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单击以编辑母版标题样式,单击以编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,11/15/2024,1,10/10/20231,路桥建设必须稳定地发展施工业务的五大原因,国内道路施工市场前景广阔；,国内其他基础设施前景广阔；,公司的内外部资源优势在于施工；,根据有关公司发展战略理论得出的结论；,根据证监会有关主营业务的变更及公司配股所需满足的业绩财务指标所得出的结论。,11/15/2024,2,路桥建设必须稳定地发展施工业务的五大原因国内道路施工市场前景,第一大原因：国内道路施工业务前景广阔,11/15/2024,3,第一大原因：国内道路施工业务前景广阔10/10/20233,中国高速公路的总量与世界主要发达国家（特别是与国土面积与我国相差不远的美国和加拿大）比较起来明显不足：,高速公路的总里程少；,高速公路的密度不高；,高速公路占公路总里程的比重太小；,。,我国高速公路里程目前明显偏少！,我国高速公路里程会不断增长的理由之一：,11/15/2024,4,中国高速公路的总量与世界主要发达国家（特别是与国土面积与我国,11/15/2024,5,10/10/20235,一、中国与发达国家（尤其是美国、加拿大）相比，里程总量偏少。,11/15/2024,6,一、中国与发达国家（尤其是美国、加拿大）相比，里程总量偏少。,二、与世界主要发达国家相比，中国的高速公路密度相差很大。,11/15/2024,7,二、与世界主要发达国家相比，中国的高速公路密度相差很大。10,三、与世界主要国家相比，中国的高速公路占全部公路的比重相对较小,：,11/15/2024,8,三、与世界主要国家相比，中国的高速公路占全部公路的比重相对较,我国高速公路里程会不断增长的理由之二：,高速公路没有形成网络，因此网络化是我国高速公路发展趋势！,我国高速公路里程短；,我国高速公路分布零散；,我国高速公路没有形成长距离的运输通道；,我国高速公路没有形成高速公路网络。,11/15/2024,9,我国高速公路里程会不断增长的理由之二：高速公路没有形成网络，,我国高速公路里程会不断增长的理由之三：,高速公路滞后与国民经济发展！,数字证据：,1997年，国道网堵塞和严重堵塞的路段有36处，共计13455公里；,拥挤路段达到106处，共计4万公里；,国道交通量每昼夜超过8800标准小客车的路段已达2.4万公里。,要解决以上交通问题，到1999年建成的高速公路仅仅满足了所需高速公路的二分之一！,中西部地区的贵州、重庆、云南、四川、河南、山西、湖南等省公路网处于较拥挤状态！,国家实现开发西部的战略，第一步必须兴建交通网络！,11/15/2024,10,我国高速公路里程会不断增长的理由之三：高速公路滞后与国民经济,根据交通部“十五”计划和2015年规划，在未来十年中的公路建设计划如下：,十五期间，高速公路总里程达到2.5万公里；,到2015年，高速公路总里程达到4万公里。,我国高速公路里程会不断增长的实证：,11/15/2024,11,根据交通部“十五”计划和2015年规划，在未来十年中的公路建,我国今后十五年的高速公路投资构成表,11/15/2024,12,我国今后十五年的高速公路投资构成表10/10/202312,中国高速公路的建设将持续很长时间,中国公路的饱和里程：500万公里,中国公路的饱和时间：2069年,中国公路最快发展时间：2015年,中国公路快速发展时间的跨度：50年,中国高速公路的饱和里程：7万公里,中国高速饱和时间：2052年,中国高速公路最快发展时间：2020年,中国高速公路快速发展时间跨度：28年,公路建设趋势：,高速公路建设趋势：,专家论证,11/15/2024,13,中国高速公路的建设将持续很长时间中国公路的饱和里程：500万,根据以上的分析，我们可以的出如下结论：,中国在未来的相当长时期内将持续大力投资建设高速公路；,根据我们推算，如果要使公路建设能跟上国民经济的发展速度，中国每年投资建设高速公路的总额不低于700亿元人民币；,如果按路桥目前的市场分额（2%）来算，路桥建设每年有12亿的销售额，如果路桥通过加大开发力度，争取更大的分额，到3%的话，将是21亿的销售额；,如果通过有效的内部管理和成本控制，利润率达到7%的话，国内道路施工业务将会给股份公司贡献1.47亿元的净利润,总结论：中国高速公路施工业务前景广阔!,11/15/2024,14,根据以上的分析，我们可以的出如下结论：中国在未来的相当长时期,第二大原因：国内其他基础设施施工前景广阔,11/15/2024,15,第二大原因：国内其他基础设施施工前景广阔10/10/2023,一、中国机场建设前景广阔,中国目前，机场建设远远不能适应经济发展的要求。