可变气门正时控制系统之VVT电磁阀课件

单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,精选PPT课件,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,二级,三级,四级,五级,精选PPT课件,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,二级,三级,四级,五级,精选PPT课件,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,二级,三级,四级,五级,精选PPT课件,*,复习提问,1,、何为怠速？为什么要进行怠速控制？,2,、电子节气门控制系统有哪些优点？,3,、电子节气门控制系统的工作过程？,油门踏板电位计,冗余式传感器,节气门开度步进电机,发动机控制单元,电子节气门,输入信号,输出信号,节气门开度冗余式传感器,控制单元,根据反馈信号对步进电机进行调整。,1,精选PPT课件,复习提问1、何为怠速？为什么要进行怠速控制？油门踏板电位计冗,项目三 可变气门正时控制系统,VVT,系统介绍,2,精选PPT课件,项目三 可变气门正时控制系统VVT系统介绍2精选PPT课件,自学完成工作页,3,精选PPT课件,自学完成工作页3精选PPT课件,1,、配气机构的作用：,按照发动机每一缸内所进行的工作循环以及发火次序的要求，适时开启和关闭各气缸的进排气门，使新鲜空气及时进人，废气及时排出。,2,、配气相位定义？,是指进、排气门的实际开闭时刻，通常用相对于曲轴上下止点曲拐位置的曲轴转角来表示。,4,精选PPT课件,1、配气机构的作用：2、配气相位定义？4精选PPT课件,4,、充气效率定义？,实际进入发动机气缸的新鲜空气与理想状态下充满气缸工作容积的空气质量之比。,5,精选PPT课件,4、充气效率定义？5精选PPT课件,情景二 可变气门正时控制系统,5,、配气相位对发动机性能的影响,在进、排气门开、闭的四个阶段中，进气门迟闭角和进、排气门重叠角对充气效率均有较大的影响。,1,）进气门迟闭角,中低速时要求有较小的进气门迟闭角。低速时的进气门迟闭角不能过大，否则新鲜充气量会被活塞推回进气管。,高速时要有较大的进气门迟闭角，以利于最大功率的发挥,.,2,）气门重叠角,中低速时要求有较小的气门重叠角。气门重叠角过大容易使得废气回流，造成进气量下降，导致怠速不稳等。,6,精选PPT课件,情景二 可变气门正时控制系统5、配气相位对发动机性能的影响1,VVT,系统介绍,VVT,系统概述,工作原理,控制策略,7,精选PPT课件,VVT系统介绍VVT系统概述7精选PPT课件,VVT,系统概述,可变气门正时，英文单词为,V,arible,V,alve,T,iming,1,、,VVT,定义,是一种电控液压运行装置，通过控制发动机,机油所产生的液力,来驱动执行器，从而改变凸轮轴相对于曲轴的角度，即通过,控制进气门和排气门的气门重叠角,来增强发动机性能。,2,、,VVT,作用,（,1,）降低尾气排放,（,2,）增大输出扭矩,（,3,）提高燃油经济性,（,4,）提高怠速稳定性,8,精选PPT课件,VVT 系统概述可变气门正时，英文单词为Varible Va,3,、,VVT,的组成,ECM,凸轮轴位置传感器（进气,/,排气）,凸轮轴位置执行器（进气,/,排气）,VVT,电磁阀（进气,/,排气）,9,精选PPT课件,3、VVT的组成9精选PPT课件,转子,与凸轮轴通过中央螺栓固定在一起，转子与凸轮轴同步转动；,定子,与链轮通过定子螺栓固定在一起，链轮、定子与曲轴的转动是同步的。,转子相对于定子有相对转动时，也就意味着凸轮轴就相对于曲轴有正时提前或滞后。,凸轮轴位置执行器（进气,/,排气）,10,精选PPT课件,转子与凸轮轴通过中央螺栓固定在一起，转子与凸轮轴同步转动；凸,11,精选PPT课件,11精选PPT课件,VVT,电磁阀（进气,/,排气）,VVT,电磁阀为比例阀，即阀芯的移动位置与发动机,ECU,向（,）,提供的占空比大小是成正比的。,12,精选PPT课件,VVT电磁阀（进气/排气）VVT电磁阀为比例阀，即阀芯的移动,VVT,电磁阀（进气,/,排气）,VVT,电磁阀为比例阀，即阀芯的移动位置与发动机,ECU,向,（,线圈,）,提供的占空比大小是成正比的。,占空比逐渐加大时，线圈电磁力也逐渐加大，铁芯总成克服弹簧力推动阀芯前移。,当占空比信号逐渐减小时，电磁力也逐渐减小，阀芯在弹簧力的作用下逐渐回位。,阀芯在移动过程中，与阀套配合实现油路的切换，从而控制机油进出电磁阀的方向和流量，进而控制流入,/,流出执行器油腔的机油流量。