查冷却液面及其防冻能力，必要时添加冷却液或调整冷却液质量分数：更换空气滤清器滤芯；检查发动机密封性；检查排气系统损坏情况。,2传动系和转向系。检查变速器是否渗漏或损坏；检查传动轴及万向节防尘套是否损坏；检查转向横直拉杆接头间隙、固定情况、防尘套是否损坏。,3制动系和车轮。检查制动系是否渗漏或损坏；,检查制动摩擦衬片厚度；检查制动液液面，必要时添加制动液；检查轮胎气压。,4车身。润滑发动机舱盖铰链及锁舌；检查油底壳防护底板是否损坏；润滑车门铰链及车门限位拉条；检查风窗清洗液液面。,5)电器系统及空调。检查空调系统是否泄漏；检查蓄电池电解液液面高度及工作状况，必要时添加蒸馏水；检查调整前大灯。,6)进行制动、转向装置的功能检测试验。,4每30000Km维护 除进行15000Km维护工程外。还进行以下工程：,1)更换汽油滤清器。,2)检查、清洗火花塞，必要时更换火花塞。,3检查传动带状况及张紧度。,4)检测调整驻车制动器。,5检查所有电器件的工作状况。,6检查风窗刮水器及清洗装置的工作状况,时添加风窗清洗液。,7检查清洗空调新鲜空气过滤器。,5每两年维护 除30000Km技术维护工程外车辆每行驶两年，技术维护还需增加以下工程,1更换一次制动液。,2)更换一次自动变速器油ATF.,3)更换v带,二汽车维修制度及送修标志,汽车在使用过程中，由于零件的磨损、腐蚀、疲劳、变形等原因而逐渐失效，使汽车的动力性、经济性、平安性扥技术性能逐渐变坏，以致丧失正常的工作能力。汽车修理的作用，就是要使失去正常工作能力的汽车重新恢复正常的技术状况,修理作业按其不同组偶尔范围，划分为不同的,修理类别。,二、汽车修理的分类,1)车辆大修指在汽车行驶一定里程(或时间)后，用修理或更换车辆任何零部件的方法，恢复车辆的完好技术状况，完全或接近完全恢复车辆寿命的恢复性修理。,车辆的总成经过一定使用里程(或时间)后，用修理或更换总成任何零部件(包括根底件)的方法，恢复总成完好技术状况和寿命的恢复性修理。,2)总成大修,3)车辆小修,用修理或更换个别零件的方法，保证或恢复车辆工作能力的运行性修理。,不能继续使用的零件，在符合经济原那么的前提下，利用校正、喷涂、电镀、堆焊、机械加工等方法进行修复，以恢复零件的配合尺寸、几何形状和外表性能。,4)零件修理,2、汽车及总成大修的送修标志,1汽车大修的送修标志,1载货车大修标志是，以发动机为主，结合车架总成或其他两个总成符合大修条件时，货车应大修。,2)客车大修标志是，