车站自动控制原理-第二章ppt课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,杨扬2010,教学内容,第一章 车站信号控制系统概述,第二章 继电联锁控制系统概述,第三章 选择组电路,第四章 执行组电路,第五章 计算机联锁控制系统,6502继电,联锁系统,教学内容第一章 车站信号控制系统概述6502继电,1,第二章 继电联锁控制系统概述,第一节 电气集中联锁系统组成,第二节 控制台,第三节 继电器组合及组合架,第四节 电气集中联锁系统原理,第二章 继电联锁控制系统概述第一节 电气集中联锁系统组成,2,第一节 电气集中联锁系统组成,一、6502电气集中系统组成,值班员操作,联锁执行机构,室内外接线,被控对象,基本功能,第一节 电气集中联锁系统组成一、6502电气集中系统组成,3,二、室内设备概况,1.控制台,功能：,值班员下达操作命令、监督控制对象（信号机、转辙机）状态；,通过控制台了解车站线路的运用情况，以利于车站值班员集中指挥列车和调车作业。,制作：,依据：根据车站信号平面布置图来制作。不同的车站，其控制台必然不同。,形式：采用不同的单元块拼装而成单元控制台。,二、室内设备概况,4,车,站,站,场,按钮、表示,灯,按钮、表示,灯,车按钮、表示按钮、表示,5,计算机联锁用的单元控制台实例（LED形式）,计算机联锁用的单元控制台实例（LED形式）,6,2.区段人工解锁按钮盘,设置位置：室内墙上，离控制台一定距离。,包含内容：,每个道岔区段和设置区段组合的无岔区段,均设有一个带铅封的按钮，一般称之为,事故按钮SGA,。,功能：用于区段故障解锁、紧急关闭进路始端信号。,区段故障解锁办理：按下控制台上总人工解锁按钮ZRA（1人）+破铅封拔出故障区段的SGA（另1人）。,紧急关闭信号,：正常情况下，可办理通过取消进路或人工解锁方式来使进路始端信号关闭，当办理后信号无法关闭时（如电路出现故障），采用紧急关闭信号。,紧急关闭信号,办理办法,：破铅封拔出进路中任一区段的SGA。,人解按钮,人解表示灯,人解按钮和表示灯：一个咽喉设置一套,2.区段人工解锁按钮盘人解按钮人解表示灯人解按钮和表示灯：,7,3.继电器组合及组合架,功能：执行车站联锁逻辑控制功能,继电器组合：,电气集中联锁系统所用的继电器数量很多（折合到每一组道岔多达几十个），电路复杂，直接搭建继电电路费时费力！,研究发现，继电电路中大部分可以设计成标准电路模块（即,继电器组合,），且继电器组合与站场形状无关或关系很少。,每个组合中继电器数目不超过10个，可在工厂事先组装好！,不同站场继电联锁电路=多个继电器组合+零散电路,组合架：放置继电器组合。,3.继电器组合及组合架,8,组合架结构及说明：,一个6502继电联锁系统由多个组合架构成。每个组合架包含11层。,每个定型组合占用组合架中一层。,组合架中放置的,定型组合的类型,与信号设备类型有关。,组合架中,组合的排列,与具体站场有关,组合与组合之间需要进行,组合连接,；若有多个组合架，组合架之间要进行连接。,10,9,6,4,5,7,8,3,2,1,安全型继电器（多种）,定型组合（多种）,组合架结构及说明：10964578321安全型继电器（多种）,9,10,9,6,4,5,7,8,3,2,1,1个定型组合，如LXZ,零层：,安装各种电源端子和接线端子（零层端子）。组合架与控制台和按钮盘间连线都要经过零层端子。,109645783211个定型组合，如LXZ零层：安装各种电,10,计算机联锁组合架实例,计算机联锁组合架实例,11,4.电源屏,功能：,为系统提供各种类型的电源（直流、交流，24V，220V等）,要求：,必须保证不间断供电,。原则上由两路工业电网分别作为主、副总电源且两路电源必须能自动互相切换。转换过程中的断电时间不得超过0.15s以保证处于吸起状态的继电器不致因瞬间断电而落下。,2工业电网电压(380220v)在十1520之间波动时，,自动调压,装置使其稳定在士3精度范围内。