主柴油机的润滑和冷却概要ppt课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,船舶柴油机,青岛港湾职业技术学院,船舶柴油机 青岛港湾职业技术学院,1,柴油机工作过程,第一章 柴油机工作过程,第二章 主要部件,第三章 燃油的喷射与燃烧,第四章 换气与增压,第五章 柴油机系统,第六章 润滑与冷却,柴油机工作过程第一章 柴油机工作过程第二章 主要部件第,2,第八章 柴油机的特性,第七章 柴油机及推进轴系的振动,第九章 调速和调速器,第十章 起动 换向和操纵系统,第十一章 示功图测录与柴油机监控,第十二章 柴油机运转管理与应急处理,第八章 柴油机的特性第七章 柴油机及推进轴系的振动第九章,3,第六章 润滑与冷却,第一节 润滑和润滑油的性质,第二节 气缸润滑,第三节 曲轴箱油润滑,第四节 柴油机的冷却,第六章 润滑与冷却第一节 润滑和润滑油的性质,4,一、润滑的作用,传递,动力,减轻,噪音,防腐,密封,清洁,冷却,减磨,滑油,的作用,七点,一节,一、润滑的作用传递减轻防腐密封清洁冷却减磨滑油七点一节,5,二、润滑分类,1.边界润滑：,两运动表面被一种具有分层结构和润滑性能的薄膜所分开，薄膜厚度通常在0.1,m,2.液体润滑：,两运动表面被一层厚度1.52,m以上的滑油液膜完全隔开，由液膜的压力平衡外载荷。,3.混合润滑：,摩擦表面同时存在以上两中润滑的情况。,一节,二、润滑分类1.边界润滑：一节,6,三、形成液体润滑的方法,1.液体的动压润滑,轴承中的油契压力分布,基本原理,一节,三、形成液体润滑的方法 1.液体的动压润滑轴承中的油契压力分,7,如上图可知，,油契的形成与其产生的压力主要与以下因素有关：,定义： 动压润滑由摩擦表面的几何形状和相对运动，借助液体的动力学作用，形成楔形液膜产生油楔压力以平衡外载荷。,（1）摩擦表面的运动状态（回转或滑动）。,（2）滑油粘度。,（3）轴承负荷。,（4）轴承间隙。,（5）表面加工粗糙度。,一节,如上图可知，油契的形成与其产生的压力主要与以下因素有关：一节,8,主柴油机的润滑和冷却概要ppt课件,9,2.液体静压润滑:,从外部向摩擦表面供给,有一定压力的液体,借助,于液体的静压力,产生油,膜以平衡外载荷。,如,二冲程柴油机的十字,头轴承,。,一节,2.液体静压润滑:一节,10,3.弹性液体动压润滑：,多用于呈点（线）接触的运动表面，在接触点产生弹性变形，其中产生极薄的挤压油膜避免金属间的直接接触。,3.弹性液体动压润滑：,11,四、润滑油的性能指标,1.粘度和粘度指数（VI）,粘度是评定润滑油流动性的指标，也是润滑油分类的主要依据。,常用的粘度单位有,动力粘度、运动粘度和条件粘度,三种。,粘温性,润滑油的粘度随温度变化的程度称为粘温性。通常用粘度指数（VI）来说明其特性 。,一节,四、润滑油的性能指标1.粘度和粘度指数（VI）一节,12,2.酸值和水溶性酸或碱：,酸值指滑油中含有机酸量的多少，有机酸对金属事件表面产生强烈的腐蚀作用 。,水溶性酸和碱及机械杂质：这些部是对柴油机润滑极为有害的物质，一般在滑油中不允许存在。,3.抗乳化度：,4.热氧化安定性和抗氧化安定性：,这两个指标都是指滑油在高温时抵抗氧化的能力,。,2.酸值和水溶性酸或碱：,13,5.腐蚀度：,是用来衡量高温条件下工作的滑油在与氧气充分接触时，对金属（铅）的腐蚀 程度。,6.总碱值：,总碱值TBN表示滑油碱性的高抵。,7.浮游性：,滑油清洗零件表面胶质碳渣，使之分散为小颗粒而悬浮携带的能力。,8.抗泡沫性：,5.腐蚀度：,14,按API分类法，分为CA、CB、CC和CD四个等级,CA轻载荷柴油机润滑油。