11.1锚机汇总

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第十一章 锚机和绞缆机,第一节 锚机,其次节 绞缆机,第一节 锚机,一,、,锚设备的功用和组成,利于船舶停靠和帮助船舶的操纵,锚设备的组成如图(,11-1,)(,实物图片,),依据动力：电动、液压,依据链轮轴线：卧式、立式,锚机的构造如图(11-2),锚,锚链筒,锚链,止链器,掣链钩,锚机,锚链管,弃锚器,锚链舱,2,2,绞缆卷筒,带式刹车手柄,链轮,电机,减速器,离合器,离合器手柄,制动器,5,二、锚机应满足的要求,船锚泊时抛出的锚链长度为水深的2,4倍,起单锚时最大拉力发生在拨锚破土时,标准规定:抛锚深度80m时,锚机还应有尽有在单锚破土后能绞起双锚;抛锚深度60m时,最大负荷可能消逝在绞直起双锚时,4.全部动力操作的锚机均应能倒转,海船标准规定,锚机应满足的主要要求,1.,独立的原动机或电动机驱动,。对于液压锚机,与其它甲板机械管路连接时,应保证锚机的正常工作不受影响,2.,三节锚链拉至一节锚链，,速度,9m/min,3.在公称速度和额定拉力时能,连续工作,30min,，过载拉力(,1.5倍额定拉力),下连续,工作,2min,5.链轮与驱动轴间装有离合器，且有牢靠锁紧装置;链轮或卷筒应装有牢靠制动器,其刹紧后能承受锚链断裂负荷45%的静拉力,6.液压锚机压力试验:液压泵,P,为,1.5,P,max工作,;其余为,1.25,P,设计压力,相关标准对锚机的检查性试验要求如下,(1)空载运转试验,高速档正倒空载连续运转各,15min,30min内作25次起动,其余档正倒车各运行,5min,正倒车空载全速运转,1h,每隔34,min,正、倒车变换一次,热态绝缘电阻,2M,电动锚机,液压锚机,电气系统,空载试验,(2)负荷试验,以公称速度在额定负载下进展30min运转试验,在过载拉下进展连续2min过载性能试验,(3)抛锚,、起锚,试验,脱开离合器,将每个锚分别抛出。下抛时锚链轮制动器作刹车23次试验,然后将锚升起,作23次停顿、再起动试验,(4)航行,锚泊,试验,海船为:82.5,90m,江船为:41.5,45m,度深域水验试,每个锚单独进展抛、起锚试验。机动抛锚,主锚没入水下后手动把握抛锚,抛出半节锚链时,抛出1节锚链后,再抛出1节锚链后,允许锚链滑移2m,允许锚链滑移34m,允许锚链滑移45m,抛锚试验,操作制动器刹车,三,、液压,锚机实例,1.福岛低压自动换挡液压锚机(,图11-3,),三作用叶片式马达的工作原理,1)停顿 如图11-4(a),2)起锚,如图,11-4(b,),负荷20%,轻载工况,只有油腔工作,马达排量仅为最大排量的1/3,转矩缺乏额定转矩的1/3,转速在0300%间无级调整,为高速档(图片15),负荷为2050%,油压上升阀V2开启,马达排量仅为最大排量的2/3,转矩缺乏额定转矩的2/3,转速在0150%间无级调整,为中速档(图片16),3)抛锚 (,如图11-4(d,),液压泵,安全阀,单向阀,控制阀,液马达,膨胀油箱,手摇泵,补油柜,观察镜,滤器,11,压力油与,、不通,压力油与回油通,两侧油经阀V,5,油路O,3,、B,1,与回油相通,分配阀与单向阀均关闭而锁闭,货物欲下降,11,向起锚方向板动,滑阀离开中位下移,S,1,将B,1,的油口关小,油压上升,V,1,开启,向工作油腔供油,马达往起锚(逆时针)方向回转,11,若负荷额定负荷20%,油压不足以开启分配阀V,2,和V,4,进油侧产生吸油,使阀V,3,开启回油,经阀V,5,回油,11,滑阀下移,B,1,关小,油压升高,V,1,开启,若负荷为额定负荷2050%,产生的转矩不足以驱动马达,油压会升高,使分配阀V,2,开启,油压不足使阀V,4,开启,17,油进入腔,使其投入工作,负荷50%时,仅产生的转矩不足以驱动马达,油压继续升高,V,4,开启,腔进回油路被阀V,5,隔断,腔进回油路被阀V,5,隔断,转速在0n额定间无级调整,为低速档,11,1.手柄扳向抛锚,滑阀离开中位上移,2.其下法兰S,2,将B,1,回油关小,3.中法兰S,1,向上将油腔,与供油路隔断,4.上法兰S,3,将,油腔,回油道B,2,开启,5.当马达卷筒被负荷驱动向抛锚方向(顺时针)转动时,腔回油形成高压,6.进油侧从回油口吸入低压油,形成与重力转矩相反液压阻转矩,7.重力产生的油压没有起锚油压高,V,4,关闭,8.油腔,经O,3,的进油与其回油侧经V,5,均与回油相通,并不形成转矩,19,马达排量为最大排量1/3,速度在0300%无级调,1.马达不受重力时,不形成液压阻转矩,手柄扳至最大抛锚角度,2.S,2,关闭,3.供油经油道O,3,进入工作腔,驱动马达顺时针转动,2.,IHI中压自动换挡液压锚机,1)停顿 (图11-5),2)起锚 (,图11-5,),低速挡,:三腔进油,额定扭矩为,M,H,额定转速为,n,H,中速挡,:二腔进油,扭矩为2/3,M,H,转速为150%,n,H,高速挡,:一腔进油,扭矩为1/3,M,H,转速为300%,n,H,3)抛锚 (,图11-5,),控制杆处于中位,进油直接回油箱,单向阀关闭,马达不转,A、B、C油腔因12、13、14单向阀关闭而产生阻转矩,20,正向扳把握杆,阀芯上移,m,4,m,5,逐渐关PT口,供油压力升高,油压顶开阀12,经p,1,p,2,分别向ABC供油驱动马达逆时针转,三腔回油分别经E和D回油管T相通,三腔同时进,排量最大,产生扭矩较大,转速较低,23,继续扳动手柄使阀芯上移,M,3,将P,2,C的供油切断,C腔低压使阀14打开,C腔从E腔吸油,不产生扭矩,此时排量减为2/3,转速升至中速,24,进一步扳动手柄使阀芯上移,此时排量减为1/3,转速升至高速,M,2,将进B口的供油切断,B腔低压使阀13打开,B腔经单向阀14和13从E腔吸油,B和C不产生扭矩,25,马达单腔高速工作,若负荷增加,油压升高至低压调速阀10调定值时,阀10开启,A腔与B腔通,马达转入双腔中速工作,油压随负荷进一步增大,达阀11调定值,阀11开启使B与C相通,马达转入三腔低速工作,20,M3m4逐渐将P通T回油关闭,控制杆倒转,阀芯下移,单向阀打开,M,1,m,2,分别关闭从P,1,口向A,、B和P2向C的进油,M,3,下移,使D腔进油,D腔油通过油路作用在远控平衡阀16上,当油压达其开启压力时,A、B、C三腔的油经过阀16通E腔回油,只有D腔进油,为,高速小扭矩工况,