保证船舶所装货物得到妥善保管第三篇航行值班二

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第三篇 航行值班,第一节 适于值班,一、保持安全值班的重要性,1、避开船舶发生海难事故；,2、保证船舶随时处于适航状态；,3、保证船舶所装货物得到妥当保管。,第三篇 航行值班,二、适于值班的规定,1、适于值班,1制定和实施值班人员休息时间；,2要求值班制度的安排能使全部值班人员的效率不致因疲惫而减弱，并且班次的组织能使航行开头的第一个班次及其后各班次人员均已充分休息，或者用其他方法使其适于值班。,第三篇 航行值班,2、强制性标准,1全局部派作为负责值班的高级船员或组成值班局部的一般船员应在24小时内有至少10小时的休息时间。,2休息时间可以分为至多不超过两个时间段，其中一个时间段至少要有6小时。,3在紧急、演习或其他超常工作状况下不必保持第1段和第2段规定的关于休息时间的要求。,4尽管有第1段和第2段的规定，10小时的最短时间可降到不少于连续的6小时，条件是这降低不超过2天，并且7天时间内供给的休息时间不少于70小时。,5主管机关应要求将值班安排表张贴在显而易见处。,第三篇 航行值班,值班规章也作出了同STCW规章相像的规定，并规定肯定时间内的平均工作小时最长每天不应超过12小时，工作小时的一般规定可以不计必需的日常工作，如就餐替人或正常交接班所需的额外时间。,值班规章在船员安康适任要求中还做出了两项防止吸毒和酗酒的规定：严禁船员酗酒，值班人员在值班前4小时内制止喝酒，且值班期间血液中的酒精含量不得超过0.08%；严禁船员服用可能导致不能安全值班的药物，严禁船员有吸毒和贩毒行为。,第三篇 航行值班,三、疲惫因素对安全值班的影响,1、疲惫产生的缘由及其影响因素,1疲惫产生的缘由,1睡眠缺乏,2过分的体力消耗,3人体内潜伏的疾病,4心情不佳等心理因素,2影响疲惫的因素,1脑力和体力劳动的速度、强度和持续时间,2心理紧急、心情不良,3身体较弱、技术不娴熟,4工作环境,第三篇 航行值班,2、为保证安全值班应实行的措施,1船长和大副应合理组织、安排值班人员的工作和休息，避开值班人员在未得到足够休息的状况下，连续值下一个班，造成连续疲惫，以保证值班人员在值班时具有充分的体力和精力。,2当值班与正常工作规律由于某些缘由被破坏时，船长应对值班人员的疲惫程度进展观看和判定，以确定是否影响安全值班。,3当觉察负责值班的高级船员有疲惫的病症，但仍能担当其职责时，在值班的组成上应考虑配备精力充分的其他人员协作其值班。,第三篇 航行值班,4当觉察负责值班的高级船员因疲惫的影响难以保证安全值班时，应毫不迟疑地进展调整，使之得到适当的休息，以利于下一个班次时能够胜任职责的要求。,5负责值班的高级船员如在航行值班时，由于工作强度过大，感到疲惫以至于难以保证安全值班的状况下，应毫不迟疑地通知船长。,6为保证安全值班，必要时船长应亲自到驾驶台值班。,第三篇 航行值班,其次节 值班安排和应遵循的原则,一、总体要求,1、主管机关应使公司、船长、轮机长和全体值班人员留意到STCW规章中应遵守的要求、原则和指南，以确保在全部海船上始终保持安全、连续并适合当时环境和条件的值班。,2、主管机关应要求每船船长在考虑船舶当时环境和条件的状况下，确保其值班安排足以保持安全值班，并且在船长全面领导与监视下。,第三篇 航行值班,3、负责航行值班的高级船员在值班时间内始终身在驾驶台或与之直接相连的场所，如海图室或驾驶台掌握室，对船舶航行安全负责。,4、当船舶锚泊或系泊时，为始终安全应保持适当和有效的值班。假设船上载有有害货物，值班安排应充分考虑到有害货物的性质、数量、包装、积载以及当时船上、水上或岸上的任何特殊状况。,第三篇 航行值班,二、根本规定,1人员适任,1每一艘海船，不得以低于主管机关公布的船舶最低安全配员证书所列数目和级别的数额配备船员。