报废汽车回收利用

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,报废汽车,回收,2,01,3,年,1,月,5,日,主要内容,报废汽车回收利用与拆解利用,报废汽车的市场概况,报废汽车的回收利用的现状,我国汽车资源利用现状,据统计,2009,年全国汽车产,销量,突破,1 360,万,辆，跃居世界,第一大,汽车产销国。,2010,年递增,32%,，而,2009,年报废量超过,270,万,辆,至,2011,年中国汽车,保有量,已经超过,1,亿,辆,2020,年我国汽车,保有量,将达到,1.5,亿,辆。以,6%,的报废率计算，,报废量,至少为,900,万,辆,发达国家的汽车资源利用现状,日本、德国、美国分别是全球汽车第一、第四制,造大国和最大消费国,他们代表了发达国家汽车资,源回收利用的现状,虽然我国的报废汽车回收拆解行业已经建立并形成了一定规模，但迫切需要提高汽车拆解和回收利用的水平。,西方国家由于汽车工业的发展较早，同时其人均汽车保有量也较高，在报废汽车的回收与拆解方面建立了较为完善的体系，在该领域内具备了多年的实践经验。,然而，其所采用的设备与方法并不完全适合我国国情，因此，必须根据我国的实际国情，研究并提出一套拆解能耗低、材料回收率高的拆解回收模式以及制定相关的技术装备和技术规范。,1.,汽车的报废标准,1,）,轻、微型,载货汽车（含越野型）累计行驶,30,万,公里，,重、中型,载货汽车（含野型）累计行驶,40,万,公里，,特大、大、中、轻、微型,客车（含越野型）、,轿车,累计行驶,50,万,公里，,其他,车辆累计行驶,45,万,公里；,2,）,轻、微型载货汽车（含越野型）、带拖的载货汽车、矿山作业专用车及务类出租车使用,8,年,，其他车辆使用,10,年,3,）,因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况劣，无法修复,4,）,车型淘汰，已无配件来源；,5,）,汽车经长期使用,，,耗油量超过国家标准规定值,15%,6,）,经合修理和调整仍达不到国家对机动车运行技术条件要求；,7,）,经合适理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准。,汽车使用年限,常用汽车使用年限,我国汽车平均使用年限变化对照表,由此可知我国汽车使用的平均年限为,12,年,2.,报废汽车量预测,以,全国,报废汽车以及,广西、湖南,两个省的数据为例,从,2010,到,2020,年汽车报废量总体呈,升高,趋势，广西稍有波动。,2011-2015,年，我国报废汽车以,载货车和客车,为主,2016,年以后报废汽车将以,轿车,为主,我国报废汽车回收拆解业的概况,2003,年国家公告全国报废汽车回收拆解资质企业,339,家，回收网点,800,余个，从业人员达,1.2,万,人，年回收拆解能力,120,万,辆。,2009 年,全国报废汽车回收拆解资质企业,497,家,回收网点,2 175,个,。,实际每年回收拆解报废汽车,90,万,辆，占当年报废汽车产生量的,80%,。每年可提供汽车废钢,200,余万,t,，,5,万,t,有色金属及可观的废橡胶、废塑料。,2007 2010,年我国汽车保有量与报废量,我国汽车回收业的管理模式,报废汽车回收体系结构模型,报废汽车回收利用模式,报废汽车拆解过程中零部件回收利用的基本流程,适合中国国情的拆解与回收利用供应链分析,报废汽车拆解与回收供应链模型,工艺路线,：,日本,1.,主管部门及管理模式,日本经济产业省、环境省,，主要负责制定报废汽车回收处理行业（主要是拆解企业和破碎企业）的准入要求；,国土交通省及其下属各地方陆运支局,，,负责机动车户籍管理；,各地方政府,，负责报废汽车回收处理行业登记和准入审批；,资金管理中心、信息中心、回收再利用支援中心,，分别负责回收处理中的资金管理、信息管理、回收处置技术支持等。