项目五-票务清分管理课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,项目五,票务清分管理,项目五,1,目 录,CONT,ENTS,1,2,认识城市轨道交通票务清分,学习清分方案,目 录CONTENTS12认识城市轨道交通票务清分学习清分方,2,PART,1,认识城市轨道交通票务清分,PART认识城市轨道交通票务清分,3,案例导入,从A站到B站有三条路径可以选择，分别为ACB，AB，ADB，如图所示。AC所花费的时间为10 min，CB所花费的时间为5 min，AB所花费的时间为15 min，AD所花费的时间为30 min，DB所花费的时间为5 min，每次换乘需要5 min。,如果你是乘客，你会选择哪条路径？平时在乘坐城市轨道交通出行的过程中，在选择路径的时候，你都会考虑哪些因素？,案例导入 从A站到B站有三条路径可以选择，分别为,4,一、票务清分的概念,清分也称清算，是指清算中心（ACC）按照一定的规则将合法交易数据对应的资金进行分配，并将结果详细列示出来。,票务清分是指把服务接受者（即系统的清分对象）上缴的全部收益，按照各服务提供者（即利益的分配主体）的贡献进行有效的利益分配。它的实质是依据一定原则，计算并分配轨道线网中各运营实体的经济收益，其关键是制定相对合理的清分原则。,一、票务清分的概念清分也称清算，是指清算中心（ACC）按照一,5,二、影响清分的因素,（一）,乘客自身因素,03,（3）收入水平,通常收入水平越高的乘客，对于乘车的舒适性、安全性等方面的要求会越高。因此，收入较高的乘客在选择路径时，更倾向于选择换乘次数少、舒适度高的路径；而收入较低的乘客在选择路径时，通常会选择出行费用低的路径。,02,（2）职业,职业因素对于乘客出行路径的选择也有一定影响，例如，学生和工薪阶层更倾向于选择出行时间少或费用低的路径；离退休人员通常倾向于选择换乘次数少、方便舒适的路径，这与年龄因素对路径选择的影响相一致。,01,（1）年龄,通常情况下，年龄较大的乘客由于身体原因，在选择路径的时候会更倾向于选择换乘次数少、乘坐方便舒适的路径；而年轻乘客在出行时，对换乘次数与车厢舒适度的要求相对较低。,二、影响清分的因素（一）乘客自身因素03（3）收入水平02（,6,二、影响清分的因素,（二）,乘客出行特征因素,02,03,01,（1）出行距离,不同的出行距离对乘客出行路径的选择也有一定影响。例如，对于长距离出行，乘客一般希望能够通过换乘来节省出行时间；而对于短距离出行，乘客一般都不希望换乘。,（2）出行目的,当出行目的不同时，乘客对路径的选择也会有所不同。例如，以探亲访友为目的的乘客，一般不会太在意出行时间的长短，而更在意出行的舒适性等；而上班或公务出行的乘客，则会比较在意出行时间，会更倾向于相对节省时间的路径。,（3）出行时段,出行时段包括高峰与平峰。在高峰时段，由于上下车人数较多，车厢内和车站的乘客也多，每次换乘所花费的时间会比较长，且消耗一定体力，因此，乘客在高峰时段出行时，通常会选择换乘次数少的路径；在平峰时段出行时，通常会选择出行时间短或舒适度较高的路径。,二、影响清分的因素（二）乘客出行特征因素020301（1）出,7,二、影响清分的因素,（三）,城市轨道交通网络因素,（1）路网结构,随着城市轨道交通网络化的形成，线路之间互相交叉衔接，使得路网的连通度大大提高，为乘客在两站之间的路径选择提供了更多的可能。这就要求在确定清分规则的时候，充分考虑乘客出行路径选择的多样性，采用切实有效、接近实际的清分方法，以确保收益在作出经济贡献的各运营主体之间能合理分配。,（2）换乘方便性,当乘客有多条路径可以选择且每条路径所花费的时间相差不大时，换乘方便性就成为了乘客选择出行路径的重要参考因素。,换乘方便性主要包括换乘次数和换乘时间两个方面。