3项目三传动系统构造与维修1

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,项目八 装载机变速箱油温过高故障,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,项目八 装载机变速箱油温过高故障,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,项目八 装载机变速箱油温过高故障,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,项目八 装载机变速箱油温过高故障,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,项目八 装载机变速箱油温过高故障,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,项目八 装载机变速箱油温过高故障,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,项目八 装载机变速箱油温过高故障,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,项目八 装载机变速箱油温过高故障,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,项目八 装载机变速箱油温过高故障,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,项目八 装载机变速箱油温过高故障,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,项目八 装载机变速箱油温过高故障,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,项目八 装载机变速箱油温过高故障,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,项目八 装载机变速箱油温过高故障,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,项目八 装载机变速箱油温过高故障,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,项目八 装载机变速箱油温过高故障,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,项目八 装载机变速箱油温过高故障,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,项目八 装载机变速箱油温过高故障,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,项目八 装载机变速箱油温过高故障,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,项目八 装载机变速箱油温过高故障,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,项目八 装载机变速箱油温过高故障,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,项目八 装载机变速箱油温过高故障,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,项目八 装载机变速箱油温过高故障,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,项目八 装载机变速箱油温过高故障,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,项目八 装载机变速箱油温过高故障,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,项目八 装载机变速箱油温过高故障,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,项目八 装载机变速箱油温过高故障,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,目 录,1,液力变矩器构造与维修,2,变速箱构造与维修,返回,工程三 传动系统构造与维修,3,驱动桥构造与维修,1,传动系统,-,变矩器,型式：,单级、单相、三工作轮,冷却方式：,油冷、压力循环式,入口油压,:,0.450.5MPa,出口油压：,0.240.34MPa,传动系统,-,变矩器,泵轮,导轮,涡轮,涡轮轴,导轮座,传动系统,-,变矩器,液力变矩器主要由泵轮、导轮、涡轮、泵壳等零件组成，三个工作轮,(,泵轮、涡轮、导轮,),均装在充满油液的泵壳中，各叶轮上的弯曲叶子均用铝合金与叶轮整体铸成，泵轮用螺栓与泵壳连接，泵壳上的外齿与齿圈啮和，齿圈用螺栓固定在发动机飞轮上，涡轮用花键套在涡轮轴上，而导轮用螺栓与导轮座连结，导轮座与箱体相连，固定不动。,泵壳,接头,箱体,齿轮,油盘盖,壳体,泵轮,导轮,涡轮,齿圈,泵壳轴,齿轮,联接套,涡轮轴,油封环,导轮座,进油阀,传动系统,-,变矩器,工作时液力变矩器的三个工作轮的叶片组成一个封闭的循环油路，从发动机传来的功率、经齿圈、泵壳传至泵轮，工作油液进人泵轮后，由于泵轮旋转，油液因离心力作用，顺着泵轮叶片向外流动，从泵轮外缘出口处流出进入涡轮，冲击涡轮叶片，使涡轮转动，从而带动涡轮轴旋转，输出动力。