铁路营业线施工安全知识培训讲义

单击此处编辑母版标题样式,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,铁路营业线施工平安知识,八响墩 1作用：发出强大的爆炸声，要求列车紧急停车。2防护条件：1当线路发生故障时，按规定设置响墩。2线路封锁施工或经车站值班员成认，利用列车间隔施工，设置停车信号或移动停车信号防护时，均设置响墩。3防护方法：参见?铁路工务平安规那么?或本教材第二章。4规格：75-1型响墩为扁圆形，直径为6065mm，厚度约15mm带顶面镀锌铁皮，外壳由0.2mm厚的铁皮制成，中间装有炸药。一般质量约为50g，其中铁皮为45g，黑色炸药为5g。为设置明显，在响墩外表涂一层红色铅油。一种为防止因列车震动而滑落轨面下，在响墩顶面焊一道镀锌铁皮，宽约4mm，以便卡于轨头下颏，扣在轨面上；另一种为吸铁式，可直接附吸在钢轨上。5本卷须知：1响墩放置位置如恰在钢轨接头、道岔、道口、无砟桥上或隧道内时，应将响墩放置位置向外方延伸。2因工作需要携带响墩时，须装在特制的圆盒或布袋内，注意不要把响墩上镀锌铁皮弄断、弄掉或相撞。3响墩按危险品妥善保管，谨防高温和潮湿，否那么容易引起爆炸或失效，应严格管理。4响墩有效期为二年，每年必须抽样检查一次。使用前用手拿起摇晃，炸药哗哗响时，这说明没有受潮，还可以使用。,5响墩是爆炸物品，不要用锤在钢轨上敲打，否那么容易把铁皮炸碎，飞起伤人。响墩要用站内调车机试验，禁止用锤敲打。6在站内试验响墩时，为了防止伤人，试验者或其他人要站在离响墩地点20m以外的地方。九喇叭号角 1作用：鸣示联络信号。2防护条件：1通知施工负责人，车站已对施工区间办理闭塞、发车；2通知作业人员，列车已经接近；3设置、撤除防护；4当线路发生故障时，吹出警报信号一长三短声，是召集人的一种信号。,3防护方法：如表11所示。,注,：听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s，重复鸣示时须间隔5s；,4规格：形状如牛角，铜制品，长度约200210mm，上口直径约16mm，底口直径约4045mm，在其腹部焊接两个小铜环，用于拴绳挎肩。十信号旗 1作用：红色昼间要求列车停车；黄色昼间要求列车降低到要求的速度。2防护条件：1红色当线路发生故障时，在故障地点显示停车；使用各种小车防护；线路封锁施工防护；列车间隔施工防护；维修作业防护。2黄色故障地点修复后，指示列车运行和施工负责人及小车使用负责人撤除防护的一种联络手信号。3防护方法：1红色昼间，防护员用左手展开红色信号旗，站在路肩上或随车移动，在故障地点插在线路中心。设置防护时，高举于头顶作圆形转动。2黄色昼间，防护员用右手展开黄色信号旗，站在指定地点的慢行地段路肩平安处所。当施工负责人指示防护员撤除停车防护时，应高举黄旗左右摇摆。4规格：信号旗是用麻纱制成，长度约500550mm，宽约350370mm，在插手把处多50mm。,十一短路铜线 1作用：更换钢轨、处理故障时用。2防护条件：电气化区段上更换钢轨。3防护方法：参见?铁路工务平安规那么?。4规格：用截面积不小于70mm2的铜线做成，长度为30m和2m两种。十二对讲机 1作用：通信联络。2使用条件：封锁施工，利用列车间隔施工，机械作业防护，使用单轨小车，钢轨探伤检查等。3防护方法：使用对讲机联系，要每隔35min联系一次，并做好记录。三、信号备品保管方法 1原那么上在工区集体保管或单独作业人员自己保管。2严禁在工地或其他地点存放。3线桥车间、工区和巡道、巡守小组的防护信号备品，应按表1-2所示配备。,第二节 防护方法,驻站联络员要随时与现场防护员保持联系,如联系中断,现场防护员应立即通知施工负责人停止作业,必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。,二、区间线路施工使用移动停车信号防护方法 在区间线路上施工时，使用移动停车信号的防护方法如下：1.单线区间施工时，如图2-1所示。,2.双线区间一条线路施工时，如图2-2所示。,3.双线区间两条线路同时施工时，如图2-3所示。,4.施工地点在站外，距离进站信号机(站界标)少于860m时，如图2-4所示。,图2-4(长度单位：m),如车站方面防护距离(自施工地点至最外方第一个响墩间)少于60m时，可不放置响墩。现场防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内20m附近,且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。响墩放置位置如恰在钢轨接头、道岔、道口、无砟桥上或隧道内时，应将响墩放置位置向外方延伸。在尽头线上施工，施工负责人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、动车时，那么尽头一端可不设防护。施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无 联系时，应增设中间防护人员。在维修天窗内进行垫板、改道、找小坑、螺栓涂油等频繁移动地点的作业,由现场防护员使用停车手信号防护时,可不设置移动停车信号。凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按减速信号防护的方法防护。,七、区间线路上施工 联系的程序规定 区间线路上施工，车站驻站联络员与施工现场防护员或施工负责人用 联系的程序规定如下：1.施工负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，掌握列车运行时刻，设置好防护前方可施工。在作业过程中应密切注意来车“预报、“确报等信号。(1)预报：车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报；如系通过列车，那么应提前一个车站(即邻站向本站发车时)发出预报。(2)确报：车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。(3)施工地点距车站较近或施工条件较复杂，需提前预报、确报时，施工负责人应事先与驻站联络员商定明确，并通知全体防护员及施工人员。(4)变更通知：预报、确报有变化时，驻站联络员应向现场防护员发出变更通知。2.现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知施工负责人或按规定信号(用喇叭、信号旗等)向施工负责人重复鸣示，直至对方以相同信号答复时为止。同时应加强警戒，注意瞭望，监视来车与工地情况。如设置有中间联络防护员时，应以上述相同方式准确及时地将信息传达给对方。