气压式制动传动装置

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,气压,制动传动装置,作用：,将驾驶员或其他动力源的作用,力,传到制动器，控制制动器的工作，从而获得所需要的制动力矩。,分类：,按传力介质的不同,分：,气压式,、,气液综合式,按制动管路的套数,不同：,单管路,双管路,按制动车辆不同分：主车制动、挂车制动,单管路气压制动传动装置,单管路气压制动传动装置因制动安全差，现已不允许使用。,单管路控制阀,工作原理,单管路制动控制阀,双管路气压式制动传动装置,组成,1,）供能管路,供能装置各组成件,(,空压机、储气筒、调压阀及安全阀、滤清器、油水分离器等,),之间和供能装置与控制装置,(,如制动阀、手动制动阀、快放阀等,),之间的连接管路。,2,）促动管路,控制装置与制动器促动装置,(,如制动气室,),之间的连接管路。,3,）操纵管路,一个控制装置与另一个控制装置之间的连接管路。,双管路气压式制动传动装置,原理,双腔制动阀通过,制动踏板来操纵。,不制动时，前、,后制动气室分别,经制动阀和快放,阀与大气相通，,而与来自储气罐,的压缩空气隔绝，,因此所有车轮制,动器均不制动。,当踩下踏板时，,制动阀首先切断各制动气室与大气的通道，并接通与压缩空气的通道，于是两个主储气罐便各自独立地经制动阀,3,向前、后制动气室供气，促动前、后制动器产生制动。,双管路气压式制动传动装置工作,原理,其它双管路气压式制动传动装置,双管路气压式制动传动装置组成零件外形,双管路气压制动传动装置的组成部件：,空气压缩机,进气过程：,活塞由上止点向下止点运动，气缸内产生真空，迫使进气阀打开，排气阀关闭，外界空气经滤清器、进气阀进入气缸。,压缩过程：,活塞由下止点向上止点运动，气缸内的空气被压缩，此时进、排气阀门全关闭。当被压缩的空气压力超过排气阀回位弹簧的预紧力时，排气阀门打开，空气被压送到贮气筒，压缩过程结束。,双管路气压制动传动装置的组成部件：,调压阀,调压阀的作用,是使贮气筒内气压能控制在规定的范围内，同时使空气压缩机能卸荷空转，减小发动机的功率损失。,调压器的连接方式通常有两种：,并联和串联。,并联是把调压器与空气压缩机,和贮气筒并联。,串联是将调压器串联在空气压,缩机和贮气筒之间,双管路气压制动传动装置的组成部件,调压阀工作原理,双管路气压制动传动装置的组成部件：,制动控制阀（制动分泵）,作用：,控制由贮气筒进入制动气室和挂车制动控制阀的压缩空气量，并有渐进变化的随动作用，以保证作用在制动器上的力与加于制动踏板上的力成正比。,分类：,分为串联式制动控制阀和并联式制动控制阀,串联式制动控制阀,双管路气压制动传动装置的组成部件：,串联式制动控制阀的工作原理,双管路气压制动传动装置的组成部件：,并联式制动控制阀的结构,双管路气压制动传动装置的组成部件：,并联式制动控制阀的工作原理,双管路气压制动传动装置,的组成部件：,快放阀,作用：,该总成可迅速地将制动气室中的压缩空气排入大气，以便迅速地解除制动,。,工作原理：,气路中没有压力,时，阀片,a,在本,身弹力的作用下，,使进气口和排气,口处于关闭状态。,制动时，压缩空,气从,1,口进入，将,阀片,a,紧压在排气口上，气流经,A,腔从,2,口进入制动气室。解 除制动时，,1,口压力下降阀片,a,在气室压力作用下，关闭进气口，气室压力从,2,口进入,3,口迅速排入大气，解除制动。,从制动总泵来的压缩空气,去制动气室,排气口,双管路气压制动传动装置,的组成部件：,继动阀,作用：,缩短制动反应时间和解除制动时间,工作原理,:,汽车正常行驶时，从储气筒来的压缩空气从,1,口进入，使进气阀门,5,关闭，排气阀门,6,开启，与和制动分室相连的输出口,2,相通。当制动时，从制动阀来的压缩空气从,4,口进入,A,腔，使活塞,7,下行关闭排气阀门,6,，继而打开进气阀门,5,，压缩空气经,1,口从,2,口输向分室，在达到平衡时，进、排气阀门同时关闭。