城市轨道交通通信与信号-转辙机课件

项目五 信号基础设备,转辙机,知识要点,1,掌握转辙机的作用和基本结构。,2,掌握转辙机的操作方式。,3,了解新型转换设备的特点。,理论内容,转辙机是重要的信号基础设备，用于实现对道岔的转换和锁闭，是直接关系行车安全的设备，对于保证行车安全，提高运输效率，起着非常重要的作用。,项目五 信号基础设备转辙机知识要点,一、道岔,道岔是机车车辆从一股道转入或越过另一股道的线路设备，是轨道的一个重要组成部分，也是轨道的薄弱环节之一。,1,道岔结构,道岔由转辙部分、连接部分和辙叉部分组成，如图,4,一,l,所示。,图,4-1,道岔结构图,一、道岔 道岔是机车车辆从一股道转入或越过另一,有两根可以移动的,尖轨,1,，尖轨的外侧是两根固定的,基本轨,2,，与尖轨和基本轨相连接的是,四根合拢轨,，其中两根合拢轨,3,是直的，两根合拢轨,4,是弯的，两根内侧合拢轨相连的是,辙叉,，有两根,翼轨,5,，一个,岔心,6,，两根,护轮轨,7,组成，护轮轨是为了固定车轮运行方向的,.,有两根可以移动的尖轨1，尖轨的外侧是两根固定的基本轨,城市轨道交通通信与信号-转辙机课件,转辙机械,尖轨,基本轨,连接零件,(1),转辙部分,由尖轨、基本轨、连接零件,(,包括连接杆、滑床板、垫板、轨撑、顶铁、尖轨跟端结构等,),及转辙机械组成。,转辙机械尖轨基本轨连接零件 (1)转辙部分 由尖,(2),连接部分,由导轨、基本轨组成，它将转辙部分和辙叉部分连成一组完整的道岔。,(2)连接部分 由导轨、基本轨组成，它将转辙部分和,(3),辙叉部分 由辙叉心、翼轨、护轨等组成。,固定辙叉,可动心轨,固定辙叉可动心轨,道岔按用途及平面形状分为单开道岔、对称道岔、三开道岔、交叉道岔四种。其中单开道岔将一条线路分为两条，主线为直线方向，侧线由主线向左侧或右侧岔出，线路连接中较多采用。,单开道岔,对称道岔,三开道岔,交叉道岔,道岔按用途及平面形状分为单开道岔、对称道岔、,单式对称道岔,把直线轨道分为左右对称的两条轨道的道岔。,单式不对称道岔,把直线轨道分为左右不对称的两条轨道的道岔。,单式同侧道岔,把直线轨道在同一侧分为两条轨道的道岔。,单开对称式道岔,单开同侧道岔,单式对称道岔单开对称式道岔单开同侧道岔,2,道岔号数,道岔辙叉角的余切值叫道岔号数或辙叉号码。,地铁线路常用的标准道岔有,7,号、,9,号、,12,号。正线及折返线上统一采用,9,号道岔。为了行车安全平稳，列车过岔速度应有一定的限制，见表,4,1,，其中车厂内基本为,7,号道岔，其侧向通过最高速度为,25km,h,。,表,4-1,道岔侧向允许通过速度,2道岔号数表4-1 道岔侧向允许通过速度,二、转辙机概述,1.,转辙机的作用,在集中联锁设备中，转辙机的作用是接收到命令后带动道岔转换，如图,4-2,所示，其主要功能为：,转换道岔,、,锁闭道岔尖轨,、,表示道岔所在位置,.,图,4-2,转辙机与道岔的结合,道岔有两根可以移动的尖轨，一根密贴于基本轨，另一根尖轨离开，可以同时改变两根尖轨的位置，使原来密贴的分离，而原来分离的密贴，可见道岔有两个可以改变的位置。,ZDJ9,型转辙机,二、转辙机概述1.转辙机的作用 在集中联锁设备中，转辙,2),道岔转换至规定位置而且,密贴,后，自动实行机械锁闭，防止外力改变道岔位置。,3),当道岔尖轨与基本轨密贴后，正确反映道岔位置，并给出相应表示。,具体表现为：,1),根据操作要求，将道岔转换至,定位,或,反位,。,我们通常把道岔经常所处的位置叫做,定位,，临时需要改变的位置叫做,反位,。,为改变道岔的两个位置，在道岔的尖轨处需要安装道岔转辙设备。,2)道岔转换至规定位置而且密贴后，自动实行机械锁闭，,4),发生,挤岔,以及道岔长时间处于,“,四开,”,位置,(,尖轨与基本轨不密贴,),时，及时发出,报警,。