,仅以西南地区为例，今后15年兴建机场40个，总投资130亿元。,11/15/2024,16,一、中国机场建设前景广阔中国目前，机场建设远远不能适应经济发,中国机场建设远远不能适应经济发展要求,1、中国通航城市不到总城市的四分之一（165/700）；,2、中国 每万平方公里机场拥有量与国际平均水平相距甚远；,11/15/2024,17,中国机场建设远远不能适应经济发展要求1、中国通航城市不到总城,机场建设大力投入的有力佐证之一,西南地区目前在建的支线机场项目有四川绵阳、九寨沟、达州、攀枝花、贵州铜仁、云南临沧、重庆万州机场等，,已立项的项目有四川南充、阆中、重庆黔江、贵州黎平、兴义等，,正在进行前期工作的项目有贵州荔波、黄平、四川乐山、康定、西藏林芝等机场，,仅以西南地区为例：在“十五”期间将要新建和扩建机场20多个。,11/15/2024,18,机场建设大力投入的有力佐证之一西南地区目前在建的支线机场项目,机场建设大力投入的有力佐证之二,40个机场为四川的西昌青山机场、绵阳南郊机场、宜宾菜坝机场、泸州蓝田坝机场、攀枝花保安营机场、广元盘龙机场、达州河市机场、康定斯丁措机场、九寨黄龙红星旅游机场、南充都尉坝机场等；重庆的万州五桥机场、黔江舟白机场；贵州有铜仁大兴机场、兴义机场、荔波机场、黎平机场等；西藏的昌都邦达机场、日喀则和平机场、林芝机场、阿里机场、那曲机场；云南的版纳、芒市、大理、丽江、昭通、保山、思茅、迪庆、临沧、文山、红河等。,仅以西南地区为例：在2000-2015年之间将要新建和扩建机场40多个。,如要完成上述机场建设项目，估计总投资近130,亿元。,11/15/2024,19,机场建设大力投入的有力佐证之二40个机场为四川的西昌青山机场,二、环保基础设施的市场广大,专家预计：,1、2010年我国需要新建城市集中污水处理厂,1000,余坐，总投资,4000,亿元,2、2010年，中国将会有超过2万个环保企业存在，年产值在10亿元以上的企业不超过20个，中国将会肯定会出现产值超100亿元的企业；,3、未来中国和国外的环保企业，将在市场的洗礼下向两个方向分化：,一类是大型的具有国际竞争能力的综合性企业，他们以环境类项目的投资、工程承包和运营管理为主，技术、人才、资金，社会资源丰富、管理科学，适应信息化社会要求，这类企业将占全部环保企业的1%以下，是环保产业的主导者,；,另一类是极其专业化的中小型企业，占总数的99%以上，他们擅长某类技术，精于某种产品或提供某类中介服务，规模小、人员专，富于经验，这类中小企业将完全不同于现有的中小环保企业，他们依附于某几个综合性环保企业，或在某些大型环保企业不愿涉足领域生存，这类企业可以保持很高和利润水平并能持久生存，也不排除被并购的可能。,11/15/2024,20,二、环保基础设施的市场广大专家预计：10/10/202320,第三大原因：公司的内外部资源优势在于工程施工,11/15/2024,21,第三大原因：公司的内外部资源优势在于工程施工10/10/20,固定资产的的性质和分布,固定资产的构成情况,固定资产的类型,固定资产的变现能力,11/15/2024,22,固定资产的的性质和分布固定资产的构成情况10/10/2023,人力资源构成情况,人力资源的类别,人力资源的学历构成情况,人力资源的年龄构成情况,管理人员中有工程背景人员的比例,11/15/2024,23,人力资源构成情况人力资源的类别10/10/202323,社会资源构成情况,客户的类别,大股东所拥有的资源类别,公司目前可以调动的其他类型的资源,11/15/2024,24,社会资源构成情况客户的类别10/10/202324,第四大原因：根据公司发展的相关理论得出的结论,11/15/2024,25,第四大原因：根据公司发展的相关理论得出的结论10/10/20,11/15/2024,26,10/10/202326,路桥现在的处境：,遭到围攻；？,失去增长的权利；？,如果遭到围攻，必须：,对主营业务降低成本，提高质量，战略性业务出售及其他加强主营业务的措施,；,如果失去增长的权利，必须：,一定要对核心业务狠抓改善业绩的基础工作。,结论：必须加强主营业务改善业绩的工作。,11/15/2024,27,路桥现在的处境：如果遭到围攻，必须：如果失去增长的权利，必须,11/15/2024,28,10/10/202328,第五大原因：根据证监会有关主营业务的变更及公司配股所需满足的业绩财务指标所得出的结论。,11/15/2024,29,第五大原因：根据证监会有关主营业务的变更及公司配股所需满足的,
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