火车及鐡路发展

按一下以編輯母片標題樣式,按一下以編輯母片,第二層,第三層,第四層,第五層,*,火車及鐡路發展,時間：,97,年,3,月,5,日,(,三,),地點：,707,教室,上課教師：廖志風,世界人類工業技術的發展,一、十七世紀,-,科學革命：,開啟理論科學發展,二、十八世紀,-,工業革命,使科學理論與工藝技術結合,三、二十世紀,-,資訊革命,使科技發展與傳播快速,十九世紀,-,交通運輸工具的進步,火車及鐡路的發展,十八世紀中葉,-,瓦特的蒸氣機,十九世紀蒸氣,火車,出現,-,鐵路運輸實用化。,1960,年代內燃機及治煉技術,-,柴油火車,1960,年代後廉價電力普遍使用,-,電力火車，高速化。,二十世紀末葉磁力的實用化,-,磁浮列車,鐡路及火車發展地,-,英國,英國工業革命已有所成就。,瓦特蒸氣機開始實用化,-,需要大量的煤及鐵,利用鐡路上面用馬拉車，以運煤及鐵。,瓦特,-,改變人類動力來源,世界第一部實用的蒸,氣機,火車發展史,火車發展史,18,世紀以前歷史上最早的鐵路出現在英國，是一種為了托運煤礦而設計的有軌馬車,18,世紀末蒸汽火車發明。,1870,年電力火車首度出現。,1876,年以柴油引擎為動力的火車發明。,1960,年柴油火車普及化。,1960,以後在比較進步的都市，火車早已電氣化,20,世紀初電氣化，火車重量輕、速度快、污染少、噪音小，最主要的火車特性。,。,第一輛馬拉火車,1755,年英國男子約翰烏特蘭,最早的蒸氣機車,1803,年,英國人理查,崔威斯克發明,史蒂芬生,-,火車實用化,世界第一輛火車,蒸氣火車的出現,蒸氣火車發展,1825,年首次以蒸汽為動力的鐵路，由史蒂文生製造的諾泰布華安號，行駛於史特克頓至達林頓之間。,1827,年英國人亨利,包斯發明了多管式鍋爐，取代舊式單管鍋爐。,1829,年史蒂文生製造的,火箭號,，廢除齒輪驅動改以連桿驅動。,火箭號,在利物浦舉行的火車競賽中奪魁，成為第一部行駛於利物浦至曼徹斯特之間的載客火車。蒸汽火車正式成為大家知曉的交通工具。,1850,年水平式汽缸取代了舊型直立式汽缸。,1860,年將隔火板置於火箱中，以增長煤的燃燒時間，降低空氣污染。,19,世紀初期德意志人威廉,史密特發明過熱器，用以增加火車的動力。,台鐵的始祖,-,國寶級騰雲號蒸汽車,清朝,世界其它蒸氣火車,各國現存蒸氣火車,台灣,CT152,蒸氣老火車,日本時期,柴油火車出現,1960,年柴油火車全面取代蒸氣火車,柴油火車發展,西元,1876,年，德國的尼古拉斯。奧古斯都。鄂圖發明了實用的汽油引擎後，曾經考慮要將這種引擎應用在鐵路的機車上。但因汽油引擎恐有失火的危險，而終未被普遍使用。之後，德國的狄塞爾,(Dr Rudolf Diesel),在西元,1893,年發明柴油引擎，但很快地被肯定而出現了柴油機車。由此柴油引擎的發展，對於啟發動力傳動裝置的進步而言，實屬最大功臣。,柴油火車,-,R100,型,台灣,柴油火車,-,R20,型,台灣,電力火車出現,西元,1860,年代，電氣機器逐漸發展，實用的發電機，馬達，變壓器，蓄電池等相繼問世，被使用於工廠等方面。鐵路車輛，則考慮以不出煙，操作輕便的電氣作動力。它首先被考慮應用在被黑煙，溼氣，悶熱困擾的地下鐵路以及有著長隧道的登山鐵路。不久，由於比蒸汽機車效率高，又能製造電力的機車而推廣至一般幹線鐵路上。,電力火車發展,初期的電力機車,到了西元,1900,年代，為使火車的黑煙自大都市的終點站或穿越阿爾卑斯山隧道中消失，而使電氣鐵路被大幅推進。隨各種技術的演進，技術人員賣力地製造出更好的電力機車。,電力機車的發展,電力機車，無須煤和水，凡有架線的地方，無論何處都能運轉，比蒸汽機車效率還高，故第二次世界大戰以後，被普遍採用。,1960,年以後電車開始盛行,電力火車,-E200,型,台灣,電力火車,-E1000,型,高速火車,-T700,火車軌距,軌距,是,鐵路軌道,兩條鋼軌之間的距離（以鋼軌的內距為準）。,國際鐵路協會,在,1937,年,制定,1435,mm,為,標準軌,（等於英制的,4,呎,8,吋），世上大約百分之六十的鐵路的軌距是標準軌。這軌距又稱,標準軌距,或,國際軌距,。比標準軌寬的軌距稱為,寬軌,，比標準軌窄的稱為,窄軌,。,雙軌距鐵路,或,多軌距鐵路,舖有三或四條鋼軌，讓使用不同軌距的,列車,都可行駛。,世界各國火車軌距,亞洲的中國、日本、朝鮮；美國及歐洲大部份為標準軌,南亞地區國家、中亞地區及蘇聯為寬軌。,台灣火車軌距,清代,修築,台北,-,新竹,線時選用,1067,毫米即為窄軌，,日治時期相沿並續修至高雄，,臺灣鐵路管理局,的鐵路使用,1067,毫米。其他產業鐵路例如,糖業鐵路,及聞名的,阿里山森林鐵路,則為,762mm,的窄軌，日治時期,花蓮,-,台東,線原為,762,毫米，,中華民國時期,十大建設,時配合,北迴鐵路,改造為,1067,毫米。,目前正要,將利用抽換鋼軌機會加裝第,3,軌成為標準軌，以窄軌、標準軌並行模式，透過自然淘汰，將全國鐵路逐步轉換成標準軌。,台灣高速鐵路,、,台北捷運,、,高雄捷運,、,臺灣桃園國際機場捷運,則使用,1435,毫米,標準軌,。,鐡路的發展史,蘊釀期：十八世紀前,開創期：,18251850,年,發展期：,18501900,年,成熟期：,19001950,年,蘊釀期：十八世紀前,曾有以馬拉車在軌道行走,將蒸氣機放在車輛上在道路上行走,開創期：,18251850,年,因為鋼鐡工業、機器製造水準漸提昇。,英國首先修建了一條一千公里的鐡軌，專供火車行走以做為載乘客及貨物在兩個城市間行走。,1850,年美國及德國等共有十九個國家也相繼開始修建鐵路。,發展期：,18501900,年,發展鐡路運輸系國家擴增為,60,多個，包含亞洲的日本、中國及台灣。,鐡路長度不斷延長，如美國太平洋鐡路，俄國西伯利亞大鐡路都長達數千公里。,鐡路相關技術大幅進步。,成熟期：,19001950,年,經過兩次世界大戰：人類工業技術突發猛進。,在非洲及中東地區也開始建立鐡路系統。,火車製造開始朝向快速及舒適為主。如高速鐡路及磁浮列車。,