,报废汽车的产业概况,报废汽车的实施政策,行业准入制（两个门槛）,技术门槛,，报废汽车再制造不是简单的旧货翻新，需要采用特殊工艺和质量标准，而且技术含量较高；,产业化门槛,，即报废汽车再制造的对象必须是可以标准化或具有互换性的产品，而且技术或市场均具备相应的支撑条件，使其能够实现规模化和产业化生产。,主管部门,（,1,）,商务主管部门,对报废汽车回收拆解行业进行统筹规划合理布局，健全企业的准入和退出机制,（,2,）,公安部门,对报废汽车回收拆解企业治安状况的监管,（,3,）,环保部门,对汽车进行定期检验管理,（,4,）,交通运输部门,对营运车辆市场准入管理，对 汽车维修企业的管理,（,5,）,工商行政管理部门,对非法从事报废汽车回收拆解活动的企业或个人进行查处管理,国家对报废汽车的财政补贴,2012,年补贴标准公告如下,：,1.,2012,年,1,月,1,日,12,月,31,日,期间交售给报废汽车回收企业,6,年使用时间,15,年,，,4.8,米 车长,7.5,米,，,并于当年更新的,农村,客运车辆，,补贴标准为每辆车,11000,元,人民币。,2.,2012,年,1,月,1,日,12,月,31,日,期间交售给报废汽车回收企业,8,年使用时间,15,年,，,车长大于等于,6,米或者乘坐人数大于,20,人，并于当年更新的,城市,公交车，,补贴标准为每辆车,18000,元,人民币,车长小于,6,米且乘坐人数为,10-19,人，并于当年更新的,城市,公交车，,补贴标准为每辆车,11000,元,人民币。,3.,2012,年,1,月,1,日,12,月,31,日,期间交售给报废汽车回收企业,10,年使用时间,15,年,的半挂牵引车和总质量大于,12000,千克的重型载货车,补贴标准为每辆车,18000,元,人民币。,报废汽车的产业试点情况,1,.,报废汽车的发展计划,我国报废汽车阶段性计划,国内试点情况,2003,年我国第一批试点,31,个省市，,339,家企业,2011,年，已有,1000,多家企业。报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程试点城市为,大同、哈尔滨、南京、马鞍山、南昌、潍坊、烟台、漯河、武汉、玉溪,。,升级改造重点,：,（,1,）封闭或半封闭拆解车间，场地硬化并防渗漏，油、水（含雨水）分离等环保设施；,（,2,）车架剪断设备、车身剪断或压扁设备，总成拆解平台或精细拆解平台等设备；,（,3,）专用废液收集装置和密闭存储容器，空调制冷剂的收集装置，废蓄电池存储容器，安全气囊引爆装置等设备,（,4,）其他有利于提高拆解技术水平、清洁环保、安全生产、回收和利用、管理现代化的设备设施,产业形成期的标志,1,）该产业符合社会需要，能为当时经济和生活条件下的消费者所接受，从而获得生存和发展的空间,2,）该产业生产已进入商业领域，具备一定的规模,3,）该产业具有专业化的从业人员，包括专门的技术人员、管理人员以及工人群体；,4,）具有专业化的生产技术装备和技术经济特点,报废汽车回收管理规程,回收拆解企业标准,应具备下列条件,:,注册资本从,50,万人民币拟提高到,200,万元人民币，依照税法规定为一般纳税人,;,拆解场地面积不低于,5000m,2,;,具备必要的拆解设备和消防设施,;,年回收拆解能力不低于,500,辆,;,正式从业人员不少于,20,人，其中专业技术人员不少于,5,人,;,没有出售报废汽车、报废，五大总成，拼装车等违法经营行为记录,;,符合国家规定的环境保护标准。,2.,对企业的规范要求,(1),报废机动车拆解、破碎环境保护基本要求,报废机动车拆解、破碎企业的建设与运行应以环境元害化方式进行，不能产生二次污染。,报废机动车拆解、破碎应以材料回收为主要目的，应最大限度保证拆解、破碎产物 的循环利用。