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,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,*,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,*,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,*,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,*,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,*,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,*,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,*,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,*,*,优先开展城市公共交通战略下公交信息化与智能化探讨,交通运输部公路科学研究院国家,ITS,中心 刘冬梅,交通运输部科技司智能信息系统城市智能交通专题培训班海口,提纲,一、优先开展城市公交战略下公交信息化需求分析,1 城市公交开展现状,2005年，国家确立公交优先开展战略?关于优先开展城,市公交意见的通知?国办200546号,服务网络：,线路网总长度,28.9,万公里，轨道交通,1011,公里,车辆装备：,总量为,41.2,万辆,轨道交通车辆,5400,多辆。,运输总量：,779,亿人次,公交出行率：,平均低于,20%,平均车速：,15,公里,/,小时，拥堵严重,车辆进场率：,不足,60%,2,、存在的问题,供需不平衡,信息不对称,服务水平低,3、公交信息化在优先开展城市公交战略中的作用,公交信息化与智能化建设,信息采集：车辆位置、速度、油耗、客流、站点客流等,应用：调度管理、行业监管、公众效劳,4,、各级部门面临的问题,5、公交企业面临的问题1,5、公交企业面临的问题2,面临的问题,调度水平,车辆状况？,发班是否合理，与客流匹配情况？,车辆无效里程情况？,不知道,利用,GPS,定位，知晓车辆位置、速度信息,低峰发车频次高,运力调拨与客流分布匹配；,人工观测满载率,客流自动监测,不知道,GPS,位置信息、驾驶员刷卡,人情,驾驶员刷卡考核,不知道,油耗记录、车辆急加减速记录等,管理水平,驾驶员工时合理？,驾驶行为是否标准？,信息化前,信息化后,5、公交企业面临的问题3,面临的问题,平安管理,事故责任认定？,无手段,通过,CAN,总线车辆运行数据、车载视频等提供证据，保护驾驶员，降低企业风险,信息化前,信息化后,人车比偏高,应用IC卡收费、集中调度等方式，节约人力本钱。,人力管理,人车比高,人工劳动强度高,一事一议,用客流数据、老人免费乘车数据、车辆运行数据、燃油消耗数据等数据说话，科学补贴。,补贴补偿,与地方政府协商力度,驾驶操作项烦杂,GPS,自动报站等，使驾驶员能更加专注驾驶,6、城市公交行业管理部门面临的问题1,根本目标：,创造良好的公交开展环境,需要的根底工作：,获取行业运转的根底信息,公交运营与管理数据,GIS-T信息,交通网络运行信息,居民出行信息,等等,6、城市公交行业管理部门面临的问题2,被动接收，企业月报年报统计指标少，时效性差，缺乏以指导公交优化方案制定。,通过车载终端采集设备、企业调度系统，可较动态的掌握企业运力的投入情况，可分析了解分时段、分路段的线路客流量、车辆速度等信息，辨识供需矛盾突出的重点线路和站点，为线路优化、运营改善、企业效劳质量提高等提供支撑。,信息化前,信息化后,面临的问题,日常运行状况监管,供需状况？,企业运力投放？,直观了解日常运输网络状态？,公交行业审批与执法,线路审批,？,企业申报，行业管理部门审核依据缺乏,通过对企业拥有各条线路的历史运营状况评价，评估企业申报线路的可行性。