汽车电控发动机原理与维修课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,本章主要介绍的内容有：,第一节 发动机电控系统的功能及分类,第二节 发动机电控制系统的组成,第一章 概述,第一章 概述,1,第一节 发动机电控系统的功能及分类,本节主要介绍的内容有：,一、按控制功能分类,二、按控制方式分类,第一节 发动机电控系统的功能及分类本节主要介绍的内容有：,2,一、按控制功能分类,电控点火系统,怠速控制系统,怠速控制系统,排放控制系统,进气控制系统,增压控制系统,失效保护系统,应急备用系统,自诊断与报警系统,巡航控制系统,警告提示,电控燃油喷射系统,目前，汽车上广泛应用的是集中控制系统，应用在发动机,上的子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、电控点火系统和,其他辅助控制系统。,一、按控制功能分类电控点火系统 目前，汽车上广泛应用的,3,二、按控制方式分类,1.,开环控制,在控制系统中，如果输出端与输入端之间不存在反馈回路，输出,量对系统的控制作用没有影响，该系统就称为开环控制系统。,二、按控制方式分类 1.开环控制 在,4,2.,闭环控制,凡是系统的输出端与输入端之间存在反馈回路，即输出量,对控制作用有直接影响的系统，就称为闭环控制系统。,2.闭环控制 凡是系统的输出端与输入端之间存在反馈回,5,3.,自适应控制,自适应控制系统就是随着环境条件或结构参数产生不可预计,的变化时，系统本身能够自行调整或修改系统的参数值，使系统,在任何环境条件下都保持有满意的性能的控制系统。换句话说，,自适应控制系统是一种,“,自身具有适应能力,”,的控制系统。在汽车,电子控制系统中，自适应控制得到了广泛地应用，点火时刻、喷,油时间以及空燃比等的控制都采用了自适应控制方式。,3.自适应控制 自适应控制系统就是随着环境条件或结构,6,第二节 发动机电控制系统的组成,本节主要介绍的内容有：,一、组成示意图,二、传感器,三、执行器,四、电子控制器,第二节 发动机电控制系统的组成本节主要介绍的内容有：,7,一、传感器,一、传感器,8,汽车电控发动机原理与维修课件,9,汽车电控发动机原理与维修课件,10,二、执行器,二、执行器,11,汽车电控发动机原理与维修课件,12,汽车电控发动机原理与维修课件,13,三、电子控制器,电子控制器又称为电控单元（,ECU,），俗称电脑，是发动机控制,系统的核心部件。外观如下图：,三、电子控制器 电子控制器又称为电控单元（ECU），俗,14,结构框图如下图所示：,结构框图如下图所示：,15,本章主要介绍的内容有：,第一节 系统组成,第二节 电控燃油喷射系统的分类,第二章 汽油机电控燃油喷射系统,第二章 汽油机电控燃油喷射系统,16,第一节 系统组成,本节主要介绍的内容有：,空气供给系统,燃油供给系统,控制系统,喷油控制软件,第一节 系统组成本节主要介绍的内容有：,17,一、空气供给系统,空气供给系统的功用：为发动机提供清洁的空气并控制发动机,正常工作时的进气量。如下图。,一、空气供给系统 空气供给系统的功用：为发动机提供清洁,18,二、燃油供给系,燃油供给系统的功用：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根,据电脑指令喷油。如下图。,二、燃油供给系 燃油供给系统的功用：供给喷油器一定压力,19,三、控制系统,在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本的也是最重要,的控制内容。如下图。,三、控制系统 在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本,20,四、喷油控制软件,电子控制燃油喷射式发动机喷油控制采用实时控制，其控制精度高、,运算速度快，因此一般都采用汇编语言编程。为了便于程序编制与调试，,一般采用模块化结构，将程序分成若干个子程序进行编制与调试。喷油,控制软件的流程主要由主程序、自检程序、故障报警子程序、起动子程,序和怠速子程序等组成。