世界汽车的生产和贸易课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,http:/ 世界汽车的生产和贸易,docin/sundae_meng,第六章 世界汽车的生产和贸易docin/sundae_me,1,主要内容,第一节 汽车全球生产网络,一 汽车产业发展简史,二 汽车产业的重要性,三 世界汽车生产的地域结构特点,四 汽车生产的全球化,第二节 汽车的国际贸易,一 汽车市场需求动力,二 世界汽车贸易格局,docin/sundae_meng,主要内容第一节 汽车全球生产网络docin/sundae_,2,一、汽车产业发展简史,汽车，,automobile,现代汽车产生于,19,世纪后半期的德国。,1885,年，德国人,Karl Benz,发明了四轮驱动车。,但在随后的三、四十年里，只是供贵族享受的奢侈品。,1886,年,-1898,年间，全世界只生产了大约,300,辆汽车。,第一节 汽车产业发展简史,docin/sundae_meng,一、汽车产业发展简史 汽车，automobile第一节 汽车,3,1885,年，由德国人,Karl Benz,发明的汽车,docin/sundae_meng,1885年，由德国人Karl Benz发明的汽车docin/,4,真正将汽车带入普通人生活的是美国人,Henry Ford,。,20,世纪初，福特制大批量生产使汽车进入大众化消费阶段。,一、汽车产业发展简史,第一节 汽车产业发展简史,docin/sundae_meng,真正将汽车带入普通人生活的是美国人Henry Ford。一、,5,1927,年，福特,T,型车,docin/sundae_meng,1927年，福特T型车docin/sundae_meng,6,整个,20,世纪，是汽车革新层出不穷的一百年。,20,世纪,80,年代开始，丰田公司首创的“,精益生产,”方式逐渐取代福特制的大批量生产。,一、汽车产业发展简史,docin/sundae_meng,整个20世纪，是汽车革新层出不穷的一百年。一、汽车产业发展简,7,法拉利恩佐，世界限产,349,辆,docin/sundae_meng,法拉利恩佐，世界限产349辆docin/sundae_men,8,目前，汽车技术的发展方向主要在两个方面：,环境友好型,节能,低碳,混合动力车,电子技术的广泛和深化应用,提升安全性、舒适性和智能化水平,一、汽车产业发展简史,docin/sundae_meng,目前，汽车技术的发展方向主要在两个方面：一、汽车产业发展简史,9,2009,年，无人驾驶车,docin/sundae_meng,2009年，无人驾驶车docin/sundae_meng,10,二、汽车产业的重要性,汽车，是,20,世纪最重要的商品，汽车产业是,20,世纪最重要的产业。,1,、直接效应：产值和就业,2019,年全球汽车产业的产值约为,2.5,万亿美元。,是吸收就业的重要部门,docin/sundae_meng,二、汽车产业的重要性 汽车，是20世纪最重要的商品,11,表,8-1,部分国家汽车产业就业人数（单位：万人）,国家,从业人数,国家,从业人数,美国,95.4,中国,160.5,德国,77.3,印度,27.0,日本,72.5,土耳其,23.1,法国,30.4,巴西,28.9,西班牙,33.0,俄罗斯,75.5,docin/sundae_meng,表8-1 部分国家汽车产业就业人数（单位：万人）国家从业人数,12,2,、间接效应,汽车产业的前后向带动效应非常大。,对城市面貌和生活方式的改变,高速公路的建设、居住的郊区化,二、汽车产业的重要性,docin/sundae_meng,2、间接效应二、汽车产业的重要性docin/sund,13,汽车产业链,docin/sundae_meng,汽车产业链docin/sundae_meng,14,三、,世界汽车生产的地域结构特点,1950,1960,1970,1980,1990,20,世纪前半期，,美国汽车产量独占鳌头，被称为,“,汽车王国,”,。