燃用优质燃料并在温和到中等程度条件下运转的柴油机使用。,CB一般负载的柴油机润滑油。用于温和到中等条件下运转的柴油机。,CC中等负载柴油机润滑油。用于中等到苛刻条件下工作的高增压柴油机。,CD重载荷柴油机润滑油。用于增压、高速、高功率并要求能非常有效地抑制磨损和防止形成沉积物的柴油机。,五、润滑油的质量等级,按API分类法，分为CA、CB、CC和CD四个等级 五、润滑,15,六、润滑油添加剂,（1）减少发动机部件上有害沉积物的形成,（2）中和酸性物质，减少对设备的腐蚀,（3）防止设备及部件受到锈蚀,（4）减少摩擦，延长设备使用寿命,（5）使滑油的氧化、分解延缓,（6）改变润滑剂的物理性质,作用,结,六、润滑油添加剂 （1）减少发动机部件上有害沉积,16,分类：,1清净分散剂(清净浮游添加剂),2油性剂、极压剂(抗磨剂),3粘度指数改进剂和增粘剂,4消泡剂,5降凝剂(降倾点剂),6防锈添加剂和抗腐蚀剂,结 束,分类：1清净分散剂(清净浮游添加剂)结 束,17,一、气缸润滑的工作条件,气缸润滑的特殊性：,(a) 高的工作温度。,(b) 活塞在往复运动时的速度在行程的中部 最大而在上、下止点处为零。,(c) 使用劣质燃油。,由上述原因造成气缸润滑困难，很难形成连续完整的油膜。,缸套磨损量变化规律,一、气缸润滑的工作条件气缸润滑的特殊性：,18,气缸润滑的作用,减少摩擦损失和防止气缸套及活塞的过度磨损；,带走燃烧残留物和金属磨粒等杂质；,帮助密封燃烧室空间；,在金属表面形成油膜，可防止燃气与金属接触，以免产生腐蚀；,减轻噪音。,气缸润滑的作用减少摩擦损失和防止气缸套及活塞的过度磨损；,19,二、气缸润滑的作用与方式,主要有两种润滑方式：,1.飞溅润滑：,靠从连杆大端甩出并飞溅到气缸壁上的滑油来润滑，一般适用于中、小型柴油机。,2.气缸注油润滑：,使用专门的润滑系统和设备，把专用气缸油经缸壁上的注油孔喷注到气缸壁表面进行润滑。,二、气缸润滑的作用与方式主要有两种润滑方式：,20,三、气缸注油润滑,三、气缸注油润滑,21,气缸油,的要求,润滑性,粘度,粘度指数,清净,分散性,抗氧化性,其它,气缸油润滑性粘度清净抗氧化性其它,22,2气缸油的种类,(1)SAE50粘度等级，此类气缸油使用广泛，总碱值可覆盖10100。,(2)SAE40粘度等级，总碱值为40。,(3)粘度等级大于50，总碱值有70、85、100，用于长冲程高负荷柴油机。,(4)不含添加剂的SAE50高粘度气缸油，用于新发动机及换新缸套磨合使用。,2气缸油的种类(1)SAE50粘度等级，此类气缸油使用广泛,23,3.气缸油、注油定时和注油率的选择,1),气缸油的选择,选择气缸油时，一般应根据所使用燃油的硫分来选择气缸油的总碱值。,2)注油定时选择,通常认为，注油定时应选择在活塞上行使注油点位于第一、二道活塞环之间时向缸内注油。,3.气缸油、注油定时和注油率的选择1)气缸油的选择,24,气缸油、注油定时和注油率的选择,3),注油率的选择,气缸油的注油率应当适宜。,注油率太大，不但浪费而且会使活塞顶面、环带区、气口和排气阀处的沉积物增多，引起活塞环和排气阀粘着，使气流通道部分堵塞。同时多余的气缸油还会沉积在活塞下部空间、扫气箱和定压排气管中，导致扫气箱着火；,注油率太少，则难以形成完整的油膜，而使活塞环与缸套磨损加剧和漏气增多，漏泄的燃气又会破坏缸壁上的油膜导致发生咬缸事故,。,气缸油、注油定时和注油率的选择3)注油率的选择气缸油的注油,25,气缸油、注油定时和注油率的选择,3),注油率的选择,气缸油的注油率应当适宜。,注油率太大，不但浪费而且会使活塞顶面、环带区、气口和排气阀处的沉积物增多，引起活塞环和排气阀粘着，使气流通道部分堵塞。