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单击此处编辑母版标题样式,*,*,/27,单元三 汽车整车检测,项目301：汽车动力性的检测,项目302：,汽车燃料经济性的检测,项目303：汽车制动性能的检测,项目304：汽车侧滑量的检测,项目305：汽油机尾气排放的检测,项目306：柴油机尾气排放的检测,项目307：汽车噪声的检测,项目308：汽车前照灯的检测,项目309：车速表指示误差的检测,1,单元三 汽车整车检测 项目301：汽车动力性的检测 1,项目302汽车燃料经济性的检测,汽车燃料经济性用汽车燃料消耗量评价。汽车燃料消耗量除了与燃料供给系的技术状况有直接关系外，还与曲柄连杆机构、配气机构、点火系、润滑系、冷却系、传动系、行驶系、转向系和制动系等有关，是一个综合性评价参数。用油耗计测量汽车燃料消耗量在使用中的变化，不仅可以诊断燃料供给系的技术状况，而且可以诊断发动机及整车的技术状况。,2,项目302汽车燃料经济性的检测 汽车燃料经济性用汽车燃料,项目302汽车燃料经济性的检测,学习目标,1.能够正确描述车用油耗计的类型及基本结构原理。,2.能够正确使用车用油耗计。,3.能够利用底盘测功试验台测定汽车的燃料消耗量。,3,项目302汽车燃料经济性的检测学习目标3,项目302汽车燃料经济性的检测,学习任务,学习任务一,车用油耗计的类型、结构与工作原理,学习任务二,车用油耗计使用方法,学习任务三,汽车燃料消耗量测定,练习,4,项目302汽车燃料经济性的检测学习任务4,学习任务一 车用油耗计的类型、结构与工作原理,汽车燃料消耗量的测量使用车用油耗计，也称为燃料流量计。测量汽车燃料消耗量时，可以测量其容积、质量、流量、流速或压力，其中测量其容积和质量的方法较为常用，特别是测量容积的方法应用更为广泛。,车用油耗计一般由传感器和计量显示仪表组成，二者通过电缆线连接。,容积式车用油耗计如按传感器结构分类，可分为膜片式、量管式和活塞式三种。以采用,膜片式,、,单活塞式,和,四活塞式,传感器为多见。,5,学习任务一 车用油耗计的类型、结构与工作原理 汽车,膜片式车用油耗计,1-进出油口；2-磁敏开关；3-复零按钮；4-计数器；5-电源指示灯；6-电源开关；7-传感器,6,膜片式车用油耗计 1-进出油口；2-磁敏开关；3-复零按钮；,单活塞式车用油耗计,通过活塞在液压缸内移动一次，排出固定体积的燃油，计数器记录排油次数，实现对流经的燃油消耗量进行测量的目的。由于使用中活塞及其缸的尺寸变化速度极慢，所以计量准确，测试精度较高。但是，传感器结构相对复杂，加工精度和装配精度要求较高，且对燃油的清洁度要求也较高。,7,单活塞式车用油耗计 通过活塞在液压缸内移动一次，排出固,四活塞式车用油耗计,8,四活塞式车用油耗计8,四活塞式车用油耗计,1-进油道；2-油缸；,3-活塞；4-曲轴；,5-曲轴轴承；,6-主动磁铁；,7-从动磁铁；8-转轴；,9-光栅板；,10-电缆线插座；,11-光敏管；,12-发光二极管；,13-下壳体；14-上壳体；15-出油道,9,四活塞式车用油耗计1-进油道；2-油缸；9,四活塞式车用油耗计,10,四活塞式车用油耗计10,四活塞式车用油耗计,11,四活塞式车用油耗计11,学习任务二车用油耗计使用方法,12,学习任务二车用油耗计使用方法 12,学习任务二车用油耗计使用方法,13,学习任务二车用油耗计使用方法 13,油路的连接,14,油路的连接 14,油路的连接,15,油路的连接 15,注意事项,传感器的进出油管最好为透明塑料管，以便观察燃油中有无气体。供油管中有气体会导致测量误差。,测量开始前应将供油管路中的气体排净。测量中若发现油耗计传感器出油管中有气泡，应重新测量。在油耗计传感器进口处串接气体分离器，可提高测量精度。,16,注意事项传感器的进出油管最好为透明塑料管，以便观察燃油中有无,车用油耗计使用方法,将油耗计与汽车燃油管连接好。,接通电源，开机或按下“自校”键，仪器自动进入自检状态。