依靠科技创新提高西部公路基础设施现代化水平

,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,*,依靠科技创新,提高西部大路根底设施现代化水平,西部交通建设科技工程治理中心,刘家镇,2023年5月16日,内容,1.西部工程总体状况,2.,西部科技创新与突破,3.,下阶段西部科技研发重点,以有用工程为主,以大路、水路交通建设中重点技术问题为主,以长期想解决而现在还没有解决的技术问题为主,以交通运输进展需要的共性技术和根底争论为主,一、西部工程总体状况,遵循部党组提出的“四个为主”指导原则,立足西部、面对行业，攻抑制约交通进展的关键技术难题，解决交通生产建设中的技术问题，大力培育西部科技人才，提高西部交通科技水平，促进交通科技创新体系建设，为西部大路水路交通又好又快进展供给科技支撑。,研发重点,一、西部工程总体状况,西部地区大路、水路根底设施建设中施工技术、养护技术、有关安全设施技术、生态恢复和植被爱护技术、施工与运输装备、运输治理技术以及相应的技术政策、技术标准、检测仪器设备等的争论与开发工程。,20232023年度 西部交通建设科技工程,完成投资,27.45,亿元,财政预算安排,15.59,亿元,工程配套和单位自筹,11.86,亿元,57%,43%,一、西部工程总体状况,20232023年度 西部交通建设科技工程,完成投资 27.45 亿元,安排工程 530 项,水路,120,项,公路,410,项,77%,23%,一、西部工程总体状况,20232023年度 西部交通建设科技工程,完成投资 27.45 亿元,安排工程 530 项,参与单位 466 家,一、西部工程总体状况,西部地区,282,家,东中部地区,184,家,61%,39%,20232023年度 西部交通建设科技工程,完成投资 27.45 亿元,安排工程 530 项,参与单位 466 家,参研人数 13738 人次,一、西部工程总体状况,其他单位,272,家,高校,48,家,科研单位,107,家,西部工程支撑了632个实体工程建设，其中国家重点工程296个;,246个工程通过验收鉴定，81.3的工程的鉴定水平到达国际先进以上;,获奖工程占48%,3个工程获国家科技进步二等奖，3个工程获中国大路学会科技进步特等奖，有18、56、38个工程分别获得省部级一、二、三等奖;,西部工程提出专利申请151项，已获得国家专利授权86项；,工程成果已为25个标准的修订供给了依据，编修国家或行业标准、规程262项；,已经形成了设计、施工指南和技术手册121个；,数字盘点西部工程,人才培育,西部工程参研人员中，已有680人晋升为高级技术职称，615人晋升为中级职称;,结合西部工程，有798位西部地区在职人员攻读硕士学位，有375位西部地区在职人员攻读博士学位;,“5531”交通部支持西部干部培训打算，培训西部地区交通治理和技术人员超过5万人次，培育争论生700人。,二、西部科技创新与突破,1.特殊地质筑路技术取得全面突破。,2.一批西部山区桥梁建设技术难题得以攻克。,3.长大及新型隧道建设技术支撑重点工程建设。,4.路面技术争论稳步推动。,5.大路交通安全应用技术争论成果得到国际认可。,6.绿色交通技术争论促进西部交通进展理念。,成果,1.特殊地质筑路技术取得全面突破。,2.一批西部山区桥梁建设技术难题得以攻克。,3.长大及新型隧道建设技术支撑重点工程建设。,4.路面技术争论稳步推动。,5.大路交通安全应用技术争论成果得到国际认可。,6.绿色交通技术争论促进西部交通进展理念。,1.特殊地质筑路技术取得全面突破。,取得了167项争论成果：,其中32项有重大创新，,27项有重大突破，,填补了14项空白。,沙漠高速大路设计与施工、冻土地区大路病害机理与分析理论、隐伏溶洞变形监测技术等原创性成果到达国际领先水平。,冻土:大路学会科技进步特等奖,沙漠,:,国家科技进步二等奖,岩溶:大路学会科技进步特等奖,1.