,报废机动车拆解产生的废液化气罐、废安全气囊、废蓄电池、含多氯联苯的废电容器、废尾气净化催化剂、废油液,(,包括汽油、柴油、机油、润滑油、液压油、制动液、防冻 剂、防爆剂等，下同,、废空调制冷剂等属于危险废物，,.,应按照危险废物的有关规定进行管理和处置。,(2),拆解、破碎企业建设环境保护要求,(3),拆解、破碎企业运行环境保护要求,(4),污染控制要求,(5),进口废汽车压件拆解、破碎的环境保护特殊规定,企业作业程序,报废汽车回收拆解企,业的作业程序应严格,遵循环保和循环利用,的原则。接收或收购,报废汽车后应按右图,所示程序作业。,报废汽车回收利用与拆解利用,报废汽车材料的回收利用,现阶段世界上的汽车制造材料是可再生资源,各种材料在整车质量中所占百分比,材料,钢铁,有色金属,塑料,玻璃,橡胶,百分比,/%,7580,510,1015,24,515,报废汽车回收、拆解程序示意图,报废汽车车主,车主到车辆管辖所在的车,管所领取机动车辆停驶、,复驶/注销登记申请表,报废汽车托运到有,资格认定的回收,拆解企业交车登记,车主领取报废汽车,回收证明和报废汽,车残值费,车管所凭报废汽车回收,证明办理注销汽车牌照，,发给车主养路费注销单,养路费征缴所凭,养路费注销单给,车主办理注销手续,手工、机械拆解,废油等废液清,洁处理、回收,车体五大总成,可用件、有色,金属、非金属,分类销售,压边机或吊,砸成打包块,剪碎、粉碎,成合格料炉,钢厂,分类销售,拆解的废弃物,另行处理,（填埋）,报废汽车的总体拆解,报废汽车的解体应本着由表及里，由附件到主机，并遵循先由整车拆成总成、由总成拆成部件、再由部件拆成零件的原则进行,.,以一种国产货车全车分解的一般作业程序为例：,拆解鉴定,吊车厢,全车电气线路、,仪表和照明,设备、蓄电池、,启动机、发电机、,调节器、点火和,信号装置,拆机器盖,和散热,叶子板及,脚踏板,汽油箱,方向盘和,驾驶室,转向器,消声器,传动轴,变速器,发动机,附离合面,后桥,前桥,报废汽车的材料回用,在一辆汽车中，可再生材料和可再生用件有很多，,像钢铁,(,五大总成,),、有色金属,(,铅、铜、铝、锡,),、贵金属,(,铂,),、玻璃、工程塑料、皮革等都属于,可再生材料,。电器,配件,(,发电机、电动机、灯玻璃、门窗,),、电子配件,(,传感器,、,ECU,、执行机构,),、标准件,(,门窗玻璃、紧固件、连接件等,),等都是,可再生用件,。,报废汽车重要的就是将这些分类处理以及循环利用。,报废汽车再生使用的作业流程可分为,5,个阶段,不,同阶段获得不同的回收品。,阶段,零件回收,除液,前处理,解体,有色金属回收,回收品,门,挡泥板,挡风玻璃,车灯,发动机罩等,燃料,油类,LLC,发动机罩等,座椅,轮胎,电瓶,玻璃,工具,氟利昂,地毯（未来）,仪表盘（未来）,发动机,变速器,排气系统零件,脚底附近零件,玻璃,加热器机芯,汽化器,电容器,电机类,配线金属,保险杠,树脂类（未来）,废钢铁的机械处理方法,1,、剪切,2,、打包,3,、压扁,4,、粉碎,金属材料机械处理方案,出料,压扁,剪切,小型粉碎,机粉碎,风选,磁选,出料、,送料,大型粉碎,机粉碎,风选,送料,有色金属拆解材料的处理,要求：,精心拆解，精心挑选，合理加工，提高利用率,（,1,）废杂铜,紫杂铜：采用电线剥皮机或人工剥皮，不得用火烧。,黄杂铜：用专用工具或破碎后去杂。,（,2,）废杂铝,熟杂铝：熟铝零件、废铝电线、电缆及板、管材等。,生杂铝：不能压延，只能铸造，汽车活塞、发动机机,体等。,（,3,）轴承合金：采用刮刀细刮加以收集。,（,4,）其他有色金属（废铅、废锡）：分类挑选、拆解去杂或熔炼。,非金属材料的分类和处理,各种非金属材料在汽车上的应用,1,、汽车用玻璃,1,）安全玻璃：无机材料或无机与有机复合材料构成，减少车祸严重伤人，对其可见性、强度、耐磨性规定,2,）夹层玻璃：两片或以上玻璃用黏结剂黏结，碎片不易伤人。,3,）钢化玻璃：玻璃加热软化点附近骤冷的方法，碎片无棱角，强度和热稳定性高。,4,）区域钢化玻璃：分区域钢化，即保证安全又不妨碍视线,2,、