3.驻站联络员与工地防护员应至少每35min联系一次。4.驻站联络员应加强与车站值班员的联系，双线区段反方向来车时，驻站联络员要及时通知现场防护员转报施工负责人。,第三节 登销记制度,一、施工作业登销记,1.进行施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于施工开始前40min，由施工负责人或驻站联络员在车站?行车设备施工登记簿?内登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工，车站值班员应尽速与列车调度员联系，由列车调度员向有关车站和单位发布实际施工调度命令。,2.封锁施工时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻站联络员和现场防护员应由经过考试合格的人员担当。驻站联络员与现场防护员要保持随时通信状态，掌握施工现场和列车运行情况，做好邻线通过列车时的平安防护,发现异常及时通知车站值班员和施工负责人。,3.施工单位应在实际施工调度命令的起止时间内完成施工作业，施工单 位作业完成后，经施工、设备管理单位检查到达放行列车条件，由施工负责人或驻站联络员、设备单位检查人或设备单位指定人员办理开通登记施工销记，车站值班员签认后，由车站值班员报告列车调度员开通线路。,对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工，开通后第一趟列车不准为旅客列车，大型机械施工经过稳定车作业，施工后经过单机或重型轨道车牵引的施工列车可视为轧道。速度160km/h以上区段施工和维修作业开通后，第一趟列车不准为动车组。,二、施工登记内容 施工作业登记是车站值班员向列车调度员索取施工命令或开通命令的依据。施工作业登记表上填写的具体内容因专业的不同、施工工程不同而不同，但归纳起来应有以下方面：1请求施工慢行及封锁登记 本月施工编号栏：填写本月施工方案维修天窗作业方案的施工维修编号或有关施工电报号码。施工工程栏：填写施工方案维修天窗作业方案或有关施工电报规定的该工程的简称。月日时分栏：填写施工单位施工维修天窗作业进行登记的时分。影响使用范围需要慢行或封锁条件栏：填写施工方案有关施工电报、维修天窗作业方案规定的施工维修时间、地点、要求及其说明，并由施工单位负责人、设备单位检查人分别签名后，车站值班员在核对施工维修天窗方案或有关施工电报内容正确，方可签认并向列车调度员申请。所需时分栏：填写施工方案有关电报、维修天窗作业方案批准停用封锁的时间。,6在路局施工方案电报中公布的站场驼峰作业区的施工工程，驼峰作业人员根据施工单位的施工登记，可向车站调度员申请施工，并由车站调度员负责发布成认施工及施工开通的调度命令。7工务、电务、供电等单位相互配合施工作业时，应有作业主体单位牵头，适时通知，分别登记。登记单位不全，车站不予以签认。8作业人员必须严格按上述规定和要求，认真、正确填记，不得涂改。车站要催促施工单位正确填记，如发现登记内容不标准、不正确或有涂改，应加盖“作废章，重新填写。营业线施工实行一事一令，施工作业登记也必须是一事一登记。时间一律采用24h制。施工作业登记是车站和施工单位保存的涉及行车平安的书面记录资料，需要认真严肃对待。施工单位应了解施工所在铁路局的规定，弄清格式和填写的具体内容要求，及时认真地履行有关登记手续。,三、行车设备施工登记簿行车设备施工登记簿，运统-46施工如表2-2所示。表2-2 行车设备施工登记簿运统-46施工,第三章 施工作业,第一节 营业线施工等级划分,一、营业线施工分类,营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车平安的各种施工,分为施工作业和维修作业。,一施工作业工程,1.线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。,2.跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。,3.在线路平安保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。,4.在规定的平安区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程含通信、信号、电力电缆径路上作业，影响路基稳定的各种施工。,5.在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、列控、通信等行车设备上的大中修施工作业。,6.线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业。,二维修作业工程,维修作业应利用“维修天窗进行，作业开始前不需限速，结束后须到达正常放行列车条件。,三、作业天窗 天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间。按用途分为施工天窗和维修天窗，维修天窗原那么上应安排在昼间，并满足作业轨温条件。按在运行图上的表现形式分为V型天窗和垂直天窗；双线区段按上、下行行别在运行图上形成“V字型空隙，称为“V型天窗；上、下行同时封锁、停用形成矩形空隙，称为“垂直天窗。规定如下：1施工天窗：技改工程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修时，不应少于180min。2维修天窗：电气化双线不应少于90min，单线不应少于60min；非电气化双线不应少于70min，单线不应少于60min。维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，除春、暑运，黄金周及铁道部调度命令停止外，原那么上每月每区间不应少于20次(双线为单方向)。维修单位不需要时，可不申请或减少天窗时间，不计入天窗修考核。3各条线路天窗时间和位置在编制列车运行图时确定，铁路局调整繁忙干线和影响跨局运输的干线天窗必须报铁道部运输局批准。4双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证2次，每次不少于30min的封锁时间。编组、区段站，可按接发列车方向划分联锁区，按联锁区每月应保证1次不少于30min封锁时间。5.编组、区段站每个供电臂每月应保证1次不少于30min封锁停电时间。具备条件的电气化双线区段，应适当安排垂直检修天窗。,6不影响跨局运输的干线和支线施工，天窗时间和次数可由铁路局适当调整。7.为做好日常运输调整工作，全路周六、周日停止安排施工天窗和维修天窗，货物列车对数小于8对的区段除外，不影响局间分界口运输的区段可由铁