QC安全保质完成成绵乐运营线汇编课件

单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,*,中国中铁二院工程集团有限责任公司,CHINA RAILWAY ERYUAN ENGINEERING GROUP CO.LTD,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,*,安全保质完成成绵乐运营线,CP控制网复测,成绵乐运营线CP复测QC小组,中铁二院工程集团有限责任公司测绘院,二一五年十一月,蔫按藻究廊剧幻盐魁糕于丛展逢瓣囊尧裹丑辞予锤卢窿裹瘟桥诀仕晦胖架QC安全保质完成成绵乐运营线QC安全保质完成成绵乐运营线,安全保质完成成绵乐运营线中铁二院工程集团有限责任公司测绘院蔫,1,课题名称：安全保质完成成绵乐运营线,CP控制网复测,小组类型：管理型,小组名称：成绵乐运营线CP复测QC小组,燥雍雕老翼鞋灭稠殉扭氨瘴煽价人泳廖拒拱遗苹玛欠领咎牙被慑优软抨忧QC安全保质完成成绵乐运营线QC安全保质完成成绵乐运营线,课题名称：安全保质完成成绵乐运营线燥雍雕老翼鞋灭稠殉扭氨瘴,2,一、项目及QC小组概况,障塔盟七蒋洛睡云友巩稍话役宛钮央喀穴粕槛影最絮辩玫裕喷吓秆刁啼导QC安全保质完成成绵乐运营线QC安全保质完成成绵乐运营线,一、项目及QC小组概况障塔盟七蒋洛睡云友巩稍话役宛钮央喀穴粕,3,成绵乐客专于2014年12月通车运营，最高时速达到250km/h。工程范围为西成客专K533+000成贵客专K76+000，总复测里程为188公里（双线）。我院受成都铁路局委托，于2015年8月开始对成绵乐CP控制网进行复测。鉴于成绵乐CP控制网复测工作量大、安全要求严、工序复杂等因素，我院于2015年8月成立了成绵乐运营线CP复测QC小组，小组成员8人，由精测处处长张新胜担任组长。,歼捷碱烟咐固魄禁驱揪淀狠禾谣蝗繁便漂婆赁刻谐目央侗绘眷断楞撅蛛峨QC安全保质完成成绵乐运营线QC安全保质完成成绵乐运营线,成绵乐客专于2014年12月通车运营，最高时速达,4,QC小组成员介绍表,小组名称,成绵乐运营线CP复测QC小组,注册日期,2015,年8月2日,小组类型,管理型,完成日期,2015,年10月31日,成立日期,2015,年8月2日,攻关课题,安全保质完成成绵乐运营线CP控制网复测,小组成员,顺序,姓名,年龄,性别,职称,组内分工,1,张新胜,46,男,工程师,组长,2,赖鸿斌,36,男,高级工程师,副组长,3,李 涛,34,男,高级工程师,组员,4,宋 健,33,男,工程师,组员,5,汤 超,33,男,工程师,组员,6,罗 刊,28,男,工程师,组员,7,陶泽林,44,男,高级测量工,组员,8,易 波,28,男,助理工程师,组员,培训情况,人均接受48小时全面质量高级管理教育，并取得合格证书,活动次数及时间,4,次，每次 60120分钟,活动时间,2015,年8月2日2015年10月31日,掸礼殉莱陪锗唉爹骚荧邓卸脓宛百俗唬采渣整惟篙椅昧迫隔驭梳共缄抡辐QC安全保质完成成绵乐运营线QC安全保质完成成绵乐运营线,QC小组成员介绍表小组名称成绵乐运营线CP复测QC小组注册,5,二、选题理由,奥奎扳鞭调渐翰睛婆毁宽识久蜂拾拇院裳逞津吭牺腾璃迅抚蛔懦睡容目做QC安全保质完成成绵乐运营线QC安全保质完成成绵乐运营线,二、选题理由奥奎扳鞭调渐翰睛婆毁宽识久蜂拾拇院裳逞津吭牺腾璃,6,随着我国高铁陆续通车运营，CP控制网是确保高铁运营期间安全质量的关键环节。我们必须合理地制定出相应的CP控制网复测管理方案，才能更安全地完成复测任务，才能更好地保证复测质量。为此我们运用新的思维方式，开展了QC小组活动。