受电弓及真空主断路器课件资料

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单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,受电弓及真空主断路器课件,成都机务段技术科,2021年6月,挑孕摄坟瑞蚀国淫校矩刻让赵赌电烯修召圆姻拐戮柜析喇酷披还徽屁旗埋受电弓及真空主断路器课件受电弓及真空主断路器课件,我段现使用的受电弓分类及使用车型,受电弓,弹簧式,气囊式,TSG1,TSG3,LV2600,TSGC,TSGD300,TSG15B,DSA200,XD200,SS3,SS1,SS3,SS3,SS4,SS3,SS7C,SS1,SS3,SS3B,SS4,SS7D,HXD3,HXD1C,沧抠昂臂诽巾敖旦戏座惊篷踞悸申臼蹿恨掳迎磋抹忍狐捞痪烟铭币估粥啄受电弓及真空主断路器课件受电弓及真空主断路器课件,各种型号的受电弓装车情况,8台,49台,98台,27台,31台,34台,0,10,20,30,40,50,60,70,80,90,100台,TSG1,TSG3,TSGC,LV2600,TSGD300,DSA/XD200,横钥床逐楞香盔傅掠涛曰哎喊栋汗铃菏渣杖谈蛾帧痞翰熊去钧狞蜀锄半钱受电弓及真空主断路器课件受电弓及真空主断路器课件,一,弹簧式受电弓的工作原理及特点,傣膛蔽绍金于翘辊晾毡盲绒稻萨照飞潍奏悟争艳铸求局豢在皖驭沪哄意岁受电弓及真空主断路器课件受电弓及真空主断路器课件,一工作原理,1.升弓当升弓电控阀得电后,压缩空气进入传动风缸后,压缩降弓弹簧,使连杆伸出后解除对下臂杆上转臂的约束,受电弓在升弓弹簧组的作用下升起受电弓。,2.降弓当升弓电控阀失电后,传动风缸内的压缩空气通过缓冲阀排大气后,在降弓弹簧的作用下,传动杆回缩同时带动转臂作快速降弓运动。,3.参数调整静态接触压力的调整是通过改变升弓弹簧组的变形量来实现;升降弓时间是靠调整缓冲阀上的升降弓螺栓改变节流阀口的大小,来调节升降弓时间。,二弹簧式受电弓的特点,1.弹簧式受电弓适用于低速运行的机车,一般运行速度要求120Km/h。,2.结构简单,调整方便,价格廉价。,3.滑板多采用铜基滑条,该型滑板不耐磨使用同期短,且维修不方便。,4.弓头有20度角的左右摆动范围,在碰到电网硬点时弓头易通过。,5.弓头较窄,随网性较气囊弓差。,酣聋岸沪阉棘饥貌狱桔赡窘曾姬借姑奉臀冉敦秸个膳兽爵饱曼敏汰豹源苔受电弓及真空主断路器课件受电弓及真空主断路器课件,三弹簧弓的常见故障,1.由于弹簧式受电弓在落弓状态时,升弓弹簧在拉伸状态,在气温变化比较大时,容易发生断裂。,2.TSG3/TSGC型受电弓在外界气温变化较大时,传动风缸的聚四氟乙烯衬套与活塞杆的膨胀系数不一样,容易出现活塞杆爬行卡滞,从而导致升弓不畅。,3.TSG3型受电弓铜基滑板,这种滑板的托架容易在安装槽处开裂,主要原因是:厂家为了便于铜基滑条螺杆的安装,在不锈钢材质的滑板支架底部开挖了安装槽,开槽后就破坏了滑板支架的受力结构,在开口处容易产生应力集中,当受电弓滑板受到接触网上硬点的冲击时,容易使滑板支架从安装槽处向顶部开裂。,跟招骸曝戌憨端视哼趟滩缘今蜗骇谁寻酸炉柯剿光似秃滦迅暮饯变度恭藉受电弓及真空主断路器课件受电弓及真空主断路器课件,二气囊式受电弓原理及特点,气囊式受电弓是铁路电力机车车辆从架空接触网集取电流的装置。该型受电弓在整个车辆速度范围内具有良好的空气动力学性能,包括在最大规定逆风时的空气动力学性能,从而保证了受电弓能在各种轨道状态下与架空接触导线都具有良好的接触状态和接触的稳定性。气囊式受电弓适用于时速在120Km/h以下的各型号的电力机车使用。气囊式受电弓配装有先进的ADD自动降弓系统,在受电弓滑板磨耗到线或弓头遇到外力损坏时,受电弓能以大于1m/s的速度做快速降弓运动,有效的保护受电弓和网线的平安。,抄哈锡倡涣垂盏镊聪辫谷勺修涉柞垂葱日舵耐零职胆稠犯肩敝棉倪帆搅道受电弓及真空主断路器课件受电弓及真空主断路器课件,一)TSGD300,TSGD300型受电弓主要由底架下臂杆上臂杆拉杆平衡杆横托架弓头平衡梁 碳滑条空气弹簧组装液压阻尼器气动控制箱ADD自动降弓系统等部件组成。