7视频车辆检测技术讲解

*,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,南京理工大学,7 视频车辆检测技术,在视频序列中提取运动的车辆对象,运动目标区域提取目标确认目标分割目标跟踪目标分类后处理,1基于虚拟传感器虚拟点、虚拟线、虚拟线圈的非模型交通信息检测,2基于目标提取和模型跟踪的交通信息检测，深层次探测,一、视频车辆检测技术理论争论,图像处理,视频检测算法,1学问型,车辆外形、颜色、对称性等信息，以及道路和阴影等常识信息进展检测,2运动型,序列图像之间存在大量相关信息进展预检测,光流法 检测独立运动对象 摄像机移动,运动能量法 消退背景中的振动像素按某一方向运动的对象突出，估量运动对象大致位置,3立体视觉型,两台或多台摄像机对同一景物从不同位置成像获得立体像对，通过各种算法匹配出相应像点，恢复深度距离信息,车速很小时直接检测位置,4像素强度型,时间差分法 在较短时间内检查各相邻各帧之间像素强度的变化，非零像素被认为是运动对象造成的。,适用于动态变化的环境，不适合摄像机运动，不能提取运动对象。,背景差分法,建立在统计模型根底上或其变种上,快捷简洁，实时性较好，适合运动快且形变较大的运动目标，但不适合全局运动的场景。,三、基于非模型的交通信息检测技术,四、基于模型的交通信息检测技术,7.2视频车辆检测系统检测原理及方法争论,一、基于虚拟传感器的非模型交通检测原理,1、系统构成,视频采集与传输单元、视频检测主机、工控机和检测系统软件组成。,通过图像分析处理获得所需的各种交通数据，虚拟检测线和检测区可以在计算机或监视器的图像画面上自由设置。,2、检测原理,“摄像机+图像采集卡”,高720m，正向安装，,采集交通图像初始化或校准摄像机高度、路面检测区域标定长度等参数系统软件在视频处理器产生的现场图像设置虚拟“车辆检测器”对背景图像灰度值进展统计设定阈值车辆进入灰度值变化获得结果,1图像处理方法检测算法,1去噪滤波,邻域平均法：边缘处理不抱负,自适应滤波：耗时长、不适合实时处理,中值滤波法：对细节处理不抱负，但综合效果好,2车辆存在检测,将灰度推断与边缘检测相结合的方法进展车辆有无的检测,1图像处理方法检测算法,2车辆存在检测,将灰度推断与边缘检测相结合的方法进展车辆有无的检测,阈值分割,灰度推断,小波边缘检测,1图像处理方法检测算法,2交通参数提取,背景帧差方法,车辆不能过多，以确保更新的背景真实牢靠,不适合穿插口车道处和车距较小的状况,一种新型的车辆检测方法，使用敏捷，比其它检测技术能收集更多和更全面的交通数据。,视频检测是一种结合视频图像和模式识别的技术。,视频检测处理技术通过闭路电视和数字化技术分析交通数据。,1)视频检测器的应用,车流量；,车牌照识别；,车速检测；,车型识别；,1)视频检测车流量,通过视频摄像机作传感器，在视频范围内设置虚拟线圈，即检测区，车辆进入检测区时使背景灰度值发生变化，从而得知车辆的存在，并以此检测车辆的流量。,1)视频检测车牌照的识别,收费：识别车号,违章：识别车号,交通管制单双号：识别尾数奇偶,识别原理：基于图像处理的模式识别,1)视频检测车速测定,硬件设计,硬件局部的核心是视频图像采集卡，利用现有成熟的数字化成像技术，选用高性能的个人计算机和技术成熟的视频设备，来实现本系统的硬件平台。,视频图像检测器多承受CCD摄像机，CCD是电荷耦合器件。,软件设计,即时速度的计算思路,视场图像距离的标定,采集图像的预处理,视场内通行车辆的识别,即时速度的计算误差,数据记录与共享,即时速度的计算思路：v=S/t,采集图像的预处理,视场内通行车辆的识别,在视场无行进车辆条件下，图像中的背景路面的像素灰度值,Gb是分布在一个很小的范围内。,行进车辆的图像像素灰度值,Gv通常与Gb,有一个差值且大于,Gb,。,通过设置合理的阈值,TH(GvTHGb),，计算标志线内灰度值大于,TH,的像素个数,N,：,N,值很小表示没有运动车辆进入视场；在有车辆通过视场的时候，由于行进车辆的像素灰度值,Gv,大于,TH,，,N,值会增大到一个设定的值，这样就可以确定车辆通过标志线，并记录时间,t,。,标志线1,标志线2,1,2,视频技术车速检测,视场图像距离的标定,即时速度的计算误差分析,图像以像素为单位，图像上以像素标定的距离与实际的距离会存在误差。,在运动车辆目标识别过程中，易受到视频信号干扰，光照条件，阴影以及可能的障碍物的影响，造成错误的识别以及记录的时间不够准确。,可以通过对误差的统计分析，引入一个修正的方法。,逆向行为检测,功能描述,自动检测运动目标的运动方向，用户可以指定运动目标的允许运动方向，觉察有反方向运动行为，马上报警。,应用范围,重要路段、通道的监控等。,箭头方向为运动目标的允许通过方向,车流密度检测,功能描述,在摄像机的监控视野内，能够自动检测监控场景内或指定检测区域内的车流密度。,应用范围,交通等重要领域。,接入,智能视频,智能视频监控治理平台,智能治理软件,音箱语音报警,声光报警器,设备现场报警,视频监控系统智能升级解决方案,自动识别可疑大事,检测器易于安装和调试，摄像机安装在路边灯杆的臂杆上，无需在车道路面上施工，监视器的更换不影响交通，易调整、移动检测器位置；,视频信号能通过同轴电缆、光纤、双绞线、无线射频或微波等多种方式进展传输；,能检测更大的交通场景面积，可进展多车道检测，具有多点布设、无线检测力量，相对削减检测器的安装数目，投资少、费用低。,视频检测的优点：,承受可见光进展检测，易受现场照明条件限制；,目前图像处理的实时性较差；,车辆的检测精度受整个系统软、硬件的限制；,视频检测的缺点：,二、基于模型的交通检测原理,1、系统初始化图像预处理,参数标定、背景初始化、车道线、虚拟流量检测线、排队检测线、变道/调头检测线及工作区域的设定,2、车辆检测,从连续视频信息中提取车辆目标。,3、车辆跟踪,视频车辆检测系统的用途,1供给准确的交通参数,2自动检测事故,1、视频车辆检测器的用途,1供给准确的交通参数,2自动检测事故,2问题及改进方法,一台摄像机可最多掩盖6个车道，进展真正意义上的大区域检测,