铁路货车轮轴简介二车轴课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,#,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,#,目 录,一、滚动轴承,既有铁路货车滚动轴承型号,铁路货车轴承发展历程及特点,综述,197726,（,TN,）、,SKF197726,、,352226X2-2RZ,（,TN,）、,353130B,型轴承发展历程及特点,二、车轴,既有铁路货车车轴型号,铁路货车车轴发展历程及特点（,RD2,、,RE2B,型）,三、车轮,既有铁路货车车轮型号,车轮分类,四、轮轴（轮对）,轮轴（轮对）型号的命名,各型轮对的基本参数,RE,2B,型轮轴的特点,目 录一、滚动轴承,1,二、车 轴,既有铁路货车车轴型号,铁路货车车轴发展历程及特点,二、车 轴 既有铁路货车车轴型号,2,25t,轴重（,3,种）：,RE,2B,（主型）,、,RE,2A,、,RE,2,（旧轮规）,。,21t,轴重（,3,种）：,RD,2,（主型，,旧轮规）,、,RD,2Y,、,RD,3,（旧轮规）,。,12t,轴重（,1,种）：,RB,2,（旧轮规）,。,详见,轮规,P289,。,二、铁路货车车轴简介,车轴型号,1.,既有铁路货车车轴型号（,7,种）,25t轴重（3种）：RE2B（主型）、,3,我国,1969,年开始借鉴国外的经验，研究使用无轴箱双列圆锥轴承，当时与轴颈直径为,130mm,的货车车轴配合使用的轴承型号为,97726,。在,20,世纪,70,年代推广使用的,197726,型滚动轴承配装的车轴是,RD,2,型车轴的早期结构，基本规格为：轴颈直径,130mm,，车轴载荷中心到轴颈根部距离,125mm,，轮座直径,182mm,，轴中央直径,150mm,2.1 RD,2,型车轴,2.1.1 RD,2,型车轴的设计及工艺,二、铁路货车车轴简介,RD,2,2.,铁路货车车轴发展历程及特点,我国1969年开始借鉴国外的经验，研究使用无轴,4,且不加工。,因轴颈尺寸公差、形位公差要求严格，必须采用机加工和磨削加工，而我国,70,年代没有成型磨削设备，不得已采用了轴颈根部卸荷槽的一种型式，形成了标准迁就工艺的局面。,1977,年修订车轴标准时，因轴承已定型，轴颈规格不能改动，仅将该型车轴的轮座增大到,194mm,，轴身增大到,174mm,，全加工。因当时国内仍无成型磨削设备，故仍采用了轴颈根部有卸荷槽的一种型式。,二、铁路货车车轴简介,RD,2,且不加工。1977年修订车轴标准时，因轴承已定型,5,修订,TB450-83,、,GB/T12814-91,和,GB/T12814-2002,时，虽仍受国内磨削设备限制，但考虑到今后的技术进步，设计了,2,种有卸荷槽（,A,、,C,型）和,1,种无卸荷槽（,B,型）的,RD,2,型车轴方案。,由于车轴轴颈表面发生损伤的数量逐步增加，为做到物尽其用，铁道部于,1993,年,3,月，决定开始对轴颈及防尘板座有缺陷的车轴进行降等级加工，等级车轴分别为,K1,、,K2,两个等级。,为有效遏制车轴发生冷切事故，铁道部运输局于,2003,年,2,月决定从,2003,年,3,月,1,日起报废,K1,、,K2,等级车轴。,二、铁路货车车轴简介,RD,2,修订TB450-83、GB/T12814-91和,6,A,型,二、铁路货车车轴简介,RD,2,在车轴轴颈和防尘板座根部均有深度为,0.2,0,-0.10,mm,、圆弧半径为,R20mm,的卸荷槽，有限元分析计算轴颈卸荷槽最大局部应力值达191.971,MPa,，作为最原始的一种方案，,2004,年,12,月,23,日运装货车,2004479,号文件规定在新制和等级修中停用。,A型二、铁路货车车轴简介,7,C,型,二、铁路货车车轴简介,RD,2,在轴颈根部有深度为,0.2,0,-0.10,mm,、圆弧半径为,R20mm,的卸荷槽，有限元分析计算最大局部应力值达191.971,MPa，,与,A,型的差别是防尘板座采用精车加工完成，该部位取消了卸荷槽，圆弧半径为,R30mm,，也是最原始的一种方案，运装货车,2004479,号文件规定在新制中停用。,C型二、铁路货车车轴简介,8,B,型,二、铁路货车车轴简介,RD,2,无卸荷槽，轴颈、防尘板座根部圆弧半径分别为,R25mm,、,R30mm,，,R25mm,，有限元分析计算过渡圆弧处最大局部应力值为177.366,MPa，,比,A、C,方案降低了7.6%。,B型二、铁路货车车轴简介,9,通过对车轴卸荷槽加工工艺研究，铁道部,2004,年,12,月下文规定了新制,RD,2,型车轴的,B,、,D,型方案和等级修后的,E,、,F,型方案。,二、铁路货车车轴简介,RD,2,通过对车轴卸荷槽加工工艺研究，铁道部2004,10,B,型,二、铁路货车车轴简介,RD,2,与前述,B,型方案相同，为无卸荷槽结构，采用成型磨加工工艺。,B型二、铁路货车车轴简介,11,D,型,二、铁路货车车轴简介,RD,2,是在,C,型方案的基础上改进的轴颈有卸荷槽结构，是针对无成型磨床条件的新制车轴单位而设计的过渡方案。