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单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,公交车辆燃气化技改 项目建议书,环保节能 低碳创新,中广核节能产业发展有限公司,总论,气源,随着深圳大鹏进口,LNG,接收站、国家西气东输工程等大型天然气输送工程的完善，全国掀起了天然气推广应用的新高潮。,技术,汽油车改装成汽油,CNG,两用燃料的技术日趋成熟，然而占全国汽车保有量,30%,的柴油车改用天然气作燃料的却极少。,柴油车保有量,从统计资料来看，虽然柴油车的总数只有汽油车的,40%,，但耗用的燃料总量确是汽油车的,1.78,倍还多，这是因为约有,15-20%,左右的柴油车是大功率的重型卡车，其耗油量都是汽油车的,2-3,倍左右，因此，近千万辆在用柴油车改用天然气作燃料，对于燃油的节约和环保要求意义重大，已经成为广大运输企业和天然气行业的共识。,中广核节能产业发展有限公司,一、项目的背景及必要性,中广核节能产业发展有限公司,一、项目的背景及必要性,1,、项目的背景,（,1,）、政策背景,国家,能源发展“十二五”规划,要求，未来,5,年能源领域的重点任务是：加大天然气等清洁能源的利用规模，预计到,2015,年，天然气利用规模将达到,2600,亿立方米，天然气成为主要受益方向。,国务院在,关于加强节能工作的决定,（国发,2006 28,号）中指出：大力发展高效清洁能源，加强交通运输节能，鼓励发展节能环保型交通工具，开发和推广车用代用燃料和清洁燃料汽车。,国家交通部,关于交通行业全面贯彻落实国务院关于加强节能工作的决定的指导意见,中指出：积极推广节能新产品，包括运输车辆的节能技术与代用燃料的开发应用。,中广核节能产业发展有限公司,一、项目的背景及必要性,1,、项目的背景,（,2,）、,市场背景,2003,年，北京市最早利用国外技术开拓,LNG,公交车的示范,运行。,2005,年，乌鲁木齐建成,LNG,公交示范车队。,2006,年，长沙市,50,辆、贵阳市,100,辆,LNG,公交车投入示范运,营。,2009,年，深圳五洲龙,300,辆,LNG,公交车投入运营。,中广核节能产业发展有限公司,一、项目的背景及必要性,2,、项目的必要性,（,1,）、项目是推动我市节能减排工作的重要举措。,天然气的主要成分是甲烷，燃烧后的主要成分是二氧化碳和水，氧化硫的排放为零，下图为天然气、石油、煤炭三者排放数据对比：,从上图数据可以看出，以年推广柴油,/LNG,车辆,2000,台计算，每年可降低有害排放达,3200T,以上，环保性能非常优越。,排放物,天然气（,%,）,石油（,%,）,煤炭（,%,）,CO2,60,80,100,NOX,20-40,70,100,SOX,0,70,100,中广核节能产业发展有限公司,一、项目的背景及必要性,2,、项目的必要性,（,2,）、项目开展能推动合作双方的可持续性发展。,深圳市政府于,2009,年出台,新能源产业振兴发展政策,，到,2015,年前，每年集中,5,亿元设立新能源产业发展专项资金，用于支持新能源汽车的科技研发、推广应用。本项目正是政策所支持的范围，项目建成后，合作双方都可得到来自政策的资金扶持。,中广核节能产业发展有限公司,一、项目的背景及必要性,2,、项目的必要性,（,3,）、项目适应了企业安全、成本、效益的实际需要。,效益：,以,55%,替代率，油气比,1:1.1,计算单车改装经济效益，如下图分析，如改装,200,台槽罐车，则每年可节约燃料费用,5784,万。,中广核节能产业发展有限公司,二、项目建设条件,中广核节能产业发展有限公司,二、项目建设条件,1,、建设单位概况,-,公司规模及设备,检测车间及改装区,中广核节能产业发展有限公司,二、项目建设条件,2,、成熟的技术条件,所开发的柴油,/LNG,混合动力系统，获得多项专利技术。