地铁车站混凝土工程施工技术交流课件

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,地铁车站混凝土工程施工,车站施工培训交流材料,1,地铁车站混凝土工程施工车站施工培训交流材料1,交流提纲,一、地铁车站混凝土工程施工特点,二、混凝土进场验收,三、混凝土配合比设计,四、混凝土拌制、运输,五、混凝土浇筑,六、混凝土工程质量控制,七、混凝土工程成本控制,八、混凝土工程安全控制,2,交流提纲一、地铁车站混凝土工程施工特点2,1、混凝土,混凝土，简称为“砼”：是指由胶凝材料将集料胶结成整体的工程复合材料的统称。通常讲的混凝土一词是指用水泥作胶凝材料，砂、石作骨料；与水（加或不加外加剂和掺合料）按一定比例配合，经搅拌、成型、养护而得的人工石材。地铁车站使用主要以水泥为主的普通混凝土及部分特殊性能混凝土。,2、混凝土分类,按施工工艺分主要有：预拌混凝土、现场搅拌混凝土、离心成型混凝土、喷射混凝土、泵送混凝土等。,一、地铁车站混凝土工程特点,3,1、混凝土一、地铁车站混凝土工程特点3,3、地铁车站混凝土工程特点,（1）结构自防水要求高：地铁车站迎水面主体结构采用防水混凝土，混凝土结构自防水主要是由防水混凝土依靠其自身的憎水性和密实性来达到防水效果、提高混凝土的抗渗性就是提高其密实度，抑制孔隙。,（2）用量大：由于地铁车站耐久年限100年，结构构件侧墙、梁、板、柱尺寸较大，标准车站混凝土用量2万方左右，比起一般房建等工程用量要大的多。,（3）浇筑连续性：混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕。,一、地铁车站混凝土工程特点,4,3、地铁车站混凝土工程特点一、地铁车站混凝土工程特点4,地铁车站多采用泵送混凝土，主要为混凝土搅拌站供应的预拌混凝土，混凝土进场必须经验收合格后，方可使用。先检查商品混凝土厂家提供开盘鉴定资料和混凝土质量控制资料，进场后验收分为坍落度检测和留置试件检测两个方面，检验项目和方法如下：,（1）坍落度检测：在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测。每工作班不应少于2次。评定时应以浇筑地点的为准。在检测坍落度时，还应观察混凝土的黏聚性和保水性，全面评定拌合物的和易性。防水混凝土入泵坍落度宜控制在120-160mm。,（2）留置试件检测：结构混凝土的强度等级必须符合设计要求。用于检查结构构件混凝土强度的试件，应在混凝土浇筑地点随机抽取。地铁车站多数混凝土有抗渗要求，还应留置抗渗试件。留置试件要求见表1。,二、混凝土进场验收,5,地铁车站多采用泵送混凝土,序号,试验项目,试件种类,试验方法及数量,一,混凝土强度,等级,标准养护试件,标准养护试件同一楼层、同一配合比不超过,100m3，取样不得少于一次,同条件养护试件,同条件养护试件留置组数根据实际需要确定,二,抗渗强度,等级,抗渗试件,抗渗试件同一工程、同一配合比的混凝土，取样,不应少于一次，留置组数根据实际需要确定,表1 取样与试件留置数量,二、混凝土进场验收,6,序号试验项目试件种类试验方法及数量一混凝土强度标准养护试件标,混凝土配合比是指混凝土中各组成材料之间的比例关系。混凝土配合比通常用每立方米混凝土中各种材料的质量来表示，或以各种材料用料量的比例表示（水泥的质量为1）。,设计混凝土配合比的基本要求：,1、满足混凝土设计的强度等级。,2、满足施工要求的混凝土和易性。,3、满足混凝土使用要求的耐久性。,4、满足上述条件下做到节约水泥和降低混凝土成本。,从表面上看，混凝土配合比计算只是水泥、砂子、石子、水这四种组成材料的用量。实质上是根据组成材料的情况，确定满足上述四项基本要求的三大参数：水灰比、单位用水量和砂率。,三、混凝土配合比设计,7,混凝土配合比是指混凝土中各组成材料之,防水混凝土通过调整配合比，或掺加外加剂、掺和料等措施配制而成，其抗渗等级不得小于P6。