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单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,汽油发动机微机控制系统检修,学习单元5.2 废气再循环系统的检修,情境5 发动机微机控制排放系统的检修,学习单元5.1 燃油蒸发排放控制系统的检修,学习单元5.2 废气再循环系统的检修,废气再循环系统的检修,1,2,3,3,5,任务载体,学习要求,理论知识,实践技能,案例分析,6,学习小结,学习导航,3,自主学习,EPC报警灯点亮,有时加不上油,冷车尤为明显,排气气味难闻。,POLO1.6L轿车,BCD发动机。,任务载体,EGR阀因积碳堵塞,对EGR阀上的积碳进行清除,故障排除。,1、理解废气再循环系统的作用。,2、理解废气再循环系统的组成和工作原理。,3、掌握废气再循环系统的检修方法。,4、能够排除废气再循环系统的故障。,学习要求,5.2.1废气再循环系统的作用,5.2.2废气再循环系统的类型,5.2.3废气再循环系统的组成,5.2.4废气再循环系统的工作原理,5.2.5废气再循环系统的故障,5.2.6废气再循环系统的检修,理论知识,5.2.1废气再循环系统的作用,5.2.2废气再循环系统的类型,5.2.3废气再循环系统的组成,5.2.4废气再循环系统的工作原理,5.2.1废气再循环系统的作用,在适当时刻,将一部分废气(EGR率10 20)引入进气系统,降低燃烧温度,降低NOX含量。,排气废气,进气管、汽缸,阀,ECU,NOX,一定条件,5.2.2废气再循环系统的类型,1、机械控制式EGR装置,2、电子控制EGR的系统,5.2.3废气再循环系统的组成,传感器,检测发动机工况:,进气流量传感器、发动机转速传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器等,监测EGR:,EGR阀位置传感器、,进气压力传感器、,EGR温度传感器,ECU,EGR阀,高温多氧:中负荷,20004000r/min。,数字信号,反馈控制,ECU监测,(1)EGR通断控制,5.2.4废气再循环系统的工作原理,EGR率过大,使燃烧速度太慢,燃烧变得不稳定,失火率增加,HC增加、动力性、经济性下降;,EGR率过小,NOx排放达不到法规要求,易产生爆震,发动机过热等现象。,因此EGR率必须根据发动机工况要求进行控制。通常将EGR率控制在10%20%范围。,(2)EGR率控制,5.2.4废气再循环系统的工作原理,(3)EGR的控制策略,综合考虑动力性、经济性、排放性能,冷机、怠速和小负荷:NOx低,为了保证正常燃烧,不进行EGR。,大负荷、高速:保证动力性,同时混合气浓,NOx低,不进行EGR或减少EGR率。,部分负荷:随着负荷增加EGR率允许值也增加,5.2.4废气再循环系统的工作原理,实践技能,5.2.5废气再循环系统的故障,5.2.6废气再循环系统的检修,该打开时不打开,无,EGR,循环,发动机爆燃,,NOX,增大。,该关闭时不关闭,怠速不稳,低速喘振,易熄火,动力不足;油耗增大;,CH,增加。,5.2.5废气再循环系统的故障,满足条件,阀是否打开;不满足条件,阀是否关闭。诊断仪执行器检测是否动作,动作,机械故障,不动作,电路故障、卡滞,5.2.6废气再循环系统的检修,机械故障,漏气:,EGR阀卡滞、脏堵:,打开时,有真空,否则堵关闭时,无真空,否则漏,目测软管连接是否良好。,5.2.6废气再循环系统的检修,电路故障,12V,V,规定一致,试灯应闪亮,波/灯,5.2.6废气再循环系统的检修,车型:POLO1.6L轿车,BCD发动机。,症状:EPC报警灯点亮,有时加不上油,冷车尤为明显,排气气味难闻。,诊断:,(1)连接诊断仪,读取故障码。显示EGR电磁阀故障。,(2)对EGR电磁阀进行元件检测,没有发现异常。,(3)对EGR电磁阀电路进行了检查,也没有发现故障。,(4)读取数据流,发现氧传感器的电压信号变化缓慢。,(5)接着又对点火、燃油和空气系统进行常规检查,发现点火系统工作稍有不良。,(5)更换了火花塞和前、后氧传感器。试车后暂时故障不再出现,但运行一段时间后,故障再次发生。,(6)考虑前面的操作,对EGR系统进行了彻底的检查。结果发现EGR阀因积碳堵塞。故障原因找到。,案例分析,案例:EGR阀因积碳堵塞。,修复:对EGR阀上的积碳进行清除,故障排除。,分析:由于EGR阀的堵塞,造成系统工作时没有再循环废气充入气缸,因此发动机的排放超标,尾气异味明显。同时,当发动机控制模块操作EGR电磁阀后,由于(外部)再循环废气量几乎为零,发动机控制模块检测出发动机的工况没有变化,所以设置了EGR电磁阀故障的故障代码。,案例分析,案例:,碳罐清洗电磁阀卡滞。,学习小结,1氮气和氧气在高温下会化合生成NOX。发动机的燃烧温度越高,燃烧后产生的NOX就越多。,2废气再循环系统将发动机排出的部分废气重新引入气缸,利用废气中所含有大量的CO2不参与燃烧却能吸收热量的特点,降低燃烧温度,以减少NOX的排放。,3电控废气再循环系统主要由发动机控制模块、相关传感器和EGR电磁阀和膜片式EGR阀等组成。,4在ROM中存储有各种工况下的最佳EGR流量值,通常以EGR电磁阀占空比参数的方式储存。发动机工作时,ECM根据各传感器信号,输出相应的占空比脉冲信号至EGR电磁阀。,5废气再循环系统产生故障时,会出现车辆排气污染增加、发动机功率下降、怠速运转不稳定甚至熄火等故障。,6废气再循环系统常见的故障有EGR阀损坏、EGR阀位置传感器工作不正常、EGR电磁阀及其控制电路工作不良等,。,课下作业,1.,电控废气再循环系统在哪些情况下不投入工作?,2对废气再循环系统进行检测时,有哪些检测项目?,自主学习,知识拓展,1.广州本田飞度轿车1.3L发动机废气再循环系统,
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