如下图。,四、喷油控制软件 电子控制燃油喷射式发动机喷油控制采,21,第二节 电控燃油喷射系统的分类,本节主要介绍的内容有：,按喷射方式,按对空气量的计量方式,按喷射位置分类,按有无反馈信号分类,按功能分类,第二节 电控燃油喷射系统的分类本节主要介绍的内容有：,22,一、按喷射方式,1.,连续喷射方式,指在发动机运转期间，汽油连续不断地喷射在进气道内，且大部,分汽油是在进气门关闭时喷射的，因此大部分汽油在进气道内蒸发。,除,K,型机械式、,KE,型机电组合式汽油喷射系统外，电控燃油喷射系统一,般不采用此种喷射方式。,一、按喷射方式 1.连续喷射方式 指在发,23,2.,间歇喷射方式,（,1,）同时喷射,2.间歇喷射方式（1）同时喷射,24,（,2,）分组喷射,指将各缸的喷油器分成几组，同一组的喷油器同时喷油或,断油。如下图。,（2）分组喷射 指将各缸的喷油器分成几组，同一组的喷油,25,（,3,）顺序喷射,指各喷油器由电脑分别控制，按发动机各缸的工作顺序喷油。,多缸发动机电控燃油喷射系统采用分组喷射或顺序喷射方式较多。,如下图。,（3）顺序喷射 指各喷油器由电脑分别控制，按发动机各缸,26,二、按对空气量的计量方式,1.D,型电控燃油喷射系统,二、按对空气量的计量方式 1.D型电控燃油喷射系,27,2.L,型电控燃油喷射系统,2.L型电控燃油喷射系统,28,三、按喷射位置分类,1.,缸内直接喷射,缸内直接喷射是将喷油器安装在气缸盖上，把燃油直接喷入气缸内，,配合缸内组织的气体流动形成可燃混合气，容易实现分层燃烧和稀混合,气燃烧，可进一步提高汽油发动机的经济性和排放性。如下图所示。,三、按喷射位置分类 1.缸内直接喷射 缸,29,2.,进气管喷射,目前汽车上应用的电控燃油喷射系统一般都是进气管喷射式，,按喷油器的数量不同，又可分为单点喷射（,SPI,）系统和多点喷射,（,MPI,）系统。如下图所示。,2.进气管喷射 目前汽车上应用的电控燃油喷,30,（,1,）单点喷射,（1）单点喷射,31,（,2,）多点喷射,（2）多点喷射,32,四、按有无反馈信号分类,1.,开环控制系统,开环控制系统按预先设定在电脑中的控制规律工作，只受发动,机运行工况参数变化的控制，简单易行。但其精度直接依赖于所设,定的基准数据和喷油器调整标定的精度。喷油器及发动机的产品性,能存在差异，或由于磨损等引起性能参数变化时，就不能使混合气,准确地保持在预定的浓度（空燃比）上。因此，开环控制系统对发,动机及控制系统各组成部分的精度要求高，抗干扰能力差，当使用,工况超出预定范围时，不能实现最佳控制。如下图所示。,四、按有无反馈信号分类 1.开环控制系统,33,2.,闭环控制系统,闭环控制系统可达到较高的空燃比控制精度，并可消除因产品差,异和磨损等引起的性能变化，工作稳定性好，抗干扰能力强。但是，,为了使排气净化达到最佳效果，只能运行在理论空燃比,14.7,附近。对,起动、暖机、加速、怠速、满负荷等特殊工况，仍需采用开环控制，,使喷油器按预先设定的加浓混合气配比工作，以满足发动机特殊工况,的工作要求。所以，目前普遍采用开环和闭环相结合的控制方案。,如下图所示。,2.闭环控制系统 闭环控制系统可达到较高的空燃比控制,34,五、按功能分类,1.K-Jetronic,燃油喷射系统,五、按功能分类 1.K-Jetronic燃油喷射系,35,2.KE-Jetronic,燃油喷射系统,2.KE-Jetronic燃油喷射系统,36,3.,单点燃油喷射系统,3.单点燃油喷射系统,37,4.L-Jetronic,电控燃油喷射系统,该系统由叶板式空气流量传感器（,MAF,）代替进气歧管绝对压,力传感器（,MAP,）检测进气量来控制喷油器的喷油量。丰田佳美、,丰田大霸王以及马自达,MPV,多用途汽车采用。结构图如下图所示。,4.L-Jetronic电控燃油喷射系统 该,38,汽车电控发动机原理与维修课件,39,5.D-Jetronic,电控燃油喷射系统,5.D-Jetronic电控燃油喷射系统,40,6.LH-Jetronic,电控燃油喷射系统,6.LH-Jetronic电控燃油喷射系统,41,