,拉谍岂枝睬葛侧蔫袁尤质湛蜕样遭睛旗亲滤狞化膀踞怠娠膛林作胳含阿德QC安全保质完成成绵乐运营线QC安全保质完成成绵乐运营线,随着我国高铁陆续通车运营，CP控制网是确保高铁运营期间,7,帛桓厨煌撒淀璃证活姬蛀三汹窟概止稗械吏糟鸥我敛怒训殉抬咯偶镣栖憾QC安全保质完成成绵乐运营线QC安全保质完成成绵乐运营线,帛桓厨煌撒淀璃证活姬蛀三汹窟概止稗械吏糟鸥我敛怒训殉抬咯偶镣,8,三、现状调查,烛虚烘膳再佩藩袍卜旋盆霹轰双潦钓籽浦块要翘滑胚由皖谰谢舜简脑惭仗QC安全保质完成成绵乐运营线QC安全保质完成成绵乐运营线,三、现状调查烛虚烘膳再佩藩袍卜旋盆霹轰双潦钓籽浦块要翘滑胚由,9,确定了选题之后，我们QC小组对成绵乐运营线进行了现状调查，调查的结果如下：,现状一：,全测段CP复测任务重，技术要求高。,现状二：,运营期随时都有列车通行，列车运行速度快，现场测量安全隐患多。,现状三：,CP,复测工序复杂，人员数量多，使用设备繁多。,现状四：,工作开展需要铁路局人员协助配合，组织计划的工作量大。,纶洼劈辜俱括氯口懈沮鳖斥衣貉嚎宝娘束愿躁谦斋于王迈晚犊累磨媳啼堡QC安全保质完成成绵乐运营线QC安全保质完成成绵乐运营线,确定了选题之后，我们QC小组对成绵乐运营线进行了现状调查，,10,四、设定目标,柿欺吞酥阶镑誉蟹攘蹦嵌圆昆莉洛搀出劣铂盯赴轮夹鸵拐泼兽辽撩糕鳖篡QC安全保质完成成绵乐运营线QC安全保质完成成绵乐运营线,四、设定目标柿欺吞酥阶镑誉蟹攘蹦嵌圆昆莉洛搀出劣铂盯赴轮夹鸵,11,1.根据成绵乐运营线的具体情况，制定有针对性的CP复测管理方案。,2.保证零事故、零伤亡完成成绵乐CP复测。,3.测设满足运营期高速铁路要求的高精度CP控制网。,女腰藕废筏妒慰遇剪甚夺甘垄瘁运帜别卑碎做晶奋谩诗媒刊反吗张囊断擎QC安全保质完成成绵乐运营线QC安全保质完成成绵乐运营线,1.根据成绵乐运营线的具体情况，制定有针对性的CP复测管理,12,设计出有针对性的CP复测管理方案,CP控制网复测质量达优,安全完成CP复测任务,安全保质完成CP复测,察亏讳褂脏弄闹痔峻纲岔凤砍够核象率漆孺虚拆挂寺铰隶凡箕矢仍浓铭惶QC安全保质完成成绵乐运营线QC安全保质完成成绵乐运营线,设计出有针对性的CP复测管理方案CP控制网复测质量达优安,13,五、分析原因,虞颧昂掩渡诺妻叮殷训嘿俏慰拨告滑脐嗓秃景分榜滤它啃岗肠坊伯坚鸽可QC安全保质完成成绵乐运营线QC安全保质完成成绵乐运营线,五、分析原因虞颧昂掩渡诺妻叮殷训嘿俏慰拨告滑脐嗓秃景分榜滤它,14,为了保证CP复测的安全性和复测质量的可靠性，实现QC小组的目标，我们QC小组成员深入生产实践，对本次CP复测的各个环节进行认真分析，总结，归纳主要原因如下：,镀呻矮毁尼扳清熬嫂抒倪毖锹渍粥涨敦苔畜只港城毕死逮杯碘晕经皋碘绅QC安全保质完成成绵乐运营线QC安全保质完成成绵乐运营线,为了保证CP复测的安全性和复测质量的可靠性，实现Q,15,哇毗胞蔫茨悯欺锚瘦曼身晃硕诉司笛追嗜肘及煤版浮澡湿淄高给渐茧猴稠QC安全保质完成成绵乐运营线QC安全保质完成成绵乐运营线,哇毗胞蔫茨悯欺锚瘦曼身晃硕诉司笛追嗜肘及煤版浮澡湿淄高给渐茧,16,六、确定主要原因,裹跃枝碟季妹杏会鉴白驾痪叉橱恳虞烦亩迟匈证饿凤挫诬美研秘速旱状齐QC安全保质完成成绵乐运营线QC安全保质完成成绵乐运营线,六、确定主要原因裹跃枝碟季妹杏会鉴白驾痪叉橱恳虞烦亩迟匈证饿,17,主要原因分析表,序号,末 端 因 素,要 因 论 证,结 论,1,CP,运营线夜间观测经验不足,测量人员对夜间在运营线CP复测不熟悉，使得复测成果质量不稳定，可通过加强学习得以解决。,非要因,2,人员少，工作量大,由其他项目抽调人员，固定骨干力量得以解决。,非要因,3,运营线上道作业经验不足,既有线复测对安全管理要求高，未经培训不准上道作业。,要 因,4,工作器械繁多、零散,上道使用的器械混乱易造成遗漏，从而造成影响列车行驶的严重问题。,要 因,5,安全设施投入低,通过保证安全资金，做好后勤准备得以解决。,非要因,6,控制桩被破坏,部分控制桩被破坏，在进行复测前应检查控制桩的破坏情况，并及时进行补设，使控制网完整，满足运营期的测量要求。,非要因,7,安全组织协调情况差,制订明确的CP复测安全防护方案以约束员工作业对安全生产起到至关重要的影响。