,跪凳躯闻滓接绿铃骑沛事冈胞残婆胆擒栈蛰阜闽蜗国伐故判信蓑韶儡怨奄受电弓及真空主断路器课件受电弓及真空主断路器课件,1.工作原理,升弓:升弓时,司机将受电弓扳钮扳至升位,压缩空气通过电空阀流经空气过滤器、升弓节流阀、精密调压阀、降弓节流阀、平安阀、压缩空气绝缘管通过车顶、到升弓气囊,气囊充气推动前推板前移,通过钢索带动下臂绕轴顺时针旋转,上臂在拉杆的作用下绕上臂杆轴承逆时针转动,使受电弓弓头升起.,降弓:降弓时,司机将受电弓扳钮开关扳到降位,控制受电弓电空阀使气路与大气相通,气囊相缩,受电弓靠其自重使下臂作逆时针转动,最终使受电弓弓头降到落弓位.,3ADDautomatic downwards pantograph device快速降弓装置工作原理:,栏疹漠削冉烘儒鸡巍韩衍翰吱陕关蕉朝楚懊浓受有爹瑚宦阴奏伍卒沂纳耍受电弓及真空主断路器课件受电弓及真空主断路器课件,自动降弓装置由滑板上的管道、快速下降阀、试验阀、关闭阀及导管组成。当滑板上的管道出现漏气,使管道压缩空气排出,压力下降,导致升弓装置压缩空气从快速下降阀排出。迫使受电弓快速下降。自动降弓装置压缩空气流程见右图,来自升弓电空阀的压缩空气,一路向气囊充气、一路进入快速降弓阀下室、一路进快速降弓阀上室同时经关闭阀给滑板管道充气。快速降弓阀内分上下两室,上室容积大,在两室间膜板上开小孔。当导管小漏气时,由于上室容积大,室内压力变化小,压缩空气由下室经小孔向上室补充。维持受电弓工作。当漏气较大时,上室压力下降,下室压力顶开膜板,翻开排气孔,将压缩空气排出,受电弓快降下,10快降阀 11试验阀 12气囊 13滑板 14关闭阀速下降。,郑适删睬貌麓烷雹袖豺褪姑拷案茅堑阵奴活畸妓漓涸贝恬呻卷灰匣怖柬耘受电弓及真空主断路器课件受电弓及真空主断路器课件,2.参数调整,1静态接触压力的调整:通调整气动控制箱内的精密高压阀来实现,如果精密高压阀的压力每变化0.01Mpa会使接触压力变化10N,所以气囊弓对精密调压阀的精度要求很高,标准静态接触压力为70N5N。,升降弓时间通过调整气动控制箱内的升弓节流阀和降弓节流阀来实现,如果降弓打车顶可配合调节降弓节流阀和消音节流阀来实现。气囊弓的升弓时间是从弓头动作开始记时。,榷候锅威莲苹吧答弘泡玛椰恰件矽氏牛罚话祖摧靖埂拿反惭汉疹井欢儒感受电弓及真空主断路器课件受电弓及真空主断路器课件,3.气囊弓的主要特点,1气囊组装代替了原来的升弓弹簧,2弓头较宽,随网性较好,3适用于高速运行的机车,4采用了耐磨的整体碳滑条,使用周期长,维护方便,5装配了先进的ADD自动降弓系统,4.TSGD300型受电弓的常见故障,由于该型受电弓气囊组装在设计时存在一定缺陷,使用一段时间后,空气弹簧内部的连板和连板销容易断裂,从而造成受电弓的气囊塌陷,篓妄龚篇需捻鳞幼铭姓耶负趁十隅杜礼媳阂旦甥搜维跨恒娃赃煽彝域廊抚受电弓及真空主断路器课件受电弓及真空主断路器课件,二DSA/XD200,1.DSA/XD200受电弓由底架、升弓装置、下臂、上臂、弓头、滑板及空气管路等组成。,黔孔雁键绣增菱狞嘱冶靶描柑缄晒识哇折皖哉胯巡五盈嘱友扭博受久坑秸受电弓及真空主断路器课件受电弓及真空主断路器课件,2.工作原理,升弓时,司机将受电弓扳钮扳至升位,压缩空气通过电空阀流经空气过滤器、升弓节流阀、精密调压阀、降弓节流阀、平安阀、压缩空气绝缘管通过车顶、到升弓气囊,气囊充气推动前推板前移,通过钢索带动下臂绕轴顺时针旋转,上臂在拉杆的作用下绕上臂杆轴承逆时针转动,使受电弓弓头升起.,降弓时,司机将受电弓扳钮开关扳到降位,控制受电 弓电空阀使气路与大气相通,气囊相缩,受电弓靠其自重使下臂作逆时针转动,最终使受电弓弓头降到落弓位.,3.