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按一下以編輯母片標題樣式,按一下以編輯母片,第二層,第三層,第四層,第五層,#,航運海上貨櫃運輸與船務,第12組,陳燕婷 王詩媛王慧倢,航運海上貨櫃運輸與船務第12組,1,大綱,貨櫃運輸的起源,海上貨櫃運輸種類,貨櫃運輸的優缺點,船務介紹,高雄港的變遷,大綱貨櫃運輸的起源,2,貨櫃運輸起源,貨櫃運輸的演進的歷史，迄今己有190餘年。早在1801年，英國的安德生博士己提出將貨物裝櫃運輸的構想。,第二次世界大戰期間，美國軍方為了將龐大的軍需物資以單元化和及門服務的方式，送抵世界各地美軍駐地，因而使用了一種稱為Conex的小型貨櫃運輸系統。,貨櫃運輸起源貨櫃運輸的演進的歷史，迄今己有190餘年。早在1,3,海上貨櫃運輸種類,船舶種類,全貨櫃船,半貨櫃船,混合式貨櫃船,可變貨櫃船,子母船,裝卸方法,吊上吊下型,駛進駛出型,浮上浮下型,海上貨櫃運輸種類船舶種類裝卸方法,4,海上貨櫃運輸的優點,對運送人而言,裝卸迅即,運輸安全,適合聯運,降低成本,增加營收,對託運人而這,節省運輸費用,提高資金運轉率,運送人責任專一,提高安全性,海上貨櫃運輸的優點對運送人而言對託運人而這,5,海上貨櫃運輸的缺點,資本密集,安檢困難,空間浪費,附屬設施固定成本龐大,聯運手續仍繁瑣,責任劃分不清,貨櫃型式不統一,海上貨櫃運輸的缺點資本密集,6,海上貨櫃運輸業務,海上貨櫃運輸業務,7,轉運作業：,係往來北、中、南各大港區間之長途貨櫃拖運。事先充分連繫、周延規劃，使車輛調度靈活，掌握時效佳，達成有效營運。,船邊作業：,係指由船上裝卸之進出口櫃，並往來於當地之各港區碼頭和貨櫃場間之貨櫃拖運。,轉運作業：係往來北、中、南各大港區間之長途貨櫃拖運。事先,8,作業：,貨主工廠與貨櫃場間之拖運。,作業：貨主工廠與貨櫃場間之拖運。,9,高雄港的變遷,1955年美國泛大西洋輸船公司（後更名：海陸運輸公司）開始以貨櫃運輸做為商業運輸方法之一，於1960年已廣被國際運輸使用,高雄港亦於1969年開展了一連串因應此運輸革命的建設。貨櫃運輸大幅改變港口機能，是劃時代創舉，時至今日，全球99的貨物都使用貨櫃運輸。,高雄港的變遷1955年美國泛大西洋輸船公司（後更名：海陸運輸,10,因貨櫃運輸趨勢，使高雄港名列國際十大港之一。高雄港是一個天然的狹長海灣，優越的地理位置和自然條件，使其成為台灣西南部的重要門戶與貨物集散中心；同時它也是太平洋西岸一個重要的國際性港口。,貨櫃化使貨物可以做到門對門（door-to-door）運輸，客戶之貨物可從門口經由海陸一貫運送到達對方門口。具安全性、確實性、迅速性等優點。,因貨櫃運輸趨勢，使高雄港名列國際十大港之一。高雄港是一個天然,11,高雄港在完成第一、第二期築港工程後，海陸聯運發揮極大的效益，具備更佳的競爭優勢。在當時，高雄港的 交通優越特性，帶動了高雄市之工商業發展。圖為日本統治時，以新濱町碼頭貨物裝運香蕉之忙碌情形，年代約在日本統治臺灣中期（1921 年左右）。,高雄港在完成第一、第二期築港工程後，海陸聯運發揮極大,12,高雄市的繁榮進步與高雄港的發展有著非常密切的關係。照片中即日本統治時，高雄港新濱碼頭邊，起重機正在裝卸貨船上貨物的情形，左下方亦可看見一節節運送貨物的火車車廂，正將臺灣的物產透過海陸聯運的方式輸出。年代約在日本統治臺灣中期。,高雄市的繁榮進步與高雄港的發展有著非常密切的關係。照片中即日,13,前鎮加工區的的過港隧道通車後所帶來的交通便利，使貨櫃能快速通關，促進臺灣經貿運輸最重要的港口高雄港區更繁榮。攝影者為陳大和先生，攝影年代在民國七十年間。