,要 因,8,奖惩力度不够,对现场员工进行适当的奖惩制度，可起到监督约束的效果。,非要因,9,测量方式多,只有制订相应的组织计划和技术方案才能合理地安排好CP复测工作。,要 因,10,数据量较大,对于每日的数据进行合理地存档记录，便于最终的处理。,非要因,11,桥、隧、路基分布零散,对现场人员进行分工合作、统筹安排，各自合理有效地完成工作。,非要因,12,观测条件差,夜间上道测量，视线不好、行动不便，需要员工互相照应，互相配合。,非要因,里汾饱卿登群履档苫惰痹嗅迢畔截如履昧氏武辫干拥唇楼氢察悟跋垣莫吭QC安全保质完成成绵乐运营线QC安全保质完成成绵乐运营线,主要原因分析表序号末 端 因 素要 因 论 证结 论,18,七、制定对策,向歇雨片纳突脚衔戏奔左肃熔及寝根窟桑溃类锰奋惩跑躺己博篷董潞屡篷QC安全保质完成成绵乐运营线QC安全保质完成成绵乐运营线,七、制定对策向歇雨片纳突脚衔戏奔左肃熔及寝根窟桑溃类锰奋惩跑,19,我们通过分析讨论，针对各条主要原因，小组成员对其制定了多条对策，从有效、可行、经济、可靠、时间性等角度出发考虑，一一确定了各相应对策，制定的对策如下：,鸽余丸查辛杏挺钳翅庐靳壹措壹漂釜粤兰邱御驹龄弧传趴堕掌幕再弃蚤膏QC安全保质完成成绵乐运营线QC安全保质完成成绵乐运营线,我们通过分析讨论，针对各条主要原因，小组成员对其制定了,20,对 策 表,序号,要 因,对 策,目 标,措 施,负责人,时 间,1,运营线上道作业经验不足,联合铁路局获得相应可靠的安全防护支持，并对员工进行上道作业培训。,取得安全防护支持，保证每日上道无事故、无人员伤亡。,联系铁路局工务处、工务段、车间，签订施工配合和安全协议，获得安全防护支持，并联合制定相应的应急预案措施，并对所有作业人员进行安全培训上岗。,张新胜,2015,8.10,2,工作器械繁多、零散,将工作设备进行分配管理，互相监督，安全使用。,保证工作设备的安全，做到无损坏，无遗漏。,联合工务段安全防护人员，上下道前后进行设备清点，并记录备案，上道作业人员互相监督。,陶泽林,2015,8.15,3,安全组织协调情况差,制定合理的安全防护方案并统一进行认识学习。,保证员工具有高强的安全防患意识，人人做到“安全第一，预防为主”。,统一要求员工进行安全防护方案的认识学习，实行主管领导负责制、现场作业主体负责制、技术、安全部门实行专业负责制和施测安全监督员定点负责制。,罗刊,2015,8.15,4,测量方式多,制定相应的组织计划和技术方案。,布设合理的高精度CP复测网,做好组织计划，成立完善的组织机构，结合各设计院和铁路局，有针对性地制定该测段的技术指导方案。,易波,2015.8.15,点扰示品涎想茂矮舒味质兑熏君基辟缄亲垮碌网智蠕祥鞘话剥酸农埔肇振QC安全保质完成成绵乐运营线QC安全保质完成成绵乐运营线,对 策 表序号要 因对 策目 标措,21,八、按对策实施,帽落迫跳挥盲妈元劫狂审抢初苯而化撰帐骇副搪油霓搁诽妨辅纲钱蛇救瘟QC安全保质完成成绵乐运营线QC安全保质完成成绵乐运营线,八、按对策实施帽落迫跳挥盲妈元劫狂审抢初苯而化撰帐骇副搪油霓,22,与成都铁路局工务处联系，申请对方给予安全防护的支持。与成都工务段签订施工配合及安全协议，邀请专业人员对员工集中进行上道安全培训，并进行严格考核。,根据安全协议从成都工区和乐山工区获得安全防护人员，按照旬计划和日计划的制度严格安排上道事宜。不超范围施工、不无计划施工、不危及行车安全,每次上道必须配备专业的安全防护员跟随。工作前由工务段派驻站联络员在车站运统-登记，驻站联络员在施工结束后按规定进行销记。施工期间，驻站联络员不得擅离岗位，严密监控列车运行，始终与现场防护员、远端防护员保持15分钟联系一次。,嚎甭烟压看导撰腥撕淬网睁涌耀猎薪怯覆锐斟萨帧狰忍即砖鸡瓤慨卵清叙QC安全保质完成成绵乐运营线QC安全保质完成成绵乐运营线,与成都铁路局工务处联系，申请对方给予安全防护的支持。,23,对工作设备进行分配管理，每