与,C,型方案的区别是：轴颈卸荷槽处的圆弧半径由,R20mm,修改为,R25mm,，轴颈卸荷槽的深度由,0.2,0,-0.10,mm,修改为,0.10,0.05mm,，采用车削加工后滚压工艺。,D型二、铁路货车车轴简介,12,E,型,B,型,E,型,D,型,E,型,二、铁路货车车轴简介,RD,2,是对,B,型方案车轴等级修的型式，无卸荷槽，图中的直径,D,有,164.5mm,和,164mm,两种，取决于订购的砂轮尺寸；,D,型方案的车轴卸荷槽深度较小、表面质量较好的情况下也可采用,E,型方案进行等级修。该方案采用成型磨加工。,E型B型E型D型E型二、铁路货车车轴简介,13,F,型,C,型,F,型,D,型,F,型,二、铁路货车车轴简介,RD,2,与,C,型方案轴颈卸荷槽结构相同，是针对既有车轴进行等级修而不得不存在的型式，主要用于,C,型方案的车轴等级修，,D,型方案的车轴也可采用此方案进行等级修，图中的直径,D,有,165mm,、,164mm,及,163mm,三种，采用车削加工后滚压工艺。,F型C型F型D型F型二、铁路货车车轴简介,14,商业运营速度：,120km/h,轴重：,21t(205.8kN),全长：,2146mm,载荷中心距：,1956mm,轴肩距：,1706mm,轴颈长度：,220mm,载荷中心到轴颈根部距离：,125mm,轴身长度：,1228mm,，突悬,轴颈及防尘板座型式：,4,种,2.1.2 RD,2,型车轴主要参数,二、铁路货车车轴简介,RD,2,商业运营速度：120km/h2.1.2 RD2型车轴主,15,为进一步满足货车提速、重载的需要，提高车轴使用的可靠性，防止货车车轴冷切事故的发生，,2005,年设计了,RE,2B,型车轴。,2.2 RE,2B,型车轴,2.2.1 RE,2B,型车轴设计,二、铁路货车车轴简介,RE,2B,为进一步满足货车提速、重载的需要，提高车轴使,16,相同于,RE,2A,的,B,型,二、铁路货车车轴简介,RE,2B,相同于RE2A的B型二、铁路货车车轴简介,17,2.2.2 RE,2B,型车轴主要参数,1,）商业运营速度：,120km/h,2,）,轴重：,25t(245kN),3),总长：,2181mm,4),载荷中心距：,1981m,5),轴肩距：,1761mm,6),轴颈长度：,210mm,7),车轴载荷中心到轴颈根部的距离：,110mm,8),轴颈直径：,150mm,9),防尘板座直径：,180mm,10),轮座直径：,210mm,11),轴身直径：,184mm,二、铁路货车车轴简介,RE,2B,2.2.2 RE2B型车轴主要参数1）商业运营速度：120,18,安全系数达到,1.83,。,2.2.3 RE,2B,主要特点,a,）采用,EN13103,：,2001,标准,铁路应用,-,轮对轴箱,-,非动轴,-,设计方法,计算。,与,RE,2A,比较，轴颈根部应力降低,14.0%,，增加了车轴安全裕量。,轴颈根部应力,54.67MPa,。,二、铁路货车车轴简介,RE,2B,安全系数达到1.83。2.2.3 RE2B主要特点a,19,车轴轴端相对于轴颈根部弯曲变形量,0.682mm,。,c,）轴颈根部取消了卸荷槽，仅采用成型磨,1,种型式,b,）采用有限元计算弯曲变形,与,RE,2A,比较，轴颈弯曲变形量下降了,9.2%,，进一步降低了各件端面间的微动磨损，改善了轴承内部各件的接触状态。,d,）轴颈可以增加检修等级,二、铁路货车车轴简介,RE,2B,车轴轴端相对于轴颈根部弯曲变形量0.682mm。c）,20,2.3 RE,2B,型与,RE,2A,型车轴比较,110,150,184,180,210,210,2181,230,125,2191,1981,RE,2A,RE,2B,三种型式,一种型式,二、铁路货车车轴简介,RE,2B,型与,RE,2A,型车轴比较,2.3 RE2B型与RE2A型车轴比较110150 1,21,轴不易弯曲，减小轴挠曲变形,轴承,滚动元件的错位减少,轴承寿命增加,二、铁路货车车轴简介,RE,2B,型与,RE,2A,型车轴比较,2.4,短轴的优势,轴不易弯曲，减小轴挠曲变形轴承滚动元件的错位减少轴承寿命增加,22,RE,2B,型车轴、,353130B,（,C353130,）、,353130A,或,353130C,紧凑型轴承及,HESA,（或,HEZB,或,HEZD,）型车轮,(,车轮应进行静平衡测试，最大残余不平衡,值,125,g,m),。,组成的,RE,2B,型轮轴与,RE,2A,型轮轴可以互换使用，均可满足转,K5,型、转,K6,型转向架的组装要求。,RE,2B,型轮轴的应用，提高了轮对的可靠性，延长了轮轴的检修周期，降低了轮轴的检修成本。,RE,2B,型轮轴已成为我国货车的主型轮轴。,3.RE,2B,型轮轴的特点,二、铁路货车轮轴（轮对）简介,RE2B,型轮轴特点,RE2B型车轴、353130B（C353130）,23,谢 谢！,谢 谢！,24,