,6、城市公交行业管理部门面临的问题3,由公交企业，或人大建议，或新开小区需求，提出线路开设或调整，行业主管部门主动调整少，缺少评估。,就申请新开、调整线路，通过,IC,卡客流分析、线路运营信息分析，以及基于,GIS-T,的公交线网分析，模拟客流供需，为调整线路提供依据。,主动分析线网供需瓶颈，制定线网调整方案。,信息化前,信息化后,面临的问题,线网规划与调整,新开、调线？,线网布局合理？,公交根底设施建设,BRT、公交专用道等如何布局？,场站布局是否合理？,6、城市公交行业管理部门面临的问题4,半年、年度核算与审计,以车辆GPS数据、IC卡数据和企业调度管理系统中运营数据、加油刷卡信息等为根底，可追溯每辆车运行相关信息，准确测算本钱，便于制定合理的票制票价。,利用公交车辆加油刷卡信息、或车辆CAN总线信息，为燃油补贴测算提供支持。,利用IC卡记录老年人乘车客运量，便于补贴补偿的准确合理。,信息化前,信息化后,面临的问题,财政补贴补偿核算,低票价补贴额测算？,燃油价格补贴测算与分配？,老年人免票费用测算？,票制票价机制制定,企业本钱测算？,6、城市公交行业管理部门面临的问题5,局部城市有效劳质量考核方法文件，以定性考核为主，通过检查、上报资料、公众调查等方式开展。,提出反映公交效劳水平的评价指标，通过公交信息化采集的各类公交信息，实现对效劳指标，包括城市、区域、线路、站点等公交客流、车速、满载率、出行可靠性、线网畅通度等指标的评价，综合给出客观反映公交效劳水平的数据。,信息化前,信息化后,面临的问题,效劳水平考核与改善方案,如何落实公交企业的效劳考核方法？,如何评价城市公交开展水平？,公交效劳的瓶颈是什么？,6、城市公交行业管理部门面临的问题6,公众无信息获取途径。,可用 、Internet、热线 等访问公交信息效劳平台，查询静态信息以及车辆位置信息等内容。,信息化前,信息化后,面临的问题,面向公众的客运信息效劳,车辆位置信息？,首末班车辆位置信息？,车辆满载信息？,线路与换乘信息？,访问便捷与否？,7,、省级、地市级部门面临的问题,8,、小结,顺应“科技创造美好生活的开展趋势,解决行业开展问题的需要,提高公交企业效率，降低本钱，提高平安性,提高政府行业管理水平,提高公众出行的便利性,二、公交信息化总体架构,1、总体架构-中国ITS体系框架第二版,服务领域,服务,US2,电子收费,2.1,电子收费,US3,交通信息服务,3.3,途中公共交通信息服务,US5,交通运输安全,5.2,运输安全管理,US6,运输管理,6.2,公交规划,6.3,公交运营管理,6.4,轨道交通运营管理,6.5,出租车运营管理,子服务,6.3.1,公交预约服务,6.3.2,公交基础设施的监视维护,6.3.3,公交车辆调度管理,6.3.4,公交运营人员管理,6.3.5,公交运营费用管理,6.3.6,公交车辆运行状况监视,6.3.7,公交运营信息协商,6.3.8,公交优先请求,6.3.9,公交车辆维护,6.3.10,公交场站管理,6.3.11,枢纽站调度管理,6.3.12,公交车辆救援和接续服务,智能公交系统-用户效劳即业务需求分析与汇总,2,、总体架构,物理架构,3,、总体架构,车载子系统组成,VDT的根本设备应由以下局部组成：,主机；,人机交互终端；,摄像机；,拾音器；,紧急按钮，包括司机紧急报警按钮、乘客紧急求助按钮；,天线，包括卫星定位天线、通信天线。,VDT 还应支持对其信息的采集、处理、传输：,备用电池；,车头、尾、中部电子线路指示牌；,车况监测装置，如油量传感器、温度探测器、烟雾探测器、胎温胎压探测器；,IC 卡读卡装置，如POS 机深圳通等；,无线短程通信装置；,客流采集装置；,投币票箱含统计功能装置；,其他扩展装置。