,3应有,短路和过载(过电压，过电流)保护,措施。,4.电源屏,12,直,流,屏,A,交,流,屏,B,交,流,屏,B,直,流,屏,B,转,换,屏,直交交直转,13,5分线盘,在室内电缆引出处还设有分线盘。电气集中的室内与室外联系导线都必须经过分线盘端子，它是室内外电缆汇接处。,其它：在车站继电器室内还设有其它设备，如,区间闭塞设备,车站电码化设备,微机监测系统和,TDCS,分机等设备，在,CTC,区段设置有车站自律机（此时不设,TDCS,分机),在200km/h提速区段设车站列控中心。,5分线盘,14,第二节 控制台*,一、控制台盘面布局,二、进路按钮配置及,进路选排,三、联锁表,第二节 控制台*一、控制台盘面布局,15,一、控制台盘面布局,布局：由站场、各种按钮、表示灯构成。,各种用途的按钮：,进路按钮,单独操纵道岔按钮,总取消和总人解按钮,引导按钮和引导总锁闭按钮,其它用途按钮,一、控制台盘面布局,16,（1）进路按钮,类型：列车进路按钮（方形）和调车进路按钮（圆形）。,作用：用于,选排进路；,重复开放信号,；,取消进路或人工解锁。,说明：每个按钮设置有按钮继电器AJ，,按钮按下AJ,列车进路按钮,调车进路按钮,（1）进路按钮列车进路按钮调车进路按钮,17,重复开放信号,：,含义：指所选排列的进路满足选路条件、道岔转换到规定位置且进路锁闭、信号开放后，,在车列未进入进路之前,，由于进路上信号设备出现故障（如，轨道电路瞬时故障）使,进路始端信号自动关闭,，当进路中信号设备故障排除（或消失）后，,要求重新开放,进路始端信号以便车列进入进路，但是车站联锁系统规定信号,不能自动开放,，即进路中信号设备故障排除后,必须通过值班员办理,重复开放信号操作之后才能使进路始端信号开放。,办理：按压进路始端按钮。,重复开放信号：,18,（2）单独操纵道岔按钮及道岔位置表示灯,说明：站场中道岔在未锁闭（SJ吸起）时，可以单独操纵到定位或反位，以便维修转辙机时，判断是否维修好。,对应按钮：,总定位按钮ZDA和总反位按钮ZFA。,道岔按钮CA,ZDA和,ZFA按钮,表示灯,一个咽喉设置一套,道岔按钮：,平时；拔出；,按下,位置表示灯,定位,反位,每组道岔设置一套,（2）单独操纵道岔按钮及道岔位置表示灯ZDA和表示灯一个咽喉,19,单独操纵道岔：,单独操纵道岔：同时按下ZDA+道岔按钮。（定操）,同时按下ZFA+道岔按钮。（反操）,单独锁闭道岔：拔出道岔按钮CA。,常用于维修道岔时，单锁后道岔不能转换。,比较：,道岔锁闭和道岔的单独锁闭,道岔锁闭：指道岔锁闭继电器SJ在落下状态，相对于道岔空闲（SJ在吸起状态）。锁闭后道岔不能转换。,单锁道岔：不影响SJ状态；单锁后道岔不能转换。相对单解道岔（复原CA按钮）。,注意：道岔单锁后，如果SJ处于吸起状态（空闲），只要不涉及道岔转换，仍然可以建立经由该道岔的进路。,单独操纵道岔：,20,道岔1/3已经锁闭（,SJ在落下状态）时：意味着道岔已经参与进路，且该进路已经锁闭,，故无法在建立经由该道岔的其它进路。,结论：维修道岔时，如果该道岔未参与进路（SJ在吸起状态），只要不涉及转换，就不影响经由该道岔的进路的建立；道岔锁闭后（SJ在落下状态），依然可对其单锁、单解。,定位、空闲、单锁,例：道岔1/3在定位且空闲（SJ在吸起状态）时，,单锁1/3道岔，不影响D1D15的建立；,单锁1/3道岔，D1D9无法建立；（因为要转换）,道岔1/3已经锁闭（SJ在落下状态）时：意味着道岔已经参与进,21,（3）总取消和总人解按钮及表示灯,操作：,取消进路：同时按下总ZQA+进路始端按钮。,人解进路：同时按下总ZRA+进路始端按钮。,继电器及时序：ZQAZQJ；ZRAZRJ,总取消按钮ZQA,表示灯,一个咽喉设置一套,总人解按钮ZRA,表示灯,（进路始端信号处）,说明：QJ后，只要进路未解锁，将一直保持吸起。