同步器培训材料课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,可编辑,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,可编辑,*,同步器培训,动力总成所变速箱室,2013.10.15,同步器培训 动力总成所变速,同步器培训 动力总成所变速,同步器培训,变速箱结构,DF6S650,变速箱结构是三轴式、单中间轴、定轴传动。有六个前进档和一个倒档，所有前进档都采用滑块式同步器,同步器培训变速箱结构DF6S650变速箱结构是三轴式、单中间,同步器培训变速箱结构DF6S650变速箱结构是三轴式、单中间,变速箱动力传递路线,同步器培训,变速箱动力传递路线同步器培训,变速箱动力传递路线同步器培训变速箱动力传递路线同步器培训,同步器培训,变速箱自锁机构,为了保证变速箱在工作中不会自动脱档，全部档位均设有防脱档机构，啮合套和齿轮花键啮合齿均加工为倒锥齿，当被啮合齿轮上作用有扭矩时，相啮合花键倒锥齿间存在正压力,N,，正压力分解为轴向力,F,和切向力,P,，切向力传动扭矩，轴向力,P,始终将啮合套拉向被啮合齿轮端如图八所示，使啮合套和齿轮啮合齿不能脱开，从而有效地防止脱档。,齿套脱出方向,齿套受到正压力的分力将阻止齿套脱出,正压力分力,切向力传递扭矩,同步器培训变速箱自锁机构为了保证变速箱在工作中不会自动脱档，,同步器培训变速箱自锁机构为了保证变速箱在工作中不会自动脱档，,同步器培训,变速箱互锁机构,变速箱挂上某一档位后，使其中两只刚球分别进入另外两根拨叉轴槽内，将这两根拨叉轴锁住见图,挂上档,钢球抵住拨叉轴,阻止换档,保证只有一个档位可以挂档,同步器培训变速箱互锁机构变速箱挂上某一档位后，使其中两只刚球,同步器培训变速箱互锁机构变速箱挂上某一档位后，使其中两只刚球,同步器培训,同步器功能,同步器分类及特点,实现,迅速、轻便、无噪声,换档,避免,啮合套、锥环端部强烈冲击,受到损坏,。,1,、常压式同步器,:,不能保证,被啮合件在角速度相等条件下换档,应用较少,2,、惯性增力,(,波舍,),式,能保证,同步状态下换档，结构简单、工作可靠、轴向尺寸短,目前在国内变速器上很少采用,3,、惯性式同步器,:,广泛采用,锁销式同步器,磨擦锥面平均半径大,转矩容量大，,多用于中重型变速器低档区及变速器后副箱；,同步器轴向尺寸大,故大量应用受到结构限制,有被双锥同步器取代的趋势,锁环式同步器,工作可靠、零件耐用，应用较广,单锥同步器,转矩容量不大,，主要用于轿车、轻型变速器及中重型变速器 主箱中、高档区,双锥同步器,转矩容量较大,、,轴向尺寸较短，可降低换档力、缩短同步时 间，,主要用于中重型变速器主箱低档区 及变速器后副箱,变速箱同步机构,同步器培训同步器功能同步器分类及特点实现迅速、轻便、无噪声换,同步器培训同步器功能同步器分类及特点实现迅速、轻便、无噪声换,同步器培训,同步器构成,（以单锥同步器为例）,1,、齿座,2,、推块,3,、弹簧,4,、锁销,5,、滑动齿套,6,、同步环,7,、锥环,5,6,1,7,4,3,2,同步器培训同步器构成5617432,同步器培训同步器构成5617432同步器培训同步器构成561,同步器培训,1,、空档状态下，,同步环锥面与锥环锥面不直接接触（中间为润滑油），同步环处于浮动状态,同步器工作原理,同步器培训1、空档状态下，同步器工作原理,同步器培训1、空档状态下，同步器工作原理同步器培训1、空档状,同步器工作原理,同步器培训,2,、,在换档力的作用下，,齿套带动锁销、推,块轴向运动，推块,端面压紧同步环 使,锥面间产生摩檫,齿,端倒角与同步环齿,端倒角尚未接触,同步器工作原理同步器培训2、在换档力的作用下，,同步器工作原理同步器培训2、在换档力的作用下，同步器工作原理,10,可编辑,10可编辑,10可编辑10可编辑,同步器工作原理,同步器培训,3,、,继续加大换档力，在摩檫力作用下同步环转动一个角度,同步环凸台靠紧齿座凹槽，同步环与齿套同步旋转,此时,齿端倒角与同步环齿端倒角接触,，阻止滑动齿套向换档方向运动，,同步环齿端倒角上的正压力分解为轴向力和切,向力两个分力，轴向 