,车载设备深圳地标,成本规制,服务监管,实时监控,安全监管,标准制定,应急指挥,线网规划,信息发布,政府行业监管中心子系统,手机查询,站台信息服务,门户网站,电子情报板,换乘查询系统,热线电话服务,公众出行信息服务子系统,4,、总体架构,-,中心子系统组成,基础信息管理,计划排班管理,实时调度管理,运行监控管理,查询统计管理,票务管理,运营保障管理,系统管理,公交智能化调度中心子系统,三、公交信息化开展分析与应用策略,1、“十二五开展趋势,工作思路：,着力推进科技创新和信息化建设。着力抓好“三个系统建设。,不断推进根本公共效劳均等化。,2021年全国交通运输工作会议,2011,城市公交相关主要工作,发展轨道交通和快速公交，启动“公交都市”建设示范工程。推进城市公交运营监控系统建设。,加强对行业经济运行的统计、分析、监测、预警。,制定城市公共汽电车运营管理办法和标准规范，出台公交优先政策措施。继续做好城乡道路客运燃油价格补贴工作。,开展城市客运智能化等技术研发、重点工程和示范工程建设。,“十二五开展趋势,战略布局：,统筹全国城市公共交通行业智能化开展框架、标准体系,初具全国公交运行状况监测平台雏形,加快公交IC卡资源整合，建立标准统一、信息共享的密钥管理体系,“公交都市，示范建设、夯实根底：,城市公共交通智能调度和监控信息平台,建设公交优先通行信号系统,信息应用：,面向行业监管和决策支持的信息效劳体系,面向公众的客运信息效劳体系,2,、国内,APTS,应用现状,各地情况,3,、国内,APTS,应用现状,阶段划分,局部二、三线城市,大局部一线城市实现局部功能,少局部城市实现局部功能,4,、,APTS,应用实例,公交企业信息化例如,厦门公交集团,城市公交信息化例如,广州市公交信息化,基本情况,规模、架构、建设内容、周期,应用亮点与难点,经验分享,5、厦门公交集团企业信息化根本情况,规模,常规公交线路163条，BRT快线3条,公交车2897台,建设周期：,2021-2021年,厦门公交集团监控指挥中心、数据中心,运营公司分控中心、调度中心,行业管理部门监控中心,公交集团开元公司,公交集团思明公司,公交集团湖里公司,公交集团集美公司,公交集团海沧公司,公交集团同安公司,顺联公交公司,公交集团翔安公司,各车队、站点现场调度平台,BRT,运行智能控制中心,厦门公交智能化数据交换中心、数据清算中心,BRT,运营公司,公共信息平台,集团内部,一级管理,二级管理,三级,管理,5,、厦门公交集团企业信息化,系统拓补图,5,、厦门公交集团企业信息化,主要功能,车辆智能调度管理,车辆维修管理,物料管理,车辆运营管理,车辆技术管理,平安管理,营收管理,人力资源管理,5,、厦门公交集团企业信息化,解决的实际问题,发班到离站时间：站务员签 系统自动产生,路单：手写路单 电子路单,语音报站：手动报站 GPS触发自动报站,语音信息：一条线路 多条20以上线路,排班：人工 电子排班,统计：人工、耗时、不准确 及时、自动、准确,调度：线路调度 车队公司范围的调度,信息：各种数据不能共享 数据完全共享,速度：人工上路测速 超速提醒、分路段限速,5,、厦门公交集团企业信息化,亮点,利用,GPS,和调度管理,实现自动生成的运行,全过程电子路单,取代传统的纸质路单,电子路单,监管多样,智能调度与,办公系统,相结合,滞站溜站,/,脱线,/,超,速,/,车门异常等报,警和监管,实现运营智能调度与,办公系统如车技、,财务、平安、人事等),通过驾驶员辅助,按键操作确保,GPS,、,GPRS,出故障时数据,还能准确,建立,辅助机制,数据,补传机制,当实时通信长时间,出故障时，采取数,据补传方法确保业,务数据准确,5,、厦门公交集团企业信息化,亮点,6、广州公交信息化根本概况,线路：,公交线路863条，市区765条，番禹区98条。,车辆：,广州市区9094台，车载终端覆盖率100%；番禹区1056台，覆盖率超过85%,总体架构：,1个监控总中心交通委、各分公司建有8个分中心,6、广州公交信息化根本构成,6,、广州公交信息化,亮点,6、广州公交信息化亮点例如,燃油消耗数据,驾驶员节能考核,国家燃油补贴,站台能力监控,效劳瓶颈,预警,信号优先,6,、
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