美国中部卡车展

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,2016,年美国中部卡车展对我们的启发,1,目 录,一、美国中部卡车展简介,二、与知名企业富华车轴在美分公司的交流,三、美国之行看到的几种车型及配套件简介,四、启发,2,目 录,一、美国中部卡车展简介,二、与知名企业富华车轴在美分公司的交流,三、美国之行看到的几种车型及配套件简介,四、启发,3,一、美国中部卡车展简介,1,、美国中部卡车展简介,1,美国中部卡车及配件展,Mid-America Trucking Show,始创于,1972,年，每年一届，由美国展览管理协会定期在美国路易斯维尔市主办，至今已有,40,多年的悠久历史，该展,与,德国汉诺威国际商用车展并列为世界两大专用车展会。得到了世界各大知名卡车品牌整车企业以及配件企业的高度评价和认可，在世界卡车展览会中独领风骚。,2016,年有来自,74,个国家的,80000,余名,观众和来自美国各地及国外的,1000,多个参展商参加了本次展会。同时吸引了全球,145,家媒体全程报道。,4,1,、美国中部卡车展简介,2,展品范围,：各类重卡、中卡、轻卡、长头货车、平头货车、自卸车、厢式货车、罐体运输车、冷藏车、全挂车、半挂车、半挂牵引车、集装箱运输车、矿用载重车、起重举升汽车、城市环卫车辆、散装水泥车、工程专用车辆、邮政车、运钞车、军警专用运输车辆、清障车、消防车、解款车及防弹车、邮政、医疗、机场、航天等专用车。,柴油发动机，变速箱，轮胎及轮圈，车桥及底盘、座椅，空调，换向,/,助力器、卡车厢体及集装箱、尾板及装卸平台、各种液压件、,ABS,及安全气囊、卡车改装技术及装备、物流运输系统、,GPS,系统及调度系统等。,5,1,、美国中部卡车展简介,3,参展对象,:,整车制造及出口商、品牌零部件出口公司、零部件国际贸易商、汽车零部件,OEM,制造商、汽车零部件售后市场供应商,，如知名企业,Trail King,、,Mac,、,Utility,等,。,6,目 录,一、美国中部卡车展简介,二、与知名企业富华车轴在美分公司的交流,三、美国之行看到的几种车型及配套件简介,四、启发,7,二、与知名企业富华车轴在美分公司的交流,目 录,一、美国中部卡车展简介,二、与知名企业富华车轴在美分公司的交流,三、美国之行看到的几种车型及配套件简介,四、启发,8,三、美国之行看到的几种车型及配套件简介,3.1,、厢式车,1,总体印象：,轻量化：以复合材料、铝合金材料为主。,结构特点：几乎全是无纵梁结构；全封闭，几乎所有厢式车只有后门，没有侧门；厢体多采用铆接结构。,轴距可调：厢式半挂车轴距几乎都是可调的，只有双挂车轴距才不变。,悬挂：空气悬挂是主流，钢板弹簧的悬挂占少数。,特殊结构：尤其考虑尽量降低风阻系数、节省油耗。,车型：干厢、保温、冷藏厢式车，车型齐全。,9,3.1,、厢式车,2,展出样车及美国市场走在路上的厢式车多为钢塑复合板、铝合金型材，采用铆接的方式连接；,全封闭、没有侧开门。,木地板结构，满足上叉车的要求。,10,3.1,、厢式车,3,保温、冷藏厢式车一样采用钢塑复合板、铝合金型材，采用铆接的方式连接；,全封闭、没有侧开门。,11,3.1,、厢式车,4,无纵梁结构。,轴距可调。,多数为空气悬挂。,12,3.1,、厢式车,5,降低风阻：从牵引车到半挂车多个结构。,13,3.2,、平板车,1,总体印象：,轻量化：以铝合金材料为主、钢铝混合为辅；横梁的结构形式每个厂家不一样，各自采用自己的设计方式。,标准化：使用的多为型材，材料资源充足，紧绳器、捆绑结构标准化。,成熟性：空载时车架上拱度很大，对材料的性能和加工工艺掌握较成熟。,14,3.2,、平板车,2,15,底板、横梁一体的焊接结构。,底板、横梁装配式的结构。