新能源充电桩的现状及未来前景讲解课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,充电桩的目前状况及,未来前景,LOGO,充电桩的目前状况及未来前景 LOGO,内容概述,什么是充电桩,充电桩市场及政策,目前充电桩发展阻碍,我们的想法,4,1,2,3,内容概述 什么是充电桩 充电桩市场及政策 目前充电桩发展阻,什么是充电桩？,“充电桩其功能类似于,加油站,里面的,加油,机,，可以固定在,地面或墙壁,，安装于公共,建筑和居民小区停车场或充电站内，可以,根据不同的电压等级为各种型号的电动汽,车充电。”,?,充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插,头用于为电动汽车充电。,什么是充电桩？“充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以,新能源充电桩的现状及未来前景讲解课件,新能源充电桩的现状及未来前景讲解课件,新能源充电桩的现状及未来前景讲解课件,交流充电桩工作原理,基本组成：,控制器引导电路，,漏电保护电路，,过流过压保护电路，,继电器（接触器），,防雷模块,容量分类,16A 220V,32A 220V,63A 380V,交流充电桩工作原理 基本组成：控制器引导电路，漏电保护,Page,7,Page 7,直流充电桩,直流充电桩介绍,直流充电桩是通过内部,AC-DC,充电模块，将交流电转换成直流，给电动汽车内的,动力电池进行充电。,功率等级,单枪,30KW/60KW,双枪,120KW,（,60KW+60KW,）,输出电压等级,200-450VDC,乘用车,300-750VDC,商用车,200-750VDC,通用型,直流充电桩 直流充电桩介绍 直流充电桩是通过内,直流充电桩,直流充电桩,直流充电桩 直流充电桩,直流充电桩,直流充电桩,直流充电桩,直流充电桩,我国的电动基础设施市场,陷入怪圈,设施不完善，,想买又不敢买,先建充电桩？,消费者先买电,动汽车？,市场不够明确,一直以来，中国电动汽车市场是因为充电设施的布局跟不上而限制了发展，,还是因为消费未能拉动市场而争论不休。,我国的电动基础设施市场 陷入怪圈 设施不完善，想买又不敢买,我国相关政策,?,中国电动汽车及充电桩产业迎来了国家战略层面的力挺。,2016,年,9,月,23,日，国务院常务会议部署加快电动汽车充电基础设施和城市,停车场建设，研究通过了加快电动汽车充电基础设施建设的指,导意见。,我国相关政策?中国电动汽车及充电桩产业迎来了国家战略层面,1.,把城市合理规划布局,和建设停车场结合起来,，加快配建充电桩、城,市充换电站、城际快充,站等设施,;,该指导意见指出：,2.,新建住宅停车位建设或,预留安装充电设施的比,例应达到,100%,，大型公,共建筑物、公共停车场,不低于,10%;,M1,M2,M4,M3,我国相关政策,4.,鼓励个人在自有停车库,(,位,),、各单位和居住区在,既有停车泊位安装充电设,施，并允许充电服务企业,向用户收费,3.,引导社会资本参与充电,基础设施建设体系运营，,鼓励企业结合“互联网,+,”,创新商业合作与服务模式，,创造更多经济社会效益。,1.把城市合理规划布局和建设停车场结合起来，加快配建充电桩、,我国相关政策,?,这一指导性文件，提出了充电设施建设要适度超前的要求，这就解决,了之前先有鸡还是先有蛋的争论,我国相关政策?这一指导性文件，提出了充电设施建设要适度超,我国相关政策,?,几大举措砸下来，国务院对充,电桩产业应该是“真爱”，不,少投资人又开始心痒痒了。有,业内人士分析，从国家对充电,桩等配套设施和产业链的投资,升温及政策倾向性鼓励来看，,该行业有望继续高歌猛进。充,电桩，大概真的等来了,?,“风”。,我国相关政策?几大举措砸下来，国务院对充电桩产业应该是“真,充电桩市场现阶段问题,?,“充电基础设施标准问题不是最主要的阻碍，从技术路线上来讲，,充电标准已基本确定。