,前鎮加工區的的過港隧道通車後所帶來的交通便利，使貨櫃能快速通,14,15,高雄港貨櫃裝卸量統計表（TEU）,年別,總計,進出口,轉口,裝卸量,（TEU）,成長率,（%）,裝卸量,（TEU）,成長率,（%）,裝卸量,（TEU）,成長率,（%）,83,4,899,879,5.69,2,847,530,0.85,2,052,349,13.24,84,5,053,183,3.13,2,875,919,1.00,2,177,264,6.09,85,5,063,048,0.20,2,980,004,3.62,2,083,045,-4.33,86,5,693,339,12.45,3,187,632,6.97,2,505,707,20.29,87,6,271,053,10.15,3,178,669,-0.28,3,092,384,23.41,88,6,985,361,11.39,3,396,234,6.84,3,589,128,16.06,89,7,425,832,6.31,3,460,217,1.88,3,965,615,10.49,90,7,540,525,1.54,3,419,904,-1.17,4,120,621,3.91,91,8,493,052,12.63,3,974,333,16.21,4,518,718,9.66,92,8,843,365,4.12,4,246,841,6.86,4,566,523,1.06,資料來源：高雄港務局,高雄港貨櫃裝卸量統計表（TEU）,高雄港貨櫃裝卸量統計表（TEU）年別 總計 進出口 轉口,16,近年高雄貨櫃轉運量持續衰退之原因，以下從內部環境及外部環境兩方面探討：,一、內部環境,（一）國內經濟成長趨緩,（二）傳統產業大量萎縮,（三）通關作業效率不彰,（四）組織僵化，難以因應環境變化,（五）國內各港瓜分貨源,（六）設施擴建更新緩慢，無法適時因應航商發,展需要,（七）兩岸未能通航，影響航商留駐發展意願。,近年高雄貨櫃轉運量持續衰退之原因，以下從內部環境及外部環境兩,17,二、外部環境,（一）大陸經濟成長快速，釜山、上海、深圳持續,受惠。,（二）韓國積極國際化自由化，民間活力興起,（三）國際資金積極搶進長江流域，造就上海光環。,（四）珠江三角洲經濟擴張快速，支持深圳港高度,發展。,二、外部環境（一）大陸經濟成長快速，釜,18,船 務 代 理 之 公 司,南京港船務代理公司,中國遠洋船務公司,19,南,京港船務代理公司是,南京港務局,下屬的一級代理機構。公司依托港口優勢實行一條龍服務，主要經營,對外經濟貿易運輸代理業務，承辦國際和香港澳門以及台灣地區的中、外籍各類船舶在南京港的船舶運輸代理；集裝箱運輸代理、貨代理、多式聯運代理等業務。,南京港船務代理公司是南京港務局下屬的一級代理機構。公司依托港,20,公司業務範圍：,1,.,辦理進出口貨物的申報手續,，負責安排裝卸、理貨、監裝監卸及貨物與貨艙檢驗;,2.,組織貨裁，洽訂艙位,；,3.,辦理貨物報關、接運、倉儲、中轉及投保,；,4.,辦理集裝箱進出口申報手續,，負責安排裝卸、堆存、運輸、拆箱、裝箱、清洗、熏蒸、檢疫；,5.,承運中國及香港轉往美國、加拿大、歐洲、地中海、中東以及非洲等地的貨櫃運輸,，簽發全程提單；,6.,承接國內貿易集裝箱運輸代理業務,，承運南京至深圳、廣州的直達快速全集裝箱運輸，簽發全程提單；,7.,承接國內船舶及貨物代理業務,；,8.,提供有關船舶運輸、貨物代理、港口裝卸,等業務的咨詢和信息服務。,公司業務範圍：1.辦理進出口貨物的申報手續，負責安排裝卸、理,21,各種雜貨,1出口到韓國、東南亞、中東、北非、西非、歐洲、北美的鑄鐵管，每年承運貨量 約為100萬立方米。,2出口到韓國、美國、歐洲的鋼鐵產品，每年承運的貨量約為20萬噸。,3出口到中東、北非的元明粉、膠合板、茶葉，每年承運貨量約為15萬立方米。,各種雜貨,22,各種散貨,1出口到歐洲、南美、韓國、日本的焦炭和煤，每年承運貨量約為200萬噸。,2從澳大利亞、巴西、南非、印度等地進口的鐵礦砂，每年承運貨量約為300萬噸。,3出口到歐洲的雜礦，每年承運貨量約50萬噸。,各種大件,各種散貨,23,為船東及貨主作租船經紀人,由於與世界上很多船東有直接聯繫及良好的關係，公司也作為租船經紀人，幫助船東攬貨、配載，幫助貨主找船，協調船東及貨主這間的關係。