冷却系统(精品)

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,冷却系统培训,培训地点：车型部1#会议室,时间：2005年11月10日,冷却系统的功用及组成,冷却系统的功用：,是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内，冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。在冷发动机启动之后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。,冷却系统的组成,发动机有水冷和风冷之分，现代轿车上用的比较多的都是水冷，现在介绍一下水冷系统。,风扇,水箱,膨胀箱,发动机水室,水泵,暖风机,节温器,冷却液,冷却液是水与防冻剂的混合物，为什么不是水？,原因,纯净水在0度时结冰，如果发动机冷却系统中的水结冰，将使冷却水终止循环而引起发动机过热，而且水结冰时体积膨胀，可能将机体、汽缸盖和散热器胀裂。,所以，冷却液中添加了适量的乙二醇，以降低冷却水的冰点，同时加入乙二醇还可以提高冷却液的沸点。,此外，防冻剂中通常还含有防锈剂和泡沫抑制剂。防锈剂可延缓或阻止发动机水套壁及散热器的腐蚀。,同时冷却液中的空气在水泵叶轮的搅动下会产生很多泡沫，这些泡沫将防碍水套壁的散热，泡沫抑制剂能有效地抑制泡沫的产生。但是，在使用的过程中 防锈剂和泡沫抑制剂会逐渐的消耗，因此要定期更换冷却液。,散热器,发动机水冷系统中的散热器有进水室、出水室以及散热器芯等三部分组成。,上水室,下水室,散热器芯,散热器,散热器进水口,散热器出水口,散热器盖,散热器,现代的汽车发动机强制循环水冷系统都用散热器盖严密地盖在散热器加冷却液口上，使水冷系统成为封闭系统，优点有二：,1、封闭式水冷系统可提高冷却系统内的压力，可相应地将冷却液的沸点提高到120度左右。,从而扩大了散热器与周围空气的温差，提高了散热器的热交换效率，这样就可以适当的减小散热器的尺寸。,2、可以减小冷却液外溢及蒸发损失。,可以称为压力阀，当发动机工作时，冷却液温度升高，冷却液膨胀使冷却系统内的压力增加，当压力超过预定值时，压力阀开启，一部分冷却液流入膨胀箱，以防止压力过高损坏散热器。,膨胀箱,膨胀箱由塑料制造并用软管与散热器、发动机水管相连接。,膨胀箱又可以称为补偿水桶，当发动机工作时，冷却液受热膨胀，冷却系统内压力增加，这样散热器以及发动机机体水套内多余体积的冷却液就会流到膨胀箱储备起来，当发动机停止工作，冷却液温度降低，冷却系统压力减小，冷却液就会回流到散热器和发动机，总之，保证整个冷却系统总是为冷却液所充满。,膨胀箱有两个刻度线，上面分别标有,MIN,和,MAX,刻度线，也就是最小刻度和最大刻度线，通常膨胀箱内的液面应位于两个刻度线之间，若低于最小刻度线时应及时向膨胀箱内补充冷却液。,散热器,散热器按照冷却液在其内流动形式分为纵流式以及横流式两种,纵流式,横流式,一般水室分为上下两部分,一般水室分为左右两部分,冷却风扇,冷却风扇置于散热器的后面，风扇的功用是当风扇旋转时吸进空气使其通过散热器，以增强散热器的散热能力，加速冷却液的冷却。,风扇的扇风量主要与风扇直径，转速、叶片形状、叶片安装角以及叶片数有关，叶片的断面形状有圆弧形和翼形两种，前者由薄钢板冲压而成，后者是用塑料或铝合金铸成。目前轿车上广泛使用的是翼形风扇，效率高、消耗功率小。,冷却风扇,风扇按照驱动形式分为：机械式和电动两种，目前轿车上大多采用电动风扇。电动风扇由风扇电动机驱动并由蓄电池供电，所以风扇转速与发动机转速无关。有以下两种形式：,一、风扇转速由温控热敏电阻开关控制，当冷却液温度升到92-97度时，热敏开关接通风扇电动机的1档，这时风扇转速为2300,r/min；,当冷却液温度升到99-105度时，热敏开关接通风扇电动机的2档，这时风扇转速为2800,r/min；,当冷却液温度降到84-91度时，热敏开关切断电源，风扇停转。,二、电动风扇由电脑控制，冷却液温度传感器向电脑传输与冷却液温度相关的信号。当冷却液温度达到规定值时，电脑使风扇继电器搭铁，继电器触点闭合并向风扇电动机供电，风扇进入工作。,节温器,节温器功用：是控制冷却液流动的阀门，当发动机冷启动时，冷却液的温度较低，这时节闻器将冷却液流向散热器的通道关闭，使冷却液经水泵入口直接流入机体或汽缸盖水套，以便使冷却液能够迅速升温，如果不装节温器，让温度较低的冷却液经过散热器冷却后返回发动机，则冷却液的温度将长时间不能升高，发动机也将长时间在低温下运转。同时，车厢内的暖风系统长时间不能发挥作用。,水泵,水泵的功用：,是对冷却液加压，保证其在冷却系统中的循环流动。,