充电桩的运营模式是重要的考虑因素，可,现在投入还不够。”中国电力企业联合会标准化中心副主任、能,源行业电动汽车充电设施标委会秘书长刘永东在,10,月,9,日接受,21,世,纪经济报道记者采访时称。,充电桩市场现阶段问题?“充电基础设施标准问题不是最主要的阻,充电桩市场现阶段问题,运营模式,不明,投入,不够,各部门,协调,不力,大家建充电桩的热情有，但怎么,建能使各方共赢，还在摸索。,problems,充电桩市场现阶段问题 运营模式 不明 投入 不够 各部门协调,充电桩市场现阶段问题,国务院召开常务会议，放宽准入，鼓励,民间资本以独资、,PPP(Public,Private,Partnership),等方式参与,，企业和,个人均可投资建设公共停车场，并允许充电服务企业向用户,收费。,事实上，,国有企业已经开始行动,。,国家电网公司,是充电桩建,设的重点企业之一，截至去年底，其已累计建成充换电站,618,座、充电桩,2.4,万个。,“国家还准备把充电桩的任务交给,中国铁塔经营,，,通信业,既,要改革也要发展。”国务院副总理马凯在,9,月,24,日参加北京,通信展时强调，将来,不但要搞民用共建，还要搞军民共建,。,一、运营模式阻碍充电桩推广,充电桩市场现阶段问题 国务院召开常务会议，放宽准入，鼓励民,一、运营模式阻碍充电桩的推广,铁塔公司参与建设充电桩的优势与弊端,政策上有优势,资源配置上有优势,有基础网络覆盖,无法解决场地问题,缺乏清晰的商业,模式支撑,充电基础设施建,设和运营极高的,成本压力,一、运营模式阻碍充电桩的推广 铁塔公司参与建设充电桩的优势与,一、运营模式阻碍充电桩的推广,尽快完成,充电接口和通信协,议,等关键国家标准的修订稿发布,01,02,新版国标发布以后，要对存量的,充电设施进行改造升级，尽快实,现充电标准全国统一,03,制定无线充电等新型充电技术标准,和,计量、计费、结算等运,营服务管理规范,国家能源局副局长郑栅洁介绍，针对运营模式问题，目前的主要工作是：,一、运营模式阻碍充电桩的推广 尽快完成充电接口和通信协议等关,一、运营模式阻碍充电桩的推广,?,很多企业都在探索充电基础设施的,商业模式，经过一两年的磨合，或,许可以找到一个更适合市场的运营,模式，但单靠个体无论是汽车厂家,还是电力公司都不能独立完成，充,电设施的问题需要全产业链共同合,作探讨才能盈利。,一、运营模式阻碍充电桩的推广?很多企业都在探索充电基础设施,对于地儿难找、钱难挣的问题，星星充电并没有急于去进行,“圈地”，而是,采用“众筹”的模式,，为场地提供方免费建桩，,并平均分享服务费。,在选择场地上，星星充电也没有选择国网等一般运营商找的专,属划分地区，而是,选择了居住地、工作地和充电目的地作为建,桩场地,，这既避免了与国网等运营商争地盘的辛苦，还大大提高了充,电桩的使用率，更多更快的获得利润。,而对于充电运营商经常面临的大投入、小收益问题，星星充电,则通过万帮整体的新能源产业布局做到了,上下游产业链的打通,。,基于这个平台，未来既,能向充电运营商收取平台服务费，也能,向城市收取充电网络管理服务费,，还可以,与合作加盟商收取电,站商务平台服务费,，这样盈利点就逐步丰富了。,对于地儿难找、钱难挣的问题，星星充电并没有急于去进行“圈地”,世界各地电动汽车设施,美国,日本,法国,德国,世界各地电动汽车设施 美国 日本 法国 德国,美国：一秒变“桩东”,?,在美国，电动汽车的销量已占全球的,45%,。截止,至,14,年,6,月，美国已经卖出了累计,22.7,万辆电动车。,电动车在美国之所以能够如此有人气，与美国政,府对充电桩建设的重视密不可分。,?,ChargePoint,是美国最大的电动车充电桩服务商之,一。目前，它们已建的充电桩占全美充电桩数量,的,40%;,另外，市民还能通过手机下载,App,来寻找,附近空闲的充电桩，甚至还能通过购买充电桩，,一秒变,“,桩东,”,。,美国：一秒变“桩东”?