,4)发生挤岔以及道岔长时间处于“四开”位置(尖轨与基,2.,对转辙机的基本要求,1),作为转换器,，应具有足够大的,拉力,，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能转换到底时，应随时通过操作使尖轨,回复原位,。,2),作为锁闭器,，当尖轨和基本轨不密贴时，不应进行锁闭；,一旦锁闭,，不由于车辆通过道岔时的,振动,而,错误解锁,。,3),作为监督器,，应能,正确反映,道岔的状态。,4),道岔被挤后,，在未修复前,不应再使,道岔转换。,道岔本无顺向和对向之分，它只是根据列车的运行方向而言的。,列车迎着道岔尖轨运行时，该道岔就叫,对向道岔,，反之，列车顺着道岔尖轨运行时，就叫,顺向道岔,。,2.对转辙机的基本要求 道岔本无顺向和对向之分,3,转辙机的分类,(1),按动作能源和传动方式分,可分为,电动,转辙机、电动,液压,转辙机。,机械式转辙机,电动转辙机由,电动机,提供动力，采用,机械传动,方式。,ZD6,系列、,S700K,型转辙机都属于电动转辙机。,3转辙机的分类机械式转辙机 电动转辙机由电动机提供,电动液压转辙机由,电动机,提供动力，采用,液压传动,方式，简称电液转辙机。,液压式转辙机,电动液压转辙机由电动机提供动力，采用液压传动方式，简,(2),按供电电源分,可分为,直流,转辙机和,交流,转辙机。,直流转辙机采用直流电动机，目前使用较多的,ZD6,系列电动转辙机就是直流转辙机。,交流转辙机采用,三相交流电源,，电动机为三相异步电动机。一些地铁公司采用的,S700K,型转辙机即为交流转辙机。交流电动机没有换向器和电刷，故障率低，单芯电缆控制距离远,西门子,S700K,电动转辙机,(2)按供电电源分 可分为直流转辙机和交流转辙机,(3),按锁闭方式分,可分为,内锁闭,转辙机和,外锁闭,转辙机。,内锁闭转辙机,锁闭机构设置在转辙机,内部,，尖轨通过锁闭杆与锁闭装置连接。,ZD6,等系列电动转辙机大多采用内锁闭方式。,外锁闭转辙机,依靠转辙机之外的锁闭装置直接,锁闭密贴尖轨和基本轨,，不仅锁闭可靠程度较高，而且列车过岔时对转辙机冲击小，有利于减少转辙机故障。,外锁闭转辙机,内锁闭转辙机,(3)按锁闭方式分 可分为内锁闭转辙机和外锁闭转辙,转辙机安装示意图,4,转辙机的设置,通常一组道岔由一台转辙机牵引，如果正线采用,9,号,AT,道岔，尖轨部分需要两台转辙机牵引。,道岔,转辙机,安装装置,锁闭系统,表示系统,转辙机安装示意图,5,转辙机的操纵和锁闭,(1),操纵方式,转辙机有,电动,转换和,人工,转换两种方式。,设备正常时，运行操作人员利用控制台,(,或显示器,),上的有关按钮进行集中操纵。,停电、转辙机故障以及有关轨道电路故障时，只能使用手摇方式转换道岔。,手摇转辙机时，先用钥匙打开遮断器盖，露出手摇把插孔，插人手摇把，摇动规定圈数使道岔转换至所需位置。转换完毕抽出手摇把，但安全触点被断开，转辙机电路也被断开，,必须由电务维修人员打开机盖,，合上安全触点，转辙机电路才恢复正常。多动道岔或多台转辙机牵引的道岔，必须摇动各台转辙机使道岔至所需位置。它们在集中操纵时是联动的，但,手摇转换时必须一一摇动。手摇把关系行车安全，要实行统一编号，集中管理，建立登记签认制度。,5转辙机的操纵和锁闭,(2),锁闭方式,对道岔实施锁闭指的是通过机械及电气方式将列车正在经过，或已发出指令允许列车经过,(,例如办理好进路,),的道岔进行,固定,，防止道岔,错误转换,。,锁闭道岔的方式有,机械,锁闭和,电气,锁闭两种形式。,机械锁闭,是当道岔转换到位后利用转辙机的内锁闭或外,锁闭装置,自动实现的，用于确保列车运行时尖轨与基本轨保持密贴。当设备故障时，需人工利用钩锁器等设备对道岔尖轨实施锁闭以保证行车安全。,电气锁闭,是利用继电器触点等断开转辙机,电路,，确保列车占用或已发出指令允许列车经过时，不会由于误操作导致道岔转换。,(2)锁闭方式 对道岔实施锁闭指的是通过机械及电,三、,ZD6,一,A,型电动转辙机,ZD6,系列转辙机采用内锁闭方式，是我国城市轨道交通中使用最为广泛的电动转辙机，,ZD6,一,A,型转辙机是基本型，如图,4-3,所示,其他型号，如,D,、,E,、,J,等，属于派生型号。