,按下“启动”键，仪器将自检数据清零，进入正常测量状态。通过按键，仪器可显示累计行驶路程、累计油耗量、瞬时油耗量、累计时间、试验车速和燃油温度等参数。按下“打印”键，可打印测量结果。,测量中采用哪种方式，可通过按键选择。,17,车用油耗计使用方法 将油耗计与汽车燃油管连接好。17,学习任务三汽车燃料消耗量的测定,道路试验方法 ：,(1)试验条件：汽车道路试验方法通则的规定。,(2)试验项目：直接挡全节气门加速燃料消耗量试验、等速燃料消耗量试验、多工况燃料消耗量试验和限定条件下的平均使用燃料消耗量试验。,18,学习任务三汽车燃料消耗量的测定 道路试验方法 ：18,直接挡全节气门加速燃料消耗量试验,试验测试路段长度为500m。,汽车挂直接挡(没有直接挡可用最高挡)，以30,1kmh的初速度行驶，稳定通过50m的预备段，在测试路段的起点开始，节气门全开，加速通过测试路段；测量并记录通过测试段的加速时间、燃料消耗量及汽车在测试段终点时的速度。,试验往返各进行二次，测得同方向加速时间的相对误差不大于5；取测得四次加速时间试验结果的算术平均值作为测定值，且要符合该车技术条件的规定。,19,直接挡全节气门加速燃料消耗量试验试验测试路段长度为500m,等速行驶燃料消耗量试验,试验测试路段长度为500m。,汽车用常用挡位，等速行驶，通过500m的测试段，测量通过该路段的时间及燃料消耗量；试验车速从20kmh(最小稳定车速高于20kmh时，从30kmh)开始，以车速的10kmh的整数倍均匀选取车速，直至最高车速的90，至少测定5个试验车速；同一车速往返各进行二次。,20,等速行驶燃料消耗量试验 试验测试路段长度为500m。20,台架试验方法,台架试验方法是将汽车置于底盘测功试验台上，模拟道路试验条件进行试验的一种方法。,试验车辆载荷、试验仪器、试验的一般规定、试验车辆磨合和其他试验条件等，相同于道路试验方法。,试验车辆应预热至正常工作温度，轮胎气压应符合汽车制造厂的规定；底盘测功试验台应预热至正常工作温度，油耗计和气体分离器的安装位置应正确，供油系气体应排除干净。,21,台架试验方法 台架试验方法是将汽车置于底盘测功试验台上，,台架试验方法,汽车开上底盘测功试验台，落下举升器，逐挡加速至常用挡位(直接挡或超速挡)，同时给滚筒加载，使车辆模拟满载等速行驶，直至达到规定试验车速。,待车速稳定后，测量不低于500m行程的燃料消耗量。连续测量2次，取其算术平均值，即为等速行驶燃料消耗量，再计算等速百公里燃料消耗量。,不管是道路试验还是台架试验，燃料消耗量的测量值均应按公式校正到标准状态下的数值。,22,台架试验方法 汽车开上底盘测功试验台，落下举升器，逐挡加,数据校正,23,数据校正 23,练习,选择,1.常用的车用油耗计是（ ）。,A.容积式 B.质量式 C.流量式 D.流速式,2.进行汽车燃料经济性检测时，在化油器式汽油机上，气体分离器和油耗计传感器应安装在（ ）。,A、汽油箱和汽油滤清器之间；,B、汽车滤清器和汽油泵之间；,C、汽油泵和化油器之间；,D、化油器后面。,24,练习选择24,练习,选择,3.进行汽车燃料经济性检测时，在柴油机上，气体分离器和油耗计传感器应安装在（ ）。,A、柴油箱和输油泵之间,B、输油泵和柴油滤清器之间,C、柴油滤清器和喷油泵之间,D、喷油泵和喷油器之间。,25,练习选择25,练习,选择,4.对电控燃油喷射发动机进行燃料经济性检测时，气体分离器和油耗传感器应安装在（ ）。,A、燃油箱和电动燃油泵之间,B、电动燃油泵和燃油滤清器之间,C、燃油滤清器和燃油分配管之间,D、燃油分配管和燃油压力调节器之间,26,练习26,练习,判断,（ ）1.测量汽车燃料消耗量时，对于轿车，车辆载荷为规定乘员数的一半。,（ ）2.夏季进行汽车燃料消耗量测试时，可以打开空调。,（ ）3.汽车燃料消耗量测试时，一般要求测试往返2次，最后的结果是4次测量值的算术平均值。,27,练习判断27,
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