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,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,21/4/19,#,单元五 通信设备,【学习导入】,车辆段是城市轨道交通系统中对车辆进行运营管理、停放及维修保养的场所，车辆段值班员负责操纵信号,设备。,有的公司也称之为“车场”、“车厂”。,一条线路设一个车辆段，线路长度超过,20km,时，可以考虑另设一个,停车场。,单元五 通信设备【学习导入】,1,知识要点,1,了解车辆段日常作业，掌握值班员岗位要求。,2,熟悉车辆段信号设备操作终端的显示含义。,3,掌握车辆段信号设备操作终端的操作方法。,4,熟练使用车辆段通信设备的应用。,5,掌握车辆段准备进路的基本要求。,知识要点1了解车辆段日常作业，掌握值班员岗位要求。,2,课题一车辆段行车值班员岗位要求,一、车辆段行车工作简介,1,.,行车组织,机构,车辆,段内主要行车岗位包括,：,(,1),车场调度员车场调度员统一指挥车辆段内的行车组织工作，全面负责组织实施客车、机车车辆转轨和取送作业，组织实施调试作业、列车出入车辆段等工作，合理科学地调配人员、机车车辆，协调安排车辆段内行车设备、消防设备及库房等设备设施的检修维护,。,课题一车辆段行车值班员岗位要求一、车辆段行车工作简介,3,一、车辆段行车工作简介,(2),信号楼值班员位于信号楼行车室，负责接收车场调度员的接发列车、调车作业计划，操作联锁设备终端办理列车、调车进路。,(3)正线/车场派班员负责安排司机的出/退勤作业，制订,和组织实施司机的派班计划，遇突发事件及时调整交路、调配好司机的派班。,(4)调车员(调车长)车辆段调车作业时，负责现场指挥机车车辆移动，可由工程车司机(或副司机)担任。,一、车辆段行车工作简介(2)信号楼值班员位于信号楼行车室，,4,一、车辆段行车工作简介,(5)工程车司机工程车开行时，由两名司机值守，一名负责驾驶列车；另一名担任车长，负责指挥列车运行及检查监视车辆调车作业的安全，推进运行时负责引导瞭望。,(6)电客车司机电客车司机负责驾驶电客车在正线上运行及在车场内的调车作业和电客车运作的安全。,一、车辆段行车工作简介(5)工程车司机工程车开行时，由两名,5,一、车辆段行车工作简介,2.调车作业,除列车在正线上的运行以外，凡因列车折返、转线、解体、编组和车辆摘挂、取送等作业需要，列车或车辆在线路上进行有目的的调动，都属于调车,。,(,1)调车作业开始前在调车作业前，调车长应将调车作业计划、作业方法向调车司机及其他调车人员传达清楚,。,(,2)调车作业过程中在作业过程中，执行“要道还道”制度,。,(,3)调车作业结束后每班工作结束后，由调车长负责召集调车组人员，总结本班生产任务完成、安全等情况，遇非正常情况及时向车场调度员报告。,一、车辆段行车工作简介2.调车作业,6,一、车辆段行车工作简介,3.,列车作业车辆段与衔接站的联锁设备工作正常时，采用正常情况接发列车方式组织列车出入段。,(1)列车出库、出段发车计划由车场调度员根据列车运行图、运营检修车安排、车场线路存车情况等编制，内容包括列车车次、待发股道、运用车编号等。,信号楼值班员在办理列车发车作业时，应确认区间空闲（出、入段线视为区间），停止影响发车进路的调车作业。,一、车辆段行车工作简介3.列车作业车辆段与衔接站的联锁设备,7,一、车辆段行车工作简介,(2)列车入段、入库信号楼值班员在办理列车接车作业时，应确认接车线路空闲，停止影响接车进路的调车作业。,正常情况下，列车经由入段线入段。列车入段凭信号机的显示，在入段线的有码区按人工ATP方式运行，在入段线的无码区按限速人工,驾驶方式运行。,(3),设备故障时出入段在设备故障,(,咽喉道岔、道岔区轨道电路、牵引供电,),或检修施工,(,车场线路、信联闭设备、接触网,),时，可采用引导接车方式，或者组织列车由入段线出段,(,由出段线入段,),，但应得到行车调度员准许。