力使两锥面间存在正压力，而产生摩擦力矩，切向力,产生拨环力矩,拨环力矩使同步环反转,而同步环上的摩擦力矩又阻止同步环反转，只要设计上保证摩擦力矩大于拨环力矩，不管换档力有多大，啮合套与同步环齿端倒角总是相抵触而不能接合，起到了锁止作用,同步器工作原理同步器培训3、继续加大换档力，在摩檫力作用下同,同步器工作原理同步器培训3、继续加大换档力，在摩檫力作用下同,同步器工作原理,同步器培训,4,、由于换档力的继续作用和增大，摩擦力矩增大,使齿轮的速度降低或升高，当摩擦力矩等于惯性力矩时，齿轮、同步环和啮合套三者达到了同步运转,这样，齿轮和同步环间无相对运动，惯性力矩消失，拨环力矩将使同步环相对啮合套反向转过一个角度，花键齿不再相抵触，使啮合套越过同步环与齿轮上的齿环啮合，而完成换档,同步器工作原理同步器培训4、由于换档力的继续作用和增大，摩擦,同步器工作原理同步器培训4、由于换档力的继续作用和增大，摩擦,同步器工作原理,同步器培训,完成换档后，同步环锥面与锥环锥面脱离接触，同步环处于浮动状态,同步器工作原理同步器培训完成换档后，同步环锥面与锥环锥面脱离,同步器工作原理同步器培训完成换档后，同步环锥面与锥环锥面脱离,同步器培训,摩檫力矩,Mm=FR/sin,同步时力矩公式为,Mm=J2/t,J2/t=FR/sin,同步时间与换档力的关系,t=J2/(FR/sin,),同步器同步前后的角速度差,J2,变速箱传动系各部分转动惯量等价至二轴齿轮处的等价转动惯量,t,同步时间,F,换档力,锥面摩擦系数,R,锥面平均半径,同步时间与同步力的关系,R,F,Mm,F/sin,同步器培训摩檫力矩 同步时间与同步力的关系RFMmF,同步器培训摩檫力矩 同步时间与同步力的关系RFMmF,同步器培训,同步器锁止条件,必须满足,连接件间角速度完全相等以前，不能换档,确定满足同步条件,的摩檫锥面、锁止面角度,同步器锁止,F1=Mm/r=FR/(sinr),F2=Ftg,(,不计倒棱面间摩擦力,),r,锁止面平均半径,锁止面锁止角,1,倒棱面的摩擦系数,F1,为摩擦力矩产生的力转化到半径,r,上,只要,F1,拨环力矩,F2,同步器就不能接合换档,忽略倒棱面间的摩擦时,同步器锁止公式,tg,拨环力矩,F2,同步器就不能接合换档,忽略倒棱面间的摩擦时,同步器锁止公式,tgR/(sinr),F2,R,F,w,F1,1,w,r,同步器培训同步器锁止条件必须满足连接件间角速度完全相等以前，,同步器培训同步器锁止条件必须满足连接件间角速度完全相等以前，,同步器培训,锥面平均半径,工作长度,后备行程,锥面工作长度,与,摩擦材料、表面压力、表面开形状,有关,b=Mm/(2pR,2,),P,摩擦锥面上许用压力,p=1-1.5MPa,b,锥面工作长度,缩短锥面工作长度的措施,将锥面平均半径取得大些,有助于缩短锥面工作长度,减小后备行程,有助于缩短锥面工作长度,随着锥面耐磨性的提高,后备行程有逐步减小的趋势,中重型变速器后备行程一般在,1.2-2mm,有时将全部同步器设计成一样尺寸,此时要求，,高档同步器不能承载太小,允许低档同步器应力取高些,已有结构的锁止角在,26-60,通过锁止条件方程式计算锁止角,锁止角,货车,低档换高档的同步时间,0.3-0.8,高档换低档的同步时间,0.3-1.5,同样两个档位间切换,高档换低档时间较低档换高档的时间要长,同步时间,同步器培训锥面平均半径锥面工作长度与摩擦材料、表面压力、表面,同步器培训锥面平均半径锥面工作长度与摩擦材料、表面压力、表面,同步器培训,锥面半锥角,设计时,要避免锥面自锁,，,避免自锁的条件,tg,=0.1,=6-8,=6,时,摩擦力矩较大,但在锥面粗糙度控制不好时,易粘着、咬住,=7,时,很少出现咬隹现象,提高同步容量措施,(Mm=FR/sin),愈小,摩擦力矩愈大,同步容量愈大,R,愈大,摩擦力矩愈大,同步容量愈大,采用多锥同步器可增大锥面平 均半径,R,愈大,，摩擦力矩愈大,同步容量愈大，但,提高困难,同步环材质,同步环有锻造和铸造两种形式,锻造 用于轿车和轻型车,铸造 多用于中重型货车（因强度关系要求大的断面）,同步环材质有铜质 铅黄铜、锰铜、铝铜,钢质,20Cr,同步器培训锥面半锥角设计时要避免锥面自锁，避免自锁的条件t,同步器培训锥面半锥角设计时要避免锥面自锁，避免自锁的条件t,同步器培训,增大摩擦系数,，,则换档省力或缩短同步时间,保持较大摩擦系数的措施：,在同步环锥面上,开有破坏油膜的细牙螺纹槽,螺纹槽的齿顶宽对摩擦系数的影响很大，随着齿顶的摩损，摩擦系数降低，换档费力,开与螺纹槽垂直的泄油槽,可开在同步环上或开在锥环上,开在同步环上的轴向泄油槽为,6-12,个，槽宽,3-4mm,开在锥环上的泄油槽一般为半圆环状,重型变速器目前有用钢,-,钼配合的摩擦副，主要是提高耐磨性和,强度,摩擦系数,0.6-0.75,不大于,0.2,50-60,同步器培训增大摩擦系数，则换档省力或缩短同步时间摩擦系数0.,同步器培训增大摩擦系数，则换档省力或缩短同步时间摩擦系数0.,38,可编辑,19可编辑,38可编辑19可编辑,