防水混凝土应满足抗渗等级要求，并应根据地下工程所处的环境和工作条件，满足抗压、抗冻和抗侵蚀等耐久性要求。见表2。,表2,防水混凝土设计抗渗等级,工程埋置深度H(m),设计抗渗等级,H,10,P6,10H20,P8,20H30,P10,H30,P12,三、混凝土配合比设计,8,防水混凝土通过调整配合比，或掺加,抗渗混凝土配合比设计应符合下列规定：,1、每立方米混凝土中水泥张矿物掺合料总量不宜小于320kg；,2、砂率宜为35%-45%；,3、最大水灰比符合表3的要求。,表3,抗渗混凝土最大水灰比,抗渗等级,最大水灰比,C20-C30,C30以上,P6,0.60,0.55,P8-P12,0.55,0.45,P12以上,0.5,P12,三、混凝土配合比设计,9,抗渗混凝土配合比设计应符合下列规,四、混凝土拌制、运输,混凝土的拌制（搅拌），就是将水、水泥和粗细骨料进行均匀拌合及混合的过程，同时通过搅拌，使材料达到强化、塑化的作用。,1、常用混凝土搅拌机,按搅拌原理分为自落式搅拌机和强制式搅拌机两类。,（1）自落式搅拌机：随着鼓筒的转动，混凝土拌合料在鼓筒内做自由落体式翻转搅拌，从而达到搅拌的目的。筒 体和叶片磨损较小，易于清理，但动力消耗大，效率低。,（2）强制式搅拌机：鼓筒内有若干组叶片，搅拌时叶片绕竖轴或卧轴旋转，将材料强行搅拌，直至搅拌均匀。搅拌质量好、速度快、生产效率高、操作简便及安全等特点，多用于集中搅拌站。,10,四、混凝土拌制、运输 混凝土的拌制（搅拌），就,现场搅拌站必须考虑工程任务大小、施工现场条件、机具设备等情况，因地制宜设置。一般宜采用流动性组合方式，使所有机械设备采取装配连接结构，基本能做到拆装、搬运方便，有利于工地转移。地铁车站多采用泵送混凝土，是由专业厂家建立混凝土搅拌站供应的预拌商品混凝土。,2、混凝土运输,混凝土运输设备：主要有手推车、机动翻斗车、混凝土搅拌输送车。,混凝土泵送设备：主要有混凝土汽车泵或移动泵车、固定式混凝土泵。,混凝土运送至浇筑地点，如拌合物出现离析或分层现象，应对拌合物进行二次搅拌。,混凝土拌合物运到浇筑地点的温度，最高不宜超过35度，最低不宜低于5度。,四、混凝土拌制、运输,11,现场搅拌站必须考虑工程任务大小、施工现场条件、机具设,1、混凝土施工一般要求,（1）混凝土浇筑前，按规范要求对模板、钢筋、预埋件、预留孔洞、防水层、止水带等进行检查修整，特别注意对模板，尤其是挡头板进行检查，防止出现跑模现象。,（2）混凝土的浇筑采用泵送入模。控制混凝土的自由倾落高度、浇筑层厚度、间歇时间、振捣方式，以确保混凝土质量。,（3）主体结构分段进行浇筑，同一段内顶（中）板、底板、侧墙在端头的施工缝设在同一截面。,（4）一般车站底板砼施工属于大体积砼施工，对于大体积砼在浇注过程中防止因水化热产生裂缝，在施工过程中可采用分层分段进行浇注。,五、混凝土浇筑,12,五、混凝土浇筑12,2、板梁砼浇筑,(1)混凝土浇筑前进行清仓处理。将仓内各种杂物、纸屑、铁丝、土石块清理干净，积水抽干，混凝土浇筑前对板模进行润湿处理，防止混凝土与模板相接基面出现气孔。,(2)采用商品砼泵送入模，插入式振捣棒及平板振捣器振捣，分层、分段对称连续浇注。在结构分段内底板砼顺车站坡度方向由高向低连续浇注。,(3)纵向由一端向另一端浇筑，横向由中间向两侧浇筑，分层、分条带浇筑，每层的浇筑层厚度在40cm以内，混凝土浇筑带每条宽度2m左右，每条混凝土接茬时间不超过40min。梁板的浇筑顺序为先梁后板，在沉降缝端模止水带处分两层浇筑，先浇筑止水带以下部分混凝土，填满捣实后，将止水带理顺找平，防止其出现窝气空鼓现象，然后再浇止水带以上部分。,13,2、板梁砼浇筑13,(4)加强板梁相交部位的混凝土入模及振捣控制。梁部位可从其侧面插入振捣，对钢筋密集的节点使用3.5cm的细振捣棒振捣，在梁与板结合部位采取二次振捣措施，防止由于截面变化和混凝土收缩引起裂缝。使用振捣棒做到快插慢拔，每处振捣时间不少于30s，振捣点梅花状布置，每点的振捣范围为50cm，特别注意两条浇筑带接茬部位不遗漏。