资源描述
,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第八章 国际航空公约,本章重点：,华沙体制在航空货运中的应用,第三节 华沙体制在航空货运中的应用,一、华沙体制的适用范围,【应用分析】,华沙体制主要应用于国际航空运输。国际航空运,输主要指航空器的始发地点和目的地点位于两个国家,的运输;或者同属一个国家，但航空器在另一个国家有,一约定的经停点的运输。,同时，国际航空运输的国际航班的国内段同样适,用华沙体制，而不要用国内航空法。例如有一航班法,兰克福经北京中转至青岛，如果货物在北京-青岛段发,生问题，则解决方案适用华沙体制。,第八章 国际航空公约,1,案例分析题(2009年考题),一票航空运输的精密设备，从新加坡到延吉市，,货运单号999-89783444。货物价值6万美元，声明价值,6万美元。货运单上注明Airport of departure:,Singapore;Airport of destination:Yanji,货物,重20公斤。,货物从新加坡运往长春机场，再使用卡车运输至,延吉市。由于在长春至延吉的高速公路上发生车祸，,精密设备受到损坏，相关检验部门对受损精密设备进,行估价，其残值为2.4万美元。请分析：,(1)航空公司是否应赔偿?理由是什么?,(2)如果赔偿，应赔偿多少?为什么?,案例分析题(2009年考题),2,案例分析题(2008年考题),一票航空运输的电子产品，从法兰克福经,北京中转，目的站为青岛，总计费重量为102公,斤，未声明价值。在从北京到青岛的国内段操,作中发生货物灭失。请问：,(1)本案是否适用华沙体制?为什么?,(2)承运人是否应该赔偿?赔偿多少?,案例分析题(2008年考题),3,二、航空货运单,(一)航空货运单是运输合同的证明,【应用分析】,航空货运单是接受货物的初步证明。一旦承运人,收取了托运人所交运的货物，就应当向托运人签发空,运单，证明货物已由承运人掌管。,托运人接受承运人所签发的空运单，即表示托运,人已初步概括性的接受了承运人对承接运输所规定的,条件。,二、航空货运单,4,(二)航空货运单的签发,【条约原文】,第五条 货物承运人有权要求托运人填写一种称为,“航空货运单”的凭证，托运人有权要求承运人接受这,项凭证。(华沙公约),如果承运人承运货物不出具运单，则无权享受法,律所规定的免责及责任限额。,(三)航空货运单的流通性,第十五条 本公约不妨碍签发可以转让的航空货运单。,本条理论界争议较大。,(二)航空货运单的签发,5,三、托运人的权利及义务,(一)托运人的权利,【条约原文】,托运人在履行运输合同所规定的一切义务的条件,下，有权在始发地航空站或目的地航空站将货物退,回，或在途中经停时中止运输，或在目的地或运输途,中交给非航空货运单上所指定的收货人，或要求将货,物退回始发地航空站，但不得因行使这种权利而使承,运人或其他托运人遭受损失，并应偿付由此产生的一,切费用。(华沙公约),如交运的行李或货物的一部分或者货物中任何物,件发生遗失、损坏或者延误，以致影响同一份货运单,所列的另一包装件的价值，在确定责任限额时，另一,包装件的总重量也应当考虑在内。,三、托运人的权利及义务,6,案例分析练习,一票从北京运往伦敦的机器配件，在巴黎,中转，货运单号666-33783442，4件，每件25,公斤，当在巴黎中转时，由于临时出现问题，,发货人向航空公司提出停止运输，且返回北京。,问：,1、发货人的请求是否可以得到航空公司的许可?为什么?,2、返回的机器配件的运费由谁来支付?,案例分析练习,7,2、一票从上海运往泰国的整套流水线机器，货,运单号777-89783442，由于机器比较庞大，用,了6个箱子，每件重量60公斤，整套机器的价值,USD6000，无声明价值，在终点站接货时，发现,一个箱子开裂，经检验，这个箱子的机器已完,全受损，其它5个箱子完好。