,1950,年代中期后，,欧洲国家 汽车产量明显增加，到,60,年代中期超过美国。,1980,年代之前，,汽车制造和销售主要集中在欧美国家。,进入,1970,年代，,发展中国家的汽车产业兴起，热点地区层出不穷。,1960,年代中后期，,日本汽车产业崛起，,1980,年超过美国。,（一）世界汽车生产地域结构演变过程,进入,2019,年代,，中国成为最大产销国。,docin/sundae_meng,三、世界汽车生产的地域结构特点195019601970198,15,（二）世界汽车生产格局现状特点,1.,生产布局显著不均衡,1,）分布广泛,但高度集中于三大板块,世界汽车生产主要,集中,于西欧、北美和东亚三大板块,西欧板块指欧盟的西欧部分（,2019,年之前加入的,15,国）,北美板块由北美自由贸易区的三个成员国组成,东亚板块包括中国、日本、韩国和东盟六国,docin/sundae_meng,（二）世界汽车生产格局现状特点1.生产布局显著不均衡doci,16,图,8-1,世界汽车生产分布图,docin/sundae_meng,图8-1 世界汽车生产分布图docin/sundae_m,17,2,）在三大板块内部，汽车生产也相对集中,北美板块中，美国的垄断地位尤为突出,西欧板块的生产国较多，没有年产量在,1000,万辆以上的生产大国,21,世纪之前，东亚板块一直以日本为主，目前中、日、韩三国的生产能力不相上下,（二）世界汽车生产格局现状特点,docin/sundae_meng,2）在三大板块内部，汽车生产也相对集中（二）世界汽车生,18,3,）三大板块平分秋色的格局被打破,从三大板块的比重来看,长期以来，呈现,“,三大板块平分秋色,”,的格局,但是,21,世纪以来，东亚所占比重越来越大,（二）世界汽车生产格局现状特点,docin/sundae_meng,3）三大板块平分秋色的格局被打破（二）世界汽车生,19,表,8-2,三大板块产量对比,2019,年,2019,年,产量,（万辆）,比重,（,%,）,产量,（万辆）,比重,（,%,）,北美板块,1601,30.2,1297,18.4,西欧板块,1661,31.3,1534,21.7,东亚板块,1500,28.3,2724,38.6,docin/sundae_meng,表8-2 三大板块产量对比2019年2019年产量比重,20,）发展中国家迅速崛起,1980,年代之前，发展中国家和地区的汽车产业一直处于微不足道的地位。,进入,70,年代以来，少数发展中国家和地区的汽车工业开始起步,发展中国家的汽车产业普遍的快速的增长发生在,90,年代末、,21,世纪初,（二）世界汽车生产格局现状特点,docin/sundae_meng,）发展中国家迅速崛起1980年代之前，发展中国家和地区的汽,21,目前发展中国家的汽车产量差不多已占到世界总产量的,40%,主要集中在亚洲和拉美两大地区,2019,年世界前十大汽车生产国，发展中国家已占一半,（二）世界汽车生产格局现状特点,）发展中国家迅速崛起,docin/sundae_meng,目前发展中国家的汽车产量差不多已占到世界总产量的40%（二）,22,2019,年世界前十大汽车生产国,（单位：万辆）,docin/sundae_meng,2019年世界前十大汽车生产国（单位：万辆）docin/,23,主要的汽车生产国（发展中国家）有韩国、中国、印度和马来西亚、印度尼西亚、泰国等。