高速铁路通信信号系统--课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,ppt课件,PPT课件,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,ppt课件,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,ppt课件,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,ppt课件,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,ppt课件,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,ppt课件,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,ppt课件,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,ppt课件,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,ppt课件,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,ppt课件,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,ppt课件,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,ppt课件,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,ppt课件,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,ppt课件,*,第六章 高铁通信信号系统,高速铁路信号与控制系统,1,高速铁路通信系统,2,1,PPT课件,第六章 高铁通信信号系统高速铁路信号与控制系统1高速铁路通,第一节 高速铁路信号与控制系统,概述,1,列车运行控制系统,2,调度集中,CTC,3,计算机联锁系统,4,2,PPT课件,第一节 高速铁路信号与控制系统概述1列车运行控制系统2调度集,概述,列车运行控制系统,调度集中,CTC,计算机联锁系统,内,容,概,要,一、概述,1,、定义,高速铁路信号与控制系统,集,计算机,技术、,通信,技术和,控制,技术为一体的,行车指挥,、列车,运行控制,和管理自动化系统。,2,、组成,高速铁路信号系统主要由,调度集中,系统（用于指挥行车），计算机,联锁,系统（用于控制进路），列车,运行控制,系统（用于控制列车间隔），待用信号设备和专用通信设备等组成,3,PPT课件,概述内一、概述高速铁路信号与控制系统集计算机技术、通信技,一、概述,2,、组成,列车运行控制系统由列控,地面,设备和,车载,设备组成。作为保证列车行车安全（用于,控制列车间隔,）和提高运输效率的信号设备。列控系统从,列车,方面保证安全。,概述,列车运行控制系统,调度集中,CTC,计算机联锁系统,内,容,概,要,4,PPT课件,一、概述列车运行控制系统由列控地面设备和车载设备组成。作为保,一、概述,2,、组成,采用计算机技术来排列列车进路，实现进路锁闭、进路解锁、信号机控制、道岔控制等,逻辑,功能称为计算机联锁。,计算机联锁系统用于,控制进路,，不管行车指挥，只从,线路,（区间和车站）上保证安全。,概述,列车运行控制系统,调度集中,CTC,计算机联锁系统,内,容,概,要,5,PPT课件,一、概述采用计算机技术来排列列车进路，实现进路锁闭、进路解锁,调度集中系统,一、概述,2,、组成,综合了计算机技术、网络通信技术和现代控制技术，采用智能化分散自律设计原则，以,列车运行调整计划,控制为中心，兼顾,列车与调车作业,的高度自动化的调度指挥系统。,调度指挥系统从两个底层系统（,列控系统和联锁系统,）中获取信息，以进行决策并指挥行车,概述,列车运行控制系统,调度集中,CTC,计算机联锁系统,内,容,概,要,6,PPT课件,调度集中系统一、概述 综合了计算机技术、网络通信技术和现代控,一、概述,3,、各组成部分间关系,概述,列车运行控制系统,调度集中,CTC,计算机联锁系统,内,容,概,要,7,PPT课件,一、概述概述内7PPT课件,1,）调度集中系统,CTC,为核心，构建调度指挥中心平台。,2,）以车站列控中心、联锁系统和区间信号设备为核心，构建区域控制中心平台。,8,PPT课件,1）调度集中系统CTC为核心，构建调度指挥中心平台。8PPT,3,）以列车速度防护与控制为核心，构建车载列车防护与控制平台。,4,）以车,-,地通信系统为传输平台。,9,PPT课件,3）以列车速度防护与控制为核心，构建车载列车防护与控制平台。,高速铁路产生的原因,内,容,概,要,一、概述,3,、各组成部分间关系,调度指挥系统按照,运行图计划,发出列车运行指令，列车通过地面,轨旁,设备或,无线通信网络,获得车站,联锁,和,列控中心,的行车信息和命令，,车载,设备控制列车运行。,10,PPT课件,高速铁路产生的原因内一、概述调度指挥系统按照运行图计划发出列,二、列车运行控制系统,1,、定义,CTCS,是中国列车运行控制系统,（,Chinese Train Control System,）,英文缩写，它以分级的形式满足不同线路运输需求，在不干扰机车乘务员正常驾驶的前提下有效地保证列车运行的安全。,2,、体系结构,概述,列车运行控制系统,调度集中,CTC,计算机联锁系统,内,容,概,要,CTCS,的体系结构按铁路运输管理层、网络传输层、地面设备层和车载设备层配置。,11,PPT课件,二、列车运行控制系统CTCS是中国列车运行控制系统（Chin,二、列车运行控制系统,2,、体系结构,铁路运输管理层,铁路运输管理系统是,行车指挥中心,，以,CTCS,为行车安全保障基础，通过通信网络实现对列车运行的控制和管理。