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,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,垄断不利于发展,环球时报，2001年4月24日第14版,余晖（中国社科院工业经济研究所）,要尽快出台反垄断法是解决垄断问题的前提；,要打破垄断就要培育产权多元化的竞争市场。,一、人们厌恶的是垄断行为,二、我国现阶段的垄断基本上是,行政垄断,行政垄断包括纵向的,行业垄断,，以及横向的,地区,封锁或地方保护主义,。,三、打破垄断的关键在于培育产权多元化的市场,四、管制重建是反行政垄断的根本保证,1,寡头的勾结,布拉尼夫公司的霍尔德 普特南与美国航空巨头罗伯特 克兰多尔的谈话录音。,普 特 南,：,你能不能给我提点建议？,克兰多尔,：,可以，我给你提个建议。将你们的 收费提高20%，第二天早上我也提高收费。,普 特 南,：,罗伯特，我们,克兰多尔,：,你可以挣更多的钱，我也是。,普 特 南,：,我们不能谈论有关定价的事。,克兰多尔,：,噢 霍尔德。我们可以谈论任何 我们想谈论的事。,2,3,雷克航空公司的搏斗,1977年，一个冒失的英国人弗雷迪，雷克闯进航空运输市场，开办了一家名为“雷克”的航空公司。他经营的是从伦敦飞往纽约的航班，票价是135美元，远远低于当时的最低票价382美元。毫无疑问，雷克公司一成立便生意不断，1978年雷克荣获大英帝国的爵士头衔。到1981年，“弗雷迪爵士”的年营业额达到5亿美元，简直让他的对手们（包括一些世界知名的老牌公司）气急败坏。但是好景不长，雷克公司于1982年破产，从此消失。,4,出了什么事?原因很简单，包括泛美、环球、英航和其他公司在内的竞争对手们采取联合行动，一致大幅降低票价，甚至低于雷克。一旦雷克消失，他们的票价马上回升到原来的高水平。更绝的是这些公司还达成协议，运用各自的影响力量阻止各大金融机构向雷克公司贷款，使其难以筹措借以抗争的资金，进一步加速雷克的破产。,雷克航空公司的搏斗,5,但“弗雷迪爵士”并不甘心，他依照美国反垄断法提出起诉，指责上述公司联手实施价格垄断，为了驱逐一个不愿接受其“游戏规则”的公司，竟然不惜采用毁灭性价格来达到目的。1985年8月，被告各公司以800万美元的代价同雷克达成庭外和解，雷克随即撤回起诉。1986年3月，泛美、环球和英航三大公司一致同意设立一项总值3000万美元的基金，用于补偿在雷克公司消失后的几年中，以较高票价格乘这几家公司的航班飞越大西洋的20万名旅客的损失。,雷克航空公司的搏斗,6,赔款达成和解不等于认罪。从技术上讲，没有官方的说法来认定“弗雷迪爵士”是被垄断价格驱逐出航空市场的。但是这个案例已经明显地透露出威胁信号，那就是如果其他任何人企图加入跨越大西洋的航空市场分一杯羹，必须认真考虑到其中可能面临的破产危险。从来没有其他公司尝试提供低廉的越洋机票，至少没有做到雷克公司做到的地步。,雷克航空公司的搏斗,7,
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