第二章-配气机构ppt课件

*,*,单击此处编辑母版标题样式,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,第二章,第二章,1,1缸 a,3缸a,2缸b,6缸b,4缸b,5缸a,1缸,2缸,3缸,4缸,5缸,6缸,进气门,可调,可调,不可调,可调,不可调,不可调,排气门,可调,不可调,可调,不可调,可调,不可调,柴油机保养,1缸 a3缸a2缸b6缸b4缸b5缸a1缸2缸3缸4,2,“洁能保”柴油净化器,“洁能保”柴油净化器,3,4）四冲程六缸发动机点火顺序,柴油机保养,4）四冲程六缸发动机点火顺序柴油机保养,4,二、逐缸调整法,找到每个汽缸的压缩上死点,调整进排气门，逐个汽缸的调整,柴油机保养,二、逐缸调整法找到每个汽缸的压缩上死点柴油机保养,5,三、本田雅阁发动机气门间隙的调整,1只有当缸盖温度降到38度以下后，才能进行气门间隙调整。,(1)拆下缸盖罩和正时皮带上罩。,(2)设置1号气缸活塞在压缩上死点位置。凸轮轴皮带轮上的“UP”记号应位于顶部，皮带轮上的上死点槽口应与缸盖表面平齐。,柴油机保养,三、本田雅阁发动机气门间隙的调整1只有当缸盖温度降到38度,6,(3)调节1号气缸进、排气门的间隙,进气门：026mm 002mm；,排气门：030mm 002mm。,(4)松开锁止螺母，,转动调节螺钉，直到,厚薄规前后移动时感,觉到有一点拖滞为止。,(5)拧紧锁止螺母，,再检查气门间隙，,如有必要，重新进,行调整。,柴油机保养,(3)调节1号气缸进、排气门的间隙 柴油机保养,7,实物图,测量气门间隙,拧松紧定螺母，调正调节螺钉,柴油机保养,实物图测量气门间隙拧松紧定螺母，调正调节螺钉柴油机保养,8,发动机的高速、多气门化带来的问题,现象随着发动机的高速、多气门化，发动机的高速动力性有了很大的提高，同时却带来了中小负荷经济性变差和低速扭矩的降低。,原因,为了提高进气效率，多气门发动机的进气道做比较大，导致发动机在低转速时进气道中混合气气流的流速过低、混合气的紊流较弱，燃烧速度相对较慢，从而使得发动机在低转速的工作时因为进气效率低而无法展现出高扭矩,。,柴油机保养,发动机的高速、多气门化带来的问题现象随着发动机的高速、多,9,下一节,柴油机保养,下一节柴油机保养,10,3.3 配气机构的零件和组件,一、气门组,气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座、锁片等零件组成。,要求：,保证气缸的密封。,柴油机保养,3.3 配气机构的零件和组件一、气门组要求：柴油机保养,11,气门组实物图,柴油机保养,气门组实物图柴油机保养,12,气门与气门座实物图,进气门,排气门,柴油机保养,气门与气门座实物图进气门排气门柴油机保养,13,1、气门,功用：,燃烧室的组成部分，是气体进、出燃烧室通道的开关，承受冲击力、高温冲击、高速气流冲击。,工作条件：,A、进气门600K700K，排气门800K1100K。,B、头部承受气体压力、气门弹簧力、传动惯性力等，,C、冷却和润滑条件差，,D、被气缸中燃烧生成物中的物质所腐蚀。,性能：,强度和刚度大、耐热、耐腐蚀、耐磨,进气门570K670K（铬钢或铬镍钢）排气门1050K1200K（硅铬钢）,头部,杆部,柴油机保养,1、气门功用：燃烧室的组成部分，是气体进、出燃烧室通道的开,14,气门头部的结构形式,平顶式,结构简单，制造方便，吸热面积小，质量也较小，进、排气门都可采用。,凸顶式（球面顶）,适用于排气门，因为其强度高，排气阻力小，废气的清除效果好，但球形的受热面积大，质量和惯性力大，加工较复杂。,凹顶式（喇叭顶）,凹顶头部与杆部的过渡部分具有一定的流线形，可以减少进气阻力，但其顶部受热面积大，故适用于进气门，而不宜用于排气门。,柴油机保养,气门头部的结构形式平顶式结构简单，制造方便，吸热面积小，质量,15,3、,气门头部直径,气门头部直径越大，气门口通道截面就越大，进、排气阻力就越小。通常进气门头部直径大于排气门。另外，排气门稍小些，还不易变形。