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,LOGO,*,LOGO,1,LOGO,*,目录页,CONTENTS,PAGE,LOGO,*,过渡页,TRANSITION PAGE,LOGO,*,资源与人力资源,第一章,正文,1.1,资源,LOGO,*,资源与人力资源,第一章,正文,1.2,人力资源,LOGO,*,人事管理与人力资源管理,第二章,正文,2.1,人事管理,LOGO,*,人事管理与人力资源管理,第二章,正文,2.2,人力资源管理,LOGO,*,人事管理与人力资源管理,第二章,正文,LOGO,*,中国人力资源管理的四个阶段,第三章,正文,LOGO,*,人力资源从业概述,第四章,正文,4.1,HR,职业发展前景,LOGO,*,人力资源从业概述,第四章,正文,4.2,如何成为顶尖,HR,高手？,LOGO,*,HR,的七大通病,人力资源从业概述,第四章,正文,4.2,如何成为顶尖,HR,高手？,LOGO,*,广东省高速公路设计标准化研究成果及潮惠高速应用情况介绍,中交第一公路勘察设计研究院有限公司,李 红,广东省高速公路设计标准化研究成果及潮惠高速应用情况介绍中交第,第一章,第二章,第三章,研究成果,成果的技术先进性,潮惠高速的应用示范,主要内容,中交第一勘察设计研究院有限公司,第一章第二章第三章研究成果成果的技术先进性潮惠高速的应用示范,一,二,第一章,三,设计标准化相关管理办法,通用图、参考图,主要成果,专题研究成果,中交第一勘察设计研究院有限公司,一二第一章三设计标准化相关管理办法通用图、参考图主要成果专题,设计标准化相关管理办法,广东省高速公路设计标准化管理办法,广东省高速公路设计标准化,指南,广东省高速公路设计标准化,勘测管理规程,广东省高速公路设计标准化,工程地质勘察管理规程,广东省高速公路设计标准化,通用图设计文件编制办法,广东省公路工程施工图设计工程量总表编制指南,中交第一勘察设计研究院有限公司,设计标准化相关管理办法广东省高速公路设计标准化管理办,通用图、参考图,通用图,1,参考图,2,3,4,5,现浇箱梁上部构造参考图,典型涵洞通用图,隧道断面通用图、衬砌结构参考图,路基路面及排水、桥梁公用构造、交通安全设施通用图、参考图,常规桥梁上部构造通用图、下部构造参考图,中交第一勘察设计研究院有限公司,通用图、参考图通用图1参考图2345现浇箱梁上部构造参考图典,广东省高速公路常规桥梁设计通用图,中交第一勘察设计研究院有限公司,广东省高速公路常规桥梁设计通用图中交第一勘察设计研究院有限公,中交第一勘察设计研究院有限公司,现浇箱梁参考图,中交第一勘察设计研究院有限公司现浇箱梁参考图,中交第一勘察设计研究院有限公司,涵洞通用图,中交第一勘察设计研究院有限公司 涵洞通用图,中交第一勘察设计研究院有限公司,隧道通用图,/,参考图,隧道通用图、参考图涵盖了公用构造、建筑限界、内轮廓断面、衬砌结构、防排水及预留预埋等专业,中交第一勘察设计研究院有限公司隧道通用图/参考图隧道通用图、,中交第一勘察设计研究院有限公司,序号,专题名称,完成单位,1,重载交通条件下高速公路桥梁设计可靠度合理取值研究,中交第一公路勘察设计研究院有限公司,2,广东省高速公路桥梁混凝土耐久性设计研究,3,预制小箱梁标准化设计研究,4,桥梁设置维修与养护通道研究,5,预制梁板端头建筑废料跌落有效措施研究,6,高速公路隧道标准断面及支护参数设计标准化研究,7,桥墩标准化设计研究,8,桥台标准化设计研究,9,装配式预应力混凝土,T,梁标准化设计专题研究,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,10,空心板桥常见病害分析与综合改进措施研究,中交公路规划设计院有限公司,11,广东高速公路常规桥梁支座优化设计研究,12,广东省高速公路路基、路面排水系统一体化设计专项研究,广东省公路勘察规划设计院股份有限公司,13,高填方路堤荷载作用下涵洞地基承载力与稳定性数值分析研究,14,高填方路基涵洞垂直土压力集中系数取值研究,专题研究,15,现浇箱梁设计标准化研究,中交第一公路勘察设计研究院有限公司,中交第一勘察设计研究院有限公司序号专题名称完成单位1重载交通,一,二,设计标准化解决的主要技术问题,通用图设计的技术改进,第二章,技术先进性,中交第一勘察设计研究院有限公司,一二设计标准化解决的主要技术问题通用图设计的技术改进第二章技,中交第一勘察设计研究院有限公司,技术先进性,一、设计标准化解决的主要技术问题,1,2,3,设计标准得到统一。