,13,精选PPT课件,VVT电磁阀（进气/排气）VVT电磁阀为比例阀，即阀芯的移动,2,、,VVT,的工作原理,包含三个过程,：进排气门正时提前、进排气门正时延迟、进排气门正时保持。,1,）排气门正时提前,当需要排气门正时提前时，电脑通过占空比信号控制,VVT,电磁阀柱塞移动，打开主油道与提前油道的通道，同时关闭主油道与延迟油道的通道。机油进入叶片（）侧油腔，同时转子叶片（）侧油腔内的机油从延迟道口流回油底壳。此时，转子叶片相对于定子向（）侧移动一定角度，即排气门正时提前了一定角度。,14,精选PPT课件,2、VVT的工作原理14精选PPT课件,2,、,VVT,的工作原理,包含三个过程：进排气门正时提前、进排气门正时延迟、进排气门正时保持。,1,）排气门正时提前,当需要排气门正时提前时，电脑通过占空比信号控制,VVT,电磁阀柱塞移动，打开主油道与提前油道的通道，同时关闭主油道与延迟油道的通道。机油进入叶片（,左,）侧油腔，同时转子叶片（,右,）侧油腔内的机油从延迟道口流回油底壳。此时，转子叶片相对于定子向（,右,）侧移动一定角度，即排气门正时提前了一定角度。,15,精选PPT课件,2、VVT的工作原理15精选PPT课件,2,）排气门正时延迟,当需要排气门延迟关闭时，电脑通过占空比信号控制,VVT,电磁阀柱塞移动，打开主油道与延迟油道的通道，同时关闭主油道与提前油道的通道。机油进入叶片（）侧油腔，同时转子叶片（）侧油腔内的机油从延迟道口流回油底壳。此时，转子叶片相对于定子向（）侧移动一定角度，即排气门正时提前了一定角度。,16,精选PPT课件,2）排气门正时延迟 当需要排气门延迟关闭时，电脑通过占空比信,2,）排气门正时延迟,当需要排气门延迟关闭时，电脑通过占空比信号控制,VVT,电磁阀柱塞移动，打开主油道与延迟油道的通道，同时关闭主油道与提前油道的通道。机油进入叶片（,右,）侧油腔，同时转子叶片（,左,）侧油腔内的机油从延迟道口流回油底壳。此时，转子叶片相对于定子向（,左,）侧移动一定角度，即排气门正时提前了一定角度。,17,精选PPT课件,2）排气门正时延迟 当需要排气门延迟关闭时，电脑通过占空比信,3,）排气门正时保持,当发动机不需要排气门正时提前和延迟时，电脑通过占空比控制信号控制,VVT,电磁阀柱塞处于某个位置，此时提前油道和延迟油道同时被关闭。在叶片两侧油压相同的情况下，转子和定子一起同步运转，此时排气门正时被保持在一定角度,18,精选PPT课件,3）排气门正时保持 18精选PPT课件,VVT,系统的所有工作均需通过机油完成，为保证,VVT,及时、准确的工作，必须保证油压在工作范围内，为此，一般,VVT,发动机均有单独的,VVT,油路。,机油从油底壳被机油泵输送到凸轮轴，然后。？,机油供给方案,19,精选PPT课件,VVT系统的所有工作均需通过机油完成，为保证VVT及时、准确,VVT,系统的所有工作均需通过机油完成，为保证,VVT,及时、准确的工作，必须保证油压在工作范围内，为此，一般,VVT,发动机均有单独的,VVT,油路。,机油从油底壳被机油泵输送到凸轮轴，然后经过电磁阀，由电磁控制进入执行器内部空腔中的机油量和机油流入,/,流出方向。电磁阀按照,ECU,的指令，通过阀芯的轴向位置来调节机油的流向，使叶片相对壳体转动，从而实现对配气相位的调节及控制。,机油供给方案,20,精选PPT课件,VVT系统的所有工作均需通过机油完成，为保证VVT及时、准确,3、控制策略,21,精选PPT课件,3、控制策略21精选PPT课件,3、控制策略,22,精选PPT课件,3、控制策略22精选PPT课件,工 况,凸轮轴相位,目 标,冷起动,怠速,停机,最小重叠角,相位滞后极限,改善燃烧稳定性从而改善怠速稳定性，降低怠速转速,改善燃油经济性,中低负荷,增大重叠角,相位小幅提前,增加“稀释”效应,高负荷、,中低转速,增大重叠角,相位提前,提高充气效率,提高中速段扭矩,废气“稀释”量调节到最大，改善排放,高负荷、,高转速,相位滞后,提高充气效率,控制策略,23,精选PPT课件,工 况凸轮轴相位目 标冷起动最小重叠角改善燃烧稳定性,VVT,电磁阀电路,24,精选PPT课件,VVT电磁阀电路24精选PPT课件,作业,1,、画出,VVT,控制策略图，并解释说明。,2,、,VVT,定义？,3,、,VVT,作用？,4,、画出,VVT,电磁阀的波形。,25,精选PPT课件,作业1、,此课件下载可自行编辑修改，供参考！,感谢您的支持，我们努力做得更好！,26,精选PPT课件,此课件下载可自行编辑修改，供参考！26精选PPT课件,此课件下载可自行编辑修改，此课件供参考！,部分内容来源于网络，如有侵权请与我联系删除！感谢你的观看！,此课件下载可自行编辑修改，此课件供参考！,此课件下载可自行编辑修改，此课件供参考！,部分内容来源于网络，如有侵权请与我联系删除！感谢你的观看！,此课件下载可自行编辑修改，此课件供参考！,