,一、车辆段行车工作简介(2)列车入段、入库信号楼值班员在办,8,一、车辆段行车工作简介,4,.检修/施工,作业,(,1)计划检修/施工作业需按规定时间提报计划，临时补修计划由作业部门直接向车场调度员提出申请，车场调度员根据当时现场作业情况妥善安排。,日计划、临时补充计划由车场调度员协调、统筹审定后组织实施，车场调度员根据作业要求，需司机或其他部门配合时，应及时通知相关人员,。,一、车辆段行车工作简介4.检修/施工作业,9,一、车辆段行车工作简介,(,2),登记信号、线路维修人员对信号设备、线路进行日常检修时，现场需设置防护，应有专职联络人员在信号楼行车控制室值班并加强与现场联系通报行车情况,。,在,线路上作业，请点不超过,10min,（对列车、机车车辆运行有速度限制时除外），由专职联络人员向信号楼值班员提出申请，信号楼值班员报车场调度员准许后办理给点登记手续。,一、车辆段行车工作简介(2)登记信号、线路维修人员对信号设,10,二、信号楼值班员岗位职责,1.相关岗位,车辆段行车工作由车场调度员集中领导、统一指挥，如图72所示。,图7-2车辆段统一指挥架构,车场调度,信号楼值班员,派班员,工程车司机,电客车司机,调车员,二、信号楼值班员岗位职责1.相关岗位车辆段行车工作由车场调,11,二、信号楼值班员岗位职责,2.工作内容,以某地铁公司车辆段运作手册为例，与信号、通信设备有关的工作内容包括：,1)负责办理列车出入车辆段、调车进路的排列和微机联锁设备的操作。,2)负责按照“运营时刻表”接发列车，与行车调度员沟通、确认列车出入段安排，及时向车场调度员报告接发列车情况。,3)监视信号显示和列车出入车辆段运行状态，发现异常时及时向调度报告，并做好记录。,二、信号楼值班员岗位职责2.工作内容,12,二、信号楼值班员岗位职责,4,)在微机联锁上按规定执行施工、停送电防护的操作,。,5,)负责监控电客车与工程车调试、试验和调车工作。,6)检查行车设备、保管好行车备品，搞好岗位卫生，认真执行交接班制度。,二、信号楼值班员岗位职责4)在微机联锁上按规定执行施工、停送,13,三、接发列车工作,1.行车凭证,接发列车工作行车凭证见表71。,表7-1接发列车工作行车凭证,联锁设备,出段信号,出库信号,调车信号,转换轨,凭证,备注,正常,正常,正常,正常,正常,出段信号允许显示,监控良好,不能开放,正常,正常,正常,车辆段值班员口头通知,行调同意,监控良好,不能开放,不能开放,正常,正常,开放的调车信号及车辆段值班员口头通知,行调同意,监控良好,不能开放,不能开放,不能开放,正常,车辆段值班员口头通知（,+,发车手信号）,行调同意，排进路或单操单锁道岔开通进路,故障,路票,+,发车手信号,电话闭塞,三、接发列车工作1.行车凭证表7-1接发列车工作行车凭证联,14,三、接发列车工作,2.开放出、入段信号时机,1)列车出段时，正常情况下按动车时间提前开放出段信号，特殊情况下不能及时开放出段信号时，应及时通知司机。,2)列车入场时，在进入出/入段线轨道区段前至少提前2min开放入段,信号机，特殊情况下不能及时开放时，应及时通知司机。,3),联锁设备正常时,应在邻站开车或车场开车点至少提前,10min,停止影响列车进路的调车作业，准备接发车进路,。,4,),原则上不得在非接发车线上办理列车到发作业。,三、接发列车工作2.开放出、入段信号时机,15,三、接发列车工作,3.出、入段作业注意事项,1)加强对正线ATS监视，跟踪列车出场运行情况，有异常时及时通知车场调度员。,2)发现信号设备异常或接到司机报告车辆故障时，及时报车场调度员。,3)由于前发列车未及时出清转换轨，以致不能按规定时间开放,后续列车的出场信号时，应及时通知后续列车司机待令，并向行车调度员、车场调度员汇报。,4)排列接发列车进路时，确认即将排列的进路上没有光带和作业方可排列后续接发列车进路。,三、接发列车工作3.出、入段作业注意事项,16,课题二车辆段信号设备终端的应用,一、信号设备操作基本要求,1,),微机联锁控制台鼠标由车场值班员操作并负责管理，除故障处理可交由信号人员操作外，其他人员均不得使用鼠标,。