,2负责航行或甲板值班的高级船员的资格应完全符合STCW公约中所规定的强制性最低要求或可供选择的发证标准，使负责航行和甲板值班的高级船员的资格与其担当的职责相适应。,第三篇 航行值班,2航次打算,要到达航行的两大要求安全与效率，就必需要事先做出周密的航次打算。航次打算的一般要求,1船长应依据航次任务准时通知各部门有关负责人做好各项开航预备工作。,2对预定的航次，应在争论全部有关资料后事后先做出打算，并应在航次开头前对制定的任何航线进展核实。,3大副、轮机长应与船长协商，预先确定打算航次的需要，并考虑对燃料、淡水、润滑油、化学品、消耗品和其他条件、工具、供给品的需求以及任何其他需求。,4船长应检查各种船舶证书和船员证件是否齐全，有无逾期，检查运输单证及港口文件是否齐全，保证船舶处于适航状态。,第三篇 航行值班,制定航行打算应至少包括以下内容：,1航线的总里程和估计航行的总时间；,2估计航线上的气象状况和海况；,3各转向点的经纬度；,4各段航线的航程和估计到达各转向点的时间；,5简单航段的航法以及对航线四周的危急物的避险手段；,6特殊航区的留意事项。,第三篇 航行值班,3适用于值班的一般原则,1船长和值班人员留意遵守航行和在港值班中应遵循的原则，以确保在任何时候均能保持安全值班。,2船长必需确保值班的安排足以保持安全航行值班。在船长的统一指挥下，值班的高级船员在他们值班期间，特殊是他们在涉及避开碰撞和搁浅时，负责船舶安全航行。,3轮机长必需与船长协商，确保值班的安排足以保持轮机安全值班。,第三篇 航行值班,4爱护海洋环境,船长、高级船员一般船员应了解操作性或事故性的海洋环境污染的严峻后果，并应实行一切可能的预防措施防止这类污染，特殊是有关国际规章和港口规章规定范围内的污染。,第三篇 航行值班,三值班安排应考虑的因素,1、在任何时候，驾驶台不许无人值班；,2、天气状况、能见度以及是否白天黑夜；,3、邻近航行危急物的程度，因通过航行危急物时可能需要负责航行值班的高级船员执行额外的航行职责；,4、助航仪器如雷达或电子定位仪器以及任何其他影响船舶安全航行的设备的使用和工作状态；,5、船上是否装有自动舵；,6、是否需要履行无线电职责；,7、装备在驾驶台上的无人机舱掌握装置、警报和指示器及其使用程序的局限性；,8、特殊环境操作可能导致对航行值班的出乎寻常的任何要求。,第三篇 航行值班,第三节 驾驶台值班驾驶员担当的责任及要求,1负责航行值班的高级船员应做到：,1在驾驶台保持值班；,2在正式交接班之前，任何状况下不得离开驾驶台；,3即使船长在驾驶台，连续对船舶的安全航行负责，直至被明确告知，船长已担当此责任并彼此领悟时为止；,4在对为了安全而实行的某种行为产生疑问时通知船长。,第三篇 航行值班,2在值班期间，应使用全部可用的必要的助航仪器，以足够频繁的时间间隔对所驶的航向，船位和航速进展核对，以确保船舶沿着打算航线行驶；,在狭水道或危急航段航行，应勤定位，并与目测、雷达船位相比较，以目测和雷达船位为重一般1小时定位一次；沿岸航行时，20分钟定位一次；在狭水道、接近危急地区或航速大于15节时还应适当缩短定位时间间隔。接近浅滩、礁石或水深变化显著的水域；应连续等间距测深，与观测船位相比较。,第三篇 航行值班,3负责航行值班的高级船员就充分了解船上全部安全和航行设备的放置地点和操作方法，并应知道和考虑这些设备在操作上局限性。,4负责航行值班的高级船员，不应被分派或担负任何阻碍船舶安全航行的职责。,5航行值班的高级船员应最有效地使用在他支配下的全部助航设备。,第三篇 航行值班,6在使用雷达时，负责航行值班的高级航员应切记，在任何时候均应遵守适用的国际海上避碰规章中有关使用雷达的规定。,7在需要时，负责航行值班的高级船员应毫不迟疑地使用舵、主机和声响信号装置，如有可能，应准时通知主机拟进展变速，或者依据适用的程序有效地使用装配在驾驶台的无人机舱主机掌握器。,8航行值班的高级船员应知晓包括冲程的在内的船舶操纵性能，并应意识到其他船舶可能具有不同的操纵性能。