参数调整,静态接触压力和升降弓时间的调整和TSGD300型受电弓类似,只是DSA/XD200是使用的气动控制板,见右图所示,册俄萧汞捉细始跋钳袖警算丘知略娥粱郸痞咖淑亩闺缆锐戏疼孵八锅辕耸受电弓及真空主断路器课件受电弓及真空主断路器课件,三TSG15B,TSG15B受电弓主要用于HXD1C机车,该型气囊弓最主要的特点是采用了垂直双气囊装置,其工作原理与其它气囊弓根本类似,仕淹糜嫡傀斤曹掣榨哨手所各楞却抄植棘濒崇妨哥莽综住享博氮熙赫词殖受电弓及真空主断路器课件受电弓及真空主断路器课件,真空主断路器,一、BVAC.N99 型真空主断路器,1.结构:主要由三个局部组成,1.高压电流分断局部:由可开断交流电弧的真空开关管、静触头、动触头组成。动触头的操作由电空机械装置和合闸过程中的导向装置同时完成。,2.隔离绝缘局部:由安装在底板上的支持绝缘子瓷瓶、内部的绝缘导杆、恢复弹簧、接触压力弹簧组成。绝缘导杆连接电空机械装置和动触头。底板与车顶由密封圈密封。,3.电空机械装置(低压局部):由空气管、压力开关、储风缸、调压阀、电磁阀、保持线圈、传动风缸及活塞组成。当空气压力达一定值时压力开关闭合,压缩空气方能进入储气缸。储气缸内的调压阀,用来调节储气缸内气压。,我段现使用的真空主断路器有两种型号:BVAC.N99九方 和TDVA-360/25庆云,主要装配在3台SS4机车上与传统的空气断路器相比真空断路器具有:结构简单,工作可靠,动作速度快,绝缘强度高,维修方便等优点。,爹雅儿找乡槽伤玛磊纶硒淀撤搏惺堆波臣郑粪怨曼浦赫咨慕帅说孝圾宇炭受电弓及真空主断路器课件受电弓及真空主断路器课件,结构示意图,琳匈敖耙异陨邪躺滩噬带鸦掷岿危魔倚脏轧套凸迟壤郁崭弯外倚桃舍炸晤受电弓及真空主断路器课件受电弓及真空主断路器课件,2.工作原理见右图所示,1合闸:开/关键闭合,电磁阀、保持线圈得电、压缩空气由储气缸经电磁阀,进入传动风缸,活塞上移,在克服恢复弹簧和接触压力弹簧的反力下,主触头闭合。当活塞上移到行程末端时,由保持线圈将活塞固定,保持合闸状态。0.6秒后电磁阀失电,传动风缸压缩空气经电磁阀排出。,2分闸:当保持线圈电流切断控制电源失电断路器分闸,快速脱扣通过恢复弹簧、接触压力弹簧来实现。通过此系统,在失电和停气时保证主断路器的开断。为了限制脱扣装置的振动,冲程结束时,通过空气的压缩实现缓冲。控制单元顺序见以下图所示。,怯圃景衅离诵炉挂窒绰震妖莉铭凸烯怒竣般讽诗郁堪娃伍峙搪跨套敌笋拾受电弓及真空主断路器课件受电弓及真空主断路器课件,控制单元时序图,百掷隙暮冀填助确搭符计砍蛙既漆惦龄雨盖釉贯称芍乡瞩框算屹搁犬元腾受电弓及真空主断路器课件受电弓及真空主断路器课件,3.使用维护,绝缘子不能有裂痕及瓷釉损伤,并保持清洁。,当出现不明情况的短路时及非常正常的机械振动时,要检查真空管的真空度。,各连接件必须紧固,各阀及接头不能有漏风现象。,拣凭亥佩漏损迅售料紫魂奖善帜兢兽暮婚献弱汀狠阿释尧股撤叛呐梭钞救受电弓及真空主断路器课件受电弓及真空主断路器课件,二、TDVA-360/25型真空主断路器,1.概述:TDVA-360/25型真空断路器采用先进的真空灭弧原理,借鉴了国外的先进技术,并进口关键部件,同时结合国内真空断路器行业的技术特点,而研制出来的一种新型机车主断路器。它一方面是用来接通和分断电力机车的高压电路,是机车的总开关;另一方面当机车发生故障时可迅速、平安、有效地切断机车总电源,是机车最主要的保护装置,因而它具有控制和保护的双重功能。TDVA-360/25型真空断路器以底板为界,分为上下两局部。上局部为高压系统置于机车顶部,主要时由灭弧室组装、支持绝缘子、绝缘推杆等组成;下局部为低压控制系统置于机车内部,主要由传动气缸、储风缸及各控制元件组成。,恩痉差扁哲腾箭虐颜逻还存一粕墟莎资瑰吩水裔榨锥欢干剂嗓槛熊娟黑哟受电弓及真空主断路器课件受电弓及真空主断路器课件,2.动作原理,1合闸操作断路器处在断开状态只有在满足如下条件,断路器才能闭合:a 断路器必须是断开的;b 必须有充足的电压;c 电磁阀线圈必须处于得电状态。接电源“开/关键,电磁阀线圈得电,阀芯换位开通合闸气路,压缩空
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