特殊地质筑路技术取得全面突破。,沙漠-陕西榆靖沙漠高速大路,成果成功地应用在8条沙漠高速大路上，开创了沙漠地区修建高速大路的先河。,成果已纳入交通行业路基设计、施工标准之中；沙漠大路设计与施工技术指南填补了我国沙漠地 区大路技术空白。,1.特殊地质筑路技术取得全面突破。,冻土-青藏大路,独树一帜，高海拔多年冻土地区突破世界冻土工程理论禁区大,规模铺筑黑色路面成功，连续33年跟踪争论形成独立设计体系，,填补国内外空白,挑战极限，”七五”以来20年不断创新超越，逐步攻克“生命禁区”,高寒缺氧环境下筑养路职工安康保障与恢复技术难关，填补国内,外空白,系统集成，50年把握冻土病害与变形规律，首次提出多年冻土,地区大路修建成套技术，冻土工程建养与脆弱生态爱护多项重,大关键技术填补国内外空白,1.特殊地质筑路技术取得全面突破。,岩溶-贵州贵遵高速大路,5,套设计施工,技术指南,5,项成套技术,2,个信息平台,4,套评价方法,岩溶地区公路修筑成套技术体系,高墩大跨径弯桥,悬索桥,斜拉桥,钢管混凝土拱桥,钢砼组合构造拱桥,大跨径钢筋砼箱型拱桥,波浪钢腹板混凝土连续刚构桥梁,2.,一批西部山区桥梁建设技术难题得以攻克。,高墩大跨径弯桥,-,贵州沙银沟大桥,2.,一批西部山区桥梁建设技术难题得以攻克。,通过理论争论、计算分析、室内试验和依托工程验证，得出一整套高墩大跨径弯梁桥设计施工的争论成果。技术规程可使设计施工人员避开走简化或以直代曲的老路，准确设计、准确施工；专用计算程序可解决分析弯桥的各种简单计算，节省时间和人力资源，提高计算的准确度，尤其将计算分析由二维转向三维是构造分析的一大进步。,悬索桥,-,四渡河大桥、坝陵河大桥,2.,一批西部山区桥梁建设技术难题得以攻克。,工程争论着眼于解决四渡河悬索桥实际工程问题，以期到达5个目的：,一是解决山区特大跨悬索桥的可行性；,二是解决桥遂相连隧道锚设计方法；,三是解决山区特大跨悬索桥构造形式的合理选择；,四是解决山区特大跨悬索桥非线性动力仿真问题；,五是解决山区特大跨悬索桥施工组织问题。,钢管混凝土拱桥,-,巫山长江大桥、茅草街大桥,2.,一批西部山区桥梁建设技术难题得以攻克。,争论成果掩盖了钢管混凝土拱桥力学理论、工程试验、桥梁设计、桥梁建筑、桥梁修理及养护等各领域，填补了我国工程界很多的学术空白，争论水平已到达国际领先水平，将进一步促进钢管混凝土拱桥桥型的富强与进展，为钢管混凝土拱桥的技术进步做出重要的奉献，同时本争论对我国目前钢管混凝土拱桥设计计算分析、施工受力分析、修理养护技术等方面都具有重大的理论指导意义。,3.,长大及新型隧道建设技术支撑重点工程建设。,秦岭终南山特长大路隧道,沪蓉国道主干线龙潭特长隧道雪峰山大路隧道,连拱隧道建设关键技术,双洞小净距隧道设计施工关键技术,分叉式隧道设计施工关键技术,争论内容,隧道通风,运营监控,防灾技术,隧道定额,环境爱护,信息治理,案例,秦岭终南山特长大路隧道关键技术争论,秦岭终南山特长大路隧道关键技术争论,制造性地提出了三竖井纵向分段式通风的通风方案；,首次确定了我国特长大路隧道在污染环境下汽车排放的标准；,提出了秦岭终南山特长大路隧道在不同运营状态及特殊状况时的卫生标准；,填补了我国在特长大路隧道建设领域内缺少施工设计标准的空白，为隧道设计方案的优化供给了依据，为工程顺当完工起到了支撑保障作用。,通风技术,秦岭终南山特长大路隧道关键技术争论,运营监控,争论并建立了目前世界上最先进、最完备的监控系统，由交通监控、环境监控、通风掌握、照明掌握、电视监控、火灾报警、横通道门监控、中心监控等多个子系统构成；,隧道监控中心软件首次在我国实现隧道的行车安全预警和智能化限速掌握；,首次制造性提出策略治理理论，并运用了首套策略自动生成软件，能对火灾、交通事故、养护等方面发生大事进展自动监测和治理。