普通汽车服务物流框架规划建议

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,2002 Bexcel Management Consultants All Rights Reserved,普通汽车服务物流框架规划建议（分报告八,）,机密,物流框架规划建议讨论稿,本文内容由远卓管理顾问提供，未经远卓管理顾问书面许可，他人不可使用、更改和向第三方传播。,集团一体化市场物流咨询项目,说明,普通服务物流体系的构造是集团战略的一个重要组成部分，是在未来促进制造业务持续发展的重要手段。,本报告在普通渠道战略规划确定后，就普通物流的建设与管理框架作出初步的建议，其沟通报告的主要内容包括：,普通物流的发展战略,普通物流的建设与管理框架,本报告只对普通的分销物流的发展、建设及管理等方面作出框架性建议，对普通物流的具体设计方案，还需要在业务正式启动时，利用外部专业的物流咨询与规划公司来完成具体的搭建工作。,1,本沟通报告主要包括三部分内容,普通物流的发展战略,普通物流的建设与管理框架,2,集团着眼于未来，制定了以汽车产业链的客户界面为切入点，逐步建立汽车零配件分销物流服务能力的战略,在第一步的,基础上,以大规模连锁经营方式从零部件市场渠道建设切入汽配流通领域，建立直接到达终端零售商的全国最具规模、覆盖最广的零部件流通网络，凭借规模效应获得并保持竞争中的优势，使渠道取得领先的地位,提供高质量的配送等服务，创造客户价值，获得客户的忠诚，并在流通中进一步培养和强化渠道网络、物流基础能力、品牌影响和客户资源等优势，推进业务延伸，为整车厂和国外系统供应商提供服务,第一步,第二步,最终将促进制造业务的持续发展,资料来源：商业计划书,3,进口零部件,国产,OEM,零部件,国产非,OEM,零部件,连锁平台,加盟店,加盟店,自营店,快修店,加盟店,1,2,连锁仓储式分销中心,普通汽车服务公司业务发展战略是从零配件分销业务向为整车厂和国外系统配件供应商提供渠道增值服务方向延伸,为终端零售商提供零配件配送,为独立维修厂提供零配件配送和技术支持,发展汽车快修养护加盟店，为加盟店提供零配件配送和技术支持,为国外系统配件供应商提供面向终端的各种基于渠道的增值服务,为整车厂提供,OES,体系的配送服务,4,普通公司的物流模型分为连锁分销模式和整车厂服务模式二大类,连锁分销模式,销售,流通,采购,大量供应商,国外系统供应商,零售商,快修店,配送,分发,组货,整车厂,特约维修站,整车厂服务模式,两种模式可以共享物流平台,5,依托于分销渠道的建设，普通服务最终将形成全面的供应链管理模式，并成为普通服务独特的核心竞争力,供应链,供应商,仓库、制造厂家或,地区集散中心,最终用户,以有形资产为基础的服务,以资产为基础（运输力量、仓储能力）,以业务活动为基础（如：货物管理、转运、仓储管理、包装、贴标签、发装等）,信息服务,应用软件开发和应用，如交易/运营系统 （包括订单处理、货物追踪、仓库管理等）,提供物流信息，支持客户决策和管理,系统咨询和服务（为客户开发、安装和管理系统）,财务服务,资金结算（如：单据审查、支付、开具发票和帐单等）,财务管理（如：资金管理、租赁、保险、外汇服务等）,(客户,),产品服务,终端客户资源,（,如：经销商、快修店、新客户的开发、售后服务等）,产品管理与技术支持,（,如：产品的推广、产品的线选择与组合、产品需求的提取、产品的设计等）,6,本沟通报告主要包括三部分内容,普通物流的发展战略,普通物流的建设与管理框架,7,普通现阶段的物流模式是典型的厂商物流模式，即物流围绕自身业务展开、联系两端并以终端网络为导向,供应商,普通汽车,服务总部,DC,DC,DC,DC,物流中心,物流中心,物流中心,物流中心,门店,门店,门店,门店,门店,供应商,供应商,供应商,供应商,供应商,不同于第三方物流注重自身物流资源的利用、围绕两端展开，普通的物流围绕自身展开,起步阶段不设置物流中