,桥梁预应力构件类别、桥梁主要技术参数、混凝土耐久性、温度应力问题、隧道建筑限界。,重视与施工标准化的衔接。,基本做到桥梁尺寸的相对统一，方便模板周转；桥梁施工工艺、施工材料的统一。,重视结构的安全性,。,桥梁通用图兼顾了正在修订的,标准,，适当提高了桥梁荷载标准。在造价增加不多的前提下，提高结构的承载能力；小箱梁、,T,梁和空心板的结构安全度进行了统一。,中交第一勘察设计研究院有限公司技术先进性一、设计标准化解决的,中交第一勘察设计研究院有限公司,5,6,充分重视调研工作，吸收国内外的先进经验。,归纳总结调研意见，重点问题展开技术研究，进行设计方案改进。,秉承创新设计的理念。,对规范未进行明确或设计人员理解模糊的问题，进行专题研究，研究成果应用于通用图设计。如：桥梁结构水泥铺装和沥青铺装的温度梯度问题，涵洞高填方情况下的地基承载力修正的问题。,4,重视结构耐久性，兼顾工程的建管养一体化管理。,统一了结构耐久性设计原则，设计充分考虑了工程的建设、养护、维修的要求，在以往成果的基础上进行改进。,技术先进性,一、设计标准化解决的主要技术问题,中交第一勘察设计研究院有限公司56充分重视调研工作，吸收国内,中交第一勘察设计研究院有限公司,9,避免了重复劳动造成的浪费。,编制了可全省推广应用的通用图和参考图，避免了每个项目都重复做的工作，节约了人力物力。,7,8,桥梁下部结构设计标准化工作取得了突破。,设计标准化工作的难点在于下部结构。设计人员不畏困难，进行了数万次的计算，归纳出下部结构的计算成果，初步统一了下部结构尺寸，并给出了下部结构的配筋建议,。,解决了常见的工程问题。,针对常见的工程病害问题，通过开展专题研究，有针对性的提出改善措施。如路基水毁、空心板桥常见病害、桥梁支座脱空、梁端废料跌落、高填土涵洞应力、桥梁设置维修与养护通道等。,技术先进性,一、设计标准化解决的主要技术问题,中交第一勘察设计研究院有限公司9避免了重复劳动造成的浪费。编,中交第一勘察设计研究院有限公司,二、通用图设计技术改进,（一）桥梁共性原则,桥梁宽度,一,Phase 1,Phase 2,整体式桥梁上部结构宽度在外侧护栏处收窄,25cm,，分离式桥梁内外侧护栏处均收窄,25cm,实现了桥梁和,路基护栏,顺接对齐,，,节省,了工程造价。,同时在此基础上实现了不同车道数时,梁体预制宽度的统一，方便施工,中交第一勘察设计研究院有限公司二、通用图设计技术改进（一）桥,中交第一勘察设计研究院有限公司,桥梁荷载和安全度,二,桥梁荷载标准保持不变，车道荷载效应分项系数根据不同跨径由现行的,1.4,调整为,1.41.8,分项系数,30,米,50,米之间采用线性内插，提高了结构的安全度,30,米跨径以下采用,1.8,；,50,米跨径以上采用,1.4,二、通用图设计技术改进,（一）桥梁共性原则,中交第一勘察设计研究院有限公司桥梁荷载和安全度二桥梁荷载标准,中交第一勘察设计研究院有限公司,温度荷载,三,温度荷载采用,包络设计,，即不同桥面铺装种类和厚度下,，,结构受力按不利工况控制。,二、通用图设计技术改进,（一）桥梁共性原则,中交第一勘察设计研究院有限公司温度荷载三温度荷载采用包络设计,中交第一勘察设计研究院有限公司,应力指标,四,对结构计算的应力指标进行,具体要求,连续梁按后张法,A,类预应力混凝土构件设计，按全截面计算时，要求短期荷载组合下跨中下缘和支点上缘最小压应力不小于,0.5MPa,支点下缘拉应力不超过,-0.5 MPa,；,按有效截面计算时，各截面控制应力满足规范要求。