,承運各種集裝箱貨,主要包括各種中國出口到歐洲、非洲、東南亞、中東的雜貨，也有從韓國、日本進口的設備等。,由於與世界上很多船東有直接聯繫及良好關係，公司也作為經紀人，幫助船東攬貨、配載，幫助貨主找船，協調船東及貨主之間的關係。,為船東及貨主作租船經紀人,24,船務代理之細節:,船務代理,海上運輸,服務範圍,課 稅,船 舶 融 資 及 海 事 保 險,海 事 法 律 與 仲 裁,船 務 經 紀 商,海上運輸的業務常識,業務操作上的一些問題,船務代理之細節:,25,本 港 有 眾 多 的 船 務 代 理 商、經 紀、貨 運 代 理，為 每 年 數 以 萬 計 到 港 船 隻 提 供 各 項 代 理 服 務，包 括,預 訂 船 隻 載 貨 倉 位，提 供 物 流 服 務 及 安 排 發 送 貨 物。,本 地 船 務 代 理 為 來 港 船 隻 提 供 各 項 的 支 援 服 務。他 們 代 表 船 公 司 聯 繫 港 口 管 理 當 局，,為 船 隻 補 給 食 物、燃 料 及 機 械 配 件，和 更 換 船 員 以 及 為 受 傷 船 員 安 排 治 療,。,航 運 設 備 及 支 援 服 務,建 基 於 本 港 強 大 的 航 運 業，很 多 國 際 性 的 航 運 服 務 商 都 在 香 港 設 有 辦 事 處，,提 供 各 項 的 支 援 服 務，包 括 船 隻 維 修 保 養、燃 料 補 給、廢 料 處 理、資 訊 科 技、核 數 及 稅 務 諮 詢、教 育 及 培 訓 等 服 務,本 港 有 眾 多 的 船 務 代 理 商、經 紀、,26,二 三 年 四 月 香 港 與 烏 克 蘭 簽 署 海 上 運 輸 協 定,促 進 兩 地 經 濟 關 系 及 加 強 雙 方 在 海 上 運 輸 方 面 的 合 作。,這 協 定 的,範 圍 涉 及 一 般 海 上 運 輸 合 作,包 括 推 廣 海 上 貿 易 相 互 承 認 海 員 身 份 證 件 推 行 有 助 海 上 交 通 的 措 施。此 協 定 亦 包 括 最 優 惠 國 待 遇 使 香 港 船 只 進 入 烏 克 蘭 港 口 時 能 享 有 優 惠 的 港 口 費。烏 克 蘭 政 府 已 於 二 四 年 三 月 廿 二 日 通 知 香 港 特 別 行 政 區 政 府 已 完 成 這 項 協 定 所 需 的 法 律 程 序，有 關 協 定 於 二 四 年 四 月 廿 一 日 正 式 生 效。,二 三 年 四 月 香 港 與 烏 克 蘭 簽,27,1.海,運租船,2.貨運代理,3.船舶代理,4.船舶修理,1.海運租船,28,由 於 航 運 業 屬 國 際 性 質 的 業 務 航 運 公 司 較 其 他 納 稅 人 士 容 易 受 到 雙 重 徵 稅。因 此 香 港 特 別 行 政 區 政 府 致 力 與 貿 易 伙 伴 訂 立 寬 免 由 國 際 航 運 業 務 所 引 致 的 雙 重 徵 稅 的 安 排。這 安 排 能 減 少 香 港 及 其 貿 易 伙 伴 的 航 運 公 司 的 總 稅 務 負 擔 從 而 改 善 他 們 的 國 際 競 爭 力 以 及 加 強 香 港 作 為 國 際 航 運 中 心 的 地 位。,由 於 航 運 業 屬 國 際 性 質 的 業 務 航,29,豁 免 徵 稅 對 等 待 遇 的 安 排,：稅 務 條 例 第 23B 條 訂 立 航 運 收 入 豁 免 徵 稅 對 等 待 遇 的 安 排，使 香 港 的 航 運 公 司 能 得 到 訂 有 類 似 豁 免 徵 稅 對 等 待 遇 法 例 的 地 區 的 稅 務 寬 免,涵 蓋 航 運 收 入 的 避 免 雙 重 課 稅 協 定,：雙 邊 協 定 可 互 惠 豁 免 締 約 一 方 的 航 運 公 司 因 經 營 國 際 航 運 所 得 的 利 潤 而 須 在 另 一 締 約 方 所 繳 交 的 稅 項。簡 單 來 說，此 協 定 使 船 東 不 必
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