同时多余的气缸油还会沉积在活塞下部空间、扫气箱和定压排气管中，导致扫气箱着火；,注油率太少，则难以形成完整的油膜，而使活塞环与缸套磨损加剧和漏气增多，漏泄的燃气又会破坏缸壁上的油膜导致发生咬缸事故,。,气缸油、注油定时和注油率的选择3)注油率的选择气缸油的注油,26,4,气缸注油率的计算,随负荷调节式： AX,b,A,b,标定工况气缸注油率,低负荷运转时注油率不能低于标定注油率的40%。,碱总量,（BT）,BT注油率TBN,磨合期的,注油率,4气缸注油率的计算随负荷调节式： AXb,27,5气缸注油设备,主要设备是注油器和注油器接头,气缸注油器：液压驱动式（,1,，,2,）,机械驱动式,注油器接头,5气缸注油设备主要设备是注油器和注油器接头,28,注油接头,气缸注油器,结,注油接头气缸注油器结,29,一、曲轴箱油,1.十字头式柴油机曲轴箱油:,曲轴箱与气缸是隔开的,工作条件比较缓和。,对这种油的要求：,（1）粘度和粘温性能。,（2）抗腐蚀性能。,（3）清净分散性。,（4）抗氧化安定性。,（5）其它。,一、曲轴箱油1.十字头式柴油机曲轴箱油:,30,2.筒形活塞式柴油机曲轴箱油：,这种油还要兼作气缸润滑油使用，故其工作条件较十字头式柴油机曲轴箱油恶劣。,应满足以下要求：,（1）高温工作时的清净性。,（2）热氧化安定性。,（3）足够的碱性。,（4）粘度要求高。,2.筒形活塞式柴油机曲轴箱油：,31,二、曲轴箱油的变质与检验,曲轴箱油变质的原因,主要有外来物混入和滑油本身氧化两类,曲轴箱油变质的检验方法：,经验法,油渍试验法(Oil spot tests),化验法。,船上简易化验,实验室化验,二、曲轴箱油的变质与检验曲轴箱油变质的原因,32,曲轴箱油变质的检验方法,取油样,取样间隔：,每隔3个月取油样,化验一次,油样应有代表性：,取样时间：,进港前运转中取,样。,取样位置：滑油分油机前,曲轴箱油变质的检验方法取油样,33,曲轴箱油变质的检验方法,化验项目,粘度 不得超过初始值的25%或20,总酸值,若总酸值变化迅速增高，则此值不允许超过2.5mgKOH/g。,若总酸值变,化缓慢，则可允许高达4 mg KOH/g。,强酸值,滑油不允许出,现强酸值,总碱值 不允许总碱值为零,水分 不允许水分超过0.5%,盐分,沉积不溶物 一般不超过0.5%,结 束,曲轴箱油变质的检验方法化验项目结 束,34,第四节 柴油机的冷却,一、,冷却的作用和方式,二、,冷却介质,三、,冷却水添加剂及水处理,下一页,第四节 柴油机的冷却 一、冷却的作用和方式下一页,35,一、冷却的作用和方式,冷却的作用：,首先，保证在高温状态下受热部件的足够强度；,其次，减少受热件的热应力；,第三，保证运动部件如活塞与缸套的适当间隙、,缸壁工作面滑油膜的正常工作状态。,冷却方式：,强制液体冷却和风冷,一、冷却的作用和方式 冷却的作用：,36,二、冷却介质,淡水：淡水的水质稳定，传热效果好，无腐蚀和,结垢,广泛的一种理想冷却介质,海水：水质难以控制，腐蚀和结垢问题较突出,很少使用海水直接对柴油机进行冷却,滑油：,滑油的比热小，传热效,果较差，但不存在,因漏泄而污染曲轴箱油的危险,二、冷却介质淡水：淡水的水质稳定，传热效果好，无腐蚀和,37,三、冷却水添加剂及水处理,船舶上处理冷却水的方法有两种：,一种是加入无机缓蚀剂；,一种是加入乳化防锈油,结 束,三、冷却水添加剂及水处理船舶上处理冷却水的方法有两种：结,38,返回,返回,39,主柴油机的润滑和冷却概要ppt课件,40,返回,返回,41,返回,返回,42,返回,返回,43,返回,返回,44,返回,返回,45,返回,返回,46,返回,返回,47,