,二、通用图设计技术改进,（一）桥梁共性原则,中交第一勘察设计研究院有限公司应力指标四对结构计算的应力指标,中交第一勘察设计研究院有限公司,耐久性设计,五,按照,公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范,（,JTGT B07-01-2006,）要求，,适当增大了桥梁上、下部结构的混凝土标号和钢筋保护层厚度，提高了结构的耐久性。,二、通用图设计技术改进,（一）桥梁共性原则,中交第一勘察设计研究院有限公司耐久性设计五按照公路工程混凝,中交第一勘察设计研究院有限公司,结构体系的选择,六,30m,及以下,跨径采用结构简支,桥面,连续,体系,35m,及以上,跨径采用结构连续体系,二、通用图设计技术改进,（一）桥梁共性原则,中交第一勘察设计研究院有限公司结构体系的选择六30m及以下跨,中交第一勘察设计研究院有限公司,普通钢筋,七,在通用图设计中,HRB335,钢筋调整为,HRB400,，,HPB235,钢筋调整为,HPB300,；,部分结构,按照等强度替换原则,，减少了钢筋用量；,在设计图纸中,解决普通钢筋和预应力位置冲突问题,，避免现场施工时随意调整。,二、通用图设计技术改进,（一）桥梁共性原则,中交第一勘察设计研究院有限公司普通钢筋七在通用图设计中HRB,中交第一勘察设计研究院有限公司,支座,八,除结构连续外，预制小箱梁、,T,梁和空心板都,采用单支座,。,板式支座材料要求为氯丁橡胶（,CR,）；,预埋钢板要求采用耐候钢。,二、通用图设计技术改进,（一）桥梁共性原则,中交第一勘察设计研究院有限公司支座八除结构连续外，预制小箱梁,中交第一勘察设计研究院有限公司,二、通用图设计技术改进,（二）,预制小箱梁技术改进,结构尺寸,一,30m,及以下跨径不设跨中横隔板，,35m,及以上跨径设置一道跨中横隔板,跨中横隔板设置,梁端底板优化,避免锚垫板与底板粗钢筋的干扰，并为千斤顶张拉留出空间,将,20,、,25,、,30m,小箱梁底板厚度改为,300mm,，,35m,、,40m,箱梁底板厚度改为,360mm,，钢束中心适当上抬,中交第一勘察设计研究院有限公司二、通用图设计技术改进（二）预,中交第一勘察设计研究院有限公司,二、通用图设计技术改进,（二）,预制小箱梁技术改进,钢束方面,-,解决预应力和普通钢筋位置干扰问题,二,负弯矩钢束改为圆锚，,顶板有所加厚，给钢束和钢筋的连接提供更大空间。,1,2,3,适当内移底板钢束，避免在变厚段及支点附近与腹板箍筋干扰。,适当移动顶板纵向钢筋的位置，避免与负弯矩钢束干扰。,中交第一勘察设计研究院有限公司二、通用图设计技术改进（二）预,中交第一勘察设计研究院有限公司,二、通用图设计技术改进,（二）,预制小箱梁技术改进,普通钢筋,三,底板箍筋优化将底板上、下层横向钢筋改为闭合“箍筋”，确保底板横向钢筋的有效，增强底板横向抗裂性。,箍筋改为斜向布置,配合耐久性设计的要求，将净保护层厚度提高为,30mm,，分布钢筋放在箍筋内侧。将下料和振捣空间由,26mm,提高至,43mm,，提高混凝土质量,底板箍筋优化,混凝土振捣问题的解决,斜桥联端横梁箍筋优化,中交第一勘察设计研究院有限公司二、通用图设计技术改进（二）预,中交第一勘察设计研究院有限公司,二、通用图设计技术改进,（二）,预制小箱梁技术改进,施工方面,四,采用,顶板开槽浇筑梁端横梁混凝土,，,避免室内混凝土浇筑不实影响横梁受力,端横梁采用二次浇筑，内膜拆除更为方便，内膜可以采用大块模板，,保证箱梁浇筑质量,中交第一勘察设计研究院有限公司二、通用图设计技术改进（二）预,中交第一勘察设计研究院有限公司,二、通用图设计技术改进,（三）,预制,T,梁技术改进,一般构造,一,马蹄宽度,正弯矩钢束,顶板厚度调整,对于不同的桥梁跨径，预制梁的马蹄宽度统一采用,60cm,，提高了,T,梁抗侧弯能力，增强了预制和安装时,T,梁的稳定性,跨中横隔板设置,取消钢束平弯，降低了,T,梁侧弯的风险，钢束最大规格为,15-9
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