,网络传输层,CTCS,网络分布在系统的各个层面，通过,有线,和,无线,通信方式实现数据传输。,概述,列车运行控制系统,调度集中,CTC,计算机联锁系统,内,容,概,要,12,PPT课件,二、列车运行控制系统铁路运输管理层概述内12PPT课件,二、列车运行控制系统,2,、体系结构,地面设备层,地面设备层主要包括,列控中心、车站联锁、轨道电路、点式设备、无线通信模块,等。,列控中心,是地面设备的核心，根据行车命令、列车进路、列车运行状况和设备状态，通过安全逻辑运算，,产生控车命令,，实现对运行列车的控制。,车载设备层,车载设备层是对列车进行操纵和控制的主体，具有多种控制模式，并能够适应,轨道电路、点式传输和无线传输,方式。车载设备层主要包括车载安全计算机、连续信息接收模块、点式信息接收模块、无线通信模块、测速模块、人机界面和记录单元等。,概述,列车运行控制系统,调度集中,CTC,计算机联锁系统,内,容,概,要,13,PPT课件,二、列车运行控制系统地面设备层概述内13PPT课件,二、列车运行控制系统,3,、组成部分间相互关系,铁路运输管理层,地面设备层,网络传输层,车载设备层,概述,列车运行控制系统,调度集中,CTC,计算机联锁系统,内,容,概,要,14,PPT课件,二、列车运行控制系统铁路运输管理层地面设备层网络传输层车载设,二、列车运行控制系统,5,、应用等级,针对我国铁路不同的线路和采用的闭塞技术设备的现状，同时按照列车运行控制技术的高端水平进行规划，,CTCS,划分为,5,个等级，依次为,CTCS-0,CTCS-4,级，同条线路上可以实现多种应用级别，,向下兼容,，以满足不同线路速度需求。,概述,列车运行控制系统,调度集中,CTC,计算机联锁系统,内,容,概,要,15,PPT课件,二、列车运行控制系统针对我国铁路不同的线路和采用的闭塞技术设,二、列车运行控制系统,6,、,CTCS-3,列控系统,（,1,）概述,CTCS-3,级列控系统是,CTCS,技术体系中的一个应用等级，是基于现代移动通信系统（,GSM-R,）完成车地通信的列控系统，符合了,CBTC,（,Communication Based Train Control System,）列控系统的发展潮流，是世界高端水平的列控系统。,概述,列车运行控制系统,调度集中,CTC,计算机联锁系统,内,容,概,要,16,PPT课件,二、列车运行控制系统（1）概述概述内16PPT课件,二、列车运行控制系统,6,、,CTCS-3,列控系统,（,2,）工作原理,概述,列车运行控制系统,调度集中,CTC,计算机联锁系统,内,容,概,要,17,PPT课件,二、列车运行控制系统（2）工作原理概述内17PPT课件,在,CTCS-3,级列控系统中，无线通信系统（,GSM-R,）完成车地双向通信得知其管辖区域内的,列车运行情况,从而得到,轨道占用情况,，并结合运行时刻表、线路数据等信息生成列车的,移动授权,，再由无线通信网络,告知,列车。列车通过移动授权得到,目标速度、目标距离、线路数据,，结合自身制动性能产生一次制动曲线，,监控列车运行,。,18,PPT课件,在CTCS-3级列控系统中，无线通信系统（GSM-R）完成车,（,3,）系统组成,地面子系统,其中,GSM-R,不属于,CTCS,设备，但是,CTCS,的重要组成部分。,二、列车运行控制系统,6,、,CTCS-3,列控系统,概述,列车运行控制系统,调度集中,CTC,计算机联锁系统,内,容,概,要,调度集中系统,CTC,临时限速服务器、联锁,无线闭塞中心（,RBC,）,无线通信网络（,GSM-R,）,列车控制中心（,TCC,）,轨道电路、应答器,19,PPT课件,（3）系统组成地面子系统二、列车运行控制系统概述内调度集,（,3,）系统组成,地面子系统,CTC,调度集中系统,设于调度指挥中心，实现了行车指挥自动化，实现了对调度中心管辖区段内的车站信号、道岔等设备和进路,集中,控制。,临时限速服务器,调度中心设列控系统专用临时限速服务器及临时限速操作终端。用于临时限速的下达与取消。临时限速服务器与,RBC,和,TCC,的通信连接，,传输临时限速,相关信息。,车站联锁设备,保证车站列车运行的安全，以及提高车站通过能力。,二、列车运行控制系统,6,、,CTCS-3,列控系统,概述,列车运行控制系统,调度集中,CTC,计算机联锁系统,内,容,概,要,20,PPT课件,（3）系统组成地面子系统二、列车运行控制系统概述内20P,（,3,）系统组成,地面子系统,车站列车控制中心（,TCC,）,是基于安全计算机的控制系统，根据轨道区段占用信息、联锁进路信息、线路限速信息等，,产生列车行车许可命令,，并通过,轨道电路和有源应答器,，传输给车载子系统，保证其管辖内的所有列车的运行安全。,二、列车运行控制系统,6,、,CTCS-3,列控系统,概述,列车运行控制系统,调度集中,CTC,计算机联锁系统,内,容,概,要,21,PPT课件,（3）系统组成地面子系统二、列车运行控制系统概述内21P,（,3,）系统组成,地面子系统,轨道电路,铁路线路是否空闲是保证行车安全的重要条件，区间轨道电路具有,轨道占用检查、沿轨道连续传送地车信息功能,。,区间轨道电路的,组成原理,是：信息发送设备利用线路的两条钢轨作传输线，将信息传输至接收设备，用以完成列车占用检查、钢轨断轨检查以及传递各种行车有关信息等。,二、列车运行控制系统,6,、,CTCS-3,列控系统,概述,列车运行控制系统,调度集中,CTC,计算机联锁系统,内,容,概,要,22,PPT课件,（3）系统组成地面子系统二、列车运行控制系统概述内22P,（,3,）系统组成,地面子系统,应答器,向车载子系统发送报文信息的传输设备，既可以传送,固定,信息，也可连接轨旁单元传送,可变,信息。应答器传输的信息与无线传输的信息的相关内容含义保持,一致,。,地面应答器具有向车载设备发送点式信息的作用，根据其作用可以分为无源应答器和有源应答器。,无源应答器,用于发送包括线路速度、坡度、信号点类型等