h1h2,h1,h2,柴油机保养,3、气门头部直径 h1h2柴油机保养,16,充钠气门,由于发动机工作时,排气门经常处于高温条件下工作,钠约在970时为液态,具有良好的热传导能力。通过液态纳的来回运动,热量能很快从气门头部传到根部.可降低温度约l00。这样有利于降低混合气自燃的危险,从而握高了气门的使用寿命。在维修发动时,进、排气门不能修整,只允许研磨。捷达l.6L发动机排气门内部注有钠。,充钠,柴油机保养,充钠气门由于发动机工作时,排气门经常处于高温条件下工作,钠约,17,2、气门锥角,气门锥角：气门头部与气门座圈接触的锥面与气门顶部平面的夹角。,装配前应将密封锥面研磨。,边缘应保持一定的厚度，13mm。,柴油机保养,2、气门锥角气门锥角：气门头部与气门座圈接触的锥面与气门顶部,18,气门锥角的作用,就向锥形塞子可以塞紧瓶口一样，能获得较大的气门座合压力，以提高密封性和导热性；,气门落座时有自动定位作用；,避免气流拐弯过大而降低流速；,气门落座时能挤掉接触面的沉积物，即有自洁作用。,柴油机保养,气门锥角的作用就向锥形塞子可以塞紧瓶口一样，能获得较大的气,19,2、气门锥角的大小,进气门：一般为30,排气门：一般为45。,柴油机保养,2、气门锥角的大小进气门：一般为30柴油机保养,20,进、排气门锥角的大小:,进气门锥角较小，多用30,0,。因锥角越小，进气通道截面越大，进气量越多。,排气门锥角较大，通常为45,0,。因锥角越大，气门头部边缘的厚度大，不易变形。排气门热负荷较大而用较大的锥角，以加强散热和避免受热变形。且锥角越大，座合压力越大，自洁作用越大。,柴油机保养,进、排气门锥角的大小:柴油机保养,21,3、气门杆,圆柱形，不断做往复运动。,较高的加工精度，表面经过热处理和磨光，保证同气门导管的配合精度和耐磨性,气门杆尾部：其形状决定于弹簧座固定方式,凹槽,易断裂处,3、气门杆圆柱形，不断做往复运动。较高的加工精度，表面经过热,22,4、气门杆弹簧座的固定形式,凹槽（环槽）：安装两半锥形锁片。,锁销孔：用锁销固定。,柴油过滤,柴油过滤,4、气门杆弹簧座的固定形式凹槽（环槽）：安装两半锥形锁片。柴,23,5、气门座,气门座：,气缸盖的进、排气道与气门锥面相结 合的部位。,作用：,靠其内锥面与气门锥面的紧密贴合密封气缸。接受气门传来的热量。,气门座,合金铸铁、奥氏体钢,柴油过滤,5、气门座气门座合金铸铁、奥氏体钢柴油过滤,24,6、气门座圈：,以较大过盈量镶嵌在气门座上的圆环。,镶嵌式气门座特点：,优点：提高气门座的使用寿命，便于更换。,缺点：导热性差，加工精度高，脱落时易造成严重事故。,汽油机：排气门采用镶嵌式气门座，,进气门直接在缸盖镗,柴油机：进排气门均采用镶嵌式气门座,铝合金气缸盖为何气门座都要镶嵌气门座圈？,柴油过滤,6、气门座圈：铝合金气缸盖为何气门座都要镶嵌气门座圈？柴油,25,7、气门导管,作用：,为气门的运动导向，保证气门直线运动兼起导热作用。,工作条件：,工作温度较高，约500K。润滑困难，易磨损。,材料：,用含石墨较多的合金铸铁或粉末冶金材料，能提高自润滑作用。,加工方法：,外表面加工精度较高，内表面精绞,装配：,气门杆与气门导管间隙0.050.12mm。,气门导管,气缸盖,过盈配合,卡环：防止气门导管在使用中脱落。,倒角,伸入深度应适量。锥度可减少气流阻力。,柴油过滤,7、气门导管作用：气门导管气缸盖过盈配合卡环：防止气门导管,26,8、气门弹簧,功用：保证气门的回位，使气门与气门座紧密贴合。,材料：高锰碳钢、铬钒钢,气门弹簧的装配,气门弹簧,气门弹簧座,锁片,气门关闭,保证气门及时关闭、密封,气门开启,保证气门不脱离凸轮,柴油过滤,8、气门弹簧功用：保证气门的回位，使气门与气门座紧密贴合。,27,气门弹簧,圆柱形螺旋弹簧,圆柱等螺距弹簧,不等距弹簧,随着有效圈数的减少，自然频率提高。,气门弹簧要避免发生共振（当工作频率和自身频率相等或成某一倍数时），主要措施有：不等距弹簧、双弹簧,提高弹簧自身刚度，改变其自振频率,柴油过滤,气门弹簧圆柱形螺旋弹簧圆柱等螺距弹簧不等距弹簧 随着有效圈数,28,双弹簧布置,旋向相反的两个弹簧，防止断裂的弹簧卡入另一弹簧，一根折断后另一根可继续工作,应用车型：,奥迪100，捷达，桑塔纳,广州标致505,柴油过滤,双弹簧布置旋向相反的两个弹簧，防止断裂的弹簧卡入另一弹簧，一,29,9、气门旋转机构,通过发动机运转振动力作用，使气门在气门座上自由的做不规则的旋转的装置，其作用是：减小气门头部受热变形，防止沉积物形成。