,二、影响清分的因素（三）城市轨道交通网络因素（1）路网结构（,8,二、影响清分的因素,（三）,城市轨道交通网络因素,（3）运营模式,影响票务清分的运营模式主要是指共线运营模式，即两条或多条线路之间共线运营的模式。例如，北京地铁1号线和八通线共线运营的四惠站到四惠东站，共线部分的车站都是换乘车站，在清分过程中应该重点考虑。,（5）出行时间,出行时间是指乘客从轨道交通出行起点至轨道交通出行终点所需的全部时间，包括乘车时间、换乘时间等。当乘客从出发地至目的地有多条路径可供选择时，通常情况下，会倾向于选择出行时间较短的路径。,（4）运营时间,由于线路或换乘站提供的运营服务时间存在差异，因此运营时间也是清分的影响因素之一。当某OD（表示交通起止点，“O”源于英文“Origin”，“D”源于英文“Destination”）之间存在多条可选路径时，每条路径的运营时间可能不一致。,二、影响清分的因素（三）城市轨道交通网络因素（3）运营模式（,9,二、影响清分的因素,（四）,运营企业管理因素,01,02,04,03,（1）票价,一般情况下，乘客会选择票价较低的路径。但由于在目前我国城市轨道交通中，OD之间的票价通常是确定的，所以票价的影响可以忽略。,（2）安全性,安全性是指运营企业保证乘客使用其轨道交通线路的安全程度。,（,4,）正点率,正点率是指运营企业在运输组织时，提供给乘客出行的客运产品，即运行列车的准时程度。高正点率会节省乘客时间，满足乘客出行对时间的需求。,（3）方便舒适性,方便舒适性是指乘客在使用轨道交通时能感受到的方便和舒适的程度。影响方便舒适性的因素主要有：车站和车厢内是否拥挤、环境是否适宜、是否有空调、车内座椅是否舒适、站内设施布局是否合理等。,二、影响清分的因素（四）运营企业管理因素01020403（1,10,三、清分的原则,（1）满足票价政策调整的要求。,（2）清分规则应以影响清分的路网结构因素为主，结合乘客的社会经济因素、出行特征等其他方面的因素确定。,（3）按照全路网中独立的经营核算实体清分，利益分配应与其经济贡献相匹配。,三、清分的原则（1）满足票价政策调整的要求。（2）清分规则应,11,三、清分的原则,（4）体现清分权重与线路一些重要属性的相关性，如路网结构、路径换乘形式等。,（5）体现清分权重与运营水平的相关性，如发车间隔、舒适度等。,（6）体现清分权重与影响乘客出行路径选择因素的相关性，如乘坐时间、换乘时间及换乘便利性、乘客偏好等。,三、清分的原则（4）体现清分权重与线路一些重要属性的相关性，,12,四、清分对象与清分受益方,明确收益的清分对象，是构建票务清分系统模型的重要内容。清分对象主要包括清分主体、运营主体、线路主体、区域主体和发卡主体。,清分主体：,是指城市轨道交通网的清算中心ACC。,运营主体：,是指城市轨道交通运营企业。,线路主体：,是指城市轨道交通线路的所有权拥有者。,区域主体：,是指线路组成的区域即路网中某组成部分的所有权拥有者。,发卡主体：,是指发行储值票或轨道交通专用票卡的发行商。,（一）清分对象,四、清分对象与清分受益方明确收益的清分对象，是构建票务清分系,13,四、清分对象与清分受益方,（二）清分受益方,（1）票卡发行商：,承担城市轨道交通系统中所使用票卡的发行和管理，是票卡的所有权拥有者。票卡的销售和充值资金划入指定账户，由票卡发行商统一管理。票卡发行商包括发行“公共交通一卡通”IC卡的一卡通中心和发行城市轨道交通专用票卡的ACC。,（3）运营企业：,是指城市轨道交通系统内提供运营服务的、收取一定费用作为其提供服务收益的主体。例如，北京城市轨道交通系统内的运营企业包括北京地铁运营公司和北京京港地铁公司两家。,（2）售票代理商：,是指城市轨道交通系统中提供售票、售卡、充值和票卡处理服务的主体，如运营企业的各售票点。,（4）清算商：,是为城市轨道交通系统内各收益方进行清分清算服务的主体，并收取一定的清算费作为提供清算服务的收益。城市轨道交通系统内的清算商是ACC，城市市政交通系统的清算商还包括一卡通中心。