,进入,21,世纪后，亚洲发展中国家汽车生产的增长尤为迅速,亚 洲,（二）世界汽车生产格局现状特点,）发展中国家迅速崛起,docin/sundae_meng,主要的汽车生产国（发展中国家）有韩国、中国、印度和马来西亚、,24,拉美汽车生产主要集中于巴西、墨西哥和阿根廷三个国家,自加入北美自由贸易区以来，,墨西哥,的汽车工业发展很快,拉 美,（二）世界汽车生产格局现状特点,）发展中国家迅速崛起,docin/sundae_meng,拉美汽车生产主要集中于巴西、墨西哥和,25,除韩国外，发展中国家的汽车生产很少有自主品牌,韩国的汽车工业在企业规模、技术水平、自主创新能力、产品质量等方面与发达国家比较接近,（二）世界汽车生产格局现状特点,）发展中国家迅速崛起,docin/sundae_meng,除韩国外，发展中国家的汽车生产很少有自主品牌（二）世,26,三、世界汽车生产集中于少数企业,世界汽车生产的高度集中也表现在企业层面上。,2019,年，前十大生产商的产量占据世界汽车总产量的,70%,美国的福特、通用，日本的丰田、本田，德国的大众、戴姆勒,-,奔驰，法国的标志、雷诺等，都是年产汽车百万辆以上的大企业。,docin/sundae_meng,三、世界汽车生产集中于少数企业世界汽车生产的高度集中也表现在,27,2019,年,排名：,丰田、通用、大众、福特、本田、日产、,PSA,、现代、铃木、菲亚特,三、世界汽车生产集中于少数企业,docin/sundae_meng,2019年排名：三、世界汽车生产集中于少数企业docin/s,28,四、汽车产业的全球化,汽车产业可以说是,全球化程度,最高的产业。,汽车在生产布局上基本是市场指向型的,常常采取,直接投资,的方式来占领市场,历程,福特和通用是最早开始跨国生产的企业,早在,20,世纪初，他们就相继开始在加拿大、欧洲等地设厂生产。,docin/sundae_meng,四、汽车产业的全球化 汽车产业可以说是全球化程度最高的产业。,29,全球范围内的汽车工业对外直接投资的热潮出现在,20,世纪,70,年代以后,20,世纪,90,年代，几乎所有的汽车公司都卷入到全球化浪潮。,20,世纪末,21,世纪初，汽车产业的全球化达到顶峰,四、汽车产业的全球化,docin/sundae_meng,全球范围内的汽车工业对外直接投资的热潮出现在20世纪70,30,比如,2019,年，德国的戴姆勒,奔驰兼并美国第三大汽车企业克莱斯勒，成为世界第二大汽车生产商；,2019,年，雷诺与日产相互持股，成立雷诺,-,日产公司,同年，福特兼并沃尔沃；,2019,年，通用收购大宇，等等,但并非所有的并购都是成功的,宝马曾兼并陆虎但随后退出,2019,年，戴姆勒出售克莱斯勒,四、汽车产业的全球化,docin/sundae_meng,比如四、汽车产业的全球化 docin/sundae_meng,31,为什么？,世界汽车市场激烈竞争的结果。,各主要汽车生产国的生产能力普遍过剩,新的汽车企业还在不断产生,四、汽车产业的全球化,docin/sundae_meng,为什么？四、汽车产业的全球化 docin/sundae_me,32,各大汽车厂商的海外生产比例,世界各大汽车厂商都在以新建或者兼并，独资或者合资等各种方式在全球各地进行生产。,四、汽车产业的全球化,docin/sundae_meng,各大汽车厂商的海外生产比例四、汽车产业的全球化 docin/,33,世界部分主要汽车生产商海外生产的比例,企业,海外生产的比例,丰田,47.8%,本田,50.3%,福特,63.9%,通用,61.8%,大众,52.5%,戴姆勒,-,奔驰,50.0%,标致,22.6%,雷诺,27.2%,docin/sundae_meng,世界部分主要汽车生产商海外生产的比例企业海外生产的比例丰田4,34,以丰田公司为例,2019,年，丰田公司共生产,923.8,万辆汽车,在日本生产了,491,万辆，占,53.2%,其余产量分布在其他,21,个国家,四、汽车产业的全球化,docin/sundae_meng,以丰田公司为例四、汽车产业的全球化 docin/sundae,35,全球化战略的地区差异,总体而言，美国公司的全球化程度最高，欧洲公司的程度最低；,其次，欧洲公司和亚洲公司更多倾向于在区域内部投资生产，而美国公司的区域化程度较低。,四、汽车产业的全球化,docin/sundae_me