03第三章第三节-铁道车辆的方位及轴距汇总

,*,*,*,Contents Page,目录页,*,*,*,*,*,*,*,*,*,*,*,*,*,*,*,*,*,*,*,*,*,*,*,*,*,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,第三章第三节 铁道车辆的方位及轴距,铁道车辆在前后、左右方向是一个接近对称构造，在对称轴上或在对称的部位上有很多构造一样或相近的零部件。设置车辆方位就象数学上给定坐标系一样，便于在设计、制造、检修、运用中确定同类型零部件在车辆中的位置。,一、车辆方向确实定重点,车辆的方位一般以制动缸活塞杆的推出方向为第一位,相反的方向为其次位。并在车上规定的部位涂刷方位标记。对于有多个制动缸的状况，应以人力制动机的安装位置为第一位。如按上述方法确定方位仍有困难则以出厂时所涂打的定位标记为准。,二、零部件位置确实定,货车上的车轴、车轮、滚动轴承、车钩、转向架、底架各梁和其他零部件位置确实定，假设是纵向排列的，是由一位端起顺次数到二位端止。假设零部件位置是左右对称，则人站在一位端，面对二位端，从一位端起，从左至右顺次数到二位端止。,三、列车中货车前后左右的称呼方法,编挂在列车中的车辆，其前、后、左、右确实定方法是依据列车运行方始终规定的。其前进的一端称为前部，相反的那一端称为后部，面对前部站立而定出其左右。其连挂的车辆，如机车后的第一辆车、其次辆车等分别称为机车后部1位、2位车辆等。,四、车辆的轴距与定距难点,车辆运行在曲线上时，因车体或转向架的中心线与线路中心线不全都，这种不全都的程度越大，轮缘与钢轨之间的磨损就越大。为了抑制这种缺点，除在线路的铺设上，应限制曲线半径不得过小，外轨应适当加高和轨距加宽外，在车辆的制造上，对轮轴距离也加以规定和限制。,1.全轴距最前位与最终位车轴中心线间的水平距离。,固定轴距：轴距固定不变。固定轴距不宜过大，过小，一般铁路车辆转向架的固定轴距货车为：,1580-1800mm,客车为,2400-2700 mm,。,车辆定距：车辆底架两心盘间的距离。,车辆定距比：车体或底架长度与车辆定距的比值，一般取1.4：1。,