,当解除制动时，,A,腔气压为零，活塞,7,上升，排气阀门,6,打开，进气阀门,5,关闭，分室气压经,2,口、排气阀门,6,和排气口,3,排入大气，起快放作用。,制动阀来的压缩空气,储气筒来的压缩空气,到制动气室,排气口,双管路气压式制动传动装置的组成部件：,双向单通阀（梭阀）,作用：,该总成装于制动管路中，其作用是两个气源交替向一个气源充气，或者两个不同的操纵元件，交替操纵一个气压元件,工作原理：,当气压从输入口,11,进入时，活塞,a,将输入口,12,关闭，气压从输出口,2,输出。当气压从,12,口进入时，活塞,a,被气压推向左面，将,11,口关闭，气压从,2,口输出。,输入口,输出口,双管路气压制动传动装置的组成部件：,制动气室（制动分泵）,作用：,将输入的空气压力转变为转动制动凸轮的机械力，使车轮制动器产生制动力矩。,EQ1141G1,汽车制动原理图,EQ1141G1,汽车制动,传动装置的组成部件：,空气干燥器,作用,:,对来自空压机的压缩空气进行吸附干燥，防止管路锈蚀，增加制动系统的可靠性，自带的加热器能,防止排气口结冰，干燥剂具有再生能力。,安装要求：,1,、干燥器必须垂直安装；,2,、干燥器进气口的温度不超过,65C,。,空气干燥器,带保护阀空气干燥器,EQ1141G1,汽车制动,传动装置的组成部件,：,空气干燥器原理,工作原理：,来自空压机的压缩空气经,1,口（进气口）进入,A,腔，因温度降低产生的冷凝水在这里聚集，经通道,C,聚集出口（,e,）处。经过干燥筒内部滤网环道，压缩空气进入干燥筒上部，这个过程空气经进一步冷却，水蒸气进一步凝结。当通过颗粒状滤网时，水被吸附在粒状干燥剂表面及颗粒缝隙间。干燥后的空气经单向阀（,C,）和,21,口（出气口）流向四回路阀，同时干燥后的空气也经节流口通过,22,口（出气口）到达再生贮气筒。,EQ1141G1,汽车制动,传动装置的组成部件：,保护阀,作用：,能向四条回路充气，当某一回路失效，能保护其它回路的供气不受影响,具有顺序供气功能,工作原理：,四条回路并联连接，,1,、,2,回路优于,3,、,4,回路先充气。来自干燥器的压缩空气通过,1,口进入保护阀，通过,21,、,22,口流入行车制动系统的前、后轮贮气筒，通过,23,、,24,口进入,3,、,4,回路。,3,回路给车的驻车制动供气，也为挂车提供气源。,4,回路接辅助用气。,如果行车制动的一条回路失效，其它三条回路的空气从失效回路中泄露，直到达到动态关闭压力。弹簧力使得阀门,e,m,n,u,关闭。如果其它回路失效，完好回路的压力保护过程以同样的方法进行。,保护阀,经干燥后的压缩空气输入口,接后轮贮气筒,接前轮贮气筒,挂车制动阀、驻车制动供气,接辅助用气,EQ1141G1,汽车制动,传动装置的组成部件：,手制动阀,作用：,用于操纵具有弹簧制动的牵引车和挂车紧急制动和停车制动，并用来仅在牵引车停车制动的作用下检查整个列车的停坡能力。,该阀的控制手柄在行车位置、停车位置之间时能自动回到行车位置，处于停车位置时能够锁止。,EQ1141G1,汽车制动,传动装置的组成部件：,手制动阀工作原理,当手柄处于,0,至,10,范围内时,：,进气阀门,A,全开，排气阀门,B,关闭，附加阀的进气阀门,C,关闭，气压从,11,口进入，,21,，,22,口输出，进入弹簧制动气室，整个列车处于完全解除制动状态。,当手柄处于,10,至,55,之间时：,在平衡活塞和平衡弹簧的作用下，输出气,压,P21,，,P22,随手柄转角的增加而呈线性下降,至零，弹簧制动气室中的压缩气被逐渐放掉，,列车开始进行停车制动，当手柄处于紧急制动,的止推点位置时，整个列车处于完全制动状态。,当手柄越过止推点达到停车制动锁止位置时：,此时操纵手柄锁死，进气门,A,关闭，排气门,B,打开，弹簧制动气室无压缩气，整个列车处,于完全制动状态。