,(5)混凝土表面的压光处理。顶板表面成活后先用木抹子抹平，赶走多余水分，待混凝土初凝后，再用铁抹子抹平压光。人工抹面成活时在顶板混凝土上铺木板，人踩在木板上工作，其它人员不在混凝土面上走动，以防止踩出脚印。,(6)板梁采用麻布等覆盖蓄水保温法养护,养护时间不少于14天。,14,(4)加强板梁相交部位的混凝土入模及振捣控制。梁,3、墙、中柱砼灌注,(1)混凝土浇筑前，做好清仓处理。要求同板梁混凝土的施工要求。,(2)墙砼采用分层对称连续浇注。中柱采用一次分层连续浇注。砼采用输送泵下料，由于基坑深度较大，为防止泵送砼入模时冲击力过大及造成砼离析，入模点处设短弯管头，让砼从管头水平流出。,(3)混凝土浇筑方向纵向由新旧的混凝土接触面处向挡头板方向浇筑，竖向分层浇筑，层高为50cm左右，两侧对称浇捣，控制好两侧混凝土面的高差，避免侧墙模板因偏压变形而影响混凝土外观质量。,(4)混凝土的浇筑采用插入式振捣器振捣，混凝土自由下落的高度差大于3m时，设置串筒防止混凝土离析。墙水平施工缝以上50cm范围要注意振动棒插入深度及砼下落速度，防止使止水条发生弯曲移位。,15,15,(5)控制砼入模温度，夏季选择一天中气温较低时间浇注，气温较高时采用模板洒水的方法降温。,4、混凝土的养护,防水混凝土浇筑完毕，待终凝后及时养护。结构养生期不少于14d，以防止硬化期间产生干缩裂缝。在混凝土结构适当位置设置测温孔，确保养护期间混凝土内外温差低于25，并切实作好养护工作，以防止水化热过高，使混凝土内外温差过大而产生温度裂缝。养护方法为洒水养护，混凝土浇注完毕后，应该在12小时内加以覆盖和浇水，梁板结构采用蓄水养护，柱、墙体主要采用喷淋养护，保持养护期间混凝土表面润湿。养护的时间一般达到标准强度的60%左右。,16,16,1、混凝土施工质量要求,（1）主控项目：,1）结构混凝土的强度等级必须符合设计要求。用于检查结构构件混凝土强度的试件，应在混凝土浇筑地点随机抽取。,检验方法：检查施工记录及试件强度试验报告。,2）对抗渗要求的混凝土结构，其混凝土试件应在浇筑地点随机取样。,检验方法：检查试件抗渗试验报告。,六、地铁车站混凝土工程质量控制,17,1、混凝土施工质量要求 六、地铁车站混凝土工程质量控制17,3）混凝土原材料每盘称量的偏差应符合表4的规定,表4 原材料每盘称量的允许偏差,检查数量：每工作班抽查不应少于一次。,检验方法：复称。,4）混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。,检验方法：观察，检查施工记录。,材料名称,允许偏差,水泥、掺合料,2%,粗、细骨料,2%,水、外加剂,2%,18,3）混凝土原材料每盘称量的偏差应符合表4的规定材料名称允许,（2）一般项目：,1）施工缝的位置应在混凝土浇筑前按设计要求和施工技术方案确定。施工缝的处理应按施工技术方案执行。,检验方法：观察，检查施工记录。,2）后浇带的留置位置应按设计要求和施工技术方案确定。后浇带混凝土浇筑应按施工技术方案进行。,检验方法：观察，检查施工记录。,3）混凝土浇筑完毕后，应按施工技术方案及时采取有效的养护措施。,检验方法：观察，检查施工记录。,19,（2）一般项目：19,现浇结构拆模后，应由监理单位、施工单位对外观质量和尺寸偏差进行检查，作出记录，并应及时按施工技术方案对缺陷进行处理。,2、外观质量,（1）主控项目：,现浇结构的外观质量不应有严重缺陷。对已经出现的严重缺陷，应由施工单位提出技术处理方案，并给监理单位认可后进行处理。对经处理的部位，应重新检查验收。,检验方法：观察，检查技术处理方案。,（2）一般项目：,现浇结构的外观质量不宜有一般缺陷。对已经出现的一般缺陷，应由施工单位按技术处理方案进行处理，并重新检查验收。,检验方法：观察，检查技术处理方案。,20,现浇结构拆模后，应由监理单位、施工单位对外观,3、尺寸偏差,（1）主控项目：,现浇结构不应有影响结构性能和使用功能的尺寸偏差。混凝