,秦岭终南山特长大路隧道关键技术争论,防灾救援,争论制定了装运易燃易爆和危急品车辆进入隧道的安全运输治理方案；,建立了火灾救援体系及142条防灾救援预案，对突发大事承受双系统全方位自动跟踪监控，并依据大事类型供给最有效的救援方案，其中很多关键技术属国内首创，保障了隧道通行安全。,秦岭终南山特长大路隧道关键技术争论,环境保护,环保选线：,争论了不同高程、不同长度共5个长隧道方案，使出入口的高程降低在海拔1000米以下，正常地下涌水掌握在2万立方米/昼夜以内。,环保施工：,争论设计了对施工废水、废碴的处理方法和防护措施，并给山区农民造地近300亩。,景观设计：,争论设计了隧道内景观，使人们在隧道内看到“蓝天白云，绿草成荫”，缓解驾驶疲惫。,秦岭终南山特长大路隧道关键技术争论,支撑,在理论和实际技术等方面取得了,20,余项重大突破：,其中，通风技术、防灾救援技术、,监控技术成果达到国际领先水平，管理与养护课题达到国际先进水平，环保研究的三个分课题分别达到国际领先或国际先进水平；,研究成果已在国内核心期刊发表论文,62,篇，编写技术指南和手册,9,册；,研究阶段成果被国内,50,多座公路隧道设计所采用。,通过研究工作，培养了一大批科技人才，其中，中级职称晋升高级职称的就有,19,人，博士,7,人，硕士,23,人，有,5,人获得省部级科技荣誉嘉奖。,路面材料 路面设计 路面养护,路面材料,路面设计 路面养护,强度高、变形性能优,冷拌、摊铺,透水、降噪,4.路面技术争论稳步推动。,彩色路面,阻燃、摩阻大、施工污染小,聚合物改性,水泥混凝土,基于多指标和动参数的沥青路面设计新 体 系,参考利用了相关西部工程已有的依托工程试验数据；,在全国6省市进展了12类土现场试验和室内试验；,选取了12个路段验证沥青性能指标；,修建确定了六条长期观测试验路段。,中交大路规划设计院,交通部大路科学争论院,山东交通科学争论所,江苏交通科学争论院,山西交通科学争论院,同济大学,长安大学,东南大学,华南理工大学,哈尔滨工业大学,4.路面技术争论稳步推动。,为我国沥青路面设计标准下一轮的修订供给了坚实的根底和核心依据，也为今后沥青路面的争论和进展供给了与国际接轨的平台，标志着我国沥青路面设计方法进入了新的进展阶段。,路面材料,路面设计,路面养护,快速检测,养护决策,养护设计,养护技术,路面材料 路面设计,路面养护,4.路面技术争论稳步推动。,快速检测,路面快速检测设备应用技术,路面损坏定位和检测技术,破损图像快速识别技术,破损图像自动处理技术,路面快速检测设备配置方案,自动检测设备和传统检测手段检测结果的对应关系,路面损坏缘由诊断技术,车辙评价和猜测技术,开发了具有完全自主学问产权的路况快速检测系统，申请了五项国家专利和三项软件著作权；,提出了我国的路面快速检测应用技术指南；,路面车辙评价及猜测技术成果已经纳入大路技术状况评定标准。,4.路面技术争论稳步推动。,沥青路面养护专家系统：依据路面破损图像检测结果、道路平坦度、路面构造强度、横向力系数和路面车辙等检测数据，通过路面养护专家系统，科学地确定路面的最正确养护时机、施工材料、施工工艺、机械设备、现场组织、人员配备、寿命周期、养护效益和养护预算。,养护决策,4.路面技术争论稳步推动。,养护决策,1预防性养护决策技术争论,2预防性养护与路面治理系统的整合技术争论,3预防性养护工艺技术争论,4预防性养护材料应用争论,5预防性养护施工技术指南,4.路面技术争论稳步推动。,养护设计,基于全寿命周期费用的路面大中修,养护设计理论与方法争论,争论基于多指标的路面大中修养护设计方法，建立路面养护厚度和措施与路面损坏指标的物理模型。,完善用于大路养护的寿命周期费用模型，标定模型的相关参数。,争论集成基于多指标的路面大中修养护物理模型与用于养护目的的寿命周期费用分析模型，建立新的路面大中修养护设计理论和方法。,利用路面损坏规律学问库，标定新的路面大中修养护设计理论，形成新的路面大中修养护设计方法。,4.路面技术争论稳步推动。,养护技术,沥青路面再生利用关键技术争论,改性乳化沥青稀浆封层养护技术,沥青路面高效能处治裂缝养护技术争论,水泥