,问：航空公司应如何赔偿?,2、一票从上海运往泰国的整套流水线机器，货,8,(二)托运人的义务,【条约原文】,对于在航空货运单上所填货物的项目和声明的正,确性，托运人应负责任。(华沙公约),托运人应提供各种必需的资料，并将必需的单证,附在航空货运单后面，以便在货物交付收货人以前完,成海关、税务或公安手续。承运人对这种资料或单证,是否正确或完备没有检查的义务。(华沙公约),判断题(2004年考题),1、在航空运输中，承运人对各种资料或单证是否正确或完备没有检查的义务。,答案：正确,(二)托运人的义务,9,四、承运人的责任,【条约原文】,对于交运的行李或货物因毁灭、遗失或损坏而产,生的损失，如果造成这种损失的事故发生在航空运输,期间，承运人应负责任。,上款所指航空运输的意义，包括行李或货物在承,运人保管的期间，不论在航空站内，在航空器上或在,航空站外降停的任何地点。,航空运输期间不包括在航空站以外的任何陆运、,海运或空运，但如果这种运输是为了履行航空运输合,同，为了装货、交货或转运，责任和损失应认为是航,空运输期间发生的结果，除非有相反的证据。,四、承运人的责任,10,案例分析(2007年考题),一票从澳大利亚墨尔本空运到北京的奶酪：货运,单号999-89783444，1件500公斤，货物价值20000美元。,飞机于2006年8月9日到达北京机场，当天上午9点航空,公司发出到货通知。,收货人当天办理完海关手续后到机场提货时，发,现货物并没有放在冷库保存，奶酪解冻后受损，收货,人当时便提出异议。因为在货运单的操作注意事项栏,中明显注明“KEEP COOL”字样，但工作人员在分拣时疏,忽没有看到。最后经过挑选，损失达60%左右。,问：(1)收货人能否向承运人索赔，为什么?,(2)承运人如果赔偿，能否享受责任限额?为什么?,(3)赔偿总金额是多少?,案例分析(2007年考题),11,案例分析(2004年考题),一票航空运输的机器设备，从新加坡经北京中转到,天津，货运单号55589783442(Airport ofdeparture：,新加坡;Airport of destination：天津)，3件货物重,178公斤，计费重量共206公斤，从新加坡运往北京采,用的是飞机运输，,再从北京转运天津时，使用卡车航班，但在高速,公路上，不幸发生车祸，设备全部损坏。,问：,航空公司是否应赔偿?,理由何在?如果赔偿，应赔偿多少?,案例分析(2004年考题),12,五、承运人的免责,【条约原文】,第二十条 如承运人证明他和他的代理人为了避免,损失，已经采取一切必要措施，或不可能采取这种措,施时，承运人不负担责任。,注：,华沙公约对行为过失的认定，采用了推定过,失责任原则，即在这种过失责任中，假定承运人是,有过失的，承运人要想不承担责任必须证明自己无过错。,第二十一条 如果承运人证明受害人自己的过失是,造成损失的原因或原因之一，法院可以按照其法律规,定，免除或减轻承运人的责任。,五、承运人的免责,13,判断题（2009年考题）,1、在国际航空货物运输中，托运人必须举证航空公,司的过失，才能获得赔偿。（）,答案：错误,2、在航空运输中，如果承运人证明受害人自己的过,失是造成损失的原因或原因之一，法院可以按照其法,律规定，免除或减轻承运人的责任。（）,答案：正确,判断题（2009年考题）,14,六、索赔期限和诉讼期限,【条约原文】,第二十六条,（1）如收件人在收到行李或货物时没有异议，应作为,行李或货物已经完好地交付并符合运输凭证的初步证据。,（2）如有损坏情况，收件人应在发现损坏后立即向承,运人提出异议，并最迟延至收到货物之日起14天内提,出；货物运输延误的赔偿要求，应在货物由收货人自行,处置之日起21天内提出异议。,（3）任何异议应在规定期限内写在运输凭证上或以书,面提出。,（4）除非承运人方面有欺诈行为，如在规定期限没有,提出，就不能向承运人起诉。,六、索赔期限和诉讼期限,15,第二十九条,诉讼应在航空器到达目的地之日起，或应该到,达日起，或运输停止之日起的2年内提出，否则就丧,失要求赔偿的起诉权。,第二十九条,16,
展开阅读全文