,四、清分对象与清分受益方（二）清分受益方（1）票卡发行商：（,14,五、轨道交通ACC的职能,ACC的基本职能包括监督、清分、协调、管理、分析决策五个方面，其中清分、协调和管理为核心职能。,1,、,监督职能：,是指为轨道交通制定统一的技术规范，如编码规则、票卡结构、票卡技术要求、用户界面、操作流程、数据接口等，并监督技术规定的执行与服务质量。,五、轨道交通ACC的职能ACC的基本职能包括监督、清分、协调,15,五、轨道交通ACC的职能,ACC的基本职能包括监督、清分、协调、管理、分析决策五个方面，其中清分、协调和管理为核心职能。,2,、,清分职能：,包括对各线路“一票通”收益做清算、对账、系统安全管理及有关数据处理，以及各线路与IC卡公司的“一卡通”之间的清算、对账等。,五、轨道交通ACC的职能ACC的基本职能包括监督、清分、协调,16,五、轨道交通ACC的职能,ACC的基本职能包括监督、清分、协调、管理、分析决策五个方面，其中清分、协调和管理为核心职能。,3,、,协调职能：,包括线网之间的协调以及对外协调。在正常运营情况下，ACC对各线路运营起监控作用，并提供协调各线路的票务服务；在降级运营或紧急情况下，ACC负责协调各线路的运营。除此之外，ACC还代表轨道交通线路负责向其他部门和单位进行票务事宜的联系和协调工作。,五、轨道交通ACC的职能ACC的基本职能包括监督、清分、协调,17,五、轨道交通ACC的职能,ACC的基本职能包括监督、清分、协调、管理、分析决策五个方面，其中清分、协调和管理为核心职能。,4,、,管理职能：,是指对票卡进行有效管理以及制定管理办法。ACC为各线路统一制定、发行和管理轨道交通专用票卡，实现互联互通。另外，还针对票务规则、紧急预案等制定统一的管理办法。,五、轨道交通ACC的职能ACC的基本职能包括监督、清分、协调,18,五、轨道交通ACC的职能,ACC的基本职能包括监督、清分、协调、管理、分析决策五个方面，其中清分、协调和管理为核心职能。,5,、,分析职能：,是指统计分析与辅助决策。ACC是城市轨道交通数据中心，是网内掌握完整数据的中心，可对客流数据和收费数据进行挖掘和分析，为ACC系统的政策制定提供依据。,五、轨道交通ACC的职能ACC的基本职能包括监督、清分、协调,19,案例分析,在该案例的三条可选择路径中，路径AB所花费的时间最短，且不需要换乘。因此，如果我是乘客，我会选择AB作为出行路径。,在乘客出行过程中，影响其路径选择的因素主要有乘客自身因素、乘客出行特征因素、城市轨道交通网络因素以及运营企业管理因素，具体为乘客的年龄、职业、收入，出行距离、出行目的、出行时段，以及出行路径的票价、拥挤程度、安全舒适性、换乘便利性等。,在该案例中，由于两站之间的票价是固定的，因此，作为一名学生，在选择路径的过程中，我考虑的因素主要有出行时间和换乘次数。,案例分析 在该案例的三条可选择路径中，路径AB所,20,PART,2,学习清分方案,PART学习清分方案,21,案例导入,从站点A到站点B的换乘路线共涉及三家运营公司，经过综合评估和各运营公司之间的协商，最终以343的比例对收益进行清分。,请想一想：若此换乘路线的票价为5.00元，按人为比例分配法进行清分，那每家运营公司分别能分得多少票款？,案例导入 从站点A到站点B的换乘路线共涉及三家运营,22,一、换乘方式与票务清分,（一）,换乘方式,1,、,无标记换乘,无标记换乘又称无缝换乘、一票换乘或多线路联乘，是指乘客在乘车时，只需在出发站购买一张车票，在乘车过程中乘坐不同运营企业的线路时，在付费区换乘不再刷卡，便可直接连续地实现不同线路之间的换乘。,这种换乘方式，乘客在换乘车站无需经历一次进出检票过程，因此在乘客出站时，系统无从知晓乘客的乘车路径。由于不同的线路可能属于不同的运营主体，因此运费收入将会涉及不同运营主体的利益。,一、换乘方式与票务清分（一）换乘方式1、无标记换乘无标记换乘,23,一、换乘方式与票务清分,（一）,换乘方式,2,、,有标记换乘,有标记换乘是指