,传动系统,-,变矩器,油液流经涡轮后再冲向导轮，由于导轮是固定的，它便给予工作油液以一定的反作用力矩，这个力矩与泵轮给予工作油液的力矩合在一起，全部传给了涡轮，因此从涡轮所获得的力矩便大于发动机输入的扭矩，这样便起到了增大扭矩即变短的作用，使装载机可以根据道路状况和铲装时阻力的大小，自动改变速度和牵引力以适应各种情况。,一、液力变矩器的组成,泵轮,通过液力变矩器壳体,与曲轴相连，由曲轴驱动。,涡轮,由液压驱动，与变速,器输入轴联接。,定轮,由单向离合器及定轮,轴组成，与自动变速器壳体固定。,锁止离合器,由花键轴联接 在变速器的输入轴上。,二、液力变矩器的功能,1、增大发动机供给的转矩值，改善装载机的动力性能，使传动平稳。,2、在变矩器上通常还设有取力接口，用于将发动机的一局部动力传给液,压油泵，以驱动装载机工作液压系统及转向系统工作。,三、液力变矩器的结构,1、输入局部：由泵轮、罩轮和弹性板组成，并与发动机的同速同向旋转。,2、输出局部：由涡轮组成，通过花键与输出齿轮相连。,3、固定局部：由壳体、导轮、导轮座等组成。,8,泵轮,-,由机械能转变为流体动能,涡轮,-,液体的动能转换为机械能,导轮,-,增扭,变矩器外观图,9,泵轮,10,涡轮,11,导轮,12,四、液力变矩器的工作原理,1、根本概念,循环圆：液力变矩器主要由泵轮、导轮和涡轮等组成，它们构成的环形封闭工作腔，是工作液体循环流动的环流通道。工作腔在通过回转轴线切割的截面（即轴面）内所表示出的形状，称为循环圆。,有效直径：在循环圆中，工作液体过流局部的最大直径，称为循环圆的有效直径。它是变矩器的代表尺寸，如装载机用的YJSW315型液力变矩器，数字“315即代表该变矩器的循环圆直径为315mm。,13,液力耦合器（无导轮）工作原理,离心力作用,压力差,D,循环圆直径,环流,涡流,n,T,n,B,M,T=,M,B,14,2、动力传递路线及工作原理,1）动力输入局部,发动机的动力传递路线：,发动机飞轮 弹性板 罩轮 泵轮。,原理描述：液力变矩器工作时，由发动机带动泵轮旋转，并将发动机的转矩施加于泵轮。泵轮旋转时，其中的工作液体被叶片带动一起旋转。液体不仅绕泵轮轴线作圆周运动（称为牵连运动）；同时，在离心力的作用下，还沿着叶片间的通路从叶片的内缘向外缘作相对运动，这两种运动合成为绝对运动。此时，泵轮外缘的压力较高，而内缘的压力较低，其压力差取决于泵轮的半径和转速。,15,2）动力输出局部,涡轮的传动路线为：,涡轮 涡轮输出轴定轴式变速箱。,3）导轮的固定局部,导轮是液力变矩器中固定不动的工作轮。导轮和导轮,座之间采用花键连接。,导轮与变矩器壳体之间的连接为：导轮 导轮座 液,力变矩器壳体。,16,五、变速箱安装使用事项,1、变速箱安装时必须保证输入与变矩器输出同轴，变速箱的输出必须与前后桥输入同轴。,2、使用过程中随时注意操纵油压1.21.5Mpa及润滑油压0.150.3Mpa，不得有超差现象。,3、各操纵手柄及机构要灵活，无卡滞现象，换档必须准确，手感明显。,4、踏下刹车发动机油门开到最大，车子不得起步。,5、手制动器必须调整得当，确保工作可靠。,17,保养与维护,1、新机使用,50,小时时第一次换油，,500,小时换第二次换油，以后每使用,1000,小时换一次油(要求与变矩器相同)。,2、变速箱上的滤油器，50小时换油时进行第一次清洗，以后每使用5,00,小时清理一次。换油时注意观察有无铝沫、铁屑、铜沫出现，以便观察双变运行情况。若发现铜沫，则应检查变速箱离合器；若发现铝沫，则应检查变矩器机芯。,3、注意油位，离合器、齿轮响声，螺栓松动，是否漏油，检查油温、油压在规定范围内。,18,六、变速箱的常见故障及排除,A,、油压过低或为零：,1.,缺油、吸空气（补油）,2.,滤网堵塞（清洗、更换滤芯）,3.,齿轮泵损坏（更换齿轮泵,),4.,调节阀中主压力阀失灵（修理变速压力阀）,5.,操纵阀内部损坏内泄（检查、修理）,6.,离合器油封或进油轴端的密封环损坏引起漏油（更换密封环）,7.,离合器单向阀钢球失落,19,B,、油压过高,1.,减压阀主调压阀失灵（检查或修理）,2.,外部异物进入油路，使油路堵塞（清理异物）,3.,用油不对,(,更换新油,),4.,压力表或感应塞失效。,C、油温过高,1、油冷器堵塞（清洗油冷器）,2、水混入油路（检查管路，更换新油）,3、变速箱内油量缺乏（补油）,4、作业时档位选择不合理（挂低档）,5、手制器松不开，拖带严重（调整制动器）,6、变束箱离合器别离不彻底或摩擦片咬死（更换摩擦片）,20,D,、双变系统中，变速箱齿轮泵提供油液运行的动力。若齿轮泵损坏，系统中油压下降，会造成变速箱离合器内摩擦片间由于压不紧而发生相对滑动或打滑，而使动力无法传递；油压下降还会造成变矩器机芯内油液充不满而压力低，呈现出高温无力。,21,传动系统,-,变速箱,D,变矩器和变速箱共同组成一个循环的油路系统，油泵将液力传动油从油箱（即变速箱体）吸入，通过精滤器到进油阀，进油阀控制变速箱档位阀油压。变矩器循环工作后的局部油液经回油阀至散热器，冷却后的工作油进入变速箱各档离合器冷却摩擦片并流回油箱（变速箱体）。,变速箱箱体,精滤器,进油阀,回油阀,散热器,油泵,双变油路,装载机变矩器拆装,1,、将变矩器变速器总成从装载机上吊出,准备接油器具（如油桶），拧下变速箱下面的放油螺塞，把变矩器变速器总成（以后简称双变总成）内的润滑油放干净.,1,、将变矩器变速器总成从装载机上吊出,拆去变速器前、后输出轴与前、后传动轴的连接螺栓。,拆去与双变总成连接的各种管路,翻开变矩器壳上盖窗口，从窗口中伸入扳手，拆下弹性板外缘与飞轮连接的一圈螺栓，拆去飞轮壳与变矩器壳连接螺栓，将双变总成从装载机上吊出，用支架支撑，变矩器朝下，变速器端盖朝上。,2、变矩器与变速器别离,将工作油泵、变速泵、转向泵逐个拆下；,拆去变速操纵阀；,将变速器端盖等零件逐个拆去，直至取出倒档活塞总成；,将变矩器变速器翻身，变矩器朝上，用支架支撑；,松去变速器箱体与变矩器壳体的连接螺栓，用起吊螺栓、钢丝绳挂钩起吊，将变矩器与变速器分箱。起吊时必须平正，以免损坏轴承。,解体后的变矩器,3,、变矩器解体,