,车辆改装后，,替代率水平达到,55%,以上，动力正常，经济环保。,系统只在外围加装，不改动发动机。,系统适用于车用、船用、发电机组柴油机的燃气化改造。,中广核节能产业发展有限公司,三、项目建设方案对比分析,柴油,/LNG,双燃料改装方案,LNG,单燃料改装方案,中广核节能产业发展有限公司,三、项目建设方案对比分析,2,、,LNG,单燃料、柴油,/LNG,双燃料方案经济性对比,中广核节能产业发展有限公司,三、项目建设方案对比分析,3,、,LNG,单燃料、柴油,/LNG,双,燃料方案可操作性,对比,1,、市内公交车因运行里程短，单独使用,LNG,的经济效益凸显。,2,、改装时间须时,4-5,天，调试时间须时,3-4,天，单车改装估计总耗时约,10,天左右。,3,、市内公交车对速度和载重的要求比重卡低，故动力下降不影响公交车的实际运行情况。,1,、市内公交车在怠速等客期间只能用纯油，且每天运行里程短，无法凸显双燃料的经济效益。,2,、改装时间须时,1-2,天，调试时间须时,2-3,天，单车改装估计总耗时约,5,天左右。,3,、动力无明显下降，车辆无论在哪种路况（平路、高速、坡路）下都能运行畅通。,LNG,单燃料方案,柴油,/LNG,双燃料方案,中广核节能产业发展有限公司,三、项目建设方案对比分析,4,、对比分析结论：,1,、市内公交车因运行里程短，单独使用,LNG,的经济效益凸显。,2,、改装时间须时,4-5,天，调试时间须时,3-4,天，单车改装估计总耗时约,10,天左右。,3,、市内公交车对速度和载重的要求比重卡低，故动力下降不影响公交车的实际运行情况。,LNG,单燃料方案,结论：经以上多方分析对比，某集团车辆应选择,LNG,单燃料方案，既节省改装费用及成本，也符合该批车辆的实际运营情况。,中广核节能产业发展有限公司,四、,LNG,单燃料车辆燃气化改装项目,技术方案,中广核节能产业发展有限公司,四、项目技术方案,1,、,LNG,单燃料电控系统技术路线,1,）高性能的燃气供给装置和与之适应匹配的混合器及精细调节的闭环空燃比控制系统，保证任何工况下发动机良好的动力性、经济性和排放特性。,2,）采用高能点火系统，根据发动机的工况选择最佳的点火时刻，以最大的能量点燃混合气，保证整机综合性能。,3,）为满足气体燃料的特性要求，设计与之适应的微紊流效应的燃烧室形式，保证燃用,LNG,燃料时对压缩比的要求。,4,）燃料储量显示可置于驾驶室，及时向驾驶员提供信息。,5,）采用高效的闭环控制，大大减少有害气体的排放。,四、项目技术方案,3,、,LNG,单燃料主要改动零部件及电控系统,中广核节能产业发展有限公司,5,）、加装节气门体，原柴油机没有节气门。如图,3,所示。,6,）、加装,LNG,单燃料电控系统，如下图所示（主要配件）,ECU,混合器,痒传感器,转速传感器,图,3,五、项目成功案例展示,中广核节能产业发展有限公司,中广核节能产业发展有限公司,五、项目成功案例展示,LNG,单燃料公交车成功案例（湘,B32647,）,1,、车辆信息,1,）、车型：金龙客车,2,）、发动机型：玉钗,YC6J210-20,3,）、功率：,155KW,4,）、油耗,L/100KM,：,25,2,、运行情况,1,）、运行区间：市内,2,）、日行程：,400KM,3,、改装前后对比（见右图）,替代率,100%,，油气比,1,：,1.2,中广核节能产业发展有限公司,六、项目建设流程,中广核节能产业发展有限公司,六、项目建设流程,合作单位,中广核节能,1,台待改车辆 发动机,台架实验,系统匹配,存档,提提供,提供,收集数据,形成技术报告,提供,安装发动机及系统,待改车辆,安装,系统调试,车辆路试,提供,存档,安装验收表,调试验收表,签字确认,提供,完,
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