,第三篇 航行值班,9值班期间应保持与航行有关的动态和活动的正规记录。按“航海日志记载规章”认真填写航海日志。并应每班记录气象一次，台风来袭时每小时记一次，每班记录一次主机转速，对可变螺距桨每四小时天气不良时每隔一小时记一次桨叶角，记录航经重要物标的正横时间、距离、方位及程仪读数。,10特殊重要的是负责航行值班的高级船员要随时保持正规的远眺。在具有单独海图室的船上，为了履行必要的航行职责，该负责航行值班的高级船员在必要时可以短时间进入海图室，但是他必需首先确信这们做是安全的，并确保保持正规的远眺。,11在可行和条件允许的状况下，特殊是在危急状况估计影响航行安全之前，应对船上的航行设备在海上进展频繁的操作性测试。适当时应对这些测试作记录。这种测试还应在到港前和出港前进展。,第三篇 航行值班,12负责航行值班的高级船员应做定期检查，以确保：,1舵工或自动舵工操作在正确的航向上；,2标准罗位的误差每班至少测定一次，如可能，在任何大幅度改向后也测定；标准罗经和陀螺罗经应常常进展核对，罗经复示仪应与主罗经同步；每天日出没时必需校测一次罗经自差。每小时核对陀螺、磁罗经的航向是否正确，催促舵工常常核对，转变航向后应将陀螺、磁罗经航向记入航海日志左页并计算自差，每班核对一次复示器与主罗经的同步状况。,3自动舵应至少每班手动测试一次；,4航行灯和信号灯及其他航行设备正常工作；,5无线电设备依据STCW规章中“履行无线电值班”的规定正常工作；,6无人机舱掌握装置，报警和指示器工作正常。,第三篇 航行值班,13负责航行值班的高级船员应切记，始终遵守1974年国际海上人命安全公约中适用规定的必要性，并应考虑到：,1使舵工就位并准时改为手动舵以使潜在的危急局面转危为安的必要性；,2使用自动舵的船舶，如局面进展到使负责航行值班的高级船员得不到帮助以致不得不中断了望而实行紧急措施，那是特别危急的。,3值班驾驶员依据船长指示或航道、海面、气象等条件打算是否使用自动舵、出港时使用自动舵时机由船长打算。进出港口，航经狭水道、分道通航区、交通繁忙区、锚地、渔区、危急航段、能见度小于5海里区域，以及避让、必变航向，追越时，不得使用自动舵。需要机动操纵时，应距他船5海里外即改为手操舵。,第三篇 航行值班,14航行值班的高级船员应完全生疏所装备的全部电子助航仪器的使用方法，其中包括其性能及局限性。必要时，应使用每一种助航仪器并应切记回声测深仪是一种很有价值的助行仪器。,15遇到或预料到能见度不良时，以及在拥挤水域的全部时间里，负责航行值班的高级船员应使用雷达，并应留意其局限性。,16负责航行值班的高级船员应确保所使用的量程以足够频率的时间间隔进展转换，以便能及早地觉察回波。应切记小的或微弱的回波有可能探测不到。,17每当使用雷达时，负责航行值班的高级船员应选择适宜的量程，认真观看显示器，并应确保有充分的时间进展标绘或进展系统的分析。,第三篇 航行值班,18在以下状况下，负责航行值班的高级船员应马上通知船长：,1遇到或预料到能见度不良时；,2对通航状况或他船的动态发生疑虑时；,3对保持航向感到困难时；,4到预定时间未能看到陆地、航标或水深突然发生变化时；,5意外地看到陆地、航标或水深突然发生变化时；,6主机、推动机械的遥控装置、舵机或者任何重要的航行设备、报警或指示仪发生故障时；,7无线电设备发生故障时；,8在恶劣天气中，疑心可能有天气危害时；,9船舶遇到任何航行危急时，诸如冰或海上弃船；,10其他紧急状况或感到疑虑时。,第三篇 航行值班,19尽管在上述状况下要求马上通知船长，但当状况需要时，负责航行值班的高级船员为了船舶的安全，应毫不迟疑地实行坚决行动。,20负责航行值班的高级船员应赐予全体值班人员一切适当的指示和信息，以确保包括正规了望在内的安全值班得以保持。,21按大副布置处理好货舱通风。大风浪来袭时，及早通知各部门做好预防工作。在有冷藏集装箱的船，应正确使用驾驶台的监测、监控、报警装置。夜间航行应空舵 水手每两小时巡查全船一周，并将状况记入航海日志。,第