,当手柄到达检查位置时：,此时附加阀的进气阀门,C,打开，解除了挂车,的制动作用，这时可检查整个列车是否可以,只在牵引车的停车制动作用下具有驻车停坡,能力。放松手柄时，又自动回到停车锁止位置。,手制动阀工作原理,进入,进气口,接主车,接挂车,EQ1141G1,汽车制动,传动装置的组成部件：,感载阀,作用：,该阀可随汽车轴荷的变化，自动调节分室气压，以保证制动强度与轴荷相适应，从而达到汽车在各种载荷的减速度下的制动稳定性。另外，它还具有继动阀的功能，可对制动分室进行快速的充排气。,此阀安装在汽车架上，通过弹性臂与车桥上的某固定点式悬挂装置连接。空载时，空载时，车架与阀的距离最大，摆杆（,j,）处于最低位置。随汽车加载，此距离缩小，摆杆（,j,）或弹性臂断裂时，凸轮（,j,）自动回位，使挺杆（,g,）处于某个特定位置，从而决定了汽车的半载或满载位置的功能。,EQ1141G1,汽车制动传动装置的组成部件：,感载阀,工 作 原 理：,来自制动阀的压缩空气进入,4,口流入,A,腔，并作用于活塞（,b,）上，使其下移，关闭排气口（,d,），开启进气（,c,）压缩空气流入膜片（,e,）下方的,C,腔，加载与继动活塞（,f,）上。同时，,A,腔的压缩空气经阀门（,a,）由通道,E,进入,D,腔，并作用在膜片（,e,）的上面。正是这种预先调节，在低控制压力下的部分载荷范围内的感载比得以提高，当压力再增大时，活塞（,n,）将克服弹簧（,o,）的力向上运动，关闭阀门（,a,）。,由于在,C,腔中建立了压力，继动活塞（,f,）向下运动，排气门（,h,）关闭，进气门（,k,）关闭、,1,口气压流至,2,口，到达汽车的制动气室。与此同时，,1,口气压也进入,B,腔作用在继动活塞上。当,B,腔压力等于,C,腔压力时，继动活塞（,f,）向上移动，进气门（,k,）关闭，输出压力,P2,的调节，取决与挺杆的位置,挺杆（,g,）直接由凸轮（,1,）及摆杆（,j,）所控制，再带扇型片的活塞（,l,）初始工作时，需运动一段与挺杆（,g,）的位置相应的行程，这个行程使膜片（,e,）的有效气压面积发生改变。满载时，挺杆（,g,）处于最高位置，控制压力,P4,与输出压力,P2,之比为,1,：,1,，空载时，挺杆（,g,）处于最低位置，控制压力,P4,与输出压力,P2,之比为,8,：,1,。,EQ1141G1,汽车制动,传动装置的组成部件：,挂车制动阀,作用：,装在牵引车上,用于主车是双管路制动系统,采用断气式停车或紧急制动的挂车或半挂车的制动，如带有节流阀，可实现在挂车操纵管路断裂或漏气时挂车的自动制动。,EQ1141G1,汽车制动传动装置的组成部件,：,挂车制动阀工作原理,工作原理,:,正常行使时，从手制动阀来的压缩空气从,43,口进入，使进气门,h,关闭、排气门,C,打开，,2,口无气压输出。,当操纵牵引车行车制动时，从制动阀第一回路来的压缩空气从,41,口进入,A,腔，作用在活塞,A,上，使排气门,C,关闭，进气门,h,开启，,2,口则有输出。,2,口输出气压值的大小与,41,口气压值成正比例。当第一回路失效时，,41,口无气压出入，此时从制动阀第二回路来的压缩空气从,42,口进入。,E,腔，作用在膜片,e,上，使排气门,C,关闭，进气门,h,开启，,2,口有输出。,2,口输出气压值大小与,42,口气压值成正比例。当解除制动时，,41,、,42,口气压下降而,43,口气压上升、进气门,h,关闭，排气门,C,打开，,B,腔气压（,2,口气压）从排气口,3,进入大气。,手制动阀来的压缩空气,制动阀第一回路来的压缩空气,输出,制动阀第二回路来的压缩空气,带节流阀的挂车制动阀,作用：,装在牵引车上,带有节流阀，可实现在挂车操纵管路断裂或漏气时挂车的自动制动。,带节流阀的挂车制动阀工作原理,工作原理：,正常行驶时，从空压机来的压缩空气从,11,口进入，使柱塞处于上面的位置，节流阀体上的节流通道全部打开，气压从,21,口输出直挂车充气双接头，一方面给挂车充气，另一方面又回到,12,口的输入腔。当挂车控制管路连接