,3.2,、平板车,3,16,焊接式：横梁,U,型型材结构,焊接式：横梁槽钢结构；纵梁也为焊接式,3.2,、平板车,4,17,钢、铝材料混合装配式结构,钢、铝材料混合装配式结构,3.2,、平板车,5,18,焊接式纵梁及铝合金型材紧绳器导轨,铆接式纵梁,3.3,、帘布车,1,总体印象：,轻量化：在铝合金平板车的基础上增加帘布结构。,标准化：采用专业,轨道及帘布；与平板车采用装配式连接,。,填补车型功能空白：填补厢式车不能开侧门、平板车不能密封挡雨。,19,3.4,、自卸半挂车、自卸汽车,1,总体印象：,轻量化：以铝合金材料为主，也有高强度钢自卸车。,举升形式：前置举升，以美式的前置举升为多。,专业化：运输介质与对应的产品结构比较专业，即装载轻抛货物的多为铝合金材质且容积非常大的半挂车，两轴半挂车为主；装载重载的一般都为自卸汽车。,20,3.4,、自卸半挂车,2,21,美式举升,美式举升,常规的前置举升，铝合金车架,3.4,、自卸半挂车,3,22,美式举升,全铝合金车厢，车厢的地板上外加了耐磨、易滑材料层，这层材料结构设计还容易更换。,3.4,、自卸汽车,4,23,前置举升高强度钢自卸汽车：采用,U,型车厢、无副车架结构。,3.4,、自卸汽车,5,24,为了装载重货又要满足轴货不超载，采用轻量化设计的同时采用多轴汽车底盘。,3.5,、轿车运输车,1,总体印象：,车型：以中置轴结构为主，在路上也曾看到半挂车结构。,装载轿车数量：一车多用，能适合多种轿车的装载要求。,规范化：法规严格，不会出现中国式的,“,航空母舰,”,。,25,3.5,、轿车运输车,2,26,不同举升形式的轿车运输车。,采用空气悬挂，晚上停车时降低高度。,3.5,、轿车运输车,3,27,展会上唯一的轿车运输车,3.6,、低平板半挂车,1,总体印象：,车型：形式多样。,结构特点：一车多用，组合式、伸缩式为主。,28,3.6,、低平板半挂车,2,29,鹅颈能升降、分离,中部能伸缩,悬挂能增加轴数,3.6,、低平板半挂车,3,30,超长件运输车,能多节伸缩,悬挂能随动转向,3.6,、低平板半挂车,4,31,特殊的爬梯,实用的车架设计,3.6,、低平板半挂车,5,32,低平板贯穿横梁轻量化设计：开孔,低平板边梁加宽配件,3.7,、罐式车,总体印象：,轻量化：以铝合金材料为主；液罐、粉罐均为铝合金罐。,标准化：零部件标准化，实现模块化装配。,结构特点：合理的罐体结构，满足物料的多样性运输；,安全性：空气悬挂配备轮胎自动充气系统，提高整车安全性能；,33,粉罐,液罐,3.7,、铝合金粉罐车,34,立式底部出料结构：运输物料多样性，物料无残留。,自动称重系统。,多数为空气悬挂。,3.7,、铝合金液罐车,35,底部装卸系统及装卸零部件的标准化。,空气悬挂配备轮胎自动充气系统。,运输物料标志标识。,3.7,、铝合金保温液罐车,36,无纵梁承载式。,温度检测系统。,3.8,、特殊车型,1,总体印象：,轻量化：还是以铝合金材料为主。,结构特点：功能更加专业。,37,输送带式自卸车,活动地板式自卸车,3.9,、配套件,1,总体印象：,轻量化：还是以复合材料、铝合金材料为主；悬挂以空气悬挂为主。,特点：配套件厂家多为专业的厂家为主，尤其以支腿、悬挂、液压缸等主要配套件名牌产品成为各家展商的首选，最出名的,JOST,支腿出镜率最高。其他不起眼的配套件也有专业的展位。,38,JOST,支腿,Holland,支腿,3.9,、配套件,2,39,各种轻量化设计的配套件,3.9,、配套件,3,40,美国特色的空气悬挂及钢板弹簧悬挂,3.9,、配套件,4,轮胎自动充气系统,41,安全：降低爆胎率。,节能环保：降低整车油耗、减少轮胎磨损。,高效：增加运营时间。,目 录,一、美国中部卡车展简介,二、与知名企业富华车轴在美分公司的交流,三、美国之行看到的几种车型及配套件简介,四、美国之行的启发,42,四、启发,43,