,2,),操作信号设备时，执行“一看、二按,(,单击,),、三确认、四呼唤”制度，各动作之间需有间隔停顿，不得同时进行其他作业,。,3,),排列进路时，若第一次操作不成功，应间隔,3s,后方可进行下一次操作,。,课题二车辆段信号设备终端的应用一、信号设备操作基本要求,17,一、信号设备操作基本要求,4,),在列车未出清相关轨道区段时，不得排列经该区段的列车或调车进路。,5)不办理作业时，联锁控制台鼠标箭头需置于显示屏上无信号按钮及操作提示框的指定位置。,一、信号设备操作基本要求4)在列车未出清相关轨道区段时，不得,18,二、iLOCK型典型显示及操作(具备全自动车辆段功能),1.站控/遥控转换,控制权转换操作窗口及表示灯显示如图73和图74所示。,图7-3站控/遥控转换 图,7-4,站控遥控表示灯,二、iLOCK型典型显示及操作(具备全自动车辆段功能)1.站,19,二、iLOCK型典型显示及操作(具备全自动车辆段功能),1)站控指ATS系统工作正常时，单击“站控”按钮将联锁机切换到“站控”模式，“站控”表示灯显示黄色，此时ATS现地工作站既作为联锁上位机提供联锁的全部功能操作，又作为ATS车站终端提供ATS车站级别的所有功能。,2)遥控指ATS系统工作正常时，单击“遥控”按钮将联锁机切换到“遥控”模式，“遥控”表示灯显示绿色，此时ATS控制权转由中心控制，ATS子系统根据行车计划，自动执行相应控制，实现全自动控制工作模式。,二、iLOCK型典型显示及操作(具备全自动车辆段功能)1)站,20,二、iLOCK型典型显示及操作(具备全自动车辆段功能),3)紧急站控指ATS系统出现故障无法使用时，单击“紧急站控”按钮将联锁机切换到“紧急站控”模式，“紧急站控”表示灯显示红色，ATS现地工作站转为联锁上位机提供联锁的全部功能操作。,4)转换条件。,站控,转为遥控需检查的条件包括：引导总锁、强扳道岔授权、自动折返进路、自动进路、引导进路、与中心通信状态、紧急关闭、车站扣车命令,。,紧急,站控不允许直接转为遥控，必须先转为站控，当上述条件全部满足时，才可以将控制权转为遥控,。,二、iLOCK型典型显示及操作(具备全自动车辆段功能)3)紧,21,二、iLOCK型典型显示及操作(具备全自动车辆段功能),2.屏幕显示,1)信号机。,信号机亮灯时，屏幕上信号复示器与室外信号机显示一致。,信号机灭灯时，屏幕上信号复示器在点亮灯位画“”。,2)轨道区段。,紫色轨道区段处于占用状态。,红色计轴处于,CBTC,模式下逻辑区段占用状态；,白色轨道区段处于出清状态，是一条锁闭进路的一部分；,绿色轨道区段处于出清状态，故障锁闭；,闪烁轨道区段被,ATS,切除跟踪，以当前颜色闪,；,缺省色轨道区段处于出清状态,。,二、iLOCK型典型显示及操作(具备全自动车辆段功能)2.屏,22,二、iLOCK型典型显示及操作(具备全自动车辆段功能),3,)道岔。,紫色道岔区段处于占用状态。,红色道岔区段被,CBTC,报告占用；,白色道岔区段未占用，处于正常锁闭状态（如有单独锁闭，道岔名为红色）；,绿色道岔区段未占用，处于故障锁闭状态；,黄色道岔区段未占用，处于单独锁闭状态；,闪烁道岔区段被,ATS,切除跟踪，以当前颜色闪烁；,缺省色道岔区段未占用且未锁闭。,二、iLOCK型典型显示及操作(具备全自动车辆段功能)3)道,23,二、iLOCK型典型显示及操作(具备全自动车辆段功能),图7-5通信中断报警,3.报警,当联锁邻站通信发生故障时，发出报警，如图,7-5,所示，红色表示灯表示双网通信中断，黄色表示灯表示单网通信中断。,二、iLOCK型典型显示及操作(具备全自动车辆段功能)图7-,24,二、iLOCK型典型显示及操作(具备全自动车辆段功能),4.典型操作,(,1)设置进路屏幕上信号机旁的绿色按钮为列车按钮，单击信号
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