特斯拉汽车电源管理技术课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2016/10/11,#,特斯拉汽车电源管理技术,作为电动汽车用的动力电池主要有以下几个要求,良好的充放电性能（快速充放电性能和耐过充，过放电容量）。,02,高功率密度（在单位质量或体积下尽可能提高容量）。,较长的循环使用寿命和良好的安全性能。,价格低廉且较为成熟的电池生产技术。,Tesla,：竞争力来自极致创新,特斯拉产业链解析,Tesla,强大的电池系统：,18650,单体电池,特斯拉是唯一一家采用,18650,型三元锂离子电池的电动汽车公司。这种类型电池曾一直用于笔记本电脑、数码相机、手机等电子消费产品中。,优点：电池本身能量较小，一旦发生爆炸威力有限。并且由于大量并联配置电池单元，即使并联的一个电池单元出现故障，最多是续航距离缩短一块电池单元的行驶距离。而且电池工艺成熟（经过长期市场检验）、适合大批量生产，同时电池一致性高、成本低。单从性能上看更适合于动力电池,技术难点：如何把多个,18650,电池组合在一起并很好地管理这些电池,Tesla,电池管理系统,Tesla,电池管理技术,Tesla,电池管理技术,Tesla,电池管理技术,Tesla,电池管理技术,Tesla,电池管理技术,Tesla,电池热管理系统,Roadster,的电池热管理系统示意图,Tesla Motors,公司的,Roadster,纯电动汽车采用了液冷式电池热管理系统。通过上述热管理系统，,Roadster,电池组内各单体电池的温度差异控制在,2C,内。,2013,年,6,月的一份报告显示，在行驶,10,万英里后，,Roadster,电池组的容量仍能维持在初始容量的,80%85%,，而且容量衰减只与行驶里程数明显相关，而与环境温度、车龄关系不明显。上述结果的取得依赖电池热管理系统的有力支撑。,Tesla,电池热管理系统,Tesla,电池热管理系统,第二部分,Tesla,汽车的充电,主流,电动汽车充电方案,1,、交流慢充,2,、直流快充,3,、更换电池,我国目前电动车充电桩分布,国家电网电动汽车充电桩分布,Tesla,电动车充电技术及其发展,现行电动车充电头标准,Tesila,研发充电方式,特斯拉充电方式,移动充电包（选配）,1,售价,:650$,充电电压,:110V,充电速度,:10,英里,/,小时,16,公里,/,小时,高能充电桩（出厂自带）,2,售价,:3600$,输出电压,:240V/40A,充电速度,:29,英里,/,小时,46,公里,/,小时,超级,充电桩,3,售价,:10W-17.5W$,充电输出,:380V/200A,充电速度,:220,英里,/,小时,350,公里,/,小时,Tesla,电池充电技术和充电站,特斯拉,model s,电动汽车,配备有,10,千瓦车载充电器，输入兼容性：,85-265,伏，,45-65,赫兹，,1-40,安（可选,20,千瓦双充电器，输入兼容性,增加至,80,安）。峰值充电效率为,92%,。,START,NOEND,2012,6,座充电桩开放使用（美国）,109,座开放使用（美国）,180,座以上开放使用（美国）,200,座以上（美国）,世界范围内增大开放,数量,03,Tesila,专用充电站的发展,2013,2014,2015,20XX,Tesila,充电站,太阳能充电,Tesila,新型充电站,2014,年,Tesla,公司启用了一批太阳能充电站网络，为该公司,的电动汽车,免费提供独家充电服务,。,这些,充电站使用快速增压器直流充电技术,，汽车,电池仅需要,30,分钟就能完成充电,，足够汽车以,每小时,60,英里的速度行驶,三个小时,。,无线充电,STOP,THANKS!,THE END,