,（3）总取消和总人解按钮及表示灯总取消按钮ZQA表示灯一个咽,22,（4）引导按钮、引导总锁闭按钮及表示灯,引导按钮YA,设置：每架能引导接车进站信号机设置1个。,引导进路办理：按压YA,引导总锁闭按钮YZSA,设置：一个咽喉设置1个,引导总锁闭办理：按下YZSA+进站信号始端LA。,接车进站后，拔出YZSA按钮,按钮,表示灯,（4）引导按钮、引导总锁闭按钮及表示灯按钮表示灯,23,（5）其它按钮及表示灯,本咽喉选排进路时点亮。,本咽喉挤岔时点亮，并语音报警,按下时停止挤岔语音报警,半自动闭塞：,方向、,表示灯,按钮,主、副电源：,表示灯,按钮,（5）其它按钮及表示灯本咽喉选排进路时点亮。本咽喉挤岔时点亮,24,二、进路按钮的配置和选路操作,选路按钮设置原则：,每条,进路始端,信号机处均应分别设一个与进路性质一致的进路按钮。（出站兼调车出设置2个：LA、DA）,为减少按钮数量，进路始端按钮可,兼作,同性质的进路终端按钮。先按下作进路始端，后按下的作进路终端。,进路终端,即使没有同性质的信号机，也对应设一个进路按钮。,对应有通过信号的进站信号机，应设一个,通过按钮,。,在变通进路上，若没有调车按钮可以兼作,变通按钮,，则要设置一个变通按钮。,二、进路按钮的配置和选路操作,25,选路按钮的使用选路,选路时，进路始端按钮、终端按钮性质必须相同。,基本进路,选排：先按下进路始端按钮，后按下进路终端按钮。,长调车进路,选排，两种方式任选：,分段办理：按多条基本进路,由远及近,依次办理。,一次办理（先按下长进路始端按钮，后按下长进路终端按钮）。,（正线）,通过进路,选排，两种方式任选：,分段办理：按2条基本进路,由远及近,依次办理。,一次办理：按下TA和,迎面咽喉进站信号机处LA。,选路按钮的使用选路,26,办理D1D15的调车进路；,办理D5D1的调车进路；,办理D1D9的调车进路；,办理D3D11的调车进路；,办理D11IIIG的调车进路；,办理IIIG向东郊方面发车；,东郊方向下行接车到IG；,SIII到北京方面上行发车；,办理SIII到X,D,调车进路；,IG,IIIG,D1A+,D5A,D5A+D1A,XDLA+,D17LA,SIIILA+,SLZA,SIIIDA+,X,D,DZA,SIIILA+XDLA,D1A+,D7A,D3A+D11A,D11A+,SIIIDA,结论：,单置信号机可作：同向调车进路的始端按钮、终端按钮。不能做反向调车进路的始端、终端按钮。,其它调车信号机可作：同向调车进路始端按钮、反向调车进路终端按钮。不能作同向调车进路终端按钮。,办理D1D15的调车进路；IGIIIGD1A+D5AD5A,27,变通按钮配置及变通进路的选排：,调车按钮可以作为列车变通进路的变通按钮。,如，X到IIIG变通进路：,调车按钮一般不能作为调车变更进路的变更按钮；,特殊：单置信号机处按钮可作为反向调车变更进路的变更按钮,，如：D17D3变更进路：D17A+D11A+D3A,如果变通进路处上没有可用的DA能做变通按钮，则需专门设置变通按钮BA。,变通进路,选排：先按下进路始端按钮，再按下,变通按钮,，最后按下进路终端按钮。,IG,IIIG,XLA+D7A(或D9A)+SIIILA,变通按钮配置及变通进路的选排：IGIIIGXLA+D7A,28,控制台主要操作命令总结：,与单个设备相关：,道岔：总定/反，单锁/解；,与进路有关：,选排（基本进路、长进路、变通进路）；,取消进路；,人工解锁；,区段故障解锁；,重复开放信号；,引导进路；,引导总锁闭。,与区间邻站相关：,半自动闭塞。,控制台主要操作命令总结：与单个设备相关：,29,第三节 继电器组合及组合架,组合类型,信号组合,道岔组合,区段组合,其它组合,DY：电源组合,F：方向组合,LXZ：列车信号主组合,1LXF：列车信号第一辅助组合,2LXF：列车信号第二辅助组合,YX：引导信号组合,DX：调车信号组合,DXF：调车信号辅助组合,SDZ：双动道岔主组合,SDF：双动道岔辅助组合