,ZD6,一,A,型转辙机内部结构如图,4-4,所示。,图,4-3 ZD6,一,A,型转辙机,图,4-4 ZD6,一,A,型转辙机结构,转辙机拆装,三、ZD6一A型电动转辙机 ZD6系列转辙机采用内锁闭,电动机采用,直流,串励电动机为电动转辙机提供动力。,额定电压,160V,；额定电流,2.0A,，摩擦电流,2.3,2.9A,；额定转速,2400r/min;,额定转矩,0.8826N,，单定子工作电阻（,2.850.14,）,2,，刷间总电阻,4.90.245,电动机采用直流串励电动机为电动转辙机提供动力。,减速器用于降低转速以获得足够的,转矩,，并完成传动功能。,为了得到足够的转矩要求将电机的高速旋转降下来。其由两级组成：第一级小齿轮带动大齿轮，减速比,103,：,27,，第二级为行星传动式，减速比为,41,：,1,，总的减速比为,103/2741/1=156.4,。,减速器用于降低转速以获得足够的转矩，并完成传动功能。,摩擦连接器由弹簧和摩擦制动板组成，构成输出轴与主轴之间的摩擦连接，当道岔转换过程中尖轨遇阻时，能够保护电动机。,摩擦连接器由弹簧和摩擦制动板组成，构成输出轴与主轴之,转换锁闭装置由锁闭齿轮和齿条块组成，将转动变为平动，通过动作杆带动尖轨运动，转换到位后进行锁闭。,转换锁闭装置由锁闭齿轮和齿条块组成，将转动变为平动，,自动开闭器通过表示杆与尖轨连接，表示杆随尖轨移动。只有当尖轨密贴并锁闭后，才能接通道岔表示电路，并断开道岔的转换电路。,自动开闭器通过表示杆与尖轨连接，表示杆随尖轨移动。只,挤岔保护及报警装置包括挤切销,(,图中未见,),和移位接触器等。挤切销用于连接动作杆和齿条块，挤岔时挤切销被切断，使动作杆和齿条块分离，避免机件损坏。移位接触器用于监督挤切销受损状态，道岔被挤或挤切销折断时，断开道岔表示，并接通挤岔报警电路。,遮断器,(,又称为安全触点,),，位于电动机一侧，用于断开电动机的电路。只有打开遮断器，才能插入手摇把人工转换道岔，或者打开机盖进行检修。,挤岔保护及报警装置包括挤切销(图中未见)和移位接触器,四、,S700K,型电动转辙机,S700K,型电动转辙机是我国铁路为提速需要从,德国,引进设备和技术，经消化吸收和改进后，在干线铁路推广的一种转辙机。这种转辙机结构先进、工艺精良，,解决,了,ZD6,转辙机存在的电动机断线、故障电流变化、触点接触不良、移位接触器跳棋、挤切销折断等惯性故障。,城市轨道交通,尽管运行速度不高，但,采用,S700K,转辙机的优点十分明显：由于采用三相交流电动机，线路上的电能损失大大减小；由于采用滚珠丝杠传动装置，摩擦力小，机械效率高；由于三相电动机没有直流电动机的整流子，维修工作量大大减少。,四、S700K型电动转辙机 S700K型电动转辙机是,S700K,型电动转辙机由外壳、动力传动机构、检测和锁闭机构、安全装置、配线接口五大部分组成，其结构如图,4-5,所示。,图,4-5 S700K,型电动转辙机结构,西门子,S700K,电动转辙机,S700K型电动转辙机由外壳、动力传动机构、检测和,S700K,型电动转辙机的结构,(1),、外壳部分,外壳部分主要由铸铁底壳、动作杆套筒、导向套筒、导向法兰等四部分组成。,(2),、动力传动机构,动力传动机构主要由三相电机、摇把齿轮、摩擦连接器、滚珠丝杠、保持连接器、动作杆等六部分组成,(3),、检测机构,检测机构主要由检测杆、叉型接头、速动开关组、锁闭块、锁舌、指示标等五部分组成,(4),、安全装置,安全装置主要由开关锁、遮断开关、连杆、摇把孔挡板等四部分组成。,(5),、配线接口端,配线接口端主要由电缆密封装置、接插件插座两部分组成。,S700K型电动转辙机的结构 (1)、外壳部分,(1),、电气检测尖轨和辙叉的终点位置；（即只有当密贴尖轨密贴、斥离尖轨与基本轨距离符合要求，才能给出该组道岔的正确位置表示,(2),