,锥形套筒,锁片,锁 片,强制旋转机构,弹簧座,气门弹簧,支承板,碟形弹簧,壳体,柴油过滤,9、气门旋转机构通过发动机运转振动力作用，使气门在气门座上自,30,10、气门推杆,作用：,将挺柱传来的推力传给摇臂。,工作情况：,是气门机构中最容易弯曲的零件。强度要求高，尽量短。,材料：,硬铝或钢,空心推杆,实心推杆,硬铝推杆,钢支承,柴油过滤,10、气门推杆作用：空心推杆实心推杆硬铝推杆钢支承柴油过滤,31,二、,气门驱动组,1、组成：,凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂。,2、功用：定时驱动气门开闭，并保证气门有足够的开度和适当的气门间隙。,凸轮,挺柱,推杆,摇臂,凸轮轴正时齿轮,摇臂轴,柴油过滤,二、气门驱动组1、组成：凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂。凸轮挺柱推,32,1、凸轮轴,作用：,驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序、配气相位和气门开度的变化规律等要求。,工作条件：,承受气门间歇性开启的冲击载荷。耐磨，抗冲击韧性，刚度。,材料：,优质钢、合金铸铁、球墨铸铁,结构：凸轮、轴颈、偏心轮、螺旋齿轮；每2气缸一个轴颈；轴颈直径前后依次减小；另有空心凸轮轴，如捷达EA113,凸轮,凸轮轴轴颈,驱动分电器的螺旋齿轮,柴油机颗粒,1、凸轮轴作用：凸轮凸轮轴轴颈驱动分电器的螺旋齿轮柴油机颗,33,凸轮轴的结构,螺旋齿轮和偏心轮用以驱动分电器、机油泵、模片式汽油泵,柴油机颗粒,凸轮轴的结构螺旋齿轮和偏心轮用以驱动分电器、机油泵、模片式汽,34,要求：,1、四冲程配气凸轮轴与曲轴转速之比：,1：2,2、凸轮轴的凸轮是根据发动机的发火顺序和配气相位,来设计的。,3、凸轮轴的轴向定位,4、凸轮轴定时齿轮的安装必须根据记号进行，以保证,发动机的配气相位与发动机的发火顺序相符。,柴油机颗粒,要求：柴油机颗粒,35,2、凸轮,工作条件：承受气门弹簧的张力，间歇性的冲击载荷。,凸轮性能：表面有良好的耐磨性，足够的刚度、韧性。,凸轮与挺柱线接触，接触压力大，磨损快。,柴油机颗粒,2、凸轮工作条件：承受气门弹簧的张力，间歇性的冲击载荷。凸,36,凸轮的轮廓,凸轮轮廓应保证气门的运动规律符合配气相位的要求,气门开启点,消除气门间隙阶段,气门升程最大时刻,气门关闭点,出现气门间隙阶段,缓冲结束点,柴油机颗粒,凸轮的轮廓凸轮轮廓应保证气门的运动规律符合配气相位的要求气门,37,3、凸轮轴的轴向定位：,止推轴承：第一轴承,止推片：正时齿轮与第一轴颈之间,止推螺钉：正时齿轮盖上,以上各结构中均应留有一定间隙，并可调整。,止推片,柴油机颗粒,3、凸轮轴的轴向定位：止推轴承：第一轴承止推片柴油机颗粒,38,凸轮轴的轴向定位：,正时齿轮,止推板,隔圈（调节环）,凸轮轴颈,凸轮轴的轴向间隙,气缸盖,利用调节环控制轴向窜动,窜动量,作用：为了防止凸轮轴在工作中产生轴向窜动和承受斜齿轮产生的轴向力。,柴油机颗粒,凸轮轴的轴向定位：正时齿轮止推板隔圈（调节环）凸轮轴颈凸轮轴,39,四缸四冲程汽油机凸轮轴,同名凸轮发动机工作顺序、点火时间间隔决定。,异名凸轮位置 由配气相位确定,柴油机颗粒,四缸四冲程汽油机凸轮轴 同名凸轮发动机工作顺序、点火时间间隔,40,同名凸轮的相对角位置,同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置是与相应的配气相位相对应的。,四缸发动机凸轮投影,点火顺序：,1243,柴油机颗粒,同名凸轮的相对角位置 同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置是