在美国，电动汽车的销量已占全球的45,日本：充电桩比加油站还多,?,日本与美国一样，同样也是电动车大国。随着市民对充电桩的需,求越来越大，充电桩的数量也越来越多。日产汽车公司报告显示，,公共场合充电桩和家用充电桩数量达到,40000,，超过了日本,34000,的加油站数量。,?,而且，充电桩的建设不仅有政府在推进，丰田、日产、本田、三,菱这四本土大车企还与日本政策投资银行共同成立了“日本充电,服务”公司，主动担当起在承担起在充电桩的安装成本和,8,年的免,费保修。,?,此外，日本便利店巨头例如全家、罗森等也纷纷举手表示愿意加,快充电设施的建设，期待以此增加人流量，最终达成共赢。,日本：充电桩比加油站还多?日本与美国一样，同样也是电动车大,法国：电桩不给力，补贴很任性,?,近几年来，随着法国政府对新能源车的“任性”补贴,(,每购买一辆,纯电动汽车的补贴额度在,5000,欧元到,7000,欧元之间，而混合动力,车补贴额度最高也达,4000,欧元。,1,欧元,=6.9131,人民币,),，市民购买,新能源车的行为也在快速上涨。不过，与之相反，法国目前投入,使用的充电桩却只有,8000,个，根本不能满足电动车的市场发展需,求。,?,为了解决这个难题，法国政府经过审议后拍板：未来,3,年法国将在,现有充电网络基础上增加,16000,个充电桩，预计投资,8000,万至,1,亿,欧元。据悉，法国博洛雷集团,(Bollor,),和法国电力集团与雷诺集团,的联营企业将参与电动汽车充电站点建设项目。,法国：电桩不给力，补贴很任性?近几年来，随着法国政府对新能,德国：,30,分钟，电动车满,80,格血,?,作为宝马、奔驰和奥迪的故乡，德国也很注重电动车的发展。而,且，政府规划在,2020,年前，德国上路的电动车要达到,100,万辆。,?,目前，德国上路的电动车只有约,10,万辆，充电桩只有约,2100,个。,所以，即使市民有购买新能源车的打算，却很有可能半路变废铁。,近期，政府决定，将针对大城市与交通要道，至,2017,年计划建成,400,个快速充电桩，要求半个小时内必须让电动车满,80,格血，而且,还要统一使用具有欧洲标准连接器。,德国：30分钟，电动车满80格血?作为宝马、奔驰和奥迪的故,德国：,30,分钟，电动车满,80,格血,?,将电动汽车充电装置集成到传统的路灯上，这是世界各国都在努,力尝试的降低电动车公共充电设施成本的方法之一。柏林首批,4,个,集成了汽车充电装置的传统路灯杆于,2014,年,12,月改造完毕，正式,投入使用。,?,在路灯杆上安装充电装置花费,300,到,500,欧元，而新建一个充电桩,则需,10000,欧元的投资。在路灯杆上安装充电桩却是比新建一个充,电桩的成本低，这对于中国来说，也是可以借鉴的方向。,德国：30分钟，电动车满80格血?将电动汽车充电装置集成到,3.,充电服,务平台运,营商,2.,充电,设施运,营商,充电设施,检测和认,证机构,个人,充电设施,安装维护,企业,?,哪些企业将分享充电基础设施大蛋糕？,1.,充电设,施设备制,造商,面对,2020,年,500,万辆电,动汽车充电需求，充电,设备的需求量很大。,收取充电服务费，,提供广告、金融,服务、电动汽车,服务、充电服务,等增值服务实现,盈利。,主要提供充电服务平,台，利用互联网的理,念发展用户，实现商,业盈利。,将自有的空闲充电,车位和充电桩放到,充电服务平台出租，,通过平台实现盈利。,3.充电服务平台运营商 2.充电设施运营商 充电设施检测和认,电网公司的责任和义务,电网企业要加强充电基础设施配套电网建设与改造，确保电力供应满足充换电设施,运营需求,;,要为充电基础设施接入电网提供便利条件，开辟绿色通道，限时办结。,?,一是必须建设,坚强电网,支撑,电动汽车产业的发展,?,二是提供优质的充电基础设,施,接入电网,服务,?,三是,电网公司,是充电基础设,施建设重要力量之一,电网公司的责任和义务 电网企业要加强充电基础设施