心，物流运作以,DC,为中心，供应商直接配送到,DC,当规模发展到一定阶段，可在合适的地点设置34个中心仓库作为物流中心，供应商货物配送至物流中心,整个物流以终端网络的需求为驱动力，物流开展以终端网络为导向,8,总部必须建立一个逻辑总库，可以不设置物理仓库，也可在以后分设成几个物理中心库,可供货量,逻辑仓库,DC,库存,DC,库存,DC,库存,DC,库存,物流中心库存,物流中心库存,物流中心库存,物流中心库存,门店库存,门店库存,门店库存,门店库存,门店库存,可供货量,可供货量,可供货量,可供货量,可供货量,公司能够实时控制的库存,物流关注的主要内容,公司逻辑仓库应该包括终端仓库的库存，这是把握真正需求的关键,信息系统终端不能延伸到时，可采用由经销商采购订单附库存情况的方式管理,供应商能通过合同的形式给出大致的可供应量状况作为库存参数设置的基础,在信息系统联网的状况下，可以将供应商的成品和在制品状况纳入系统管理,逻辑仓库库存包括自有仓库和门店仓库的库存,9,物流管,理,理的要,件,件包括,仓,仓储、,组,组货、,配,配载三,个,个环节,仓储,组货,配载,仓储,组货,配载,供应商,普通物,流,流服务,平,平台,零售,终,终端,10,仓储环,节,节设计,主,主要包,括,括仓库,设,设计和,库,库存规,划,划两个,方,方面,仓库设,计,计,库存和,作,作业规,划,划,仓库选址,仓库地址选择在消费者聚集区域，对服务半径内的零售终端（客户）配送的成本最低,仓库规模,根据销售量、库存周转率等因素综合设计仓库存储区域的大小，同时设计进货区、作业组货区、出库区,仓库类型,综合考虑成本和效率设计仓库的自动化程度，可以是自动仓库、人工仓库、混合仓库,存储模式,根据货物特点和仓库库容的可扩展性，可以选择普通货架、立体仓库、集装堆堵仓库，并进行货位设计,期量标准,期量标准的设计更多依赖于物流运作的速度，包括安全库存、采购批量、采购频度等参数,作业节拍,作业节拍的设计主要考虑货物在仓库中的停留时间，有效率较低的入库存储发送模式，有高效率的交叉运输模式,相互作,用,用,仓储,组货,配载,11,组货环,节,节需要,考,考虑组,货,货的节,点,点和组,货,货的方,式,式,组货节,点,点,供应商,配送仓,库,库,零售商,供应商,配送仓,库,库,零售商,中心仓,库,库,托盘设,计,计：,综合考,虑,虑强度,、,、容积,、,、可回,收,收性、,可,可组合,性,性,识别技,术,术：,可采用,应,应用成,本,本较低,、,、目前,比,比较通,行,行的条,码,码，提,高,高分拣,的,的效率,组货对,象,象,：面,向,向终,端,端组,货,货,组货,依,依据,：,：,终端,客,客户,的,的一,个,个订,单,单可,以,以安,排,排多,次,次组,货,货，,在,在客,户,户需,求,求和,供,供应,商,商送,货,货之,间,间平,衡,衡,初期,组,组货,环,环节,设,设在,DC,所在,地,地的,配,配送,仓,仓库,，,，按,照,照终,端,端需,求,求计,划,划和,配,配送,机,机会,组,组货,设置,中,中心,仓,仓库,后,后，,组,组货,节,节点,应,应向,上,上移,动,动到,中,中心,仓,仓库,，,，直,接,接面,对,对终,端,端组,货,货，,以,以提,高,高组,货,货规,模,模经,济,济性,，,，仅,少,少量,配,配送,仓,仓库,组,组货,仓储,组货,配载,组货,方,方式,设,设计,12,配载环节,主,主要考虑,服,服务半径,、,、配送路,线,线和配送,频,频次,服务半径,：,：,服务半径,主,主要是至,配,配送时间,，,，而不是,距,距离,服务半径,不,不是规则,的,的圆，而,是,是根据客,户,户分布而,设,设定的不,规,规则的区,域,域,道路畅通,情,情况是服,务,务半径主,要,要考虑的,因,因素,配送路线,：,：,配送路线,是,是连接多,个,个终端的,线,线路,设计路线,需,需要统筹,考,考虑，计,算,算出成本,最,最低的几,条,条路线覆,盖,盖全部网,点,点,在没有返,程,程运送的,情,情况下，,一,一般比较,经,经济的是,环,环形路线,，,，三角形,或,或多角形,路,路线，最,不,不经济的,是,是直线往,复,复路线,配送频次,：,：,配送频次,指,指每周送,货,货的次数,，,，一般作,为,为配送平,台,台应每天,送,送一次货,，,，可以减,少,少库存的,积,积压,配送频次,越,越高，效,率,率越高，,但,但对管理,的,的要求也,越,越高,仓储,组货,配载,13,普通公司,物,物流规划,和,和建设的,原,原则,效率优先,，,，兼顾成,本,本,循序渐进,，,，逐步完,善,善,由于终端,网,网络非自,有,有，为控,制,制风险，,基,基本不提,供,供铺货资,金,金，终端,库,库存储备,不,不足，需,要,要通过增,加,加配送频,次,次以提高,客,客户满足,度,度,高效率的,配,配送系统,是,是区别于,一,一般批发,商,商的核心,竞,竞争力,供应商网,络,络的布局,和,和结构存,在,在很大的,变,变数，面,对,对单个供,应,应商、少,数,数供应商,、,、大量供,应,应商等不,同,同情况下,，,，物流中,心,心的结构,安,安排不同,终端网络,的,的布局和,结,结构短期,内,内难以明,确,确，配送,中,中心的设,置,置、配送,路,路线的安,排,排仍存在,较,较大不确,定,定性,14,对普通公,司,司物流设,施,施建设的,建,建议,仓,仓储配货,配送中心,：,：,DC,所在地的,配,配送仓库,设,设置，在,现,现阶段应,考,考虑采用,租,租赁的方,式,式，在销,售,售规模达,到,到一定水,平,平后再考,虑,虑自建仓,库,库,降低起步,阶,阶段固定,投,投资水平,销售扩大,时,时，仓库,变,变更设计,的,的成本较,低,低,DC,投资不成,功,功所造成,的,的沉淀资,产,产较少,在当地土,地,地具有较,高,高的投资,价,价值时，,可,可以考虑,在,在现阶段,直,直接自建,仓,仓库,物流中心,：,：,物流中心,仓,仓库主要,考,考虑自建,，,，也可与,整,整车厂和,国,国外系统,供,供应商合,建,建,物流中心,仓,仓库的选,址,址至为关,键,键：,中心仓库,的,的设置应,使,使总体物,流,流成本最,低,低，便于,向,向服务的,DC,配送,在单一供,应,应商，如,整,整车厂,，,提供,OES,配送的中,心,心库应建,在,在整车厂,的,的仓库附,近,近，或者,直,直接代管,供,供应商的,配,配件仓库,，,，作为组,货,货中心,在存在3,5个关,键,键供应商,（,（可用20/80,原,原则评价,）,）情况下,，,，可在这,几,几个关键,供,供应商附,近,近建立中,心,心仓库，,并,并自建长,途,途运输能,力,力进行对,送,送,若,DC,配送仓库,所,所在地位,置,置合适，,中,中心仓库,应,应优先考,虑,虑选用,15,对普通公,司,司物流设,施,施建设的,建,建议,运,运输能力,终端配送,运,运输能力,：,：,起步阶段,配,配送车队,应,应当自建,起步阶段,流,流程不够,完,完善，意,外,外情况较,多,多，自建,运,运输能力,具,具有更好,的,的灵活性,起步阶段,销,销售规模,较,较小，运,输,输量很小,，,，很难找,到,到更低价,格,格的第三,方,方物流服,务,务商,DC,服务半径是,逐,逐步由中心,城,城市向周边,拓,拓展的，起,步,步阶段客户,集,集中在中心,城,城市周边，,对,对配送运力,要,要求较低，,投,投入不多，,空,空载行程比,较,较短,当服务半径,过,过大无法兼,顾,顾效率和效,益,益时，应考,虑,虑设立外部,的,的二级配送,中,中心（如地,区,区级城市的,终,终端作为县,级,级城市终端,的,的批发商）,当销售规模,达,达到一定程,度,度时，利用,社,社会能力将,配,配送的运输,外,外包可以获,得,得更低的物,流,流成本；如,考,考虑自身服,务,务形象建设,，,，而对成本,控,控制要求不,高,高，也可选,择,择继续自建,长途配送运,